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桥梁工程师精品课(识图/技术/管理)
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关键词: 桥梁工程识图
桥梁施工技术
桥梁施工质量通病
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下穿高架桥明挖法暗挖法地铁车站工程施工方案全套40份(附428个交底书、CAD图纸)
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关键词: 地铁车站工程施工方案
地铁线下穿高架桥
地铁施工技术交底
地铁暗挖法施工
地铁车站下穿城市高架桥,车站为明暗挖结合,西端明挖三层两柱框架结构,中部及东端暗挖(PBA工法)双层单柱双联拱结构,车站西段接盾构区间,车站提供盾构始发条件,东端接矿山法区间。车站总长233.6m,其中明挖段长43.6m,标准段宽度为26.35m,端头盾构井段宽度为28.1m;暗挖段长190m,标准段宽度为19.70m。车站有效站台中心里程处覆土厚度为8.67m,明挖段顶板覆土厚度为4.5m,底板埋深25m。车站共设置4个出入口通道及2组4个风亭。1、2号出入口位于车站北侧;3、4号出入口位于车站南侧;4个风亭设置在拆迁后的空地上;两个无障碍电梯分别设置在西北象限和东南象限的空地上。车站明挖主
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[河南]城市快速路25.5米宽桥跨55米预应力连续箱梁高架桥设计图纸363张
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关键词: 路桥工程图纸
高架桥设计图纸
预应力连续箱梁
预应力布置图
位置:河南设计时间:2014年使用性:公路桥跨径大小和多跨总长:1440.645m承重构件受力情况:梁桥使用年限:永久性桥材料类型:预应力桥资料目录 主线高架296: 施工图设计说明 桥梁工程一览表 主要工程数量表 桥位平面图图 工程地质平面图 桥梁桩基放样坐标表 桥型布置图 主线桥第一联预应力砼连续梁一般构造图 主线桥第一联预应力砼连续梁纵向预应力布置图 主线桥第一联预应力砼连续梁横向预应力布置图 主线桥第一联预应力砼连续梁钢筋图 主线桥第一联预应力砼连续梁端横梁钢筋图 主线桥第一联预应力砼连续梁中横梁钢筋图 主线桥第二联预应力砼连续梁一般构造图 主线桥第二联预应力砼连续梁纵向预应
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北京地铁八通线高架桥设计
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内容简介 北京地铁八通线是国内第一条以预制工法为主导的轨道交通地上线路,文章简要介绍了八通线高架桥的设计特点,为今后轨道交通高架桥(特别是郊区线路的桥式)选型提供了借鉴。
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高架桥施工图设计说明
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本资料为高架桥-施工图设计说明,共18页。 【工程背景】 徐州高铁客站是京沪高速铁路沿线5 个主客站之一,位于徐州市主城区东部,京福高速以西,城东大道以南,站中心里程桩号为DK688+660。站区距离正在规划建设的徐州新区仅3 公里,距离徐州市老城区仅6 公里,距离城东新区2.5 公里,距离金山桥开发区1.5 公里。本项目的建设可以强化京沪高速铁路客运站区交通集疏功能,并能够有效地提升徐州市的窗口形象。 本次拟建的徐州高铁站区站前广场及配套设施站前高架场地位于徐州市东郊京沪高铁徐州高铁站区内,徐州东站站房西侧,原为大湖采石场场地。拟建站前高架工程
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高架桥下方专项施工方案(公共停车场)
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拟建建筑物建筑面积7164.57m2,为四层地下车库,采用框架结构+无梁空心楼盖的结构形式,车库基础为人工挖孔桩。 该高架桥位于本项目的东南侧,拟建建筑物共有四层,一部分位于该高架桥脚下,高架桥外有连接车库的车道;场地东高西低,最大高差约20米,场地为一边弧形的建设用地,东西最宽处约60米,南北长约150米。 (二)施工平面布置 根据设计施工图纸及现场实际情况,在拟建场地周边设置整洁、美观、牢固的市政施工围墙及电动伸缩施工大门,以及必备的材料堆场、木工加工场、钢筋加工场、工具房、临时办公室、卫生间、临时用水、临时用电等(具体详见附图:施工总平面布置图)。
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高速公路高架桥监理实施细则(Word版170页)
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本项目起点位于武汉市江夏区法泗镇长虹村与咸宁市嘉鱼县潘家湾镇三湾村分界处(起点桩号为K34+015), 并与武汉至深圳高速公路武汉段对接;本项目嘉鱼北段的起点即武汉段的终点。 本项目终点位于嘉鱼县新街镇境三昄村附近,衔接武汉城市圈环线高速公路于嘉鱼长江大桥南岸接线、并对接武汉至深圳高速公路嘉鱼至通城段。其中武汉城市圈环线高速公路嘉鱼长江大桥南岸接线已完成施工图设计(由湖北省交通规划设计院设计),路线方案稳定;对接武汉至深圳高速公路嘉鱼至通城段完成施工图设计,路线方案稳定,本项目终点处嘉鱼枢纽互通设计分别由武汉至深圳高速公路嘉鱼北段、嘉通段项目完成,分界桩号 K54+660.258=K
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[重庆]高架桥下专项施工方案
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拟建建筑物建筑面积7164.57m2,为四层地下车库,采用框架结构+无梁空心楼盖的结构形式,车库基础为桩基础。 该高架桥位于本项目的东南侧,拟建建筑物共有四层,一部分位于该高架桥脚下,高架桥外有连接车库的车道;场地东高西低,最大高差约20米,场地为一边弧形的建设用地,东西最宽处约60米,南北场约155米。 ······ 一、工程概况及施工特点 (一)工程概况 (二)施工现场平面布置图 (三)施工要求和技术保证条件 (四)工程设计及主要防护措施 二、编制依据及目的 (一)编制说明 (二)编制依据
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福州市高架桥空间景观综合评价
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根据高架桥空间植物景观自身特点,对福州市高架桥14个空间植物景观的物种多样性、生活型结构多样性、与生境和谐度、绿视率、空间层次丰富度、色彩形态丰富度、展现地域特色、与背景和谐度等因子进行调查,运用层次分析法构建层次结构模型,从视觉景观效果和生态效益共8个评价因子建立高架桥空间景观美感度评价指标体系,对福州市高架桥14个空间植物景观进行综合评价。结果表明:福州市高架桥空间植物景观等级达到I级的有4个,占28.6%;达到Ⅱ级的有9个,占64.3%;达到Ⅲ级的有1个,占7.1%。说明福州市高架桥空间植物景观的整体水平较好,植物能够适应高架桥环境,物种多样、长势良好,立体绿化较为完善,绿视率较高,雕塑
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城市高架桥灰空间的利用(PPT总结)
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关键词: 城市高架桥梁
高架桥灰空间
重庆是一座山城,在空间布局和城市交通方面立体化很强,高楼林立,立交、高架桥比较多。“交通”是进入一个城市的第一步,交通的好坏直接反映一个城市的形象和发展水平。立体式的交通、裸露的高架桥直接影响城市形象,尤其是下面空间没又得到很合理的利用。为了更好地利用好竖向空间和美化城市,所以选此题材。 ······ 01现状分析 02面临的主要问题 03解决主要对策 04设计方向及意向 ······ 共34页 高空间 低空间 穿行空间
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高架桥地铁站施工组织设计
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隧道用途:市政隧道
隧道总长度:15300m
隧道埋深类型:浅埋隧道
超前地质预报:超前钻探
超前支护:超前小导管预注浆支护
滨海新区轨道Z4线一期工程与规划线网中的B1、B2、B3、B4、B5、B6、B7、M9、Z1、Z4京津城际铁路、有轨电车、环渤海城际共13条线路均形成换乘关系。滨海新区轨道交通Z4线一期工程南起规划中部新城,北至汉沽,线路全长43.5km,其中地下段15.3km,高架段28.2km,共设车站23座(地下车站10座,高架车站13座),线位平面见下图。全线设汉沽车辆段及新城停车场,设北塘运管中心,设新城二站主变、第五大街主变及工业园主变。 线路南起津晋高速公路北侧的新城一站,出站后以高架形式沿中央大道东侧向北走行,在现状物流北路路口设新城二站,此后逐渐由高架线转为地下线,依次下穿大沽排污
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下穿高架桥地铁车站人工挖孔桩托换桩桥桩专项设计图15张CAD
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关键词: 地铁车站设计
下穿桥桩基托换设计
桥桩专项设计
设计说明、总平面图、车站主体地质纵剖面图、桥桩与车站结构横断面关系图、桥桩与车站结构纵剖面关系图、施工基坑设计图、托换桩护壁设计图、托换桩配筋图、新建承台配筋图、托换桩节点大样图、注浆加固平面及剖面图、施工围挡及交通疏解布置图、监控量测设计图、车站断面施工工序图、托换桩施工工序图 …… 高架桥墩底采用桩基础,每墩设四颗,桩径1.2m,桩间距3.2m,桩长20m。主桥箱梁及引桥预制工字梁均为C45混凝土,桥墩为C40混凝土,桩基础为C30混凝土。车站跨路口段暗挖主体结构临近高架桥主桥跨北侧桥桩,其中主体结构外皮距离桥桩外皮1.53m,围护桩距离桥桩外皮0.68m,上层及下层小
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城市高架桥所面临的桥下空间利用问题进行的探讨
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本文以有效使用高架桥桥下空间为主要线索,对我国城市高架桥所面临的桥下空间利用问题进行的探讨。我国对这方面的研究尚处于摸索与探讨中,在吸取国内外的经验和教训的同时,有必要根据我国的实际情况出发,进行深入的分析和总结,并结合当地的地域文化,提出高架桥桥下空间利用形式的建议,以塑造一个城市生活环境高质量、城市土地资源的高利用率的节约型、环境友好型社会。 ······ 1.研究背景及研究对象现状 2.构成高架桥桥下空间形态因素分析 3.高架桥桥下空间利用类型分类 4.与高架桥周边土地利用的结合 ······
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城市高架桥下空间利用研究/以杭州市主城区为例
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市高架桥下空间作为特殊的城市空间形态,对城市景现、生态和土地利用有着较强的影响作用.在对桥 下空间类型与特征分析的基础上,以杭州市主城区为案例,对其目前利用的实态进行考察与评价,梳理影响桥下空间利用效果的客观影响因素,并提出今后桥下空间利用的适用原则和对策措施. ······ 1 架桥下空间概述 2 杭州主城区高架桥下空间利用实态 3 影响利用效果的客观要素分析 4 桥下空间利用原则思考 5 优化杭州市桥下空间利用的策略思考 6 结语 ······ 共9页 州市主城区高架分
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[浙江]高架桥工程高大支模架监理控制要点讲义
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关键词: 监理讲义讲稿
监理控制要点
构配件进场检验
资料目录 相关的法律法规文件及规范标准 专项施工方案审查监理控制要点 构配件进场检验监理控制要点 施工现场监理控制要点 本工程高大支模架监理控制标准及实践内容简介 材料问题: 按标准要求,钢管为φ48×3.5的焊接普碳钢管或φ48×2.5的低合金钢管。但许多生产厂家为抢占市,低价竟争,生产 的普碳钢管壁厚为3.0—3.2mm,而施工单位仍按3.5mm计算,这使惯性矩损失10%左右;一些施工企业为降低费用,对许多经过多年、壁厚减薄的钢管仍旧使用,使这些钢管的惯性矩进一步减小。同时钢管材料本身性能不保证,材料锈蚀 或磨损严重,有的局部弯曲或开裂,这些都是造成脚
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这座高架桥是属于野生动物的!韩国yangjaegogae生态桥
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这座高架桥是属于野生动物的!韩国yangjaegogae生态桥 英文名称:Korea yangjaegoga Ecological bridge 工程内容:实景照片 位置:韩国 设计公司:KILD建筑事务所 2017年今年4月,韩国首尔举办了yangjaegogae生态桥设计大赛,大赛目的是在京釜高速公路上修建一条绿色通道,以连接 1970 年因开通京釜高速公路而断开的山区。 KILD 建筑事务所的“SLOPE-WALK”设计作品获得了此次大赛的一等奖。这座生态桥的设计模拟了山峰之间平缓起伏的斜坡,还原自然,给人类和野生动物最舒适的通
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意大利蒙特利尔的新高架桥景观现场
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关键词: 意大利蒙特利尔
高架桥景观现场
桥梁设计方案
蒙特利尔大学是这座城市的主要学府之一,未来几年它将在一个旧的铁路货场开设一所分校。为了容纳新的设施,现有的轨道必须重新安置,并且在校园未来的通道上修建了一座新的高架桥。开挖场地是为了让人们在地下通道通行,然后稍微加固以容纳24米的钢桥结构。钢筋混凝土桥台延伸到锯齿形挡土墙中,创造了动态的矿物景观。 高架桥两侧44米长的护栏由四个部分组成:主要是穿孔钢板支撑的钢框架组合,表面涂有金属涂料。斜向的钢板勾起人们对以前更传统的桁架桥的三角图案的回忆。下面人行道上的护栏也设计了类似的主题图案。高架桥的独特特征使它成为了校园中一个微妙的地标。
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