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[分享]润扬长江大桥施工单位资料下载

发表于2019-07-08

标签：润扬长江大桥施工单位资料润扬长江大桥施工单位讨论润扬长江大桥施工单位视频

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桥梁施工大型临时结构设计（总工必会）立即试听

学员数 9223 好评率 100.00%

关键词：桥梁设计视频教程桥梁临时结构设计现浇箱梁支架设计水中施工平台设计

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桥梁悬臂施工及临时结构设计详解立即试听

学员数 1540 好评率 99.00%

关键词：桥梁悬臂浇筑法桥梁挂篮施工视频 0号块临时固结桥梁支架法施工

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润扬长江公路大桥南汊悬索桥塔身横梁两次浇筑方案设计立即下载

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内容简介本文从横粱施工方案比选、设计程序、设计主要内容及设计计算等方面对润扬长江公路大桥南汉悬索桥塔身横粱两次浇筑方案设计作了比较详细的介绍。认为横粱两次浇筑设计除了要使横粱满足受力要求和使用功能外，还要考虑施工单位的实际施工能力，并经过设计与施工之问的多次相互反馈，才能最后确定设计方案。

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中国桥梁大观-江苏篇立即下载

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江苏篇.zip 中国桥梁大观-江苏篇.zip 润扬长江大桥润扬大桥世业洲互通匝道桥桥位于镇江市丹徒区世业洲引桥区内，采用单喇叭环行方案连通世业洲与主线桥，分A、B、C、D、E五个匝道桥，上部结构桥型全部为预应力砼连续箱梁，全长2529.41m，共15联74跨，跨径从30m～41.4m不等。箱梁下部构造为矩形或方型实体墩、钻孔桩基础。箱梁最小平曲线半径60m，最大纵坡3.62%。A、B、D、E匝道箱梁为单箱单室，C匝道第5联为单箱三室，其余均为单箱双室（第4联分为左、右幅）。箱梁高度除C匝道桥第6―9联为160cm外其余均为210cm，箱梁两侧腹板采用相同高度，横

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隧道工自曝偷工减料严重称不说实情难安心查看详情

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陕西省基建质监站站长乔怀正的批示。编者按：工程质量问题应该引起全社会的高度重视。向我们实名举报的民工施友龙，举报的是商界高速公路一隧道修建过程中偷工减料、以次充好的问题，这是事关公共安全的重大问题。近年来，工程质量问题频发，带给我们的是血的教训：2008年，昆明小庄立交桥垮塌，造成2死，4伤；2009年，湖南省株洲高架桥坍塌，造成9死，16伤；2010年1月3日，昆明新机场引桥垮塌，造成7死34伤……频发的事故是不是证明业内的运行机制出现了问题？施友龙所曝的行业“潜规则”是否真的存在？施友龙向中国质量万里行杂志实名举报后，引起了相关部门的高度重视，不日即将“破检”。不论结果如何，无法回避的是，

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高速公路高架桥监理实施细则（Word版170页）立即下载

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本项目起点位于武汉市江夏区法泗镇长虹村与咸宁市嘉鱼县潘家湾镇三湾村分界处（起点桩号为K34+015), 并与武汉至深圳高速公路武汉段对接；本项目嘉鱼北段的起点即武汉段的终点。本项目终点位于嘉鱼县新街镇境三昄村附近，衔接武汉城市圈环线高速公路于嘉鱼长江大桥南岸接线、并对接武汉至深圳高速公路嘉鱼至通城段。其中武汉城市圈环线高速公路嘉鱼长江大桥南岸接线已完成施工图设计（由湖北省交通规划设计院设计），路线方案稳定；对接武汉至深圳高速公路嘉鱼至通城段完成施工图设计，路线方案稳定，本项目终点处嘉鱼枢纽互通设计分别由武汉至深圳高速公路嘉鱼北段、嘉通段项目完成，分界桩号 K54+660.258=K

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国内外监理的对比（共25页）立即下载

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主要内容：武汉天兴洲长江大桥引进外国监理拥有多项世界之最的武汉天兴洲长江大桥，在施工中首次采用了咨询监理一体化的工程咨询模式，引进国外咨询公司与中方组成联合体对大桥设计和施工进行咨询监理，从而使这座倍受国人关注的大桥在跨度、荷载、技术等创造世界第一的同时又显示出诸多的与众不同。担负大桥总监的是一位叫莱姆的法国人，只认条款，不讲人情。施工单位要无论进行哪个工序都必须经过他的同意。“过去我们国内施工一座大桥，往往给监理打一个整体报告，审查通过后就可以甩开膀子大干了，比如要施工桩基，就打一个整体报告，桥面施工再打一个报告，通过后，我们就可以根据气

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桥梁的长效防腐涂装查看详情

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桥梁的长效防腐涂装来源：涂料工业近年来，我国桥梁建设发展迅速，钢桥以其抗震性好、自质量轻、施工周期短等优点，得到了越来越多的应用，尤其在跨江、跨海、跨峡谷的大跨度桥梁中均采用钢桥。表面腐蚀、应力腐蚀和疲劳腐蚀是导致这种特大钢桥构件产生外观缺陷、寿命降低以至于失去工作能力的重要原因之一。钢结构腐蚀不仅带来巨大的经济损失，同时也危及到结构的安全运行。因此，钢桥长效防腐涂装在工程建设中显得尤为重要。由于影响钢桥长效防腐的因素很多，而且关注的角度也不同。其中，关注最多的是涂料本身和施工质量管理。本文主要论述了标准规范、涂装体系设计、涂装材料、施工管理等对长效防腐涂装

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我国在钢纤维混凝土桥面铺装技术上的新突破查看详情

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关键词：混凝土浇筑技术施工单位介绍箱梁架设专项施工方案

我国在钢纤维混凝土桥面铺装技术上的新突破日期：2018-10-31 来源：搜狐新闻钢箱梁桥面摊铺沥青变形问题是桥梁界的一道世界性难题。钢箱梁表面非常光滑，直接摊铺沥青后，在超载重车反复碾压下，极容易造成桥面破损、沥青滑移的“脱皮”现象，降低使用寿命。武汉白沙洲长江大桥的沥青桥面就出现过严重的沥青面层变形及破损。因难以承受重载货车的密集碾压，沥青桥面每到夏日高温时，就变得如“橡皮泥”一般，被挤压得四处游移。建成10年，24次大修，仍屡修屡坏，成为武汉返修率最高的大桥。中铁大桥局武汉桥科院联合武汉理工大

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中国的桥梁BIM技术都用在了哪里？查看详情

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随着《中国制造2025》的强国纲领及“互联网+”的提出，信息化迎来巨大的应用发展空间，以BIM技术为代表的新型信息技术价值凸显，BIM逐渐成为许多工程项目的准入门槛。与此同时，经过多年理论研究与工程实践，BIM正在快速而深远地影响着桥梁工程建设，已逐渐成为提高桥梁技术水平与管理效能的重要信息化手段。目前，桥梁工程BIM技术应用仍以单点为主，且各工程应用对象、实施主体、策略重点皆不完全一致。因此，为宏观了解BIM技术在桥梁工程的应用现状、价值点分布、存在的问题等，有必要对桥梁工程BIM应用情况进行调研和分析。桥梁应用调研本文选取20座桥梁进行BIM技术应用调研

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钢桥梁的长效防腐涂装查看详情

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钢桥梁的长效防腐涂装近年来，我国桥梁建设发展迅速，钢桥以其抗震性好、自质量轻、施工周期短等优点，得到了越来越多的应用，尤其在跨江、跨海、跨峡谷的大跨度桥梁中均采用钢桥。表面腐蚀、应力腐蚀和疲劳腐蚀是导致这种特大钢桥构件产生外观缺陷、寿命降低以至于失去工作能力的重要原因之一。钢结构腐蚀不仅带来巨大的经济损失，同时也危及到结构的安全运行。因此，钢桥长效防腐涂装在工程建设中显得尤为重要。由于影响钢桥长效防腐的因素很多，而且关注的角度也不同。其中，关注最多的是涂料本身和施工质量管理。本文主要论述了标准规范、涂装体系设计、涂装材料、施工管理等对长效防腐涂装

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川藏线上的“网红桥”——汶马高速克枯大桥查看详情

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关键词：高速公路建设物业管理资质高处作业安全

川藏线上的“网红桥”——汶马高速克枯大桥汶川克枯大桥是全国首座预应力钢管混凝土桁梁桥，桥基、桥墩、盖梁、桁式主梁均是钢管混凝土，桥面板是带钢底板的组合桥面板,最大特点是“全桥不需要模板” 与同等规模常规桥梁相比，汶川克枯大桥混凝土用量减少40%，钢材用量减少30%，原材料生产及现场污染排放物减少30%。 11月3日，随着汶马高速的控制性工程——汶川克枯大桥双幅贯通，一种新的桥型在四川诞生。作为川藏线上的“网红桥”，在建的汶(川)马(尔康)高速汶川克枯大桥成为业内专家学者的重点考察对象。前不久该桥就迎接了四川省公路学会桥梁专业委

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南京长江五桥夹江隧道开挖全国最大公路盾构隧道查看详情

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南京长江五桥夹江隧道开挖全国最大公路盾构隧道盾构穿越夹江，施工风险高。工程始发端最浅覆土7.1米，不足0.5倍隧道直径，为浅覆土始发。最深处41.6米，水土压力4巴。基坑深度达38.9米，相当于地下13层楼高度，属于南京第一超深基坑。工程地处江心洲生态科技岛，紧邻夹江饮用水源保护地，环境保护与绿色施工要求高。南京长江第五大桥是205国道和312国道跨越长江的共线通道，位于长江三桥下游约5公里，长江大桥上游约13公里处。作为南京第七条道路过江通道，是连接主城区与江北新区的重要纽带，同时也是南京“高快速路系统”中绕城公

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5G时代，将会给建桥行业带来什么？查看详情

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关键词：提高工作效率施工现场管理桥梁施工技术

如果你认为 5G只是让你上网看剧更顺畅玩游戏不卡顿？那你就太小看这项技术啦！ 5G时代的来临我们的桥梁行业 “若是有5G，我的工作效率将能提高一大截！”6月13日上午，在本报记者与桥梁工程师赵训刚一起驱车前往建桥工地的路上，赵训刚不禁感慨。一路上，赵训刚一直盯着手机，时而眉头微皱，时而拨打电话，时而又拿出充电宝给手机充电……记者看到，赵训刚的手机屏幕里正现场直播着一座长江大桥的车辆通行状况，然而，影像却不够清晰且频繁卡顿，这让赵训刚颇为烦恼。

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究竟是什么在影响着桥梁防腐耐久性查看详情

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1 钢桥建设概况交通运输部公路局为落实《国务院关于钢铁行业化解过剩产能实现脱困发展的意见》（国发[2016]6号）有关要求。以供给侧结构性改革加快推进公路钢结构桥梁建设，促进公路建设转型升级，提出了一些意见，意见中提到：当前，我国钢铁产能利用率不足70%，钢铁行业去产能、去库存的形势紧迫，需要各行业加大支持力度。目前，世界发达国家已逐步发展到了以钢结构桥梁为主的阶段，法国、日本、美国的钢结构桥梁比例已经分别到达了85%、41%、35%，相比较而言，我国钢结构桥梁应用不够广泛，占桥梁总数尚不到1%。近年来，我国每年新增桥梁约2.

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长江五桥“巨无霸”盾构机重装待发查看详情

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长江五桥“巨无霸”盾构机重装待发长江五桥为“北桥南隧”设计，全长约10.3km，其中跨长江大桥约4.4km、夹江隧道约1.8km、其余路段约4.1km。正桥设计速度为100km/h，隧道为80km/h，双向6车道。隧道穿江过程中使用的盾构机是目前南京隧道中开挖直径最大的，将达到15.46m。目前，首批盾构机配件已吊装上岸，正在组装。按照工程计划，长江五桥将在9月开始盾构施工，2019年底实现隧道贯通，通车时间预计是2020年12月份。 “悬浮隧道工程技术研究”正式启动 2018年6月13日，悬浮隧道工程技术研究在中国珠海正式启

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