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高速公路项目桥梁施工安全风险评估报告（word，38页）
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关键词： 高速公路项目桥梁施工
桥梁施工安全风险评估
安全管理制度
内容为：高速公路项目桥梁施工安全风险评估报告 桥梁上部结构形式采用3×8m普通钢筋混凝土空心板梁，桥面连续，全桥一联，桥梁全长34.04m，桥梁全宽18m。桥面铺装10cm厚钢筋混凝土现浇层、防水层及10CM厚沥青铺装层。两侧桥台各设一道D40伸缩缝，支座均采用普通圆板式橡胶支座。下部结构为桩柱式墩，钻孔灌注桩基础，桩基础按摩擦桩设计；重力式U型台，扩大基础接桩基，桩基按摩擦桩设计。桥梁上部结构空心板采用工厂预制，现场吊装。 【目录】 1、概述 2、工程概况 3、评估过程与评估方法 4、桥梁工程总体风险评估 5 、风
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道路工程PPP项目施工风险评估报告91页
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本道路整体为东西走向双向四车道城市次干路，设计速度40Km/h，本工程范围内设短隧道1座，长265m（双连拱）；大桥4座，总长780m；中桥1座，长30m，桥面板系预制小箱梁；涵洞9道，5道现浇箱涵，4道圆管涵。 …… 确定风险控制措施： 根据风险接受准则的相关规定，明确重大风险源的监测、监控、预警措施及应急预案。 施工安全风险评估工作程序： 前期准备→开展总体风险评估→确定专项风险评估范围→选择评估方法→开展专项风险评估→提出评估内容及评价等级→得出评估结论。 …… 隧道施工总体风险评估方法： 采用指标体系法进行
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立交桥工程施工安全风险评估报告（word，24页）
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关键词： 立交桥工程施工
施工安全风险
桥梁施工作业
安全管理制度
内容为：立交桥工程施工安全风险评估 立交桥工程桥长度为，（3×30+1×35+1×40+1×35+3×30）290米，桥梁净宽8.5米，两侧各设0.5米防撞墙。桥梁跨线交角15°平曲线半径1500米。桥梁上部主梁共有，40m箱梁3片、35m箱梁6片、30mT梁24片。下部钻孔灌注桩共有，直径1.6m桩12根每根26米、直径1.4m桩4根每根30米长米、直径1.2m桩6根每根36米。 【目录】 1、编制依据 2、主要技术指标 3、工程概况 4、评估过程和评估方法 5、风险评估内容 6、风险控制 7、评估结论
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绕城互通主线桥梁施工安全风险评估报告
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绕城东枢纽互通主线1＃桥位于重庆迎龙镇龙顶村境内。本桥标准按设计行车速度80km/h。绕城东枢纽互通主线1＃桥里程为K1+341～K2+723.540，全长382.54米，中心里程为K1+523.5。本桥平面位于A-573.399右偏缓和曲线、半径R-1500m的右偏圆曲线上，纵面位于1.12%的上坡段。设计10墩2台，桥梁下部构造0#台、12#台为直径1.2米桩承台基础，桩长16m ,1#墩，2#墩、6#墩、7#墩、8#墩为直径2米桩基础，桩长20m。3#墩、4#墩、5#墩为直径1.8米桩基础，桩长18m。,9#墩、10#墩、11#墩为直径1.5米桩基础，桩长20m。墩台身结构形式0#台、1
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绕城互通G匝道桥施工安全风险评估报告
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绕城东枢纽互通G匝道2＃桥位于重庆迎龙镇龙顶村境内。本桥标准按设计行车速度80km/h。绕城东枢纽互通G匝道2＃桥里程为GK0+371.17～GK0+594.17，全长223米，中心里程为GK0+482.67。本桥平面位于A-85左偏缓和曲线、半径R-120m的左偏圆曲线上，纵面位于R=2000m的竖曲线上。设计9墩2台，桥梁下部构造0#台采用肋板台，桩基直径1.2m,桩长18m,10#台为桩柱式桥台，桩基直径1.3m,桩长18m ,1#墩~5#墩为直径1.3米桩基础，桩长20m。6#墩为直径1.3米桩基础，桩长26m, 7#~9#墩为直径1.3米桩基础，桩长22m。上部构造为4×20m+3×
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Ⅴ级围岩隧道施工安全风险评估报告
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Ⅴ级隧道施工安全风险评估报告 谭家隧道：全长216m，隧道进出口里程分别为DK239+887、DK240+103。本隧道为双线隧道，全段位于左偏曲线上；隧道内设14.1‰的单面下坡，围岩等级为Ⅴ级。 曾家隧道：全长305m，隧道进出口里程分别为：DK230+650、DK230+955。本隧道为双线隧道，全段位于左偏曲线上；隧道内设6.9‰的单面下坡，围岩等级为Ⅴ级。 ······ 编制依据 工程概况 风险评估与管理组织机构 隧道工程总体风险评估指标体系 风险评估内容 风险评估对策与措施&nb
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桥梁施工安全风险评估报告（90页，含表格）
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关键词： 桥梁施工安全风险评估
安全预防措施
项目风险评估
施工安全风险控制
项目风险管理
本资料为桥梁施工安全风险评估报告，word格式，共90页。 目录： 一、编制依据 二、工程概况 三、桥梁工程总体风险评估 四、桥梁工程专项风险评估 五、安全预防措施 六、整体评估结果 ...... 桥梁施工安全风险评估报告 各分项工程作业过程风险源风险分析表 桥梁工程总体风险评比指标体系 人工挖孔灌注桩施工事故可能性评估指标体系 施工作业活动分解
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高速公路隧道施工阶段安全风险评估报告（PPT版，共53页）
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关键词： 高速公路隧道
安全风险评估
安全施工方案
高速公路隧道施工阶段安全风险评估报告 东岭隧道先行标起点桩号K109+770，位于揭阳市揭西县河婆街道的白沙留二级电站附近，接本合同段线路方案的横江水库路段，先行标终点桩号K116+120，位于梅州市五华县章田村附近，接本合同段桥江路段。 东岭隧道先行工程段线路长：6.35Km; 交叉的主要公路：省道S238 本项目东岭隧道先行施工标段（K109+770～K116+120）共设特大桥、大桥175m/1座，涵洞8道，隧道4216m/1座，分离式立交桥90m/1处；桥梁占线路总长比例为2.8%；隧道比例为66.8%；桥隧比例为69.6%。全线
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[湖北]高速公路施工安全风险评估报告（word，211页）
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关键词： 高速公路施工安全
施工安全风险评估
桥梁工程专项风险评估
隧道施工专项风险评估
安全管理制度
内容为：【湖北】高速公路施工安全风险评估报告 湖北省规划的 “552（五纵五横二环）”骨架公路网重要组成路段，其中谷城至保康段是“纵五”郧县至宜都骨架公路的北段，保康至竹溪段则是“横一”麻城至竹溪骨架公路的西向出口路段。本项目起于谷城县境内福银高速公路襄（樊）十（堰）段，终于竹溪县鄂陕省界的罗汉垭，途经襄樊市下辖的谷城县、保康县以及十堰市下辖的房县、竹山县和竹溪县。 【目录】 1 概述 2 工程概况 3 评估过程和评估方法 4 总体风险评估 5 桥梁工程专项风险评估 6.锣鼓洞隧道施工专项风险评估 &nb
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铁路隧道施工阶段风险评估报告
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铁路隧道施工阶段风险评估报告 何家梁隧道位于大巴山区陕西省勉县和宁强县境内，进口位于勉县漆树坝乡大水沟内的山坡上，出口位于宁强县铁锁关镇附近山坡上。隧道起讫里程为DgK297+190～DgK309+593，DgK300+002.519= DgK300+000.000长链2.519m，全长12405.519m，为双线隧道。洞身DgK297+890.458～DgK299+739.484段1849.026m位于R-8004.6m的曲线上，其余位于直线上，纵坡为20‰的单面下坡。进口与大水沟大桥相连，下方有便道引入，场地开阔，出口下方有水泥路引入，交通条件良好，但施工场地较狭窄。&n
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分离式隧道施工安全风险评估报告
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关键词： 安全风险评估
安全施工方案
分离式隧道施工安全风险评估报告 广东省连州至怀集公路第九标段段茅田界隧道是按 100km/h 双向四车道设计的中断面隧道，隧道建筑限界宽 10.75m，限界高 5.0m，衬砌内轮廓为三心圆曲边墙结构，拱部小圆半径 r1=5.7m，边墙大圆半径 r2=8.2m，隧道内轮廓净宽11.4m，净高 7.24m，内净空面积 82.87m 2 。 ······ 1.编制依据 2.工程概况 3.评估过程和评估方法 4.评估内容 5.对策及实施建议 6.评估结论 ······ 共33页&nb
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分离式隧道施工阶段风险评估报告
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文件 442KB
格式 doc
分离式隧道施工阶段风险评估报告 竹盖山隧道起止桩号为ZK68+270～ZK70+922（YK68+269～YK70+930），累计单洞长5313m，其中左线长2652m，其中Ⅱ级围岩494m，Ⅲ级围岩1572m，Ⅳ级围岩296m，Ⅴ级围岩290m；右线长2661m，其中Ⅱ级围岩554m，Ⅲ级围岩1522m，Ⅳ级围岩338m，Ⅴ级围岩247m。该隧道为分离式隧道，总高度7.24m，总宽度11.40m。最大埋深约为194m。 ······ 第一部分 风险评估概述 一、编制依据 二、风险评估组织机构 三、本标段隧道工程概况&nbs
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小净距隧道施工安全风险评估报告
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文件 312KB
格式 doc
关键词： 安全风险评估
安全施工方案
小净距隧道施工安全风险评估报告 建单山隧道为小净距隧道，隧道位于上林县西燕镇覃浪村附近。设计车速为100km/h，为双向4车道隧道。单洞设计标准为：行车宽度为0.5+2×3.75+1.00m，行车道限界净高5米。右线起点桩号K302+520，终点桩号K303+330，右线全长810米，进口采用剥竹式洞门，出口采用端墙式洞门；左线起点桩号ZK302+515，终点桩号ZK303+810，左线全长810米，进口采用剥竹式洞门，出口采用端墙式洞门。隧道最大埋深220m，最小埋深20米。隧道内轮廓总宽度为11.70米，周长为32.25米，内轮廓面积为70.128m2，内轮廓高度为7.2
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公路隧道施工安全风险评估报告（共47页）
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文件 792KB
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关键词： 安全风险评估
极高风险隧道
安全施工方案
公路隧道施工安全风险评估报告 此次安全风险评估根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（试行）（交质监217号）的要求，由“宜宾建功路桥建设有限公司江门至石海一级公路光明知名地产至石海互通段工程项目部”组织，并负责收集、整理、提供资料，由“宜宾建功路桥建设有限公司、兴文县农村公路建设管理处”邀请并组成的安全风险评估小组参与，共同完成了“求雨山隧道”的总体风险评估和专项风险评估。通过评估小组成员的认真讨论、听取项目部评估领导意见，采用风险指标体系法定量评估，确定 “求雨山隧道”总体风险等级为Ⅳ（极高风险），采用定性与定量相结合的方法，对各分项工程、大型施工设施等重大风险源
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隧道施工阶段风险评估报告
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文件 1,011KB
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关键词： 超前探水措施
安全施工方案
隧道施工阶段风险评估报告 坪源隧道全长257.48m，进口里程DK315+890.02，出口里程DK316+147.5。隧道总体沿北西～南东走向，隧址区起于江西省兴国县。测区内有水泥路可通往隧道进出口附近，交通尚可，其余地段交通较为不便。坪源隧道为低中山地貌，山峦叠嶂，地形险峻，沟谷狭长，山坡植被较发育。本隧道设置单向坡，纵坡设置为：隧道进口至出口为8.596‰的下坡。隧道全部位于直线上。 ······ 1 编制依据 1 2 隧道概况 2 4 施工阶段风险评估对象及目标 8 5 风险评估流程与方法 8 6 更古石隧道
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高速公路隧道施工安全风险评估报告
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文件 384KB
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关键词： 高速公路隧道
安全风险评估
安全施工方案
高速公路隧道施工安全风险评估报告 合作南隧道为一座左、右线分离的四车道高速公路中隧道。隧址位于合作市那吾乡枣子村、那吾乡达洒村，布设于合作市南侧格河与枣子河分水岭的基岩山梁。隧道起讫桩号YK97+380-YK98+080，长700米，ZK97+340-ZK98+020，长680米。隧道最大埋深55米。洞内纵坡为：左线纵坡2.95%，-2.0%；右线为2.95%，-1.65%。进口均采用削竹式洞门。 ······ 一、编制依据 2 二、工程概况 2 三、评估过程和评估方法 7 四、风险评估 11 五、风险对策措施 16
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航道整治工程桥梁施工安全风险评估报告
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文件 609KB
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关键词： 航道整治工程
桥梁施工安全
施工安全风险评估
安全风险评估报告
该资料为航道整治工程桥梁施工安全风险评估报告 芜申线规划航道等级为三级，通航净空为（60×7）m，规划河口宽70m，沿原河道向北侧拓宽，老桥需拆除重建。路线与河道夹角约为88.1°，最高通航水位+12.10m，本桥起点至K0+075.176位于R=150m的右偏圆曲线上，K0+075.176至桥梁终点位于路线直线段上，曲线段设置1.0m的加宽，起终点分别接相交道路，平交处桥梁宽度根据平交要求设置变宽。 ······ 一、编制依据 4 二、桥梁工程概况 5 三、评估过程和评估方法 7 四、安全评估内容 7 五、风险评估结论 2
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桥梁隧道施工安全风险评估报告
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文件 433KB
格式 doc
关键词： 安全风险评估
安全施工方案
桥梁隧道施工安全风险评估报告 本合同段起点位于虎头山（K115+398.869）顺接沈海高速公路复线仙游段，设广桥 1#大桥跨龙华溪支流、X304，沿山边展线至寺浦，沿山边展线，尔后穿白石格隧道，穿泉州罗溪省级森林公园规划区至本合同段终点（K120+190.000 隧道内），线路全长 4.791 公里。本合同段有大桥3 座，中桥 1 座，分离式大桥 1 座，分离式隧道 0.5 座。其中白石格隧道（ 左 幅 ） 起 讫 ZK117+808 ～ ZK120+210.7 ， 长 2402.7m ；（ 右 幅 ） 起 讫YK117+780～YK120+190，长 2410m；隧道最大埋
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客运专线隧道施工安全风险评估报告
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文件 686KB
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关键词： 客运专线隧道
安全风险评估
安全施工方案
客运专线隧道施工安全风险评估报告 桐子园一号隧道位于贵州境内贵定县～都匀东车站区间，设计时速350km，单洞双线，进口里程为：DK32+284,出口里程为：DK34+875，全长2591m，进口接土桥双线特大桥，出口接桐子园双线特大桥。隧道内线路纵坡依次为2561m长11‰的上坡和75m长的平坡。最大埋深约200m。 隧址区属云贵高原中低山地貌，段内岩溶中等发育。 洞身通过灰岩、白云岩灰岩为主的可溶岩段落长2251m，岩溶中等至强烈发育；非可溶岩地层岩性主要为砂岩、灰岩页岩夹煤层长约340m。洞身穿越1处断层，4处可溶岩与非可溶岩接触带。&nb
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隧道施工阶段安全风险评估报告（共38页）
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文件 3MB
格式 doc
关键词： 隧道施工阶段
安全风险评估
大拱脚台阶法
安全施工方案
隧道施工阶段安全风险评估报告 太公山隧道为客货共线双线隧道，旅客列车设计行车速度200km/h,设置双侧救援通道。隧道中心里程DK46+711，起讫里程桩号为：DK43+513～D1K49+909，全长6396米，最大埋深约450m。隧道进口至D1K48+035.281段为直线，其余地段位于半径为8500m的右偏线上，设计纵坡为12‰、5.4‰的上坡,DK48+690右侧250m为薄刀岭水库，出口段下穿既有渝黔高速公路。隧道于线路左侧分别设置进口及出口平行导坑。 ······ 1 编制依据 3 2 工程概况 4 3 设计施工工法 8&n
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