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地铁测量培训实战教程
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关键词: 城市轨道交通工程测量
隧道施工测量
地铁测量培训
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[知名大院]地铁车站室外绿化施工图设计38张(含9座地铁车站)
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关键词: 地铁工程设计
地铁车站绿化设计
地铁风亭绿化设计
室外绿化设计
总平面图 出入口、无障碍电梯室外绿化布置图 出入口室外绿化布置图 风亭组室外绿化布置图 出入口及无障碍电梯盲道与市政盲道绿化 风亭组、消防出入口、冷却塔室外绿化布置图 …… 设计依据:《地铁设计规范》(GB50157-2013); 地铁室外绿化施工前必须清除场内所有杂土和建筑垃圾。各类植物需要完全客土(客土以下为普通土壤)。所谓客土,即栽植树木时添入树穴中有利于树木生长且不混杂瓦砾等有害物质的土壤。草坪等地被植物需要客土10cm厚,灌木类为30cm厚,中高树木为60cm厚,高大树木为90-120cm厚。绿地内根据需
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道路/桥梁/铁路/地铁绿化施工方案合集
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道路桥梁绿化工程 1、[重庆]高速公路绿化施工方案(27页) 2、[惠州]高速公路T6标边坡绿化施工方案 3、[佛山]干线公路绿化养护方案 4、[赤峰]高速公路绿化工程施工方案 5、[祁东]市政道路绿化工程专项施工方案 6、[安徽]桥梁绿化施工安全技术交底方案 7、[玉林]道路绿化工程施工方案 8、深圳市桥梁立体绿化技术指引征求意见稿 9、永乐东路桥梁中间隔离带处理方案 10、城市道路绿化施工方案模板(54页) 11、城市道路绿化规划与设计 12、城市道路绿化与排
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[北京]地铁实施性施工设计方案(238页)
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房山线在东阎村设车辆段,出车辆段后在长虹路与苏庄大街相交处设起点站苏庄大街站,然后以高架线形式沿长虹路路中向东,在京广铁路西侧设南关站,在揽秀大街西侧设东杨庄站,在临近高教园区十七号路处设大学城站。出大学城站后,线路转向北,沿长于路路中走行,在良乡东路南侧设理工大学站,在南广阳城村内设广阳城站,在京良路以南设长阳西站。出站后,线路转向东,跨过小清河,沿京良路南侧绿化带内东行,在长阳镇政府西南设长阳镇站。此后线路转向北,沿长周路向北至独义三路东转,沿独义三路路中向东,在独义村及高佃村间设稻田站。之后线路继续向东,跨过永定河及丰西铁路编组站疏解区进入丰台区,沿葆台北路北侧向东,并逐渐过渡为地下线,
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BIM技术在地铁车站与隧道设计及施工中的应用研究工作汇报
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关键词: BIM在施工中的应用
BIM技术应用
BIM技术在设计的应用
BIM技术在地铁车站及隧道应用
本方案为BIM技术在地铁车站与隧道设计及施工中的应用研究工作汇报,43页 目录 1 项目整体介绍 2 BIM技术在地铁车站及隧道设计的应用研究成果 3 BIM技术在地铁车站及隧道施工的应用研究成果 4 其他成果 5 BIM后续应用拓展介绍 结束语 工程概况 地铁车站:大石坝站位于蓝箭宾馆、红石路及东原D7区广场下方,全长230.32m,设计为暗挖车站,双侧壁导坑法施工,车站开挖面积390.04m2,采用暗挖法钻爆施工,复合式衬砌支护,开挖范围内为砂质泥岩、砂岩互层,围岩等级属Ⅳ级。 区间
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地铁通风控制系统设计方案
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关键词: 地铁隧道风机
变频器结构图
系统工程安全设置
本资料为"地铁通风控制系统设计方案"~ 摘 要 本设计是基于PLC在地铁隧道通风系统中的应用,通过对CO2浓度、温度以及其它检测器对地铁隧道环境状态信息进行采集,并通过组态软件将采集到的信息上传到上位机进行监控处理,针对不同的处理结果应用变频器对风机进行控制,进而实现对地铁环境状态的实时控制。同时,在控制系统中结合组态软件,利用组态软件的实时监测和网页发布功能,对整个系统实时远程自动控制。最终实现对地铁环境状态的多种控制方式,以适应现代化的控制要求。。。 图片展示: 地铁通风控制系统设计方案 我国城市
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BIM在地铁项目中的设计分析
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关键词: BIM地铁设计
BIM设备运输模拟
BIM放样机器人
BIM二维码技术
BIMVR体验
初步设计 收集图纸及数据信息,根据设计方案模型或二维设计图,建立bim模型,在模型中生产平图、立面、剖面图,按照bim模型输出施工图标准进行标注尺寸,确保建筑专业模型中平面、立面、剖面视图表达的统一性及专业设计的完整性、正确性,检查结构专业模型中主要构件的尺寸和标注的统一性,使模型深度和二维设计深度保持一致。 地铁 支吊架bim模型图 设备运输模拟图
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湖北地铁临时用电施工组织设计(中铁)
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本资料为湖北地铁临时用电施工组织设计(中铁) 工程概况 武汉市轨道交通四号线二期工程始于三环线以西、黄金口工业园附近,在规划路侧设高架站黄金口站,在首义路路口设终点站首义路站,线路长16.745km。共设车站13座,其中黄金口站、孟家铺站为高架站,其余11座车站为地下站,包括永安堂站、玉龙路站(原玫瑰苑站)、王家湾站、十里铺站、七里庙站、五里墩站、汉阳火车站站、钟家村站、拦江路站、复兴路站以及首义路站。 本标段主要包括:拦江路站、钟家村站、汉阳风井及钟家村至汉阳火车站半个区间、钟家村站至拦江路站区间、拦江路站至复兴路站半个区间(DK14+203 ~ DK11+03
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BIM技术在沈阳地铁车站设计中的应用研究
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案例名称:BIM技术在沈阳地铁车站设计中的应用研究
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BIM技术在地铁车站结构设计中的应用研究
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案例名称:BIM技术在地铁车站结构设计中的应用研究
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地铁隧道施工组织设计(word,159页)
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关键词: 地铁隧道施工
相关附属工程
安全管理体系
项目位置:重庆
隧道用途:市政隧道
隧道总长度:1530.350m
隧道埋深类型:浅埋隧道
超前地质预报:TSP,超前钻探
超前支护:超前小导管预注浆支护
内容为:地铁隧道施工组织设计 本工程为重庆市轨道交通九号线一期“化龙桥~李家坪”区间节点工程,包括穿越北滨路鹏润地块约220m区间隧道结构、约65m桥梁通行区框架结构以及相关附属工程,以及完成以上工作内容所必不可少的临时工程,包括但不仅限于市政占道、交通疏解、施工便道、施工用水用电、施工场地、旧房拆除、管线保护及迁改、绿化移植及道路恢复、环境工程等。 【目录】 第一章 编制依据 第二章 工程概况 第三章 总体施工组织方案及部署 第四章 工程特点、重点和难点及对策措施 第五章 施工方案、方法及措施 第六章 质量保证体
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铁路和地铁车站暖通空调设计认识与实践
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摘要: 对铁路车站大门侵风计算、地埋管地源热泵、喷口送风和节能途径进行了分析和归纳,给出了大门侵风和喷口送风的简便计算方法、地埋管地源热泵的设计和实践做法以及不同供暖方式的一次能耗分析。同时对地铁车站的系统制式、排热风机运行策略和公共区空调系统形式进行了讨论和分析,提出了地铁车站能耗的关键在于排热风机运行策略和公共区空调系统,采用分散制冷、送风的方式不但可行而且具有很大优势的观点。 铁路和地铁车站暖通空调设计认识与实践 大门侵风计算 供暖热源
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地铁暖通空调设计
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关键词: 暖通空调设计
暖通工程设计
通风管道设计
地铁地下线路是一个很长以及很狭窄的地下建筑,除了各个站口以及通风道口相通之外,可以认为地铁最大关系是跟空气相隔绝的。由于列车运行、设备使用以及乘客等会散发出很多的热量,会导致地铁的环境具备以下几方面的特征:列车运行时产生活塞效应,容易干扰车站的气流组织,假如不可以科学的使用,就会对车站负荷造成必定程度的不良影响。列车运行过程中产生大量的热被带入车站。地层具有吸热作用,随着运营时间的增加,地铁系统内部的温度会逐渐升高,当发生火灾事故时,会导致环境恶化,不易救援。 地铁通风 设计原则 通风设计
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湖北地铁机电实施性施工组织设计184页(中铁)
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本资料为湖北地铁机电实施性施工组织设计 184页 一、工程概况 武汉市轨道交通三号线一期工程(风、水、电)机电设备安装施工(范湖站至宏图大道站及其相邻区间含三金潭控制中心及三金潭车辆段通风系统)三标段概况 地铁三号线一期工程是武汉市首条穿越汉江的轨道交通线路,全线共设车站24座。我公司所中标的武汉市轨道交通三号线一期工程(风、水、电)机电设备安装施工(范湖站至宏图大道站及其相邻区间含三金潭控制中心及三金潭车辆段通风系统)(第三标段)负责二七路站、兴业路站、后湖大道站、市民之家站及二七路至罗家庄站半个区间、二七路站至兴业路站区间、兴业路站至后湖大道站、后湖大道站至市
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地铁暖通空调系统设计中关键问题的探索
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摘 要 地铁是城市交通中非常重要的组成部分,在其设计的过程中,其暖通系统的设计是重要的设计内容,对其中几个设计的关键问题进行了简单的分析,对于地铁暖通设计具有一定的参考价值。本文就地铁暖通空调系统的参数确定、系统设计、火灾的防范等关键问题进行了探讨分析,以供参考。 【关键词】地铁;暖通系统的设计;参数确定;火灾防范 地铁暖通空调系统设计中关键问题的探讨 暖通空调系统的制式确定 空调负荷值的选择及相关参数的确定 通风系统的设计 空调循环水系统的设计
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武汉地铁2号线BIM设计成果
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关键词: BIM技术应用
三维模型建立
综合管线设计
碰撞检测与优化设计
工程名称:武汉地铁2号线常青花园车辆段BIM设计 工程概况:·为“地铁+物业”模式,开发柱网密布,管线敷设空间有限; ·占地28.6141亩;总建筑面积121438平方;盖上平台的各类管线埋设于盖下,车辆段室外管线达20余种,管线设计长度约31260延米。 1、项目概况 工程概况 工程难点 2、BIM设计工作流程 BIM项目解决方案 BIM设计协同管理 3、设计成果三维可视化 三维模型展示 三维漫游展示 4、BIM模型分析 碰撞检测与优化设计 三维工艺模拟
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地铁站暖通空调系统设计
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摘要: 暖通空调系统的出现为人类创造了舒适的生活环境,本文结合某地铁部某地铁站暖通空调系统设计进行探讨。 关键词:地铁站;暖通空调;系统设计 一、工程概况 9号线主要经过南山区、福田区、罗湖区。线路全长约为25.39km,共设22座车站,其中9座换乘车站,全部为地下线路。平均站间距约为1.171km,最大站间距为3.406km(滨海医院-下沙),最小站间距为0.647km(梅山-下梅林)。全线设车辆段和停车场各一处,车辆段位于滨海医院站东北侧,停车场位于梅林东站东南侧。 梅村站是深圳9号线第10个站,前一站为下梅林站,后一站为上梅林站。本站为地下两层双岛式站台车站
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地铁指挥控制中心暖通空调系统设计(学位论文)
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课题研究背景 随着社会经济的发展,城市转型加快进程,以及城市扩张、人 口爆炸、区域人口进入城市等已成为发展中国家世界大型城市的共同特征。同时改革开放以来,中国经济的快速发展,城市规模,城市水平不断提高,机动车增长和旅游需求总量不断增加,原有的城市道路和公共交通设施难以承载客运量的增加,城市交通问题甚至社会问题更加突出,城市交通拥堵越来越严重,严重制约了社会发展和人民生活水平的提高,改善城市公共交通成为当务之急。城市轨道交通在中国城市化发展速度突飞猛进的今天,对于缓解城市的交通拥堵和提升城市发展水平,以及改善城市环境都发挥着越来越重要的作用。地铁以其高速,安 全,准时的服
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杭州地铁控制中心暖通空调设计
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工程概述: 杭州市地铁控制中心是按2020年建成6条地铁线路规模建造的控制中心。控制中心有指挥中心及运营中心两部分组成,建筑面积84100㎡;地下2层,地上13层;该地铁控制中心包括6条轨道线路的控制中心(OCC)、票务清算中心(ACC)及控制中心(TCC);地下为汽车库、机电设备用房、地铁配套附属用房及物业用房。 杭州地铁控制中心暖通空调设计 电子计算机机房不同级别的设计参数 TCC指挥大厅的空调系统 设备机房及UPS电源空调系统
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深圳地铁9号线深化设计中BIM应用
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文件 619.50KB
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深圳地铁9号线深化设计中BIM应用 1、工程概况 深圳地铁9号线西起南山区红树湾站,东至罗湖区文锦站,经过南山区、福田区、罗湖区。线路全长约为25.38km,共设22座车站,全部为地下车站和线路。本项目机电安装工程涵盖轨道工程、常规机电、装饰装修、通信系统、信号系统、供电系统、综合监控系统、安防及门禁系统等多个专业。 2、BIM技术简介 BIM即建筑信息模型是以建筑工程项目的各项相关信息数据作为模型的基础,进行建筑模型的建立。它具有可视化、协调性、模拟性、优化性和可出图性5个特点。利用三维建模技术,把整个工程的三维数字模型建造出来,制作出一个只存在于电脑
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