[分享]枢纽安全专项方案资料下载

发表于2019-07-20

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全面剖析道路工程施工方案编制立即试听

学员数 203 好评率 99.00%

关键词：道路工程施工方案路基施工方案路面施工方案施工方案格式

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《危大工程安全管理规定》（37号令）解读立即试听

学员数 2024 好评率 100.00%

关键词：建设部令37号

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火车站枢纽高架桥钢箱梁架设安全专项方案（70页附大量CAD图） vip 立即下载

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枢纽安全专项方案资料下载-火车站枢纽高架桥钢箱梁架设安全专项方案（70页附大量CAD图）

资料目录第一章编制依据及原则 1.1编制依据 1.2编制原则第二章工程概况 2.1概述 2.2工程内容第三章施工计划安排第四章劳动力使用计划及组织机构 4.1组织机构 4.2施工作业人力资源配备第五章设备使用计划 5.1起重吊装设备及主要技术参数 5.2起重吊装采用吊索具及技术参数 5.3钢梁分段焊接投入机械设备表第六章施工方案 6.1总体施工方案 6.2 钢箱梁安装方案 6.3 钢箱梁架设施工工艺第七章施工安全保证体系及措施 7.1安全目标 7.2安全管理机构 7.3安全施工保证体系 7.4安全保证措施 7.4.1操作平台和通道的设置要求 7.4.2攀登

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主跨上构施工安全专项方案立即下载

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本资料为主跨上构施工安全专项方案，编制于2015年9月，共46页。 2009年11月14日上午，仰义枢纽C匝道一桥墩在挂篮施工浇筑混凝土时，施工人员违规操作，单边浇筑引起倾斜，发生坍塌，导致1人死亡，7人受伤和重大财产损失。目录：工程概况重大危险源及危险因素监控体系挂篮作业安全保证措施安全防护要点安全保证体系及制度施工应急救援预案安全事故的预防

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大坝基础开挖安全专项施工方案立即下载

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本资料为大坝基础开挖安全专项施工方案，共32页。简介：本工程挡水建筑物、泄水建筑物为4 级建筑物，次要建筑物为5 级建筑物，临时建筑物为5 级。枢纽布置为：混凝土面板堆石坝+右岸开敞式溢洪道+左岸取水兼放空洞+供水管线。坝顶高程1145.50m，坝基最低高程1110.00m，最大坝高45.5m，坝顶宽度6m，坝顶长214m。取水钢管直径1.0m，取水口进口底板高程为1111.00m。溢洪[1]道净宽15m，堰顶高程1143.00m，进口底板高程为1141.00m。目录：第一节工程概况第二节施工组织与管理第三

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枢纽互通跨高速施工技术专项方案汇报PPT（83页）立即下载

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关键词：枢纽互通跨高速施工施工保通方案施工安全措施安全生产管理体系

武穴枢纽互通设计范围主线长2100m，互通式立交中心桩号K149+725.1，起讫里程K139+860～K141+960，本项目终点140+870。与黄黄高速连接全长2280m，起讫里程K734+950～K737+230。互通设有A、B、C、D、E、F、G、H共8条匝道，本项目工程范围为武穴枢纽互通麻阳高速的6条匝道（AK0+191.449～AK0+441.879、C、D、E、FK1+445.82～FK1+699.522、G匝道）。互通内特殊施工项目有：匝道与黄黄高速衔接处路基加宽长1874m；6座圆管涵、3座倒虹吸、1座盖板涵、2座通道加长；3座桥梁上跨黄黄高速，且2号墩均位于黄

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明挖隧道上跨地铁1号线盾构隧道专项安全施工方案立即下载

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1、隧道工程概况 1）项目概况郑东新区综合交通枢纽区地下主隧道及地面道路工程，位于郑东新区综合交通枢纽区核心区东广场，地下工程主要由主隧道、次隧道、连接隧道、出入口匝道四部分组成。 2）隧道结构形式主隧道：单向组织的环路系统(逆时针)，中间2车道为通行车道，两侧2个车道为进出地下车库的交织车道。采用单孔箱涵形式，结构净宽15.5m，局部结合交通及结构受力等因素，设置镂空中隔墙，墙宽0.8m。 ······ 一、编制依据及编制原则二、工程概况三、与郑州地铁1号线交叉情况四、环境及市政管线调查

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大坝专项安全施工方案立即下载

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本资料为大坝专项安全施工方案，共18页。简介：新桥水库大坝为浆砌石拱坝，最大坝高为27.30m,总库容为148.55万m3，新桥水库枢纽工程现状由浆砌条石拱坝、放水设备（放水卧管、放空管）组成。距右坝肩约19m、32m处各有一道裂缝，正常高水水位时，可见股状水渗出，出水点高程866.78m、855.66m；坝顶无防护拦；地质勘察成果表明大坝坝基及坝肩存在渗漏；大坝未设置观测、监测设施。目录：一、工程概况二、存在的病害问题三、大坝加固四、施工技术要求五、施工人员及设备六、施工进

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[浙江]铁路枢纽扩建工程运河大桥施工方案（86页） vip 立即下载

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关键词：运河大桥施工方案钻孔桩施工方案承台施工方案墩台身施工方案

京杭运河大桥中心里程GXDK201+077.633,桥全长303.785m，孔跨布置为3-20m混凝土T梁+1-112m钢桁梁+4-20m+2-16m混凝土T梁。本桥主要跨越京杭大运河，河流与线路大里程夹角为90度，运河两岸有浆砌片石护坡。根据勘测资料，本桥紧邻既有宣杭线京杭运河大桥（孔跨布置为1-20m混凝土T梁+1-56m双线下承式钢桁梁+1-20m混凝土T梁）。新建线路与既有线线间距为14m。京杭大运河通航孔钢桁梁主桁采用焊接整体节点平弦无竖杆三角桁式，钢梁全长113.5m，计算跨径L=112m，主桁高度H=12.6m，H/L=1/8.889，节间长度11.2m，主桁中心距6

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兰州枢纽隧道安全施工方案 vip 立即下载

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关键词：路桥安全文明安全施工方案

资料目录第一节施工概况一、工程概况二、总体施工方案第二节安全保证及管理体系一、安全管理体系第三节安全目标第四节安全保证措施一、主要工程项目施工安全措施 1、隧道施工安全措施㈠、施工准备安全措施㈡、隧道开挖安全措施㈢、隧道出碴安全措施㈢、初期支护施工安全措施㈣、隧道衬砌施工安全措施㈤、通风与防尘安全措施㈥、隧道洞内用电安全措施㈦、隧道洞内爆破安全措施二、其他施工安全保证措施㈠、建立健全各项安全制度㈡、安全生产教育与培训㈢、加强施工现场管理㈣、安全生产检查㈣、积极推进安全质量标准工地建设㈤、机械作业安全措施㈦、消防安全措施㈧、爆破

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枢纽互通立交桥跨接高速公路专项安全施工方案（47页） vip 立即下载

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关键词：路桥安全文明安全施工方案桥梁施工安全交通组织方案匝道口顺接施工

资料目录工程概况施工前进行安全技术交底和安全讲座施工交通疏导组织方案匝道口顺接施工安全预防措施 -成立安全领导小组 -成立现场交通管制小组 -交通应急预案 -安全生产检查制度 -环境保护、文明施工措施内容简介全长：11.748公里主线桥跨高速在中央分隔带内共9棵直径1.80m 的钻孔灌柱桩和9棵直径 1.6m 的墩柱，一个21.096m的系梁和1个23.18米的系梁及一个24.44m 的盖梁和一个26.528m的盖梁。桥的第20孔和21孔上跨高速。上部为36.5m的预制混凝土预应力箱梁。桥下净空7.5m。桥梁跨径均能满足xx高速公路后续加宽8车道的需求。桥

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综合交通枢纽工程投融资建设项目组织方案（PPP项目）立即下载

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关键词：交通枢纽工程施工组织策划施工现场管理质量管理流程图

为能实现项目建设期项目管理职能要求，根据综合交通枢纽工程投融资建设项目比选文件的规定要求，按“配备足够数量的具有融资、设计管理、建设管理和施工经验的工作人员，总人数配置不少于80人，并收到中选通知书二个月内全部到位。主要工作内容有：负责配合业主管线迁移、绿化改移、交通疏解、征租地等工作和施工期间征迁纠纷协调工作；负责工程补勘及土建施工图设计管理工作；负责投融资建设工程合同管理、验工计价等相关工作；负责施工组织总体策划的执行及控制、施工技术、施工现场管理，新工法、新工艺、新材料、新设备的应用、监测及试验等工作；负责安全、质量、环保、水保、职业健康、文明施工等工作；负责物资设备的计划、

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[潮州]供水枢纽工程施工组织设计方案（近200页，含图纸）立即下载

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关键词：供水枢纽工程施工混凝土生产系统

枢纽安全专项方案资料下载-[潮州]供水枢纽工程施工组织设计方案（近200页，含图纸）

本资料为[潮州]供水枢纽工程施工组织设计方案（近200页，含图纸）工程概况潮州供水枢纽工程是合理调配水资源、为城镇及工农业用水创造条件，结合发电、兼顾航运、水环境保护等综合利用的枢纽工程，工程等级为Ⅰ等，主要建筑物级别为2级。韩江由北向南流经坝址，坝址处河床较为宽阔，被江东洲分割成东溪和西溪两道河槽，江东洲顺水流方向绵延十几公里。东溪河床宽约500m，河床高程1.5～2.5m，西溪河床宽约400m，河床高程1.2～2.2m。西溪为主河槽，水较深，东溪水较浅，两河床坡降平缓，水流缓慢，坝址处河床剖面呈“Ｗ”字形，两岸及江东洲均有堤围防护。

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高速公路互通枢纽跨高速公路施工方案(61页) vip 立即下载

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关键词：高速公路施工互通枢纽工程跨高速施工方案互通立交工程

高速公路互通枢纽跨高速公路施工方案九梓枢纽互通立交位于定远县境内，起点里程为K92+270，终点里程为K94+219，其形式为部分苜蓿叶十字型，设计有环形匝道，互通上跨合徐高速公路，共8条匝道，以字母A、B、C、D、E、F、G、H来区分，2条接线。九梓互通枢纽立交含11座桥梁，其中6座桥梁跨越合徐高速，一处上跨合徐高速公路既有天桥拆除。 ······ 第一章概述 1 第二章施工计划 9 第三章交通封闭及导行 11 第四章施工方案 14 第五章安全事故应急预案 39 ······ 共61页

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[上海]汉中路综合交通枢纽规划设计方案立即下载

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关键词：交通枢纽规划商业交通设计

【本资料为汉中路综合交通枢纽规划设计方案，ppt格式】概述; 95号地块周边几乎全部被地铁及公交占据。13号线沿对角贯穿整个基地；基地沿长安路一侧为12号线站体，基地与恒通大厦相邻一侧为1号线与12、13号线换乘通道；基地沿恒丰路一侧有地铁出风井及地铁出入口；基地沿恒通路一侧为两线公交始末站。地上在基地范围内需布置公交车站，设两条双车道和一个安全岛，占据了首层很长的商业连续面，降低了地块商业价值。两线公交始末站在首层需要设置1500m²用地空间（由于基地条件限制，设计中公交用地范围约1285m²），大量的人流及公交车的频繁停靠对综合开发的环境影响较大.....

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