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吉图珲高铁隧道堵漏施工中的抗冻胀综合技术措施
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摘要：因为吉图珲高铁地处东北严寒地区，隧道堵漏采用开槽埋管引排的技术已经不能使用，因为冬季温度较低，排水沟结冰和管道内容易结冰堵塞管路，并且在结冰后冻胀会使排水管道开裂失去作用，我们提出了隧道堵漏施工中采用抗冻胀的技术措施，采用对渗水地段二衬回填灌浆减少积水存水空腔，再结合化学灌浆对二衬渗漏缝隙堵漏同时又进行加固的技术措施，为防止通车后的震动扰动，增加了在堵漏后的裂缝上开浅槽填塞高弹性高粘接力的填塞型防水密封膏和表面涂刷高粘接性能的弹性防水涂料，进行堵排结合、以堵为主、刚柔相济、因地制宜、综合整治的方案来达到隧道堵漏中抗冻胀的技术措施，达到隧道原来设计的要求，让隧道原有的排水系统起
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吉图珲高速铁路隧道出口衬砌混凝土施工技术交底
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关键词： 路桥技术交底
隧道出口衬砌混凝土施工
资料目录 一．工程概况及设计参数 1.1 工程概况 1.2 设计参数： 二．主要设备、材料、构件的型号、规格和质量要求 三、施工步骤、主要施工方法 3.1 隧道二衬施工工艺流程 衬砌施工工艺流程图 3.2 基面处理 3.3 防水层铺设 3.4 变形缝、施工缝施工 3.5钢筋加工与安装 3.6模版台车 3.7混凝土施工 四、安全技术措施 五、环境保护、文明施工和职业健康内容简介 洞身衬砌内轮廓线设计为三心圆 基面处理： 防水板铺设要求对初支砼面进行处理。 1、清底过程要求清除基底杂物，露出喷射砼面为止。 2、铺设防水层前必须对初期支护基面找平，须满足喷射砼的
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海量高铁隧道标准化施工现场图，你hold住吗？
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隧道施工“四个标准化”要求： 一、施工作业要标准化，掌子面仰拱、二衬必须及时跟进，确保安全距离； 二、监控量测要标准化，技术人员必须严格按照标准化要求加强隧道监控量测、测点布设、监测频率、统计分析的卡控； 三、地质超前预报要标准化，要按照规定周期严格执行，地质素描要细致化，围岩岩性和倾向、节理发育程度、有无渗水等情况要描述详尽； 四、施工作业指导书要标准化，要结合实际工序循环，和相关负责人员集中商讨，落实成实实在在的，可以提高工作效率的，具有可执行性的文字指导书。 A.洞外场地布置及其它 接待现场 工
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某大院高速铁路双线隧道施工图
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关键词： 高速铁路双线隧道
预加固桩应跳桩开挖
地质说明： 地形地貌 地层岩性 地质构造及地震动参数 水文地质特征 不良地质及特殊岩土 岩土物理力学指标建议值 设计说明： 隧道概况 界限及轨道 洞口段设计 洞身衬砌 支护及施工方法 附属建筑物 防排水 建筑材料 隧道照明 施工组织 弃碴及环保 施工注意事项 风险评估 内容简介：本隧按250km/h客专双线隧道设计。内轮廓采用“通隧（2008）0201-08”图。采用重型轨道碎石道床，铺
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时速350公里高速铁路隧道通用参考图全套678张（含排水接地救援站 辅助坑道）
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关键词： 路桥工程图纸
高铁隧道通用图
复合式衬砌设计图
隧道洞门设计
位置：河北设计时间：2014年资料目录 01.衬砌128张 02.明洞64张 03.洞门139张 04.防排水79张 05.洞室70张 06.辅助坑道111张 07.综合接地11张 08.紧急救援站59张 09.桥隧串接洞门17张内容简介 设计依据：铁路隧道防灾救援疏散工程设计规范TB 10020-2012；高速铁路隧道工程施工质量验收标准。 图纸适用于电力牵引、设计行车时速350公里的客运专线铁路。复合式衬砌隧道轨下基础类型为CRTSIII型无砟轨道（道床底面至内轨顶面的高度为73.8cm），沟槽边缘至同侧线路中线距离为2.2m。 建筑材料：喷射混凝土C25（24
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高速铁路隧道不良地质专项施工方案（Word版，共51页）
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XX铁路XX标段正线起讫里程：DK165+388.64～DK209+290.24，线路正线全长42.496km。线路途经XX市XX县，XX市，XX市郊区，其中XX县境内19.762km，XX市境内20.244km，长治郊区境内2.49km。 本标段隧道有三座，XX1号隧道，施工里程：DK165+963～DK166+704，中心里程：DK166+333.5,隧道全长741米；XX2号隧道，施工里程：DK175+795～DK182+125，中心里程：DK178+961,隧道全长6328米，设1处斜井,斜井长740m；XX3号隧道，施工里程：DK183+347～DK191+65
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吉林吉珲高铁隧道塌方事故报道之一
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吉林吉珲高铁隧道塌方事故报道之一 4月2日0时30分左右，中铁十九局承建的吉林吉珲高速铁路（珲春线）小盘岭1号隧道发生塌方事故，造成12名操作工人被困。 目前，救援人员暂时没有能够与被困人员取得联系，12名被困人员已经超过30小时，救援工作仍在紧张进行之中。截止4月2日夜间，共有108名救援人员在事故现场实施救援，事故原因在进一步调查之中。 据消息称，12名工人中，大约有10名为湖北藉。 参见央视新闻转发的下图：
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[QC成果]兰新高铁隧道二次衬砌质量控制
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关键词： 高铁隧道工程施工
隧道二次衬砌施工
二次衬砌质量控制
兰新高铁隧道二次衬砌质量控制 红山二号隧道起于乐都县雨润乡刘家村，起讫里程为DK146+418～DK147+733，全长为1315m。红山二号隧道位于青海省乐都县境内湟水河大峡峡谷右岸低中山区，地势起伏，隧道最高顶面高程2250m，最大埋深约160m。自然坡度40～45度，进口端附近为基岩陡壁，小里程侧的捻子沟，沟谷狭窄，基岩裸露，沟内局部分布冲积卵石土，为一轻微泥石流沟，交通不便，天然气管道正在附近施工，斜坡处局部堆填有碎石土，出口端位于坡积层上，附近有一处采石场。 ······ 一、工程简介 二、小组简介 三、选题理由 四、现场调
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高铁隧道毕业设计
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关键词： 隧道洞口设计
隧道洞身设计
防水施工工艺
高铁隧道毕业设计 该隧道位于颜盾镇长边村，属低山丘陵地貌，地形起伏较大，地面高程为19.6-91m，区间最高点为大寨尾主峰，高程91.90m，最低点为隧道进口附近的鱼塘，高程8.50m，相对高差83.4m，自然坡度10-45度，偶见陡坎，山体覆盖层较薄，植被发育良好，出口左侧为一机装厂，乱挖比较严重，隧道进出口附近分布村庄，进出口仅有小路可达，交通条件差。该隧道区属亚热带海洋性季风气候区，常年气候温和湿润，阳光充沛，年平均气温21.1度。年平均降水量1763.9mm，四至九月暴风雨较为集中，为汛期，将于量占全年的百分之八十左右，沿线各地每年不同程度受台风袭击，7-9月台风威胁最
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高铁客运专线隧道防排水技术交底书
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关键词： 防排水技术交底书
中央排水管布置图
给排施工交底
本方案为高铁客运专线隧道防排水技术交底书，2页 中央排水管布置图 中央深埋排水沟 预留孔详图
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高铁长边隧道毕业设计（56页）
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该隧道位于颜盾镇长边村，属低山丘陵地貌，地形起伏较大，地面高程为19.6-91m，区间最高点为大寨尾主峰，高程91.90m，最低点为隧道进口附近的鱼塘，高程8.50m，相对高差83.4m，自然坡度10-45度，偶见陡坎，山体覆盖层较薄，植被发育良好，出口左侧为一机装厂，乱挖比较严重，隧道进出口附近分布村庄，进出口仅有小路可达，交通条件差。该隧道区属亚热带海洋性季风气候区，常年气候温和湿润，阳光充沛，年平均气温21.1度。年平均降水量1763.9mm，四至九月暴风雨较为集中，为汛期，将于量占全年的百分之八十左右，沿线各地每年不同程度受台风袭击，7-9月台风威胁最大。 该隧道设计进口里程
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高速铁路隧道不良地质专项施工方案
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高速铁路隧道不良地质专项施工方案 XX铁路XX标段正线起讫里程：DK165+388.64～DK209+290.24，线路正线全长42.496km。线路途经XX市XX县，XX市，XX市郊区，其中XX县境内19.762km，XX市境内20.244km，长治郊区境内2.49km。 本标段隧道有三座，XX1号隧道，施工里程：DK165+963～DK166+704，中心里程：DK166+333.5,隧道全长741米；XX2号隧道，施工里程：DK175+795～DK182+125，中心里程：DK178+961,隧道全长6328米，设1处斜井,斜井长740m；XX3号隧道，施
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高铁斜切式洞门隧道实施性施组设计（单洞双线，174页）
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项目位置：贵州隧道用途：铁路隧道隧道总长度：7124米m超前支护：超前锚杆支护,超前小导管预注浆支护,超前管棚支护,超前预注资初期支护类型：喷射混凝土,锚杆,格栅钢架隧道施工方法：矿山(钻爆)法,明挖法隧道开挖方法：全断面法,台阶法,双侧壁导坑法辅助坑道：横洞,平行导坑计划工期：32月质量目标：合格附图及附表：施工总平面布置示意图,施工进度计划横道图,施工进度计划网络图,组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,主要施工机具配置表编制时间：2010资料目录 编制说明 工程概况 建设项目所在地区特征 总体施工组织安排 临时工程和过渡工程 通风防尘、超前地质预报、岩溶整治、监
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高铁山岭隧道BIM应用
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关键词： 高铁隧道施工
山岭隧道BIM应用
隧道工程施工
项目管理模式
全生命周期管理
BIM虽有种种好处，在铁路建设中也逐渐变得寻常，但是就山岭隧道而言，BIM正向设计却迟迟未完全实现。在现有条件下，如何使BIM在铁路工程山岭隧道的设计中真正发挥作用，成为一项值得探讨的问题 由于山岭隧道穿越地带往往地质条件复杂，建模时对地质体的精度要求高，尤其是断层、破碎带等复杂地质构造的模型必须依托专业的地质软件才能实现。然而由于既有的地质软件与常规BIM平台往往难以兼容，导入的模型缺乏可编辑性。同时由于生成三维地质体对勘测数据的要求较高，现阶段的山岭隧道外业精度往往难以达到要求，即使生成了地质体也与实际情况脱节。 除技术因
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[贵州]高速铁路隧道施工组织设计(210页)
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项目位置：贵州
施工组织设计类型：实施
铁路等级：高速铁路
设计速度：≥250
线路长度：9.2km
主体工程内容：隧道
隧道进口位于镇远县金堡乡绞把村，斜井位于金堡乡内，隧道出口位于施秉县马号乡冰溪村坡脚组附近。隧区有乡镇公路，即镇远至金堡、镇远－报京南北向贯穿整个区域，此外，隧道洞身穿越区域人烟稀少，隧道进、出口无简易公路相通，交通不便利。 栋梁坡隧道全长9294m，起讫里程为DK499+055～DK508+349，隧道设计为单洞双线隧道，线间距5.0m。隧道纵坡为对称人字坡。隧道共设计了2座斜井、1座平导、进出口共7个工作面共同组织施工，运输方式采用无轨运输。 ······ 第一章 编制依据、编制范围及设计概况 1 第二章 工程概况 3 第三章 建设项目所在
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高速铁路隧道结构设计与技术标准课件（PPT版，共132页）
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关键词： 高速铁路隧道结构设计
高铁隧道设计原则
一.境内外高铁隧道概况 （一）境外高铁隧道概况 1、德国 科隆－莱茵/美因高速铁路 全长219Km，设计时速300Km/h，共修建有长约47Km的隧道30座，其中24座隧道采用矿山法修建。 全线隧道内均铺设无碴轨道。双线隧道有效面积为92m2 ，开挖面积为150m2，隧道采用复合式衬砌。矿山法隧道断面如图。 ······ 一.境内外高铁建设情况 二.国内高铁隧道主要设计原则及措施 三.隧道设计的技术进步 四.隧道使用需要注意的问题 五.认识与建议 ······ 共
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[湖北]高速铁路隧道工程实施性施工组织设计
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关键词： 高速铁路隧道工程
铁路隧道工程
本资料为[湖北]高速铁路隧道工程实施性施工组织设计，共302页，格式为word。 工程概况： 隧道为双线隧道，设计行车速度350km/h，隧道衬砌内轮廓主要有： （1）隧道内轨顶面有效面积为100m²； （2）隧道内设置贯通的双侧救援通道，救援通道宽1.5m（自线同侧线路中线外2.3m起算），净高2.2m； （3）隧道内设置安全空间，安全空间应设在距线路中线3.0m以外，双侧设置，宽度不应小于0.8m，高度不应小于2.2m； （4）隧道内设置双侧电缆槽，外侧电缆槽结构外缘距同侧线路中线距离为2.2m； （5）曲线
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高速铁路隧道设计与施工（Word版）共104页
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芭蕉冲2号隧道是贵广高速铁路上的一段全长为208m的高速铁路隧道，进口DK112+218，出口DK112+426，隧道表层覆盖较薄，最大埋深53m。隧道穿越软硬交错地层，岩溶弱至中等发育，基岩裂隙水发育，地下水对混凝土无侵蚀性。总体而言，段内工程地质条件较差。 本设计主要是根据所给定的隧道的拟建交通、水文地质情况进行隧道开挖设计，主要是通过所选隧道的断面尺寸和埋深计算围岩压力。通过ANSYS软件拟建隧道模型求得隧道的轴力和弯矩等内力情况，并进行结构简算和配筋简算。根据隧道的不同围岩等级围岩选择隧道开挖方法进行隧道施工，同时根据围岩的工程性质选择不同的支护方法配合施工。本设
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高速铁路隧道空气动力学（PPT版，共84页）
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关键词： 隧道空气动力学
滑流及列车风
1、定义 §高速铁路：一般定义为列车运行速度在200km/h及以上的铁路干线。 §高速铁路是一项十分复杂的系统工程，需要多种学科的技术支持。许多在低速时可以忽略的现象，在高速时却变得非常重要。例如高速列车与空气的相互作用就是一个突出的例子。 ······ 1、定义 2、问题的提出 3、产生隧道空气动力学问题的根本原因 4、隧道空气动力学的特性 5、国内外对高速铁路隧道空气动力学研究现状 6、高速铁路隧道空气动力学主要影响及效应 7、压力波动程度的评估和相关舒适度准则 ······ 共8
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高速铁路隧道施工技术（Word版）
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关键词： 高速铁路隧道施工技术
隧道施工技术
高速铁路隧道施工技术 我国铁路隧道建设取得了举世瞩目的成就,一个以客运专线为重点的铁路网建设已经全面展开,隧道修建数量有了突飞猛进的增长。未来10年我国要修建的铁路隧道,其总长度将超过我国已建成的铁路隧道长度总和。在此期间,隧道建设规模与隧道设计理论不完善之间的矛盾日益突出,以经验设计为主的隧道设计方法面临着巨大的挑战,隧道设计中存在的诸多困惑已经严重制约了隧道建设的科学化、精细化、规范化。针对这一系列问题,论文对隧道设计要求、隧道施工技术方法、隧道支护和衬砌进行了总述。 ······ 第一章 绪论 第二章 高速铁路隧道工程设计要求&n
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