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桥梁工程师精品课(识图/技术/管理)
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学员数 2063
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关键词: 桥梁工程识图
桥梁施工技术
桥梁施工质量通病
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城市轻轨工程施工组织设计(共195页)
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本段线路沿既有铁路布置,设置全封闭型的双线,线路全长为2230.6 米,其中高架线525.9m,地面线1374.4m。 车站有效站台中心里程为K18+450.000,总建筑面积为6968.68 m2。为二层双岛三线式车站,车站总长为120.8 m,主体建筑总宽为27.8 m,站房檐高9.365。地上两层,首层为站厅层,二层为站台层,共设两个站台。 ······ 编制说明; 工程概况; 施工总体部署; 拟投入设备; 主要材料计划; 施工方案; 主要工程施工方法; 重难点工程; 站房部分施
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[北京]城市轻轨施工组织设计(路桥涵车站88页)
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资料目录 第一卷 编制说明 第一章 编制依据 第二章 编制原则 第二卷 工程概况 第一章 工程简况 第二章 主要工程数量 第三章 工程特点 第三卷 施工总体部署 第一章 现场组织机构 第二章 施工队伍配属及任务划分 第三章 临时工程施工 第四卷 拟投入设备 第五卷 主要材料计划 第六卷 施工方案 第一章 总体施工方案描述 第二章 施工进度计划 第三章 劳动力计划 第四章 施工准备工作 第五章 主要分项工程施工方案 第七卷 主要工程施工方法 第一章 测量方案 第二章 高架桥施工方法 第三章 车站工程施工方法 第四章 单体桥施工方法 第一节 工程简况 第二节 施工方案及进度安排 第三节
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北京城市轻轨工程施工组织设计
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关键词: 市政施组设计
城市轨道交通
资料目录 目录 第一卷 编制说明 4 第一章 编制依据 4 第二章 编制原则 4 第二卷 工程概况 5 第一章 工程简况 5 第二章 主要工程数量 6 第三章 工程特点 7 第三卷 施工总体部署 8 第一章 现场组织机构 8 第二章 施工队伍配属及任务划分 9 第三章 临时工程施工 10 第四卷 拟投入设备 12 第五卷 主要材料计划 18 第六卷 施工方案 24 第一章 总体施工方案描述 24 第二章 施工进度计划 29 第三章 劳动力计划 34 第四章 施工准备工作 40 第五章 主要分项工程施工方案 45 第七卷 7主要工程施工方法 52 第一章 测量方案 52 第二章 高架桥
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[大连]地铁车站施工组织设计
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关键词: 施工组织设计
施工排水布置
城市轨道交通
道路等级:主干路
主体工程内容:隧道
路基地基处理:换填土
项目位置:辽宁
施工组织设计 类型:实施
道路长度:2km
编制时间:2017
泉水东站地地貌单元属剥蚀低丘陵,场地北部平坦,南部呈缓坡状,西侧为陡坎,高度约 5 米。孔口标高 24.3~32.2m,最大相对高差 7.9 米。 根据岩土的时代成因及其工程特征,泉水东站场地的地层分为 6 个主层 10 个亚层。本场地上覆地层为素填土、碎石、粘土,下伏基岩为全~中风化页岩和石灰岩。全风化岩呈土状,强风化岩节理裂隙发育,岩体破碎,中风化岩体岩较破碎。石灰岩溶蚀强烈发育, 地下水为基岩裂隙水和岩溶水,基岩裂隙水赋存于页岩风化裂隙中,水量较小-中等,岩溶水赋存于石灰岩溶隙中,水量较丰富。 ······ 一、编制说明 二、工程概况 三
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铁路周边配套道路/车站/站房工程施工组织设计
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关键词: 铁路配套工程
道路工程施工
道路施工组织设计
城市路桥实施
路基地基处理:换填土
项目位置:浙江
施工组织设计 类型:实施
道路长度:0.748km
主体工程内容:大桥,隧道,互通式立交
计划工期:13月
铁路南站南北广场及配套工程和周边配套道路工程位于宁波市海曙区,由西至苍松路,东至三支街,南至甬水桥路,北至南站西路所围合的区域,分为三部分:(1)国铁站房;(2)地铁2、4号线车站:(3)铁路南站南北广场及其配套工程。本标段主要为铁路南站南广场及相关配套设施。其中,轨道交通2号线环城西路站到铁路南站站盾构隧道从南广场地下室和永达路下立交下方穿越,盾构影响范围的100m左右永达路下立交,盾构外轮廓线6m范围内的南广场地下室底板混凝土浇筑,立柱完成1.5m,并堆载1.5m的砂包的工程量需要先行施工,确保轨道交通盾构通过。 ······ 一、施工组织设计 II
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杭州地铁车站施工组织设计(116页)
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隧道用途:市政隧道
隧道总长度:451.8m
隧道埋深类型:浅埋隧道
超前地质预报:超前钻探
本站位于文泽路和二号大街相交路口处,呈东西走向,在二号大街路中。本站所在的二号大街为现状30m、规划50m的城市干道,西侧为文泽路及五号大街,东侧为九号大街,下沙大学城在二号大街北侧,与之一河相隔。车站西南侧为月雅苑住宅小区,东南侧为一天然气站。本站临近学生公寓和下沙城常规公交中心站,客流较集中。 本工程范围主要包括杭州地铁1号线二期工程文泽路站工程主体部分及附属部分的土建工程。车站总长451.8m(其中地铁车站部分长度为150m,车站折返线加临时存车线长度为301.8m),标准段宽19.4m,开挖深度为15.94m;两端盾构端头井开挖深度约17.03m,宽度为23.7m。车站主体建
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某车站动力配电及照明工程施工组织设计方案
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目录 第一章 工程概况................................................................ 2 第二章 施工方案................................................................ 2 第1节 施工准备............................................................ 2 第2节 施工方案..........................................
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天津地铁车站施工组织设计(共286页)
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项目位置:天津
隧道用途:市政隧道
隧道埋深类型:浅埋隧道
超前地质预报:超前钻探,地质雷达
本车站位于大沽南路与解放南路交口处,1号线沿大沽南路呈东西走向,规划在此有一座立交,路口东北角与西南角各有一条匝道;路口西北角与东南角分别为登发装饰城与河西商场。本车站为单层岛式站台局部双层车站。地面有四个出入口,两个风亭;一个混合变电所;路中地下有两个集散厅。出入口、风亭、变电所均为框架结构。出入口在路口四角各有一个,长约21.15m,宽约7.7m,1、3、4号出入口高6.3m,2号出入口高8.6m;每个面积约120m2。风亭分别在路口东北角、西南角,长约10.2m,宽约5.8m,高14.6m,每个面积约59m2。混合变电所在路口西南角,长5.8m,宽10.2m,高14.6m,地上一层,地下
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宁波轨道交通独柱高架车站及区间工程施工组织设计A3版44页
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关键词: 轨道交通工程施工组织
地铁施工技术标
高架桥施工方案
高架车站施工方案
城市轨道交通
目录: 第一部分 施工组织设计- 3 -第一章 工程概况- 3 -1.1 工程简介- 3 -1.1.1 车站概况- 3 -1.1.2 区间概况- 3 -1.2 周边环境与交通情况- 4 -1.3 工程地质水文情况- 5 -1.3.1 地质情况- 5 -1.3.2 水文情况- 5 -1.4 施工总体安排- 7 -1.4.1 工程特点及重难点- 7 -1.4.2 施工总体目标- 7 -1.4.3 施工组织机构- 7 -1.4.4施工总体部署- 9 -第二章 车站施工方案与工艺- 12 -2.1 工程筹划- 12 -2.2 实施性交通疏解方案、管线迁移和保护方案- 12 -2.2.1 实施
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[常州]轨道交通车站降水施工组织设计优化
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[常州]轨道交通车站降水施工组织设计优化 黄河路站为地下二层11m岛式车站。车站外包总长188.29m,标准段外包宽度为19.7 m,车站顶板覆土厚度约3m,底板埋深约16.1~18.1m。车站共设置4个出入口和3个风亭,总建筑面积为12062.98㎡。车站采用明挖顺做法施工。车站主体围护结构采用800mm地下连续墙,沿基坑深度方向设置4道支撑,第一为800*800mm钢筋混凝土支撑,支撑于1000*1000mm混凝土冠梁上,其余为Ф609、t=16mm钢支撑(端头井处第三道斜撑为Ф800、 ······ 1工程概况 1 2 编制依据 3 3
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天津地铁车站施工组织设计
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项目位置:天津
高度类别:单层建筑
建筑面积:5520㎡
地上层数:1层
地下层数:1层
总工期:699天
工程概况: 本车站位于大沽南路与解放南路交口处,1号线沿大沽南路呈东西走向,规划在此有一座立交,路口东北角与西南角各有一条匝道;路口西北角与东南角分别为登发装饰城与河西商场。本车站为单层岛式站台局部双层车站。地面有四个出入口,两个风亭;一个混合变电所;路中地下有两个集散厅。出入口、风亭、变电所均为框架结构。出入口在路口四角各有一个,长约21.15m,宽约7.7m,1、3、4号出入口高6.3m,2号出入口高8.6m;每个面积约120m2。风亭分别在路口东北角、西南角,长约10.2m,宽约5.8m,高14.6m,每个面积约59m2。混合变电所在路口西南角,长5.8m,宽10.2m
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地铁车站安装施工临时用电施工组织设计方案
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关键词: 地铁车站施工
车站安装施工
临时用电施工
施工组织设计
配电方式采用埋地电缆与架空线相结合的方式,从变压器配电室到总配电箱之间的电缆,相对比较固定,不需要随时进行移动,采用埋地敷设,线路走向见《施工现场临时用电平面布置图》,总配电箱到分配电箱、分配电箱到开关箱之间的电缆,因随施工部位的移动需要进行调整,采用架空线。架空线路位于车站结构施工范围以外的部分,电缆架设在围墙上。 ······ 1 工程概况 3 2 编制说明及依据 3 3 施工临时用电需求 4 4 负荷计算 5 5 配电线路设计 9 6 配电箱与开关箱设计 10 7接地与接地装置设计 14
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地铁车站安装装修工程实施性施工组织设计范本
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关键词: 地铁车站施工
安装装修工程
实施性施工组织设计
城市轨道交通
特点:安装各专业调试工作量大,试车时需有多专业的协调配合,质量安全要求高,只许成功,不许失败; 关键点:工作的计划性,决策的统一性; 对策:成立调试试车领导小组,制定试车方案,分专业测试。与业主、监理方共同制定详细的联合试车方案,成立精干的调试作业队,组织调试前的专项及联合调试试车培训,明确所有参战人员的调试试车过程中的职责和工作程序,统一指挥,严格执行试车步骤,并由业主、监理单位监控试车质量,确保工程一次性调试成功。 ······ 第一章 工程概况 3 第二章 编制说明及依据 4 第三章 施工总体部署 5 第四章 施工重点
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[广州]铁路工程特大桥及车站实施性施工组织设计(374页)
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关键词: 铁路工程特大桥
车站实施性施工
本资料为[广州]铁路工程特大桥及车站实施性施工组织设计(374页),内容丰富! 工程概况: 本标段正线长度13.600km。主要施工内容包括:特大桥1座7903.7m,大中桥5座;路基2.3km;车站,南分区车场;架梁2502片T梁。 特大桥主跨采用(130+260+130)m连续钢桁梁,为双桁双线结构,桁间距14.0m,桁高15.0m,节间间距13.0m。应用整体焊接节点技术,无道砟纵、横梁明桥面,钢桁梁单根杆件最大重量约为60t,拱肋矢高50m,结构新颖,施工技术难度大。路基工程施工顺序:基底处理、涵洞施工→路堑开挖、路堤本体填筑→基床填筑→基床表
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地铁车站明挖法施工组织设计
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关键词: 基坑围护结构
附属工程围护结构施工
土钉墙围护施工
地铁车站主体基坑围护结构—密排人工挖孔桩:外径为Ф1.50m,桩中心距为1.35m,桩间相互咬合0.15m,并在桩顶设置压顶梁。密排人工挖孔桩挖孔施工顺序为:当挖孔桩穿越地层地质条件较好时,围护挖孔桩采用隔一挖一方法施工,并且在局部范围内(如微风化岩层中)采用同时开挖法施工;当挖孔桩穿越地层地质较差,有较厚的流砂和软弱淤泥地层时,挖孔桩采用隔二挖一方法施工;当挖孔桩穿越地层地质条件非常好时,可采用同时开挖方法施工。 【目录】 一、主要的施工方法及施工技术措施 1、主体基坑围护结构施工 2、附属结构围护施工 3、基坑开挖施工 4、主体结
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铁路车站站房工程施工组织设计(鲁班奖,近400页)给排水专业
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文件 31.97MB
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关键词: 管道工程施工
消火栓箱安装
项目位置:广东
高度类别:多层建筑
结构形式:钢筋混凝土结构,钢结构
基础形式:桩基础
建筑面积:260000㎡
国家级获奖目标:鲁班奖
铁路车站站房工程施工组织设计(高架平台,近400页)内容介绍 本工程主要包括站房工程土建结构、装饰装修和机电设备及安装工程(含信息工程);附属工程;地下换乘厅;高架平台;站区工程:包括站台雨棚及站台、高架底装饰、雨棚照明等。 地面为站台层,层高9.3m,候车区部分两层挑空,层高40.9m,南北广场地面与站台层持平。 地上二层为高架进站层和候车层,高架层进站大厅层高20.2m、高架层候车大厅层高31.6m,屋面高度为48.25m。 地下一层为出站层及南北联系通道,层高10.8m。 …… 施工方案 1、测
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