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手把手教你做好道路设计项目负责人
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关键词: 道路设计|城市道路设计|道路初步设计|道路方案设计|道路设计师培训
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[浙江]地铁车站综合管线综合支架平面布置图及安装图
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文件 5.72MB
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关键词: 路桥工程图纸
地铁车站设计
地铁综合管线支架图
综合管线支架安装图
资料目录 设计说明及图例 支架详图图例表 站厅层综合支架平面布置图2 站台层综合支架平面布置图2 站厅层综合支架节点详图3 站台层综合支架节点详图 每榀支架重量表 支架重量表 各材料重量表内容简介 地铁车站综合管线施工深化设计是在车站综合管线施工设计基础上进行,一部分为管线综合支吊架平面布置图,一部分为综合支吊架安装剖面图。站厅层和站台层设备区走道设置了综合支吊架。图纸主要用来指导车站综合支吊架的安装。 …… 共计12张,设计于2014年
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地铁标准车站综合管线设计思路
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目前,我国的轨道交通建设正处于高速发展的阶段,全国各地掀起了轨道交通建设的热潮,地铁成为了在经济发达地区解决城市交通拥堵问题的首选。在地铁工程中所涉及的专业、系统很多,管线密集复杂,如何在有限的空间内合理的布置这些管线,保证其使用功能及检修空间要求是综合管线设计的关键。 综合管线设计不是各专业、系统管线简单的叠加,而是在保证各专业、系统设计的工艺流程合理、先进的前提下使车站空间获得充分、合理有效的利用,尽量节约空间,减少管线之间的相互干扰,便于施工安装和运营管理维修,并为建筑装修设计提供基础资料,创造更好的空间条件。 01 地铁车站综合管线设计现状
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运用BIM技术提高管线综合布置准确率
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文件 117.33MB
格式 doc
【本资料是BIM技术总结,Word格式】 概述: 深圳水湾1979广场地处蛇口水湾地铁D岀口,太子路大道,建筑面积316930平方米。群楼部分地上五层、地下三层,其中地下一层有部分夹层、制冷机房、局部为商业用房及地下车库。地下二层主要为车库、机电设备、管道转换层。地下三层主要为车库、泵房、电气、管道、通风设备层。 重点: 1工程概况 2QC小组简介 3 选题理由 4 设定目标 5 目标可行性分析 6 原因分析 7 要因确认 8 制定对策 9 对策实施 10 效果检查
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[南京]地铁白苍岭站管线迁改总结会
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文件 165.94MB
格式 ppt
关键词: 明挖顺作法施工
管线探槽与梳理
白苍岭站位于衡阳西路下方,呈东西走向布置,站位周边建筑物密集,道路两侧管线密集。车站主体结构外包总长度195.5m,标准段外包总宽度19.2m,车站埋深约18.3m,覆土厚度约3.0m,本站设有四个出入口通道(2#出入口远期建设)和两组风亭。车站为地下两层结构。 在衡阳西路的道路两侧管线密集,在路中仅有少量管线横穿车站。平行于车站的管线见表1-1,垂直与车站横穿主体的管线见表1-2。白苍岭车站主体位于路中偏北,其中DN1000、DN800雨污合流管、DN500污水管及DN1400给水管等给排水管线均在主体上方;其余管线均横穿出入口通道、风亭等附属结构。 ····
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“BIM+综合支吊架”如何解决有限空间中的管线布置?
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关键词: 管道支架安装
桥架支架安装
机电管线综合
BIM技术应用
使用BIM功能来解决机电管线安装的问题,是施工单位使用BIM最主要的功能,下面分享一个“BIM+综合支吊架”在地铁车站机电安装上的应用,众多系统管线交错布置,在有限的空间中合理布置各类管线,“BIM+综合支吊架”的应用有效地解决了这个问题。 BIM综合支架布置模型 通过BIM与综合支吊架在该地铁项目的结合应用,有效地实现了管线科学、系统的布置,提升了多方沟通协调效率,取得了良好的综合效益! 1综合支吊架布置条件 1、支吊架放置区域土建主体结构已经施工完成 2、墙面砌筑二次腻子完成,吊架顶部喷黑
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上海市轨道交通工程物探工程2标段管线物探报告(附施工图)
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文件 56.41MB
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拟建的轨道交通15号线是一条南北向的局域级线路,沿线经过宝山区、普陀区、长宁区、徐汇区、闵行区等5个行政区。线路基本走向为:自陈太路站沿锦秋路-祁连山路-罗港路-桃浦西路-真南路-大渡河路-古北路-古羊路-张虹路-宋园路-桂林路-老沪闵路-银都路-莲花南路至紫竹园区站。全长38.89公里,全为地下线,设地下站27座,沿线与12条线路相交换乘(其中已建或在建9条:7、11、14、2、10、9、12、1、3号线,规划3条:原规划17、16、14号线),还设陈太路车辆段及澄江路停车场,三座主变(其中一座已建成)。 ······ 1 工程概况 1 2 探查范围及工作量统计
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地铁工程施工组织设计(共198页,含地铁模板及分项工程做法)
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文件 8.00MB
格式 doc
项目位置:广东
施工组织设计类型:实施
道路等级:主干路
主体工程内容:隧道
路基地基处理:混凝土灌注桩
编制时间:2013
工程开工后,立即进场施工准备和临建施工,同时进行道路改移,施工准备结束后进行围护结构、地基处理、基础、建筑主体结构施工,主体结构验收合格后开始装饰装修施工,风水电预留预埋及安装随着建筑物施工开始,建筑物及风水电安装完成后进行机电设备安装。 综合管线在建筑基础施工开始后同时交叉施工,地下车库主体及防水施工完成后回填土并进行屋面工程施工,屋面施工完成后开始道路及站场建筑、构筑物施工,建筑物主体结构完成后开始检查坑及轨道工程施工。 ······ 编制依据、原则、范围; 工程概况; 总体施工部署; 施工进度计划; 施工准备;
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[湖南]地铁站交通疏解及管线迁改工程通用图设计33张
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文件 9.14MB
格式 dwg
关键词: 路桥工程图纸
地铁设计图纸
交通疏解布置图
导向箭头大样图
资料目录 设计说明 导向箭头大样图 主线标线平面图 指路标志面板大样图 绕行面板大样图 禁左(右)面板大样图 禁左(右)标志设计图 标志基础二 标志基础三 标志基础一 车道变窄标志设计图 限速和解除限速标志设计图 施工提示标志设计图 交通隔离护栏设计图 慢行及车道变窄标志设计图 机非分道标志设计图 提示限速标志 人行横道灯设计图 交通信号灯设计图 交通信号灯接地极设计图 基坑回填钢筋砼搭板图 新旧路面搭接设计图 井圈加强图 井周处理图 前方施工黄闪灯 路肩挡墙设计图 主体结构上方恢复道路断面结构图 禁左或禁直让行标志 隔离栏杆 临时路面结构图2 永久路面结构图 区间沉陷及注浆加固区域
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地铁施工组织设计(共48页,图文并茂)
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文件 5.97MB
格式 doc
车站包括2个风道、5个出入口(含1个安全出入口),车站主体结构设计为地下双层双柱岛式车站,明挖法施工。车站主体总长205.4m,标准段宽度19.7m,车站顶板覆土厚度3.2m,底板埋深16.2m,底板底标高为30.91m。基坑上部采用土钉墙支护,下部采用钻孔灌注桩+网喷砼+钢支撑复合支护措施。 ······ 编制依据及说明; 工程概况; 总体施工部署; 组织机构设置及管理职责; 施工现场平面布置; 专项工作实施方法; 施工进度计划; 机械设备配置及保障; 劳动力、材料配置计划及保障;
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天津地铁车站施工组织设计
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文件 1.19MB
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项目位置:天津
高度类别:单层建筑
建筑面积:5520㎡
地上层数:1层
地下层数:1层
总工期:699天
工程概况: 本车站位于大沽南路与解放南路交口处,1号线沿大沽南路呈东西走向,规划在此有一座立交,路口东北角与西南角各有一条匝道;路口西北角与东南角分别为登发装饰城与河西商场。本车站为单层岛式站台局部双层车站。地面有四个出入口,两个风亭;一个混合变电所;路中地下有两个集散厅。出入口、风亭、变电所均为框架结构。出入口在路口四角各有一个,长约21.15m,宽约7.7m,1、3、4号出入口高6.3m,2号出入口高8.6m;每个面积约120m2。风亭分别在路口东北角、西南角,长约10.2m,宽约5.8m,高14.6m,每个面积约59m2。混合变电所在路口西南角,长5.8m,宽10.2m
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某城市地铁盾构施工组织设计(290页)
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文件 2.72MB
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范围为明挖法施工的区间隧道(分敞开段U 形结构和暗埋段矩形结构)。该线路平面自河北侧起,沿着d 向北,由路中偏向路西侧,沿多幢2~6 层居民楼旁穿越至盾构工作井。占用d 西侧施工对道路交通有较大的影响,此部分施工围挡占用时间要合理安排并尽可能短。 另外从盾构工作井至a 站南端及从b 站南端至c 站北端二区间为盾构法施工的区间隧道。盾构从工作井出洞,在h 桥西侧穿越内河, 斜穿S 市搪瓷厂桩基群,经d 路中,至a 车站南端头井内,随后调头下行推进至盾构工作井内。后经转场至b 站。在b 站至c 站区间,盾构从b 站出发沿i 路东侧穿越i 大厦经i 路路中推进,且在c 北端头井调
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浅析市政管线综合设计
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市政工程管线综合设计是市政工程设计的一项重要内容,随着城市化进程的加快,地下管线越来越拥挤,道路下面敷设的管线越来越多。我经常遇到很多问题:正在施工的某种管线与其他管线相互阻碍,挤压。工程的变更、工期拖后并且费工费料,造成浪费。也有些市政改扩建工程或续建工程.由于缺乏市政管线综合设计资料,盲目施工,损坏了其他管线,造成了设备或人身重大伤亡事故.因此,在市政工程建设中,工程管线综合设计是不可缺少的一部分.一项好的市政工管线综合设计,可以使地下管线更加合理,有效利用路面以下空间,缩短工期,节省工程投资,创造较好的经济效益和社会效益.在进行工程管线综合设计以前,必需首先具有完
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地铁工程施工组织设计(Word版,共134页)
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文件 26.60MB
格式 doc
关键词: 地铁工程施工组织设计
区间施工方案与工艺
城市轨道交通
项目位置:浙江
隧道用途:其他隧道
隧道总长度:2570.5m
隧道衬砌类型:复合式衬砌
隧道施工方法:盾构法
迎宾路站位于杭州市下沙开发区25号路与6号路十字路口,拟建车站南北走向,沿25号路布置在道路下方,在道路的东侧半幅。周边以居住及文教为主,车站东北侧为第六大道,BLOCK商业街区,东南为野风海天现代城,沿街地块现主要规划为商业金融用地,西南为杭州科技大学园区,西北为杭州第四中学,车站南侧约8m处为6号渠河,河宽30m。工点场区内地势平坦。 ······ 1工程总体筹划 3 2车站施工方案与工艺 21 3区间施工方案与工艺 58 4施工测量 102 5施工监测及建筑物保护 106 6雨季、冬季施工 115 ··
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地铁隧道施工组织设计(word,159页)
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文件 7.81MB
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关键词: 地铁隧道施工
相关附属工程
安全管理体系
项目位置:重庆
隧道用途:市政隧道
隧道总长度:1530.350m
隧道埋深类型:浅埋隧道
超前地质预报:TSP,超前钻探
超前支护:超前小导管预注浆支护
内容为:地铁隧道施工组织设计 本工程为重庆市轨道交通九号线一期“化龙桥~李家坪”区间节点工程,包括穿越北滨路鹏润地块约220m区间隧道结构、约65m桥梁通行区框架结构以及相关附属工程,以及完成以上工作内容所必不可少的临时工程,包括但不仅限于市政占道、交通疏解、施工便道、施工用水用电、施工场地、旧房拆除、管线保护及迁改、绿化移植及道路恢复、环境工程等。 【目录】 第一章 编制依据 第二章 工程概况 第三章 总体施工组织方案及部署 第四章 工程特点、重点和难点及对策措施 第五章 施工方案、方法及措施 第六章 质量保证体
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[北京]地铁实施性施工设计方案(238页)
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文件 1.55MB
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房山线在东阎村设车辆段,出车辆段后在长虹路与苏庄大街相交处设起点站苏庄大街站,然后以高架线形式沿长虹路路中向东,在京广铁路西侧设南关站,在揽秀大街西侧设东杨庄站,在临近高教园区十七号路处设大学城站。出大学城站后,线路转向北,沿长于路路中走行,在良乡东路南侧设理工大学站,在南广阳城村内设广阳城站,在京良路以南设长阳西站。出站后,线路转向东,跨过小清河,沿京良路南侧绿化带内东行,在长阳镇政府西南设长阳镇站。此后线路转向北,沿长周路向北至独义三路东转,沿独义三路路中向东,在独义村及高佃村间设稻田站。之后线路继续向东,跨过永定河及丰西铁路编组站疏解区进入丰台区,沿葆台北路北侧向东,并逐渐过渡为地下线,
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创国优单柱双跨岛式站台车站及矿山法区间地铁工程施工组织设计251页
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文件 3.17MB
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关键词: 地铁工程施工
双跨岛式站台车站施工
地铁围护结构施工
隧道用途:市政隧道
隧道总长度:117.3m
隧道埋深类型:浅埋隧道
超前地质预报:超前钻探,地质雷达
隧道施工方法:矿山(钻爆)法
第一章综合说明;第二章总体施工筹划;第三章车站、区间施工方案;3.1施工降水及排水方案;3.2车站、区间主体施工方案;3.3附属结构施工方案;3.4防水施工方案;3.5围护结构施工方案;3.6土方开挖、外运、回填等工程的施工方案;3.7地面建筑施工方案;第四章外部协调措施;第五章施工保证措施;第六章突发事件应急预案;第七章合理化建议;第八章附表及附图 …… 2014年11月1日开工 2018年12月31日竣工 地铁线路为地下车站,标段为一站一区间。车站主体结构为二层单柱双跨岛式站台车站,有效站台长117.3m,有效站台宽度11m,车站标准段总宽19.7m。主要工作
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[浙江]轨道交通换乘车站施工组织设计(地下三层车站)
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文件 13.73MB
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关键词: 地铁车站施工组织设计
地下连续墙施工
钻孔灌注桩施工
高压旋喷桩施工
城市轨道交通
项目位置:浙江
施工组织设计类型:实施
道路等级:主干路
主体工程内容:隧道
路基地基处理:换填土
4号线为地下三层车站,采用13.0m岛式曲线站台,负三层为轨行区,采用T型换乘,车站长157.368m(含节点段长度),标准段宽约22.5m,换乘节点段已与1号线主体一起实施。本站有效站台中心为SK17+700.796,有效站台中心处基坑开挖深度约23.12m,两端端头井处开挖深度约24.72m,车站采用明挖顺筑法施工。 …… 1.3主要施工技术措施 1.3.1地下连续墙施工 1.3.2钻孔灌注桩施工 1.3.3三轴搅拌桩施工 1.3.4高压旋喷桩施工 1.3.5基坑降水 1.3.6 基坑开挖与支撑 1.
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杭州地铁单圆盾构区间施工组织设计(图片表格丰富)
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文件 24.18MB
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关键词: 地铁线路施工
地铁标段施工
施工组织设计
隧道通风系统
城市轨道交通
主体工程内容:隧道
道路等级:主干路
施工组织设计类型:实施路基地基处理:换填土
项目位置:浙江
道路长度:0.8km
计划工期:17月
附图及附表:施工总平面布置示意图,施工进度计划横道图,施工进度计划网络图,劳动力计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表,临时工程占地计划表
编制时间:2013
区间采用2台盾构从景芳路站北盾构井始发,到达艮山西路站南盾构井接收。 4号线景芳路站~艮山西路站区间主要在新塘路下穿行,道路两侧市政管线众多,在里程K19+271.442处区间隧道上下叠交,左线在上,右线在下,立交点处两盾构净间距约2.362m。 ······ 1 编制说明 3 2 工程简介 4 3 工程部署 9 4 区间施工方案与工艺 13 5 协调工作 71 6 确保工程质量的技术组织措施 73 7 安全、文明施工及环境保护措施 79 8 其他管理措施 89 9 应急预
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[北京]地铁一站一区间施工组织设计(232页)
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文件 12.27MB
格式 doc
关键词: 地铁施工组织设计
临时工程占地计划表
地铁工程施组
地铁工程专项工作实施方案
城市轨道交通
项目位置:北京
隧道用途:市政隧道
隧道总长度:796.895m
隧道埋深类型:浅埋隧道
超前支护:超前小导管预注浆支护
初期支护类型:喷射混凝土,格栅钢架
该资料为[北京]地铁一站一区间施工组织设计 本区间采用矿山法施工,结构顶覆土厚度范围为10.0m~15.0m左右,轨面高程约19.841m~26.583m,轨面埋深20.0~15.0m,线路平面有两处曲线,曲线半径分别为600m和800m,右线全长796.895m。据区间周围环境、管线情况、地质条件、基坑深度、地下水存赋条件和降水条件,区间没有明挖条件,因此区间采用矿山法暗挖施工。 ······ 第一篇 工程重难点及施工总体筹划 第二篇 专项工作实施方案 第三篇 主要施工方案 第四篇 保证体系及措施 第五篇 其他措施
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[深圳]地铁施工组织设计方案(明、暗挖)
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文件 337.00KB
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【深圳】地铁施工组织设计方案(明、暗挖)通道出入口斜坡段采用明挖施工,钻机施工钻孔桩围护结构,土方开挖尽量使用挖掘机开挖,剩余部分土方采用人工开挖,卷扬机提升架牵引外运;通道出入口暗挖段采用弧形导坑法施工。土方运至站厅层后卷扬机提到地面外运;二衬采用简易衬砌台架立模,泵送商品混凝土入模,机械捣固。 钻孔桩均采用回旋钻机正循环钻孔,连续成桩的方法施工,钢筋笼在地面加工好,利用钻机吊入孔内,清孔后水下灌筑混凝土成桩。 ①、测量放线定位:根据各出入口钻孔桩设计平面布置图,计算出每根桩的坐标,然后测量定出每孔钻孔桩的准确位置。。 ②、挖探沟,查明地下管线的位置,定出管线改
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