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隧道测量全过程实训培训
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关键词: 隧道测量视频教程
隧道测量方法
隧道控制测量
隧道施工测量
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公路隧道工程设计入门(总工授课)
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关键词: 公路隧道结构设计|隧道设计计算|隧道设计师培训|隧道施工管理|隧道不良地质处置
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隧道施工通风方案(设计、计算等)
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XXX隧道全长8836m,为XX铁路全线最长隧道,全线控制工程。隧道位于云南省镇雄境内,隧道穿越地层主要为二叠系、志留系、奥陶系泥质灰岩、灰岩、砂岩页岩夹煤层及白云岩,局部含石膏、盐岩。不良地质主要有岩溶、煤层瓦斯、危岩落石、断层及破碎带。隧道位于岩溶水水平循环带以内,预测隧道平常期涌水量为34672m3/d,雨期最大涌水量为80935m3/d。全隧道为低瓦斯隧道,隧道风险评估初始风险等级为“高度”。本标段承担出口3025m施工任务。XXX隧道的不良地质主要为岩溶、突水突泥、滑坡体、有害气体。隧道主要存在的风险有坍方掉块、涌水涌泥和有害气体溢出。 ······ 一、编
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夹活岩隧道通风方案计算分析
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内容简介 针对特长公路隧道建设制约因素之一的隧道营运通风问题,以沪蓉国道主干线上夹活岩隧道(5 228 m)的通风方案为对象,开展全射流风机通风模式、竖井送排式纵向通风模式等的研究和计算分析,并指导该隧道通风的总体设计、初步设计、技术设计及其相关的通风设计。
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重叠隧道计算(Word版)
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关键词: 重叠隧道计算
隧道计算实例
路桥计算实例
重叠隧道计算 随着我国地铁建设的快速发展,地铁上下重叠隧道也越来越常见。天津地铁工程为实现5、6号线的环湖西路站、宾馆西路站同台换乘,换乘车站均采用左右线站台上下重叠的岛式站台方案。环湖西路站~、宾馆西路站两个换乘车站之间将建成4条盾构隧道:其中6线盾构隧道在整个区间均为上下重叠方式,5号线盾构隧道在车站两端局部重叠。 ······ 1 工程概况 4 2 有限元模型 5 3 施工顺序分析 6 4 盾构净距的影响 9 5 加固措施的影响 9 6 叠线段隧道内力 10 7 结论 13 8 参考
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隧道施工测量方案(7页)
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隧道为分离式隧道,隧道洞身位于平曲线上,左洞位于R=1120米曲线上,右洞位于R=1110米曲线上。本标段的xx隧道、xx隧道均采用一级附合导线作为洞外平面控制网。经过现场实际踏勘,在xx隧道进口和出口附近各加设一导线点,并与设计院交设的已知点相通视,中间联测已知点19#、I机17。测量数据满足一级导线的各项限差规定,内业平差计算得相对误差1/33000,小于一级导线相对误差1/15000的要求。根据现场的实际情况,燕前隧道进口和出口处与已知控制点通视条件良好,不需另加设布点。用已经复测的已知控制点就可满足施工精度的要求。 【目录】 一、编制依据 二、工程概况
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隧道爆破设计及计算讲义PPT总结
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关键词: 隧道工程施工
隧道爆破设计
爆破设计计算
隧道光面爆破
隧道爆破设计及计算 钻爆法施工是隧道与地下工程中应用最早、范围最广、适应性最强的施工方法,是山岭隧道、岩石地下工程,以及矿山采掘工程中最经济合理的施工工法。钻爆法施工中面临如下四个方面的技术难题: 爆破设计和安全评价的理论依据及计算方法 不同隧道、岩层和地质条件下的爆破方案优选和参数优化 爆破效果、风险和安全评价方法及标准 爆破实时监测评价与反馈设计和施工的爆破信息化技术等 ······ 1 前言 2 隧道光面爆破设计 3 钻孔问题思考 4 现场试验经验分享 ······ 共
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隧道施工图设计计算说明书Word版
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关键词: 路桥毕业设计
隧道毕业设计
我国经济的高速发展,使得人们对交通设施建设的标准也越来越来高,在道路的修建中也越来越来重视行车的舒适性和环保,同时也要求提高其抵抗灾害的能力。因此,为了顺应地形减少对环境的破坏满足线形要求,保证行车的安全经济,本设计根据广西范存隧道地区的地质地貌情况,选定隧道方案。隧道全长422.5m。 在设计中,主要进行了隧道的结构、通风、照明、防排水及施工组织设计。首先,选定隧道路线,确定洞口位置,然后进行合理的隧道几何设计和结构设计计算,并且通过计算分析说明其支护结构的合理性;通风照明方面,是在满足交通量和运营状况的条件下,通过计算结合施工的便利与否加以调整设计;施工组织设计中主要
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[牡丹江]隧道冬期施工方案及技术措施
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关键词: 隧道工程施工
隧道冬季施工
冬季施工技术措施
钢筋工程施工措施
[牡丹江]隧道冬期施工方案及技术措施 根据我项目施工组织设计进度安排,在2010年冬季需要对红池隧道、转心湖隧道进行冬季施工,否则将延误我标段总体工期。 综上所述,为了确保隧道卡控性工程按期顺利完工,保证总体工期不变,必须在冬期施工时间内做好砂石备料工作及做好冬期施工准备及相应部署工作,项目部在每个拌和站位置分别设置存料区,以备冬期使用。 冬期施工起止日期,按本地的气候条件为11月1日至第二年3月31日。 ······ 1 编制说明 1 2 工程概况 1 3 冬季施工进度计划安排 2 4 冬季施工措施 2
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隧道工程安全专项施工方案
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关键词: 复合式支护结构
模筑混凝土二衬
隧道工程安全专项施工方案 明洞结构为现浇1625px厚C30钢筋混凝土衬砌结构。洞顶填土最大厚度控制5m。明洞结构计算方法采用荷载结构模型,根据作用在支护结构上的荷载按弹性地基上的拱型平面杆系结构计算结构内力,并据此进行截面设计和配筋设计。暗洞衬砌结构按新奥法原理,采用复合式支护结构形式。初期支护以锚杆、钢筋网及喷射混凝土组成联合支护体系,二次衬砌采用模筑混凝土结构,初期支护与二次衬砌结构直接设防水排水夹层。 ······ 1、编制说明 2、工程概况 3、安全管理体系 4、技术方案 5、风险策划和控制
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明挖隧道主体结构模板支撑施工方案
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明挖隧道主体结构模板支撑施工方案 主体结构侧墙采用三角形桁架支顶、地脚螺栓固定,顶板采用满堂红脚手架支撑,侧墙、顶板面板均采用18mm厚组合木胶板。 板支撑采用碗扣式脚手架, 顶板支架立杆密度为0.6×0.9m,并在脚手架系统水平面和铅垂面设置剪刀撑加固,详见以下章节图示。 ······ 一、工程概况 1 二、编制原则与计算依据 1 三、总体筹划 1 四、施工准备 2 五、主要施工方法及技术措施 2 六.模板及脚手架计算书 6 七.模板安装质量要求 13 八.模板的拆除
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隧道爆破专项施工方案
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目录 1、工程概况 2、编制依据 3、施工计划 4、爆破施工 5、爆破设计参数的选择与计算 6、爆破施工要点 7、工艺控制 8、施工安全保证措施 ……共计39页 内容简介:左线路线全长12.278km,里程为ZK7+030-ZK19+308,右线路线全长12.201km,里程K7+090-K19+302。其中隧道3座,东山隧道左线2695m,右线2665m;老鹰山隧道左线2464m,右线2443m;芷村隧道左线878m,右线872m。隧道以Ⅳ类围岩为主,其中III级围岩为1484m,占16.1%
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公路复建工程改隧道方案大桥施工监控实施方案(word,31页)
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关键词: 三跨预应力混凝土
连续刚构箱梁
内容为:大桥施工监控实施方案 大桥主桥上部结构型式为(78+140+78)m三跨预应力混凝土连续刚构箱梁,箱梁采用单箱单室直腹板断面,顶板宽度为8m,箱梁根部梁高8.5m,跨中及边跨合拢段梁高为3m,箱梁底板下缘按1.8次抛物线变化。0号块箱梁底板厚度为100cm,各梁段底板厚从悬臂根部至悬浇段结束处由96.3~32cm,其间按1.8次抛物线变化,跨中合拢段及边跨现浇段为32cm;在大桩号侧边跨现浇段设置直径为60cm人洞;箱梁0号块顶板厚度为50cm,其余节段为25cm;箱梁腹板厚度0~9号块为70cm,10号块为70~75cm,其余梁段为50cm。主梁悬臂长度为1.75m,翼缘外
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分离式隧道工程施工方案
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分离式隧道工程施工方案 庙梁隧道为左、右线分离式隧道,其中左洞桩号为ZK216+750~ZK219+188,长为2438m;右洞桩号为YK216+750~YK219+156,长为2406m。 隧道计算行车速度:80Km/h。隧道建筑限界:净宽10.25m,净高5.0m。隧道设计采用复合式衬砌。隧道洞口设计为无仰坡进洞,端墙式洞门。隧道围岩岩性以泥岩和砂岩为主,围岩类别为Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类。 ······ 第一节 概况 第二节 施工方案 第三节 洞口工程 第四节 洞身开挖 第五节 超前支护与初期支护
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蓝商高速公路工程隧道工程施工方案(共94页)
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关键词: 隧道施工方案
隧道施工组织
2.2 设计标准及主要技术指标 本路段按平微区四车道高速公路标准设计,其主要技术指标如下: 1)主线计算行车速度:100km/h。 2)桥涵设计荷载:汽车—超20级,挂车—120。 3)路幅宽度:24.5m,设计为双向四车道,横断面布置为0.75m土路肩+2.5m硬路肩+2×3.75m行车道+0.5m路缘带+2.00m中央分隔带+0.5m路缘带+2×3.75m行车道+2.5m硬路肩+0.75m土路肩,桥涵与路基同宽,路面横坡为2%,土路肩横坡为3%。 4)路面设计为沥青砼路面,标准轴载采用双轮组单轴轴载100KN。 5)设计洪水频率:
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隧道有限元分析及监控量测方案研究(PPT版,共107页)
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关键词: 监控量测方案
有限元法应用
1 分析工况及计算模型确立 •基本计算工况 围岩:Ⅳ级 埋深:100m 开挖方式:全断面 隧道横截面:三心圆加仰拱,高宽比0.69 初衬:锚喷支护 ······ •1 分析工况及计算模型确立 •2 基于三维有限元分析隧道施工效应 •3 围岩等级影响分析及监控方案 •4 开挖方法影响分析及监控方案 •5 隧道高宽比影响分析及监控方案 •6 隧道埋深影响分析及监控方案 •7 摇前隧道计算分析 •8 结论 ······ 共107页
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山岭隧道爆破施工方案
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文件 661.50KB
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山岭隧道爆破施工方案 本工程山岭隧道设计布置形式为一双连拱隧道。隧道起点里程K90+292,止点里程K90+705,全长413m,其中K90+292~K90+360段为Ⅴ1级围岩,K90+360~K90+500段为Ⅳ1级围岩,K90+500~K90+708段为Ⅴ1级围岩,Ⅵ级围岩共140m,Ⅴ级围岩共273m;隧道起点~隧道止点位于直线上;隧道所在路段纵坡为+2%;隧道最大埋深为约56m。 山岭隧道由出口单头掘进施工,洞口施工方法采用明挖方式;洞身施工采用新奥法施工。 ······ 1.编制依据 1 2.工程概况 1 3
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山岭双连拱隧道爆破施工方案
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关键词: 单头掘进施工
洞口明挖施工
山岭双连拱隧道爆破施工方案 本工程山岭隧道设计布置形式为一双连拱隧道。隧道起点里程K90+292,止点里程K90+705,全长413m,其中K90+292~K90+360段为Ⅴ1级围岩,K90+360~K90+500段为Ⅳ1级围岩,K90+500~K90+708段为Ⅴ1级围岩,Ⅵ级围岩共140m,Ⅴ级围岩共273m;隧道起点~隧道止点位于直线上;隧道所在路段纵坡为+2%;隧道最大埋深为约56m。 山岭隧道由出口单头掘进施工,洞口施工方法采用明挖方式;洞身施工采用新奥法施工。 ······ 1.编制依据 1 2.工程概况 1
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