5m步行道设计_2025年5m步行道设计资料下载

内容简介本工程是XXX路扩建（人民桥～东风西路）道路工程下穿隧道工程，在XX路与XX路的交叉口位置设置一条下穿式车行隧道。隧道的起点里程为1+891.053，止点里程为2+380.323。全长489.268m，其中封闭段长120m，路堑段为184.634×2=369.268m施工范围为长寿西路口，与镇安路道路工+程北段相接，下穿下九路步行街，途经十八甫路和和平西路，止点为镇安路终点杉木栏路口与内环路镇安立交出口相接。里程范围为1+725.500～2+616.006,全长890.506m。　　i. 隧道抗浮　　由于隧道结构开口段及封闭段埋深大，且开口段无上盖覆土，而地下水位较高，

随着我国国民经济的快速发展，特别是城市经济的发展，城市人口不断增加，城市的机动车保有率也不断增加。但由于各种原因，城市道路的发展速度严重滞后于机动车的发展，导致道路资源紧张，交通拥挤问题日益突出，针对此种情况，许多大中城市采取相应的一些交通管理措施，期望能缓解交通拥挤的问题。具体措施主要体现在以下几个方面。 (1)拓宽旧路，新建新路，改造交叉口，建设立交和快速下道等，积极地改善城市道路交通现状； (2)大力发展公共交通，修建地铁、轻轨，推行。公交优先”，增加市民公交出行的比例，减少私家车的出行，有效地降低城市道路上汽车的数量；

一、绪论1、园林就是在一定的地域运用工程技术和艺术手段，通过改造地形（或进一步筑山、叠石、理水），种植树木、花草，营造建筑和布置园路、园林小品等途径，创作而成的优美的生态良好的自然环境和游憩境域。2、园林规划设计的依据（一）科学依据（二）社会需要（三）功能要求（四）经济条件一项优秀的园林作品，必须做到科学性、社会性、功能生、经济性和艺术性紧密结合、相互协调、全面运筹，争取达到最佳的社会效益、环境效益和经济效益。在园林设计过程中，适用、经济、美观三者之间不是孤立的，而是紧密联系不可分割的整体。单纯地追求适用、经济，不考虑园林艺术的美感，就要降低园林的艺术水准，失去吸引力，不受广大群众的喜欢；如果

内容简介 1.林荫道路施工图. 　　2.行车道大样. 　　3.园路铺装平面详图（一）. 　　4.园路铺装平面详图(二）. 　　5.园路铺装详图. 　　6.道路施工图. 　　7.青石板园路小品. 　　8.车库前道路做法. 　　9.6m及5m道路做法. 　　10.园路施工图. 　　11.宅间步行道铺装详图. 　　12.宅间步行道铺装详图. 　　13.宅间步行道铺装详图. 　　　　　　

商业街景观是街道路面，街道设施和周围环境的组合体，如今商业街不再只是狭义的买卖商品进行货物流通的场所，而是更注重综合，使商业街成为人们社交、娱乐和休闲的公共场所。在现代的商业街设计中更强调空间的体验性，使人们在享受购物快感之时更重要的是享受这种现代商业空间所带来的新奇有趣的体验。景观是自然和人类社会过程在土地上的烙印，它不是纯粹的自然空间，而是复合的。步行商业街景观别于其他的景观，它是动态的四维空间景观，具有时空连续性的韵律感和美感。步行商业街把街内外不同的景点组成了连续的序列，同时本身又成为景观的“视线走廊”和“生态走廊”。景观设计人员必须具有

商业街景观是街道路面，街道设施和周围环境的组合体，如今商业街不再只是狭义的买卖商品进行货物流通的场所，而是更注重综合，使商业街成为人们社交、娱乐和休闲的公共场所。在现代的商业街设计中更强调空间的体验性，使人们在享受购物快感之时更重要的是享受这种现代商业空间所带来的新奇有趣的体验。景观是自然和人类社会过程在土地上的烙印，它不是纯粹的自然空间，而是复合的。步行商业街景观别于其他的景观，它是动态的四维空间景观，具有时空连续性的韵律感和美感。步行商业街把街内外不同的景点组成了连续的序列，同时本身又成为景观的“视线走廊”和“生态走廊”。景观设计人员必须具有丰富的专业技

Business landscape 商业景观商业景观 ATR 设计集锦商业景观的本质是商业与目标客群的一种“关系空间”，是空间与人的一种“沟通”方式。把购物中心、商业街等要表达的功能、内容、个性化信息传达给客户，通过无声的沟通将人吸引、融入商业空间。 ▲成都知名地产太古里设计分析 · 步行心理分析首先，不同的人，甚至同一个人在不同年龄和时刻，对景观的评价是不同的。不同的使用者由于使用目的的不同而对景观也有着不同的要求。 ▲深圳汇港商业中心 by SPARK思邦&

商业街景观是街道路面，街道设施和周围环境的组合体，如今商业街不再只是狭义的买卖商品进行货物流通的场所，而是更注重综合，使商业街成为人们社交、娱乐和休闲的公共场所。在现代的商业街设计中更强调空间的体验性，使人们在享受购物快感之时更重要的是享受这种现代商业空间所带来的新奇有趣的体验。景观是自然和人类社会过程在土地上的烙印，它不是纯粹的自然空间，而是复合的。步行商业街景观别于其他的景观，它是动态的四维空间景观，具有时空连续性的韵律感和美感。步行商业街把街内外不同的景点组成了连续的序列，同时本身又成为景观的“视线走廊”和“生态走廊”。景观设计人员必须具有丰富的专业技巧、充足的市

品秀·星图（By广州城建设计）项目名称：品秀·星图项目地址：广州地铁13号线官湖车辆段（官湖站B出口）投资商：广州地铁集团，越秀集团开发商：广州市品秀房地产开发有限公司景观设计：广州城建设计景观面积：约13000㎡雕塑设计：广州城建设计与GOGAR共同设计竣工日期：2018年10月撰文编辑：景观邦团队、城建设计院团队摄影：景观邦摄影团队、张研、李炜未来，在你眼里代表什么？空灵 / 唯美 / 纯粹 /无界以

商业街景观是街道路面，街道设施和周围环境的组合体，如今商业街不再只是狭义的买卖商品进行货物流通的场所，而是更注重综合，使商业街成为人们社交、娱乐和休闲的公共场所。在现代的商业街设计中更强调空间的体验性，使人们在享受购物快感之时更重要的是享受这种现代商业空间所带来的新奇有趣的体验。景观是自然和人类社会过程在土地上的烙印，它不是纯粹的自然空间，而是复合的。步行商业街景观别于其他的景观，它是动态的四维空间景观，具有时空连续性的韵律感和美感。步行商业街把街内外不同的景点组成了连续的序列，同时本身又成为景观的“视线走廊”和“生态走廊”。景观设计人员必须具有

北京万科翡翠西湖项目名称：北京万科翡翠西湖开发商：万科集团项目地址：北京市丰台区泉湖西路与山湖路交汇处景观设计：LANDAU朗道国际设计一月你还没有出现二月你住在隔壁那年北京的冬天特别寒冷，整个城市笼罩在阴湿的雨里。灰蒙蒙的天空，迟迟见不着阳光，让人感到莫名的沮丧。他和他住在同一个街区，每次出门，不管去哪里，他总是习惯性的先向左走，而她，却总是习

新版《防火规范》变化非常大大，很多的做法已经不能满足新规范要求，为让从事建筑研发的朋友不违反规范，不触红线，快速通过消防审查。搜建筑对《新版防火规范》进行逐条解读，今天推出关于购物中心的设计要点，希望大家喜欢：一、救援场地和入口 1、高层建筑应至少沿一个长边或周边长度的l/4且不小于一个长边长度的底边连续布置消防车登高操作场地，该范围内的裙房进深不应大于4m。建筑高度不大于50m的建筑，连续布置消防车登高操作场地确有困难时，可间隔布置，但间隔距离不宜大于30m，且消防车登高操作场地的总长度仍应符合上述规定。 2、消防车登高操作场地应符合下

一、容积率建筑面积毛密度也称容积率，是每公顷居住区用地上拥有的各类建筑的建筑面积（万ｍ2/ｈｍ2）或以居住区总建筑面积（万ｍ2）与居住区用地（万m2）的比值表示。万科深圳研发中心总结的各类建筑分别对应的容积率数值。可以据此做初步的项目判断。容积率低于0.3，高档的独栋别墅项目。容积率0.3－0.5，一般独栋别墅项目，密度偏大。穿插部分双拼别墅、联排别墅，可适当降低密度提高品质。容积率0.5－0.8，一般的双拼、联排别墅。容积率0.8－1.2，全多层项目较多。如与低层或联排别墅组合，密度较高。容积率1

标签：园林景观园林尺寸景观尺寸、景观设计一、消防 1．消防车道宽度不应小于4m。转弯半径不应小于9~10m，重型消防车不应小于12m，穿过建筑物门洞时其净高不应小于4m，供消防车操作的场地坡度不宜大于3%。 2．高层建筑的周围应设有环形消防车道。当设环形消防车道困难时，可沿高层建筑俩个长边设置消防车道。 3．消防车道距高层建筑外墙宜大于5m，消防车道上空4m范围内不应有障碍物。 4．小区内尽端式道路不宜大于120m，应设置不小于12m*12m消防回车场。(考虑到车行方便，及景观效果一般尽端路超过35

玛莎 · 舒瓦茨玛莎·舒瓦茨，1950年生，景观史上公认的十大景观设计大师之一，博士、哈佛大学GSD终身教授、美国注册景观建筑师、英国皇家建筑协会会员。玛莎·施瓦茨女士作为景观建筑师和艺术家从业30多年。她在美国马塞诸塞州的剑桥和英国伦敦拥有自己的设计事务所。她的作品充满着独特的艺术气息，在全球享有盛誉，并且已经赢得众多的国际设计大奖。2008年前任伦敦市长肯·利文斯通任命玛莎·施瓦茨女士为"为伦敦设计"顾问团委员，与多位世界顶级著名建筑、规划和景观大师们一起为伦敦的公共空间建设提供专业意见和服务，努力为2012年伦敦奥运

一、消防 1．消防车道宽度不应小于4m。转弯半径不应小于9~10m，重型消防车不应小于12m，穿过建筑物门洞时其净高不应小于4m，供消防车操作的场地坡度不宜大于3%。 2．高层建筑的周围应设有环形消防车道。当设环形消防车道困难时，可沿高层建筑俩个长边设置消防车道。 3．消防车道距高层建筑外墙宜大于5m，消防车道上空4m范围内不应有障碍物。 4．小区内尽端式道路不宜大于120m，应设置不小于12m*12m消防回车场。(考虑到车行方便，及景观效果一般尽端路超过35m，设回车场)。回车场模式见

一、消防 1．消防车道宽度不应小于4m。转弯半径不应小于9~10m，重型消防车不应小于12m，穿过建筑物门洞时其净高不应小于4m，供消防车操作的场地坡度不宜大于3%。 2．高层建筑的周围应设有环形消防车道。当设环形消防车道困难时，可沿高层建筑俩个长边设置消防车道。 3．消防车道距高层建筑外墙宜大于5m，消防车道上空4m范围内不应有障碍物。 4．小区内尽端式道路不宜大于120m，应设置不小于12m*12m消防回车场。(考虑到车行方便，及景观效果一般尽端路超过35m，设回车场)。回车场模式见下图（m）。&n

中华人民共和国国家标准民用建筑设计通则Code for design of civil buildingsGB 50352—2005 2005年5月9日，建设部批准《民用建筑设计通则》为国家标准，编号为 GB 50352一2005，自2005年7月1日起实施。其中，第4.2.1、6.6.3(1、4)、6.7.2、6.7.9、6.12.5、6.14.1条(款)为强制性条文，必须严格执行，原《民用建筑设计通则》JGJ 37—87同时废止。 1、总则 1.0.1 为使民用建筑符合适用、经济、安全、卫生和环保等基本要求，制定本通则，

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