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项目位置：浙江
隧道用途：市政隧道
隧道总长度：1120m
隧道施工方法：矿山(钻爆)法,盾构法
本合同工程范围：杭州地铁4号线一期工程SG4-5标艮山西路～官河站～火车东站站区间以及区间联络通道等附属工程。 1、艮山西路～官河站区间设计起终点里程为，右线：K19+698.130～K20+826.954，区间全长约为1120.34m；左线：K19+698.130～K20+826.954，区间全长约为1128.824m。区间设置一个联络通道：左线里程为K20+282.174，右线里程为K20+274.000，区间不设置泵站。 ······ 1 编制说明 3 2 工程简介 4 3 工程部署 13 4 区间施工方案与工艺 17
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道路等级：主干路
项目位置：四川
主体工程内容：中小桥
路基地基处理：混凝土灌注桩
道路配套设施：给排水,道路照明
包括成都地铁2号线二期工程(东延伸线)林家大堰站、龙泉西站、东风渠站的土建工程(包括桥梁基础、墩柱、盖梁、纵横向主框架梁及附属部分)。以及其施工范围内必要的市政道路工程、新建及迁改的原有雨污水管、电力隧道、电力浅沟的土建部分的工程施工及不需迁改的原有自来水、燃气、通信、排水、电力等各类管线的原位保护等。 ······ 第一章 工程概况 第二章 施工总体筹划 第三章 本项目土建工程重难点分析 第四章 工程施工方法及技术措施 第五章 周边建、构筑物保护方案 第六章 工程质量、安全、文明施工保证措施 ······
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项目位置：福建
隧道用途：市政隧道
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：超前钻探
隧道施工方法：明挖法
福州火车南站地下配套交通工程是福州市轨道交通一号线的中间站，地铁站位于火车站一层换乘广场地下，线路沿国铁的中轴线呈东西走向，为14m标准岛式带有折返线地铁车站。 福州南站地下配套交通工程横穿福州火车南站站场及东、西站房综合楼。车站竖向共分5个标高层，即地上3层、地下2层，从上至下依次为铁路站台层、进站通道层、换乘大厅层、地铁站厅层、地铁站台层，地面以上部分由站内高架桥构成，桥跨度12+3×24+12m。受高架通道中间跨度24m影响，福州南站地下配套交通工程侧壁与桥墩及站房综合楼合建。地铁车站中心里程为DK7+780，车站全长589.2m（内净），标准段净宽21.2m（内净），采用明挖
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车站工程施工内容主要有基坑围护结构、降水井点、格构柱、冠梁及混凝土撑、基坑开挖、钢支撑及钢筋混凝土框架结构；区间盾构工程的主要施工内容有进出洞地基加固、区间掘进、联络通道施工。 ······ 1、编制依据、原则 2、工程概况 3、工程特点、难点分析 4、管理目标 5、项目组织机构 6、施工部署 7、施工进度安排 8、临时工程 9、资源配置 10、主要工程施工方案 11、关键过程 12、影响施工质量的因素 ······ 共148页
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项目位置：江苏
高度类别：高层建筑
钢筋混凝土结构：框架剪力墙
地上层数：31层
地下层数：1层
施组类别：实施
工程概况： 常州****地块项目三期住宅楼6#7#8#楼，坐落在地库顶板上，地下室为负一层，±0.000标高相当于黄海高程5.550m，设计使用年限为50年，基础型式桩筏基础，预应力空心方桩(预应力混凝土管桩)，建筑物抗震设防烈度为7度，抗震等级二级，屋面为钢筋混凝土平屋面，耐火等级为一级，防水等级为二级，本工程混凝土全部采用预拌混凝土，砂浆为预拌砂浆。 本资料为该工程的临时用电施工方案，共69页。 …… 资料目录： 一、工程概况 二、编制依据 三、电线路布置及配电箱设置 四、施工机具和供电系统
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暗挖区间断面形式包含3种，两种为大断面形式，剩余一个为初支联体二衬独立形式。其中大断面共457.158m长，采用双侧壁导坑法施工，初支联体二衬独立断面300m长，采用双连拱形式施工。 ······ 编制依据； 工程概况； 施工部署； 施工准备； 主要施工方法； 质量保证体系及措施； 安全管理体系及措施； 消防、保卫、健康体系及措施； 文明施工保证体系及措施； 环境保护体系及措施； ······ 共179页，编制于2014年8月。 双线单洞横剖面
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项目位置：北京
桥梁用途：城市桥梁
桥梁材料类型：钢筋混凝土桥
长度类型：特大桥
桥梁总长度：2115m
桥梁基础：钻孔灌注桩
15#标段全部为地面高架线，高架桥长度为2.115公里，其间含两座车站（太平庄站和太平庄北站）。该段高架桥结构共分为一十九联，车站建筑面积共9356.62平方米。 【目录】 第一章 编制说明 第二章 工程概况 第三章 工程特点、重点、难点及应对措施 第四章 施工总体部署 第五章 施工准备工作 第六章 施工总体计划 第七章 施工资源配置计划 第八章 施工配合及协调措施 第九章 分包计划和管理措施 第十章 工程测量及试验检测 第十一章 车站工程施工方案 ……
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工程概况： 地铁1号线前海车辆段位于深圳市西部前海填海片区，平南铁路深圳西站的西侧，规划的振海路东侧，北端为桃园路北，南端为规划的滨海大道，车辆段总占地面积为34.78公顷。本期通风与空调分部安装工程主要由：送排风系统子分部安装工程，防排烟系统子分部安装工程，空调风系统子分部安装工程，制冷设备系统子分部安装工程，空调水系统子分部安装工程组成。 编制原则： 1、执行国家现行的设计规范、施工规范及验收标准等。 2、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济实用。 3、公司坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理。
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项目位置：北京
隧道用途：市政隧道
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：超前钻探,地质雷达
内容：[北京]地铁工程施工组织设计（盾构法施工） 车站主体总长184.35m，标准段21.2m，车站为明挖三层双柱三跨12 m岛式车站。车站共设置3个安全疏散通道和2个出入口通道。车站西端设置盾构始发井，东端设置盾构接收井。区间长度684.939双线米，采用盾构法施工。本区间工程采用1台盾构机进行掘进作业，盾构机由菜户营站小里程设置区间盾构始发井，三路居站大里程设置区间盾构吊出井。盾构机由菜户营站始发，于三路居站接收后转场，再次从菜户营站始发向小里程方向掘进另外一个区间。车站为明挖三层双柱三跨12 m岛式车站。两端为盾构法区间，车站西段设置盾构始发井，东端设置盾构接收井。
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隧道用途：市政隧道
隧道总长度：117.3m
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：超前钻探,地质雷达
隧道施工方法：矿山(钻爆)法
第一章综合说明；第二章总体施工筹划；第三章车站、区间施工方案；3.1施工降水及排水方案；3.2车站、区间主体施工方案；3.3附属结构施工方案；3.4防水施工方案；3.5围护结构施工方案；3.6土方开挖、外运、回填等工程的施工方案；3.7地面建筑施工方案；第四章外部协调措施；第五章施工保证措施；第六章突发事件应急预案；第七章合理化建议；第八章附表及附图 …… 2014年11月1日开工 2018年12月31日竣工 地铁线路为地下车站，标段为一站一区间。车站主体结构为二层单柱双跨岛式站台车站，有效站台长117.3m，有效站台宽度11m，车站标准段总宽19.7m。主要工作
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项目位置：浙江
隧道用途：其他隧道
隧道总长度：2570.5m
隧道衬砌类型：复合式衬砌
隧道施工方法：盾构法
迎宾路站位于杭州市下沙开发区25号路与6号路十字路口，拟建车站南北走向，沿25号路布置在道路下方，在道路的东侧半幅。周边以居住及文教为主，车站东北侧为第六大道，BLOCK商业街区，东南为野风海天现代城，沿街地块现主要规划为商业金融用地，西南为杭州科技大学园区，西北为杭州第四中学，车站南侧约8m处为6号渠河，河宽30m。工点场区内地势平坦。 ······ 1工程总体筹划 3 2车站施工方案与工艺 21 3区间施工方案与工艺 58 4施工测量 102 5施工监测及建筑物保护 106 6雨季、冬季施工 115 ··
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项目位置：浙江
隧道用途：其他隧道
隧道总长度：884.544m
隧道施工方法：盾构法
本合同工程范围：景芳路站～艮山西路站区间为单园盾构区间。隧道设计起止里程为右线：K18+626.386～K19+510.930，在右K19+425.498处设-0.081m的短链，区间全长约884.463m；左线：K18+626.386～K19+510.930，区间全长约884.544m。区间设置一个联络通道与泵房站合建，其右线里程为右K18+956.385，左线里程为 左K18+956.480，另在右线设置一个外挂泵站，其里程为右K19+213.270。 ······ 1 编制说明 2 工程简介 3 工程部署 4 区间施工方案与工艺
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项目位置：四川
隧道用途：市政隧道
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：地质雷达
隧道施工方法：盾构法
外语学校站位于新港路与晨风路十字路口西侧，车站位于新港路下，新港路道路红线宽25m，车站呈西北、东南方向布置。 成灌铁路并行终点～西区站区间以及西区站～盾构始发井明挖区间起点位于老成灌路旁，起点与高架桥相接，线路右转弯进入空地，后到达U型槽与隧道的洞口，而后线路行驶在银河西路规划路下方，进入西区站。西区站～盾构始发井明挖区间始于西区站东侧，沿银河西路规划路前进，到达盾构始发井。 ······ 第一章 编制范围、编制依据及原则 第二章 工程概况 第三章 项目组织机构、施工准备及劳动力计划 第四章 施工方案及主要分部工程施工方法、施工工艺
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道路等级：主干路
路基地基处理：换填土
项目位置：辽宁
道路长度：2.105km
主体工程内容：隧道
本标段工程总造价7.7 亿元，线路总长2.105km(包含暗挖隧道168.532m)。标段施工里程K19+608.788 至K21+714.374，包含三站两区间及一处盾构井，依次为泉水东站、前盐站、后盐站、泉水东站～前盐站区间、泉水东站～前盐站区间、泉前盾构井。车站结构为地下三层（部分四层）、地下两层岛式车站，采用框架结构。线路整体走线为“S”型曲线设置，车站区段线路采用平坡过渡，区间纵向采用“V”字形坡。其中，泉前区间线路曲线半径650m，最大坡度21‰，前后区间曲线半径320m，最大坡度28‰。线路在泉前区间靠近前盐车站小里程端设置渡线，增设盾构竖井及隧道暗挖区间。隧道断面盾构区间
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该资料为[深圳]市政地铁工程设计理解及施工组织设计优化 深圳市地铁11号线11301标所涵盖的工程施工范围包括“一枢纽站三区间”即车公庙枢纽站（四线换乘站）、11号线车公庙站～红树湾站区间、7号线农林站～车公庙站区间、9号线车公庙站～香梅站区间。土建工程总造价约28.6亿。 ······ 第一部分 区间施工优化篇 第二部分 车站施工优化篇 第三部分 其他篇 ······ 共111页 四台盾构正常掘进编组图 车红区间盾构始发井 主体施工换撑
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现场安全保卫坚持“预防为主，确保重点”的指导思想，保证工程顺利进行。特别是城战站，外围人流量大，人员和环境复杂，是防控的重点站点。 （1）、建立专门的保卫机构，统一领导治安保卫工作，设专职保卫干部，110电话号码上墙。 （2）、严格建立门卫值班制度，做好来客登记，材料进出场检查及值班情况记录。 （3）、执行治安防范责任制度，层层签订治安责任协议书。 （4）、对施工现场的贵重物资、重要器材和大型设备加强管理，做好“四防”工作。 （5）、广泛开展法制宣传和“四防”教育，提高广大职工保卫意识和遵纪守法的自觉性。 （6）、加强对外来务工人员的
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1、施工组织设计 （1）各分部分项工程的主要施工方法 （2）工程投入的主要施工机械设备情况、主要施工机械进场计划 （3）劳动力安排计划 （4）确保工程质量的技术组织措施 （5）确保安全生产的技术组织措施 （6）确保文明施工的技术组织措施 （7）确保工期的技术组织措施 （8）冬、雨季施工技术措施 （9）减少扰民噪音、降低环境污染技术措施 （10）地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施 （11）施工总平面布置图 （12）有必要说明的其它内容 2、施工组织设计附图表
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此贴为昆明轨道交通排水管线迁移改造工程施工组织设计，文件为PDF格式，共48页。 排水管线改造顶管施工 工程简介 本工程为××市轨道交通首期工程××路 （××段—××段） 排水管线迁改工程（第八标段），起止范围为拓东路至永平路。主要施工内容为对北京路现状排水系统进行梳理，改造或新建污水支管， 收集污水后排入新建污水次干管， 最终排入盘龙江东岸新建污水主干管； 改造现状合流管为雨水管或新建少量雨水管分段排入明通河或规划雨水通道，实现北京路（拓东路—永平路段）的雨、污分流。新建管道采用 HPDE波纹管，管径分为 d400、d500
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【简介】 本资料为哈尔滨地铁一期某标工程(投标)施工组织设计，包括平面布置图与劳动力计划表。 【相关内容】 交通疏解图 劳动力动态分布直方图 总平面布置图
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