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钢管混凝土拱桥结构设计实操
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关键词: 下承式拱桥优缺点
拱桥设计规范
桥面板构造设计
桥梁博士4.0教学
Midas教程
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下承式钢管混凝土系杆拱桥施工方案计算(MIDAS计算)
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关键词: 路桥计算实例
钢管混凝土系杆拱桥
贝雷梁承载力检算
钢管桩支反力计算
资料目录 1.工程简况 2.施工方案计算的主要目的 3.施工方案计算的主要结果 3.1系梁钢管桩-贝雷梁体系的承载力检算结果 3.2系梁混凝土浇筑及第一期预应力张拉过程 3.3钢管拱肋骨架的吊运及安装过程计算主要结果 (1)合龙前钢管拱肋骨架的变形及应力 (2)拱肋骨架合龙前钢管支架的变形及应力分析 (3)拱肋骨架合龙前系梁混凝土局部变形及应力计算结果分析 (4)系梁梁体贝雷梁支架荷载增加及贝雷梁受力特性检算 (5)钢管节段起重吊机系梁上走行计算结果及分析 3.4钢管内混凝土压注方案计算内容简介 系杆拱桥梁部采用1-96m系杆拱形式,宽度17.1m,主梁采用预应力混凝土梁,
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[硕士]下承式钢箱拱肋系杆拱桥受力性能研究
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内容简介 [硕士]下承式钢箱拱肋系杆拱桥受力性能研究 学科专业:桥梁与隧道工程 授予学位: 硕士 学位授予单位:长安大学 学位年度:2010 本文在参考前人研究成果的基础上,以上海市油墩港大桥工程为背景,对下承式钢箱拱肋系杆拱桥的受力性能进行了研究,完成了以下工作: 简要地介绍了大桥独特的施工工艺,利用Midas/Civil对大桥进行了有限元分析。对大桥的各施工阶段、成桥阶段以及运营阶段的受力进行研究,.得到了油墩港大桥的受力特点。在对大桥施工提供准确指导的同时,对同类桥型的受力研究提供了一定的参考依据。在大桥建成后进行了成桥线形的测量,并与设计值进行对比
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装配式钢结构体系研究与MIDAS的应用(PPT,73页)
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关键词: 装配式钢结构体系
装配式钢束筒结构
装配式钢框架结构
装配式钢节点
目录: 项目背景 体系特点 装配式斜支撑节点钢框架结构 装配式钢束筒结构体系 全钢结构 桁架梁 斜支撑 ... 体系研究 抗震性能研究 节点性能研究 构件性能研究 框架性能研究 计算方法研究 防火保护研究 楼盖整体研究 标准工作 工程案例 装配式斜支撑节点钢框架结构 装配式斜支撑节点钢框架结构组成 装配式钢束筒结构体系
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斜拉桥加固计算书(midas)
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目 录 一、工程概况 1 二、设计规范 4 三、技术标准 4 四、主要材料 4 五、荷载及组合 5 六、计算分析模型 9 七、纵梁计算分析 15 ····· 内容: 该桥主体采用斜拉桥形式,索塔采用独塔双索面的布置形式,拉索布置形式为半竖琴式。拉索分别由19股和12股公称直径为½”的钢绞线组成。主桥总长度为85.30m,每个行车方向的路面宽度为7m,设有四个车道,两边各留有宽度2.25m的人行道。主梁采用钢筋混凝土板,板下设置有纵横向支撑梁。两边的纵向支撑梁和对应于每根拉索的横向支撑梁均由预
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单跨100米系杆拱桥详细计算书
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内容简介 计算理论:弹性阶段未考虑非线性影响;采用应力叠加与内力叠加原理计算; 计算模型:按实际材料类型采用空间实体单元模型模拟钢与砼的材料性质; 运用砼弹性模量的变化模拟钢管砼的加载过程以及组合截面形成过程; 计算按不同工况分别进行内力、应力组合; 横向采用杠杆法分配活载;恒载平均分配给双肋; 计算软件:Midas/Civil6.7.1,计算单位:t.m 结构形式:钢管混凝土哑铃形断面,截面总高度2.5米,钢管1100 14Q345钢板卷制形成;内充C40号混凝土;横向双肋,以1100 14空钢管形成五道横撑; 桥面总宽度15.75米,拱肋双肋布置在桥面
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桥梁施工大临设计midas建模超全资料(近千页 附培训资料)
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内容简介 资料包含: 军用梁资料、六四式军用量、内部midas教程、连续梁、屈曲分析例题、围堰分析、码头分析、挂篮分析、墩顶0#块现浇支架、万能杆件塔架稳定分析、77#墩身水热化分析、挂篮设计、围堰实例、钢板、模型计算书、迈达斯培训班课件、midas常用资料、水化热等。 ...... 编制于2013年,包含word文件、迈达斯mcb文件、pdf、PPT、CAD图等大量资料。 军用梁标准三角 军用梁端构架 菱形挂篮构造示意图 菱形挂篮正面图 钢板桩围堰示意图 钢板桩围堰计算
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Midas空心板桥汽车荷载横向分布系数计算方法的比较
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关键词: 桥梁施工图设计
MIDAS教程视频
MIDAS建模
(1)方法一 铰接板梁法。采用平面杆系有限元程序进行单梁计算时,考虑汽车荷载空间效应影响,应计入汽车荷载横向分布系数。采用 Doctor.bridge(桥梁博士)软件内置工具可以计算出汽车荷载横向分布系数。本例中,2 个车道活载作用下边、中板跨中截面汽车荷载横向分布系数分别为: (2) 方法二 midas 空间梁格直接定义车道荷载法。本例中,边界条件和板横向连接如前所述,定义了 2 个车道荷载,计算结束后可通过路径:【结果】/【分析结果表格】/【位移】查得 2个车道荷载作用下各板梁跨中截面挠度 Dz 值,见图 4.7.1 和表
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自锚式悬索桥成桥阶段分析(midas工程实例)
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关键词: 路桥工程论文
自锚式悬索桥
内容简介 分析简要: 建立成桥阶段模型较为重要的是如何模拟成桥阶段的结构刚度、边界条件以及质量分布。悬索桥在施工阶段表现出非常明显的非线性特征,但在主缆和吊杆产生了较大张力的成桥阶段,对追加荷载(车辆荷载、风荷载等)的反应则表现出线性特征。因此可以将成桥状态的坐标和构件内力作为初始平衡状态,对追加荷载的反应假定为线性反应,利用初始平衡状态的内力计算几何刚度,并与结构刚度进行叠加生成成桥状态的刚度。因为永宗大桥是自锚式悬索桥,在初始平衡状态主缆和加劲梁作用有初始轴力,且轴力对弯曲刚度的影响是不能被忽略的。 ...... 分析内容: 1.成桥阶段特征值分析 对比主
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桥梁截面的二维流体动力分析(midas工程实例)
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内容简介 分析目的: 通过对桥梁截面的二维流体动力分析(CFD,Computational Fluid Dynamics),分析桥梁截面对气流的响应,从而保证桥梁的抗风安全性。 ...... 分析方法: 假设气流是非定常流(非稳定流)、不可压缩流、是具有一定特性的流体。支配方程使用了不可压缩流体的连续方程式和运动方程式(Navier-Stokes方程式)。 ...... 基本事项: (1) 流动入口:U=10m/s (均匀分布的层流) (2) 流动出口:压力不变 (3) 上下面:滑移条件(slip condition) (4) 桥梁
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悬索桥锚固端受力详细分析(midas工程实例)
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内容简介 内容简介: 本资料针对地锚式悬索桥的主缆的锚固端进行了三维详细分析。 锚固端承受来自主缆的很大的水平力和一定的竖向力,加之锚固端本身构造为异形的三维空间结构,因此该处受力非常复杂。通常对于该处大都根据经验进行配筋,因不能明确受力特点,所以配筋量都趋于保守,不仅导致该处基本上都是密密麻麻的钢筋,混凝土的浇筑很困难,而且所配的钢筋量以及配筋方向也未能真实的反映实际发生应力的大小和方向。 本例题利用midas FEA对主缆锚固区进行了三维详细分析,明确了局部的受力状态和应力的大小及方向,进而根据分析所得的应力计算了配筋量。 ...... 分析结构信息:
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钢桥盖梁与主梁连接部详细分析(midas工程实例)
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内容简介 内容简介: 为了避免与原有铁路线平面交叉,本桥下部结构采用门式框架墩结构,在铁路线的两侧设置柱式桥墩,桥墩顶部再通过盖梁连接。本桥盖梁与主梁均采用钢材材料,在同一高度交叉连接。此类结构在连接部位的横隔板以及腹板将同时承受弯、扭荷载,局部将会发生应力集中现象。 交叉部位是直接影响结构的安全性和使用性的重要部位,所以有必要查看详细的应力分布情况。 在本例题通过midas FEA程序建立盖梁和主梁交叉部位的三维详细模型进行分析,查看其详细应力分布情况。 ...... 桥梁信息: 本桥为3@40=120.0m的连续(桥宽=10.9m)钢箱梁桥。P58
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