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发表于2019-07-07

标签：硬岩快速施工资料硬岩快速施工讨论硬岩快速施工视频

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铁路隧道大断面破碎硬岩三台阶法合规性快速施工立即下载

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关键词：铁路隧道大断面大断面破碎硬岩三台阶法合规性施工

本资料为铁路隧道大断面破碎硬岩三台阶法合规性快速施工，共61页，格式为ppt。工程概况：铁路单洞双线隧道开挖断面净空在130㎡左右，硬质破碎岩，少水。设计为Ⅳ级围岩，需要立拱支护（I18），拱架间距1.0m，超前支护φ42超前小导管长4m，φ6.5单层钢筋网片，喷混凝土厚度625px（仰拱375px），初支仰拱无拱架和钢筋网，仅为素喷混凝土。采用三台阶法带仰拱施工，每循环进尺为2～3榀拱架，采用机械手喷混凝土。三台阶开挖法是指隧道开挖过程中分上、中、下台阶和仰拱4部分，拱部一次较大断面开挖，中下台阶开挖面可左右错开同时开挖，然后分部

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青岛仰口硬岩大断面隧道的设计和快速施工立即下载

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内容简介青岛仰口隧道长约3 900 m，是青岛滨海公路的控制性工程。双向双洞六车道，隧道宽16．8 m，高9．6 in，隧道采用复合式衬砌，初期支护采用锚喷支护，二次衬砌采用模筑混凝土结构。隧道穿越地层为花岗岩，V级围岩段约400 m，国内目前一般大断面软弱围岩采用“cD工法”、“CRD工法”或双侧壁导坑法分块施工，工序转换多、施工速度慢且大型机械无法作业，临时工程和废弃工程量大。为了实现大型机械化作业加快施工进度和减少临时工程废弃量，V级围岩段采用导管超前注浆加固，初期支护适当加强并紧跟掌子面，隧道采用全断面和台阶法开挖，便于大型机械配套作业，加快了施工进度，平均单掌子面月开挖成

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硬岩巷道爆破法快速掘进技术立即下载

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关键词：巷道爆破法施工快速掘进技术快速掘进爆破

在岩巷掘进中，破碎岩石是一项主要工序。目前国内外大量使用的破岩方法还是钻眼爆破法。因此，钻眼爆破工作的好坏，对巷道掘进速度、规格质量、支护效果以及掘进工效、成本等，都有较大的影响。巷道掘进中良好的钻眼爆破工作应该达到以下几项要求： 1．炮眼利用率要高，炸药和雷管的消耗量要低。 2．巷道断面尺寸应符合设计要求和《井巷工程施工及验收规范》的标准，巷道的方向与坡度均应符合设计规定。 3．对巷道围岩的震动和破坏要小，以利于巷道的维护。 4．岩石块度和岩堆高度要适中，以利于提高装岩效率和钻眼与装岩工作的平行作业。为了获得良好的爆破效果，必须正确地布

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硬岩TBM掘进关键技术经验交流立即下载

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硬岩TBM掘进关键技术经验交流本工程ⅠⅡ类围岩占89%，以石英岩、花岗岩、闪长岩为主，石英含量高，岩石强度高，完整性好，对TBM设备自身质量及破岩能力提出很高的要求。掘进过程中如何减少刀盘保养时间，降低换刀频率，实现在高抗压强度、高石英含量硬岩中TBM持续快速掘进，是本工程的重点和难点。本工程隧洞最大埋深约2000m，分析认为在坚硬完整、干燥无水的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类围岩地段均会发生岩爆。根据地质资料，本标段预计发生岩爆的洞段共计 17455m ，其中强烈岩爆段 3880m ，中等 13030m，轻微岩爆 545m ，占标段长度 18275m 的 95.5% 。岩爆防治将成施工组织常态，采

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盾构过硬岩段掘进困难施工总结查看详情

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陈鸿（中建八局轨道交通建设有限公司）随着城市轨道交通事业的快速发展,盾构法施工技术在上海、广州、深圳、北京、南京等城市地铁建设中得到广泛应用。目前国内广泛使用的复合式土压平衡盾构机对于均质软土及岩石单轴抗压强度小于80MPa的硬岩地层施工是完全适应的，技术上也日臻成熟，但是对于长度超过100m、岩石单轴抗压强度超过100MPa的长距离硬岩地层，目前国内采用盾构法施工的工程实例很少。对于广州和深圳等城市修建地铁所遇到的硬岩地层，通常采用传统工法即利用矿山法开挖隧道，盾构机拼装管片通过。高强度硬岩对刀具的抗冲击，耐磨性要求较高。在硬岩地层条件下，掘进存在的问题是

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典型上软下硬地层盾构施工技术查看详情

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1引言目前，在应对典型上软下硬地层工程的过程中，可以使用的应用技术并不多见，所以，分析出一种可以提高典型上软下硬地层工程施工质量的技术非常有必要，而盾构施工技术就是一个非常有效的施工技术。2工程和地质概况2.1工程概况 GDK18+303．266～GDK19+649．0段盾构位于莞惠城际东城南～寮步区间内，本段设计起点里程GDK18+303．266(GDZK18+303．266)，设计终点里程GDK19+649．0(GDZK19+649．0)，本段右线全长1345．734m，左线全长1345．734m，结构形式为单线单洞结构，左右线线间距为18．56m，本区间隧道最大线路纵坡

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盾构法施工隧道岩土工程勘察要点简述查看详情

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盾构法是一种新型机械化开挖隧道的方法，与传统的工法相比，盾构法是一种地质适应能力很差的工法，其施工工艺的重点在于使机械与岩土能够很好地相互作用，即盾构机要做到“吃得下、排的出和稳得住”。因此，盾构机的选型设计和施工参数设定必须与地质条件相适应。这就给岩土工程勘察提出了较高的要求，岩土工程勘察不仅要针对盾构机选型、设计、盾构机掘进参数设定的专门要求，查明相关工程地质条件，还要对盾构法相关的岩土工程问题进行专门研究，并提出应对措施和建议。 1．工程场地条件调查要点主要查明地上地下建构筑物，重点关注地下管线、人防工程，特别是线路隧道范围内可能

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盾构法施工隧道岩土工程勘察要点查看详情

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城市轨道交通工程软岩地质条件下浅埋暗挖法施工风险与控制措施查看详情

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随着我国经济的持续、健康、快速发展，城市化进程不断加快，为应对国际性经济问题，缓和城市交通拥挤状况，国内各大城市相继开展了城市轨道交通建设，城市轨道交通建设业已进入蓬勃发展时期。　　规模大　　工期紧　　埋深深　　地质与环境条件复杂　　专业队伍资源紧张　　施工风险大　　并且，软弱围岩地铁隧道坍方、作业人员伤亡等事故却时有发生，隧道建设的安全现状无法与当前的形势相适应。从风险源头上解决当前软弱围岩在轨道交通建设过程中存在的问题，是非常必要和及时的。二、软岩的工程特征(一)软岩主要工程地质特点软弱围岩一般是指岩质软弱

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浅谈结构工程师对岩土勘察报告的研读与使用查看详情

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针对某些基层结构工程师不仔细研读岩土勘察报告、盲目按其进行设计的现象，归纳总结了岩土勘察报告的四类常见问题，系统地介绍了结构工程师阅读岩土勘察报告、并对其进行检查判断的步骤和方法，指出了抗震设计和地基基础设计中使用岩土勘察报告时值得注意的一些问题，列举了相关的工程案例，对基层结构工程师阅读、使用岩土勘察报告具有一定的参考价值。岩土勘察与结构设计是工程建设过程中相对独立而又紧密联系的两个阶段，岩土勘察报告是勘察工作的最终文字成果，是结构设计和地基基础施工的重要依据。根据大量的资料统计分析，在建筑工程质量事故中地基基础事故所占的比重相当大，据有关单位对43起房屋发生不均

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青岛地铁施工TBM选型查看详情

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关键词：隧道施工安全青岛地铁施工地铁施工TBM选型 TBM法施工

选型依据 TBM选型是TBM法施工的关键环节，直接影响TBM隧道施工安全、施工质量、施工工艺及施工成本，为保证工程的顺利完成，对TBM选型工作应非常慎重。 TBM选型主要依据工程勘察报告、隧道设计、施工规范及相关标准，对TBM类型、驱动方式、功能要求、主要技术参数，辅助设备的配置进行研究。 TBM选型时，主要依据TBM隧道的外径、长度、埋深、地质条件、围岩特性、土体的颗粒级配、地层硬稠度系数、土层渗透率及弃土容重等特征以及线路的曲率半径、沿线地形、地面及地下构筑物等环境条件，以及周围环境对地面变形的控制要求，结合掘进和衬砌等诸因素。&nbs

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填海区复杂环境下地铁盾构施工技术查看详情

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关键词：地铁盾构施工盾构施工技术地铁盾构施工技术

1工程及地质概况深圳地铁2号线土建2203标段项目，建设场地于2002年后由填海而成，属新近填海区，早期处于海水之中，场地原始地貌为大沙河三角洲及海滩或海冲积潮间带，后采用吹砂或填土石等方法填海造陆；场地第四系砂层厚度大，含水性好，地下水位较高，补给来源丰富，海潮引起的动压水对盾构施工影响很大；地铁区间隧道多处穿越建筑密集区，穿越滨海大道，穿越填海区以及岩层起伏较大、地层软硬不均、局部存在微风化球状体的地层；局部隧道位于全断面淤泥和砂层，地层稳定性差。本标段包括两站两区间，即登良站、登后区间、后海站、后科区间（如图1），两区间隧道采用盾构法施工，隧道内径5.4m，两区间各设1座

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