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宁波市地铁车站深基坑开挖与支护专项施工方案
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该站主体采用明挖施工,开挖深度达27.55~28.31米,达到规定的超过一定规模的危险性较大的分部分项工程中深基坑工程的标准。根据《宁波市轨道交通深基坑工程审查规定》文件的要求,为预防基坑围护结构施工及土方开挖过程中出现结构变形甚至基坑垮塌等安全事故,保证施工安全,故需编制专项施工方案,以指导施工现场安全作业。 ······ 第一章 编制说明 第二章 工程概况 第三章 施工总体部署 第四章 施工工艺及方法 第五章 基坑监测 第六章 安全生产、文明环保施工 第七章 质量保证措施 第八章 应急预案
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轨道交通车站26米深基坑开挖与支护安全专项施工方案(附丰富节点图)
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关键词: 盖挖段土方开挖施工
混凝土内支撑施工
本工程为轨道交通车站深基坑工程,基坑开挖深度16.6~25.7米,宽23.4m~31.5m,坑底位于中风化石灰岩地层,采用明挖顺做法施工。围护结构采用φ1000@1500钻孔灌注桩,入岩深度2米以上。基坑第一道支撑为800×800混凝土支撑,其余均采用∅609钢管支撑。 【主要施工方案】 1、基坑开挖施工;2、盖挖段土方开挖及回填;3、爆破施工技术;4、网喷混凝土施工;5、锚索施工;6、混凝土支撑施工;7、钢支撑施工;8、地基钎探施工;9、基坑排水施工;10、方开挖过程中的信息化施工;11、开挖过程中成品、半成品保护措施;12、测量与监测 【针对风险源的施工保护措
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轨道交通明挖车站深基坑开挖支护安全专项施工方案(161页)
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资料目录 第一章 工程概况 一、工程概况 二、工程地质水文 1、工程地质 2、水文情况 三、周边建筑物关系 四、交通导改 五、地下管线 六、设计概况 1、围护桩设计参数 2、锚杆设计参数 七、施工准备 1、组织机构 2、施工准备 3、技术保证条件 八、深基坑工程危险源辨识及安全措施 1、重大危险源的识别 2、重大危险源的评价 3、危险源的预防措施 九、工程重点难点及保证措施 1、工程重点难点 2、保证措施 第二章 编制依据 一、编制目的 二、编制依据 第三章 施工计划 一、施工进度计划 二、材料计划 三、机械设备计划 第四章 施工工艺技术 一、各工序施工方法和施工工艺 1、测量放线
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复杂地质条件20米深基坑开挖支护及降水施工图(咬合桩加内支撑)
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关键词: 基坑支护设计
咬合桩支护设计
内支撑体系设计
基坑支护降水
本工程为轨道交通车站地下通道深基坑工程,通道总长约315米。基坑总长225.8m。标准段宽度7.7m,局部宽度11.7m,标准段开挖深度9.2~20.35m。基坑安全等级为一级,设置压顶梁、抗浮压板处围护结构设计使用年限为100年,其余围护结构为临时结构。 基坑主要采用1000mm直径钻孔咬合桩+二~四道内支撑围护结构,局部采用800mm直径钻孔灌注桩+桩间旋喷的围护结构。 含:围护机构设计总说明、围护结构总平面图、围护结构平面布置图、第一道支撑平面布置图、第二道支撑平面布置图、第三道支撑平面布置图、第四道支撑平面布置图、基坑围护结构剖面图、钻孔桩配筋图、维护结构大样图、桩
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地铁车站深基坑开挖支护施工方案(专家评审 CAD图纸)
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关键词: 岩土施工方案
基坑开挖支护
地铁深基坑施工方案
基坑排桩喷锚支护施工
基坑井点降水
项目类型:市政工程基坑深度:17.3m基坑侧壁安全等级:一级建筑基坑支护形式:排桩支护, 内支撑支护建筑基坑监测项目:(坡)顶水平位移, 土体深层水平位移, 地下水位, 周围建(构)筑物变形, 周围地下管线变形基坑支护施工详图、示意图:10张以上基坑开挖支护施工方案编制时间:2012年资料目录 第1章 深基坑施工方案编制的依据、范围、原则 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制范围 1 1.3 编制原则 1 1.4 深基坑工程施工检查内容 2 第2章 工程概况 5 2.1 工程地质 5 2.2 工程简介 9 2.3 土方开挖实施的重点与难点及对策 11 2.4 关键部位、关键工序及主
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[贵阳]轨道交通区间深基坑开挖及支护安全专项施工方案(附施工图)
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关键词: 地铁明挖区间施工
地铁深基坑施工
深基坑开挖工程
地铁支护安全
明挖区间深基坑开挖及支护安全专项施工方案 本工作段是贵阳市轨道交通1号线剩余土建结构工程第十工作段,即长江路车站(不含长江路车站)-场坝村车站(含场坝村车站)两站两区间的土建结构,其中明挖区间位于长江路站和清水江路站之间,线路由北向南沿浦江路敷设,在浦江路与清水江路交叉口位置进入清水江路站。区间为明挖法地下一层矩形框架结构,起点接矿山法区间段,终点接清水江路车站,起讫里程为YDK32+150.000—YDK32+457.300。全场307.3m,基坑最大宽度约22米,深度约8.5—13.6m。工程采用明挖法施工。 ······ 第一章 工程概况 1 第二
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轨道交通明挖区间深基坑开挖及支护安全专项施工方案
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本工作段是贵阳市轨道交通1号线剩余土建结构工程第十工作段,即长江路车站(不含长江路车站)-场坝村车站(含场坝村车站)两站两区间的土建结构,其中明挖区间位于长江路站和清水江路站之间,线路由北向南沿浦江路敷设,在浦江路与清水江路交叉口位置进入清水江路站。区间为明挖法地下一层矩形框架结构,起点接矿山法区间段,终点接清水江路车站,起讫里程为YDK32+150.000—YDK32+457.300。全场307.3m,基坑最大宽度约22米,深度约8.5—13.6m。工程采用明挖法施工。 ······ 第一章 工程概况 1 第二章 编制依据 8 第三章 施工计划 10&
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贵阳市轨道交通2号线二期深基坑开挖支护安全专项施工方案
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工程概况: 钢站为贵阳市轨道交通2号线二期工程起点站,连接一期工程终点站油榨街站。位于首钢贵阳特殊钢有限责任公司原场区内,于南明区机场路南侧,嘉润路东侧,车站布置于贵惠大道(规划)下面。 本资料为该工程的基坑开挖及支护工程安全专项方案,共127页。 …… 资料目录: 一、 工程概况 1、 工程概况 2、 工程地质及水文地质情况 3、 不良地质作用与特殊性岩土 4、 施工条件与技术重难点 5、 施工要求及技术保证条件 二、 编制说明 1、 编
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[广东]地铁车站深基坑开挖支护施工总体方案
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资料目录 第一章 工程概况 第二章 安全目标 第三章 深基坑施工工艺流程 第四章 施工方法 第五章 监控量测 第六章 安全保障体系内容简介 主体采用明挖顺筑法施工,基坑开挖长度264m,深度17.2~18m,宽度19.1m。围护结构采用φ1200@1300mm+φ600mm旋喷咬合桩支护体系,钻孔桩嵌入底板以下7.5m,桩间旋喷桩嵌入底板以下5m ,其中过5000×1800m箱涵地段采用旋喷桩加固………… 土方开挖与支撑 支撑系统由腰梁和横撑组成,腰梁采用2根I45b工字钢组合而成,横撑采用φ600钢管撑………… 第三部分 深基坑施工工艺流程 斜坡段采
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地铁车站结构设计入门实操培训
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学员数 1334
好评率 98%
关键词: 地铁车站结构设计
地铁施工图设计
地铁车站施工工法
CAD图纸画法
地铁围护结构设计
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公路总工高端研修班
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学员数 372
好评率 98%
关键词: 公路工程管理
路桥项目管理
公路工程总工
项目技术管理
项目成本管理
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[广西]地铁车站深基坑开挖支护施工方案(排桩 锚索)
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关键词: 岩土施工方案
基坑开挖支护
项目类型:市政工程基坑深度:20m基坑侧壁安全等级:一级建筑基坑支护形式:排桩支护, 内支撑支护建筑基坑监测项目:(坡)顶水平位移, 土体深层水平位移, 地下水位, 周围建(构)筑物变形, 周围地下管线变形基坑支护施工详图、示意图:无资料目录 第1章 编制说明 4 1.1 编制范围 4 1.2 编制原则 4 1.3 编制依据 4 第2章 工程概况 5 2.1 工程设计概况 5 2.2 工程地质与水文 6 2.2.1 工程地质 6 2.2.2 水文地质 6 2.3周边建(构)筑物和地下管线情况 6 2.3.1 周边建(构)筑物 6 2.3.2 地下管线 7 第3章 施工部署与安排 7
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地铁车站深基坑开挖支护施工技术
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关键词: 岩土培训讲义
深基坑开挖支护
内容简介 该工程基坑开挖长279m,宽47-67m,开挖深度为24.86-26.56m。基坑北侧为砖砌挡墙+护坡桩+4 (5) 层锚杆支护体系。西侧、南侧采用连续墙+5层锚杆支护体系(丽晶苑部位增加管棚支护)………… 基坑围护形式为10m土钉墙+护坡桩+2层锚杆。护坡桩为φ800mm,桩间距为1.5m,桩深15.6-19.5m,共计407根。锚杆为φ150预应力锚杆………… 3、基坑支护、降水、土方及基础桩工程 基坑开挖深度12-22m,支护形式采取土钉墙、土钉墙+护坡桩、土钉墙+护坡桩+1(2、3)锚杆等综合支护形式,土钉直径φ120mm,水平间距1.5m,竖向
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箱型框架结构车站深基坑工程钻孔桩及内支撑支护施工方案
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关键词: 地下两层岛式车站
钻孔桩及内支撑支护
桩数:1480根
桩径:500-999,1000-1499
桩基类型:泥浆护壁钻孔灌注桩,旋挖成孔灌注桩
桩基施工方法:钢护筒埋设,钢筋笼骨架制作与吊入
桩基图纸:5张以下
本资料为车站深基坑围护工程钻孔桩及内支撑施工方案,共153页,含图纸,格式为rar。 工程概况: 新龙路站附属结构1号、2号风道围护结构桩体设计为Φ800@1000(局部为900)mm钻孔灌注桩,基坑内钻孔桩有效桩长为13.6及15.6m两种,钻孔桩外侧设置Φ850@600mm三轴搅拌桩止水帷幕。 围护采用钻孔桩+内支撑支护形式,本站为盾构整体过站,车站底板面按低于线路轨面线1.6m设计,保证站内净空满足盾构过站条件。车站主体为地下二层双跨闭合箱型框架结构,采用明挖顺筑法施工。轨道交通2号线一期工程新龙路站主体及附属钻孔桩、三轴搅拌桩及土方开挖等施工任
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[福建]20米深基坑土方开挖及支护工程安全专项施工方案
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关键词: 基坑土方开挖施工
基坑事故应急预案
基坑开挖支护
项目类型:交通建筑
基坑深度:19.9m
基坑侧壁安全等级:一级
建筑基坑支护形式:地下连续墙支护,内支撑支护
建筑基坑监测项目:(坡)顶水平位移,墙(坡)顶竖向位移,围护墙深层水平位移,土体深层水平位移,地下水位,墙后地表竖向位移,周围建(构)筑物变形,周围地下管线变形
基坑支护施工详图、示意图:10张以上
地铁车站标准段基坑开挖深18.8米,端头井基坑开挖深度19.9米,采用明挖顺作法施工。车站安全等级为一级,变形控制保护等级为1级。标准段采用800mm厚地下连续墙结合1道混凝土支撑+4道φ609钢支撑;中间分隔墙采用800mm厚地下连续墙结合1道砼支撑+4道φ800钢支撑;端头井段采用1000mm厚地下连续墙结合2道砼支撑+3道φ800钢支撑。 【施工工艺】 1、施工准备;2、冠梁施工;3、基坑降水;4、基坑开挖;5、支撑施工 【应急预案】 1.基坑坍塌事故的应急预案;2.基坑涌水涌砂事故的应急预案;3.地下连续墙渗漏水预防及处理措施;4.基坑大幅变形应
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地铁车站深基坑开挖支护及周边建筑物监测施工方案
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关键词: 岩土施工方案
地铁车站监测施工方案
支撑轴力监测
排桩应力监测
资料目录 一、工程概况…………………………………………….…………..……….…...……1 二、监测目的及监测方案编制依据………….…………………..……………….6 三、基坑施工监测设计原则及监测内容…………………………..…………..……..8 四、监测点仪器安装和埋设……………….………………………..……………..10 五、观测方法、周期 …….………………….………...….……………..17 六、监测数据分析、整理与反馈…….……………….………...….……………..21 七、实施组织形式和质量保障措施…….…………….………...….……………..26 八、安全目标
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[广东]地铁车站深基坑开挖支护施工监测图
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关键词: 岩土工程详图
监测点平面布置图
内容简介 包含CAD图 车站主体基坑第一道钢筋砼支撑监测点平面布置图 车站主体基坑第二、三道支撑平面监测点平面布置图 车站主体基坑第四、五道支撑监测点平面布置图 站重要建筑物监测点布置图
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[湖北]18米深基坑逆作法开挖及支护施工方案(附图丰富)
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关键词: 岩土施工方案
基坑开挖支护
基坑逆作法施工
基坑支护施工
项目类型:医疗建筑基坑深度:17.8m基坑侧壁安全等级:一级建筑基坑支护形式:地下连续墙支护,内支撑支护建筑基坑监测项目:(坡)顶水平位移,墙(坡)顶竖向位移,围护墙深层水平位移,土体深层水平位移,地下水位,墙后地表竖向位移,周围地下管线变形基坑支护施工详图、示意图:10张以上编制时间:2011年资料目录 第 一 章 工程概况及特点 7 一、工程项目规模及周边环境 7 二、工程设计概况 8 1、地下室设计概况 8 2、地下室逆作工程概况 8 3、工程地质和水文环境 9 第 二 章 临近环境影响及障碍物处理 10 一、周边环境描述 10 二、锚杆处理 12 三、北侧外科楼槽底加固 12
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天津某车站软基深基坑开挖支护监控方案
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关键词: 监理质量管理
软基深基坑开挖
内容简介 地道主体总长245米,主体结构孔径为1-16.8m,装修后为16.5m宽,结构净高6.6米,正式装修前浇筑800mm厚素混凝土垫层;出入口结构净宽4.5米,装修后为4.2m宽,出口内设步行楼梯及自动扶梯;地道内还设有污水泵房,卫生间,补票室及信息配电室等功能房。按规范要求不大于30米设置一个消防箱。北侧在市政地下一层内设置临时隔离墙。 …… 地道主体结构为钢筋混凝土框构形式,孔径为1-16.8m,结构总宽度19.6米、总高度9.2米、底板厚度1.4米、边墙厚度1.4米、顶板厚度1.2米,混凝土设计为C35防水混凝土,抗渗等级为P8。结构防水为一级外包防水,防水材料采
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25米深基坑放坡开挖及预应力锚索支护施工方案
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关键词: 桩锚基坑支护
基坑土方开挖
预应力锚索施工
基坑开挖支护
本工程地下双层岛式车站(局部三层),基坑全长188m,基坑开挖深度在20.6m~25.8m之间。采用明挖法施工,支护结构采用分级放坡+砂喷锚支护和吊脚桩+锚索围护结构,采用坑内排水的方案。 【施工方案及主要施工工艺】 1 基坑开挖支护方案;2 爆破施工技术;3 土钉墙护坡施工;4 砂浆锚杆施工;5 预应力锚索施工;6 基坑排水施工;7 土方开挖过程中的信息化施工;8 开挖过程中成品、半成品保护措施;9 测量与监测;10 基坑开挖注意事项 75页,编制于2016年。 基坑土石方开挖组织图 基坑支护剖面图&nbs
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[湖北]地铁车站深基坑开挖支护施工方案
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内容简介 2.4.2施工难点: (1)本工程部分基坑开挖较深,面积较小,工序较多,对开挖过程中分段及放坡造成不利,是本工程的一大难点………… 5.2.3基坑分层开挖 1、为配合基坑围护施工,分五步挖土: 第一步: ADEF段土方机械开挖至冠梁底标高下0.5M,施工冠梁。 第二步: AF段、BC段土方机械开挖至第一层锚杆下0.5M,施工冠梁及第一层锚杆………… 5.3.1施工监测 2)围护桩顶的沉降位移测点的布置原则 沿基坑周边每10米埋设一个沉降观测点,了解支护体系的稳定性,在施工中及时调整土方开挖施工的进度。总计埋设14个沉降及位移监测点……
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[陕西]地铁车站深基坑开挖支护监测施工方案
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关键词: 岩土施工方案
深基坑开挖支护监测
外孔隙水压力
资料目录 一:工程概况 ⑴ 工程位置及周边环境概况 ⑵ 工程地质及水文地质情况 二:基坑结构认识 ⑴ 敞口放坡开挖基坑 ⑵ 垂直开挖基坑 ⑶ 基坑安全等级 三:基坑施工监测目的 四:监测的安全判别标准及处理程序 五: 测点的埋设 六: 监测控制标准 七:基坑的仪器布设方法 ⑴土压力盒布设方法 ⑵ 测斜管的的埋设与布置 ⑶ 基坑外土体水平位移 ⑷ 回弹标的埋设与布置 ⑸ 基坑外孔隙水压力 八:监测组织管理 1: 监测数据的处理与反馈 2: 监测管理体系内容简介 ⑶ 基坑外土体水平位移 基坑外土体水平位移采用测斜仪监测,可应用小型钻机钻孔埋设。钻孔的孔径应大于测斜管5-1
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