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地下管廊实体工程案例介绍—4.2米盾构
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关键词: 城市地下空间
施工案例分析
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2019(第八届)国际桥梁与隧道大会
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关键词: 国家重大技术与创新丨路桥丨施工丨运营丨技术与管理
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城市地铁盾构法施工组织设计(word,122页)
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关键词: 城市地铁盾构法施工
双线隧道盾构推进
城市轨道交通
道路等级:主干路
主体工程内容:隧道
路基地基处理:混凝土灌注桩
内容为:城市地铁盾构法施工组织设计 本标段由试验段和a-b 区间两部分组成,两部分施工场地均不足3000m2,尤其是试验段不仅要完成679m 双线隧道的盾构推进,还包括敞口段、暗埋段和盾构工作井等工作任务,且敞口段及暗埋段斜向穿越d 西侧道路,采用明挖法施工,需阻断e 交通,给d 和e 的交通疏导造成了较重的压力,因此,合理布局施工场地缓解地铁施工与道路交通的矛盾是本工程的重点和难点。 【目录】 第一章 施工技术投标书综合说明 第二章 我局承建S市地铁工程的战略部署和具备的有利条件 第三章 工程概况 第四章 施工前的准备工作
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中建深圳城市轨道交通盾构区间气压换刀专项施工方案
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关键词: 中建深圳城市轨道交通盾构区间气压换刀专项
中建深圳城市轨道交通盾构区间
盾构区间气压换刀专项
盾构区间气压换刀专项施工方案
本资料为中建深圳城市轨道交通盾构区间气压换刀专项施工方案,doc格式,共35页 概况: 本工程位于中建交通建设集团有限公司深圳城市轨道交通9号线9104-3标段鹿丹村站-大剧院站区间。 区间设计起点里程为右YCK22+126.817(左ZCK22+126.844),设计终点里程为右YCK22+610.000(左ZCK22+610.000)。区间右线累计全长483.183m,左线累计全长457.738m(短链25.418m)。区间采用盾构法施工,隧道内径为5400mm,区间隧道盾构机从鹿丹村站西端头始发。 盾构机从鹿丹村站西端头始发后,转入滨河
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[全国]城市轨道交通工程盾构施工技术与安全风险管理(共74页)
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关键词: 盾构掘进施工技术
施工及风险控制
项目安全管理
[全国]城市轨道交通工程盾构施工技术与安全风险管理(共74页),PPT格式 主要内容: 一、盾构隧道设计概况 二、盾构掘进施工技术 三、盾构机选型 四、盾构始发、到达施工及风险控制 五、地质条件复杂地段施工及风险控制 六、盾构邻近重要环境设施及风险控制 七、盾构开舱作业及风险控制 盾构施工流程 砂卵石地层掘进 土压平衡盾构施工参数
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某城市地铁盾构施工组织设计(290页)
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范围为明挖法施工的区间隧道(分敞开段U 形结构和暗埋段矩形结构)。该线路平面自河北侧起,沿着d 向北,由路中偏向路西侧,沿多幢2~6 层居民楼旁穿越至盾构工作井。占用d 西侧施工对道路交通有较大的影响,此部分施工围挡占用时间要合理安排并尽可能短。 另外从盾构工作井至a 站南端及从b 站南端至c 站北端二区间为盾构法施工的区间隧道。盾构从工作井出洞,在h 桥西侧穿越内河, 斜穿S 市搪瓷厂桩基群,经d 路中,至a 车站南端头井内,随后调头下行推进至盾构工作井内。后经转场至b 站。在b 站至c 站区间,盾构从b 站出发沿i 路东侧穿越i 大厦经i 路路中推进,且在c 北端头井调
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城市轨道交通盾构施工技术简述(图文并茂共189页)
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城市轨道交通盾构施工技术简述截至2016年末,中国大陆地区共30个城市开通城市轨道交通运营,共计133条线路,总长达到4152.8公里。其中,地铁3168.7公里,占76.3%,其他制式城轨交通运营线路长度984.1公里,占23.7%。年度新增运营线路首次超过500公里。拥有2条及以上城轨交通线路的城市增加至21个。运营线路增多、客流持续增长、系统制式多元化、运营线路网络化的发展趋势更加明显。 2016年,中国大陆城轨交通完成投资3847亿元,在建线路全长5636.5公里,均创历史新高。可研批复投资累计34995.4亿元。截至2016年末,共有58个城市的城轨线网规划获批,规划线路总
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城市隧道施工中盾构机螺旋输送器卡壳一种脱困方式研究
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关键词: 城市隧道施工
盾构机螺旋输送器
摘 要:城市的地面车水马龙,交通繁忙,空间狭小,城市轨道交通系统发展极为迅速的今天,在城市隧道施工中,盾构施工因其占地小,对城市地面需要较小,盾构施工工艺越来越多的被采用,盾构机越来越多的穿梭于各大城市的地下空间中。 盾构施工工艺中,盾构机作为重要施工设备,在地下施工将会不可避免的遇到各种各样的不明障碍物,导致盾构机出现各种不利施工的现象,本文主要针对盾构机螺旋输送器的卡壳后采用的一种脱困方式进行研究,以供后来者参考。 本工程为南方某城市轨道交通系统建设工程。该工程某盾构单线区间全长约720m,最小曲率半径292m,最大纵坡29.2‰,采用1.2m宽隧道管片,选用德系土压平衡盾构机
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城市轨道交通工程土压平衡盾构机维护技术讲义(图文并茂)
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关键词: 路桥技能培训
城市轨道交通工程
地铁盾构施工
土压平衡盾构机
资料目录 §1 土压平衡盾构机简介 §2 维修篇 2.1 设备的清洁 2.2 刀盘刀具 2.3 记录管理 2.4 配件管理及设备大修内容简介 土压平衡就是在盾构开挖时,利用土仓内的土压或加注辅助材料产生的压力来平衡开挖面的土压及地下水压力,以避免掌子面坍塌或地层失水过多而引起地表下沉的一种盾构掘进模式。在盾构开挖时土仓内的压力P2和掌子面上的压力P1相平衡,其中P2包括土仓内碴土的压力和注入材料的压力,这种掘进模式即为土压平衡模式,P1等于土柱压力和水柱压力的总和。 …… 及时检查更换刀具的重要性: 在掘进过程中一定要及时检查刀具,发现刀具磨损后一定要第一时间更
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城市地铁盾构施工准备
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第二部分 施工准备 1、施工场地布置 1.1、施工场地布置原则 地铁一般地处市区,交通拥挤、人流集中、施工用地比较紧张,场地规划主要按以下原则布置: 1.1.1、施工场地作为施工组织的重要资源,必须严格按照招标文件和设计图纸提供的施工条件和施工要点,做到合理可行。 1.1.2、根据现场施工总体安排及交通运输的需要,施工临时用地以满足施工生产和现场管理为主,尽量减少干扰既有道路交通。 1.1.3、充分考虑市容及环境保护,施工设施布置在满足生产规模和施工工艺的要求下,做到紧凑美观、安全防火。
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[四川]城市地铁工程盾构区间安全专项施工方案46页
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关键词: 路桥施工方案
盾构施工方案
盾构施工风险控制
盾构穿越安全技术
资料目录 1.编制依据1 2.编制目的2 3.工程概况2 3.1区间概况2 3.2区间地质概况3 3.2.1区间土层特征3 3.2.2水文地质详情4 4.沿线与隧道有关系的建筑物及河道4 4.1隧道下穿建筑物4 4.2隧道下穿河道5 4.3盾构掘进穿越雨、污水管6 5.盾构区间施工风险源的管理7 5.1风险源辨识7 5.2风险源分析7 5.3风险源评价8 5.4盾构下穿、侧穿重要建筑物风险源评价10 5.5.盾构穿越风险源施工具体措施16 5.5.1前期施工准备16 5.5.2采取的主要施工技术措施17 5.5.2.1区间前50米试验段总结经验17 5.5.2.2盾构穿越房屋安全技术
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全长20km溶洞发育区浅埋盾构地铁沿线城市道路交通优化工程环境影响报告书346页
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关键词: 地铁施氏方法比选
地铁工程环境保护措施
城市道路交通优化
路桥设计说明
前言;1.总则;2.工程概况与工程分析;3.自然和社会环境概况;4.环境质量现状调查与评价;5.施工期环境影响评价;6.运营期环境影响评价;7.环境风险评价;8.社会环境影响分析;9.环境保护措施及建议;10.公众参与;11.工程选址可行性分析;12.环境经济损益分析;13.环境管理与环境监控计划;14.结论 …… 地铁线地处溶洞发育区,沿线地质复杂,全线采用浅埋盾构施工。受施工条件的限制,同时为避免对道路、管线等市政设施的二次破坏,沿线道路优化设计工作与地铁线施工同步进行,使工程效益最大化。为提高市政大道以及轨道交通沿线城市干道的通行能力、优化地铁线沿线交叉口的交通组织方
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城市地铁盾构长距离穿越湖底施工技术总结
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关键词: 路桥工程总结
土压平衡盾构
内容简介 盾构施工以其安全、快速、高效在城市地铁、市政公用管路建设中得到越来越广泛的应用。随着城市地铁的高速发展,城市地铁可能出现过江、过海等在复杂地质条件下的浅埋隧道盾构施工,依托城市轨道交通盾构穿越XX湖底工程,对长三角地带软土地层中盾构施工技术进行总结,对超长距离、超浅埋湖底隧道施工实践,完整积累了土压平衡盾构由陆地进入湖底地层、长距离湖底掘进、由湖底进入陆地地层的施工经验。实现了水下盾构隧道线形优美,滴水不漏的工程质量。 本工程采用两台加泥式土压平衡盾构机进行两个区间总长约6.2km的隧道掘进施工。日本小松TM634PMX-16、TM634PMX-17盾构机先后从XX站西
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盾构机/TBM掘进机应用与发展
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轨道交通发展迅速 已有43个城市获批修建轨道交通。 2014年新增42条新线,858公里,566个车站,投资5380.29亿元;此外,2014年续建88条,2136KM,1383座车站,投资12735亿元;全国在建100条地铁线,里程超过3000公里。 到2020年,50个城市有地铁,轨道交通里程6000公里,投资4万亿元。 采用全断面隧道掘进机修建隧道是发展方向 ······ 第一部分 盾构 一、概述 二、盾构基本概念 三、盾构基本结构 第二部分 全断面岩石掘进机(TBM)
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城市轨道交通盾构施工技术解读
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关键词: 路桥工程总结
盾构施工技术
资料目录 第一节 概述 第二节 盾构构造、分类及适用范围 第三节 盾构法施工准备 第四节 盾构的进、出洞技术 第五节 盾构推进 第六节 管片拼装及防水 第七节 隧道注(压)浆 第八节 盾构法隧道施工地层变形的控制 第九节 盾构隧道内衬(钢拱模板台车)施工 第十节 垂直顶升内容简介 构成盾构法的主要内容是:先在隧道某段的一端建造竖井或基坑,以供盾构安装就位。盾构从竖井或基坑的墙壁预留孔处出发,在地层中沿着设计轴线,向另一竖井或基坑的设计预留孔洞推进。盾构推进中所受到的地层阻力,通过盾构千斤顶传至盾构尾部已拼装的预制衬砌,再传到竖井或基坑的后靠壁上。盾构是一个能支承地层压力,
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城市地铁狭小场地盾构始发井施工技术研究
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内容简介 1.1盾构始发井施工场地规划 在盾构施工场地时,在上述始发井基坑场地布置的基础上,施工场地内要新设盾构管片壁后注浆用砂浆拌和站、砂子及粉煤灰堆放场地、钢结构加工场地………… 3.1.4狭小场地对盾构施工的影响 狭小施工场地主要影响到盾构施工的场地布置。在将盾构始发井基坑施工所需临时设施合理布置的前提下,盾构施工重点则要对砂浆拌和站、集土坑、场地大门、临时道路、龙门吊、管片堆放场地进行针对性的规划和布置………… 3.3钢管柱设计 钢柱采用壁厚14ram的直径600ram的钢管支撑,钢柱上部焊接钢板撑托于轨道梁下,下部用预埋螺栓固结在混凝土墩柱上………
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视频3:小直径盾构在城市市政管线中的应用
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小直径盾构在城市市政管线中的应用 讲师:金奕。 记得加热、收藏、回复哦! >>>>热门课程不容错过<<<< 1、土方开挖/基坑支护/施工降水施工技术要点详解 2、混凝土现场施工之施工缝处理、野蛮施工后果、质量通病案例讲解 3、复杂条件下深基坑那些事儿 4、建筑工程188个质量通病的成因及防治措施图文教学(基础/主体/装修等) 5、建筑工程现场质量验收的88个环节关键点
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超大直径盾构机主驱动吊装工装的设计及应用
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目前,世界范围内采用盾构施工的隧道工程建设主要表现为隧道断面、长度和埋深不断增大等特点,随着城市化建设的发展,在城市密集区狭小空间内进行超大型隧道施工已成为当前隧道发展的新趋势。超大直径盾构机相关技术及配套设备的研究也将成为研究的热点。盾构机工厂组装调试完成后需要在短时间内完成拆机、转场、组装,吊装的工期紧,难度大。主驱动总成作为超大直径盾构整机中单体最重的部件之一,主驱动总成的吊装成为组装阶段的关键工序。方便、可靠、适用、经济的吊装工装可节省资源,降低吊装成本,具有重要意义。本文依托国内自主研制的φ12.14m最大直径土压平衡盾构机项目,设计了由上翻架和下翻架组成的主驱动吊装工装,在该项目中
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盾构法隧道施工盾构机姿态人工测量
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关键词: 盾构法隧道施工
盾构机姿态人工测量
1、概述 随着城市建设的飞速发展,我国在各大城市都开展了地铁建设,为了满足盾构掘进按设计要求贯通(贯通误差横向必须小于±50mm,纵向必须小于±25mm),必须研究每一步测量工作所带来的误差,包括地面控制测量,竖井联系测量,地下导线测量,盾构机姿态定位测量四个阶段。 本文主要以广州地铁六号线【大坦沙-如意坊】区间段隧道的贯通测量项目为背景,探讨了地铁隧道施工中盾构机自动导向系统定位测量的功能及原理,并阐述了如何用棱镜测固定点法来检核自动导向系统的准确性。 2、盾构机自动导向系统的组成与功能 现在的盾构机都装备有先进的自动导向系统,本区间盾构机
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盾构机的地铁过站施工技术
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盾构工法已越来越广泛地被用于城市交通、地下电缆、上下水道及过江跨海隧道等建设领域,盾构工法具有安全及适应性强等特点,所以将得到更进一步的发展和利用。其中盾构机通过车站是现在隧道施工中必不可少的一部分,盾构机过站的形式和方法多种多样,但过站的主要目的都是希望盾构机能够快速、安全、顺利地通过车站结构继续掘进。 1 盾构机的概述 1. 1 盾构机的工作原理 盾构机的工作原理就是一个圆柱体的钢组件沿隧道轴线边向前推进边对土壤进行挖掘。该圆柱体组件的壳体即护盾,其对挖掘完全的隧道起着临时支撑的作用,承受周围土层的压力,有时还承受地下水压以及将
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