[分享]全圆穿行式圆形模板台车资料下载

发表于2019-08-05    

全圆穿行式圆形模板台车专题为您提供全圆穿行式圆形模板台车的相关资料与视频课程,您可以下载全圆穿行式圆形模板台车资料进行参考,观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社路桥市政热点推荐

穿行式衬砌模板台车在长大圆形断面隧洞中的应用 立即下载

等级:全圆穿行式圆形模板台车资料下载_1     文件 161KB 格式 pdf

内容简介 四川华能太平驿水电站引水隧洞全长9.3Km,衬砌为圆形断面,洞径φ9m。是目前国内规模最大的引水隧洞工程。其中3#支洞下游正洞独头长1490m,为了确保总工期的实现,采用了国内第一台自行设计、制造的大直径全液压穿行式全圆衬砌模板台车施工,几个月来,无论衬砌速度,还是工程质量,都比采用边顶拱和底模台车衬砌的习惯施工方法有显著效果。  
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针梁式全圆模板衬砌台车混凝土浇注施工工法 立即下载

等级:全圆穿行式圆形模板台车资料下载_2     文件 2MB 格式 doc

关键词: 水利施工工法 针梁式全圆模板衬砌台车 液压衬砌台车移位

全圆穿行式圆形模板台车资料下载-针梁式全圆模板衬砌台车混凝土浇注施工工法
内容简介 5.2施工操作要点   ①台车要精确就位。模板中心线、高程要与设计相符。   ②台车砼进料口要满足施工需要。   ③针梁前、后支撑靴,完全支稳后才能移动模板。   ④模板就位后支撑丝杠要全部支撑到位。   ⑤采取切实有效的抗浮支撑并及时紧固。一般抗上浮装置用工字钢加丝杆进行竖向支撑。   ⑥边模与底模首先要用销子定位,再用螺栓紧固。   ⑦浇注过程中要随时观察砼上升情况,浇注速度要根据实际情况进行控制,不宜过快。尤其在砼上升到拱腰位置,要适当放慢浇注速度,以防台车模板上浮错位。灌注砼要均匀入模,前、后、左、右砼灌注高差<0.5m。   ⑧砼灌注速度每小时≯1.2m。   ⑨
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新型液压自行式岩壁吊车梁混凝土浇筑台车研究与应用 立即下载

等级:全圆穿行式圆形模板台车资料下载_3     文件 22MB 格式 zip

关键词: 新型液压自行岩壁吊车 台车浇筑岩锚梁 模板吊装作业

全圆穿行式圆形模板台车资料下载-新型液压自行式岩壁吊车梁混凝土浇筑台车研究与应用
本资料为新型液压自行式岩壁吊车梁混凝土浇筑台车研究与应用,约100页,格式为rar。  工程概况:  研究一种“能够代替承重排架配合定型钢模板施工岩壁吊车梁混凝土”的液压自行式岩壁吊车梁混凝土浇筑台车,以解决传统定型钢模板工艺带来的模板拼缝错台、漏浆、砂线等质量缺陷问题,规避排架搭设作业、模板吊装作业引发的安全隐患,实现岩壁吊车梁混凝土快速、安全、优质、高效浇筑。  目录: 一 、 课题研究 背景及 意义 二 、 课题研究 思路与 技术路线 三 、 主要研究内容 与技术指标 1 1 、 台车浇筑岩锚梁
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高速公路三车道隧道二衬模板台车设计图 立即下载

等级:全圆穿行式圆形模板台车资料下载_4     文件 385KB 格式 dwg

关键词: 路桥节点详图 二衬模板台车设计 二衬模板台车构造图

全圆穿行式圆形模板台车资料下载-高速公路三车道隧道二衬模板台车设计图
内容简介 本台车枕木高150mm,钢轨型号为43kg/m,钢轨、枕木用户自备。   本台车为液压自动收模、电动行走式。   本台车半径在原隧道断面半径基础上加大50mm,面板厚12mm。   本台车要求对地支撑对地端要支撑牢固。   ……共计1张,设计于2010年     
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针梁式底模液压台车衬砌专项施工工法 立即下载

等级:全圆穿行式圆形模板台车资料下载_5     文件 105KB 格式 doc

关键词: 水利施工工法 针梁式底模液压台车

全圆穿行式圆形模板台车资料下载-针梁式底模液压台车衬砌专项施工工法
内容简介 5.2 针梁式底模液压台车施工要点   5.2.1 模板工程   在针梁衬砌台车行走至预定的衬砌位置前,应先在支模前首先找平地面,即在针梁台车前支承底座位置,将隧洞底拱先回填一层石渣垫层找平夯实,以便安装针梁支承底座时快速、平稳。支承底座的高度,根据施工要求留有调节余量,以利针梁台车针梁竖向油缸伸缩,调整模板的高度。台车依托行走机构移动至需衬砌位置后,开始按照如下步骤进行定位:   ①启动液压泵站,操作多路换向阀,先使竖向油缸上升或下降,测量使台车底部模板的高程与隧洞需要衬砌的轮廓线重合;后使平移油缸左右伸缩,测量使台车底部模板的整个平面位置、中心线与隧洞需要衬砌的轮廓线重
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宁夏箱涵施工创新亮点:“台车法”有效解决传统施工诟病 查看详情

浏览数:798 全圆穿行式圆形模板台车资料下载-宁夏箱涵施工创新亮点:“台车法”有效解决传统施工诟病

 箱涵是高速公路建设中的常见结构,传统的施工方法为“支架法”,模板的支撑采用钢管支架,模板采用小块平模或者竹胶板,内模外模采用拉杆固定。采用该种工法施工,箱涵极易产生裂缝、拼缝处错台漏浆以及胀模线型不顺直的质量通病。而且因为拉杆孔多,拉杆孔位置的漏浆、蜂窝严重影响箱涵外观质量。 在中铁建大桥工程局京藏高速改扩建银川过境段第JZ14合同段,项目创新小组通过施工方案优化,发明整体自行式涵洞台车模板,创新使用整体自行式台车法模板施工工法(以下简称台车法),该工法具有施工速度快、箱涵整体质量好、箱涵质量控制稳定的特点,取得了很好的社会效益和经济效益。 据悉,该“微创新”的
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