[分享]盾构机姿态人工测量计算资料下载

发表于2019-07-05

标签：盾构机姿态人工测量计算资料盾构机姿态人工测量计算讨论盾构机姿态人工测量计算视频

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市政施工技术员精品课立即试听

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关键词：路桥市政工程道路工程识图道路施工技术市政管道工程工程施工组织工程施工方案工程技术交底

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盾构测量技术培训讲义124页PPT vip 立即下载

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关键词：路桥技能培训盾构测量技术地面控制测量盾构机姿态人工测量盾构接收测量

资料目录一.盾构施工测量的误差来源及解决方案二.地面控制测量三.联系测量四.盾构机始发进洞测量五.洞内导线控制测量和洞内高程控制测量六.导向系统测量七.盾构机姿态人工测量八.管片安装的人工复核九.盾构接收测量十.地铁施工监控量测十一.盾构测量的要求内容简介编制依据：《城市测量规范》CJJ8-2011；《卫星定位城市测量技术规范》CJJ/T73-2010 [内容节选]GPS点与点之间的平均边长为2000米，低于2000米，将难以满足规范规定的限差要求。GPS平差宜选择徕卡LGO处理基线+科傻进行平差，精密导线应进行严密平差，二等水准应进行严密平差，

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盾构法隧道施工盾构机姿态人工测量查看详情

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1、概述随着城市建设的飞速发展,我国在各大城市都开展了地铁建设,为了满足盾构掘进按设计要求贯通(贯通误差横向必须小于±50mm，纵向必须小于±25mm),必须研究每一步测量工作所带来的误差,包括地面控制测量,竖井联系测量,地下导线测量,盾构机姿态定位测量四个阶段。本文主要以广州地铁六号线【大坦沙-如意坊】区间段隧道的贯通测量项目为背景,探讨了地铁隧道施工中盾构机自动导向系统定位测量的功能及原理,并阐述了如何用棱镜测固定点法来检核自动导向系统的准确性。 2、盾构机自动导向系统的组成与功能现在的盾构机都装备有先进的自动导向系统,本区间盾构机

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[四川]盾构隧道下穿立交桥人工挖孔桩基托换工程安全专项施工方案148页 vip 立即下载

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关键词：路桥施工方案盾构隧道施工方案桩基托换工方案托换梁施工方案

盾构机姿态人工测量计算资料下载-[四川]盾构隧道下穿立交桥人工挖孔桩基托换工程安全专项施工方案148页

资料目录 1、编制依据及原则1 1.1编制依据1 1.2编制原则2 2、工程概况2 2.1工程地理位置2 2.2工程既有桥概况3 2.3工程设计概况4 2.3.1托换基坑设计5 2.3.2托换梁与托换桩结构设计5 2.3.3托换结构设计图6 2.4 主要工程数量11 2.5工程地质水文11 2.6周边环境16 2.6.1周边交通16 2.6.2管线概况16 3、施工总体筹划17 3.1施工围挡及场地布置17 3.2 场地三通一平17 3.2.1场地平整及施工道路17 3.2.2施工用水17 3.2.3施工用电17 3.3施工进度计划18 3.4劳动力计划21 3.5主要设备材料计划

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[上海]盾构隧道联络通道人工冻结法施工技术 vip 立即下载

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内容简介人工地层冻结法用人工制冷的方法，将待开挖地下空间周围的土体中的水冻结为冰并与土体胶结在一起，形成一个按设计轮廓的冻土墙或密闭的冻土体，用以抵抗土体压力、隔绝地下水………… 冻土的形成在冻结初期，冻土仅在紧靠冻结管周围形成冻土柱；随冻结过程的继续，冻土柱渐渐扩大并相互连接，在预计的冻结时间后，冻土体达到设计厚度………… 二、冻土的融沉冻土融化时，由于冰变成水体积减小产生土的融化沉降，若同时在融化区域发生排水固结，则将引起土层的压密沉降………… 冻土帷幕设计方法是采用常规结构力学方法进行结构计算（如有必要利用有限元分析进行验算）。将应力结果

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[广东]盾构区间端头加固人工挖孔桩施工方案立即下载

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桩数：20根桩径：1500-1999mm单桩承载力不小于：1800KN桩基设计等级：甲级桩基类型：人工挖孔灌注桩基施工方法：钢筋笼骨架制作与吊入桩基检测方法：声波透射法桩基图纸：无桩基施工方案编制时间：2010年内容简介 2、孔壁支护的设计和施工孔壁支护是挖孔灌注桩成孔施工的关键性设施。根据以往经验，采用C25现浇内外齿型砼护壁………… 3、井孔开挖挖掘时，使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的摩阻力。在挖孔过程中，经常检查桩孔尺寸和平面位置，桩位误差不大于50mm，孔的倾斜率不超过0.5%………… （3）、孔内爆破施工开挖到岩石层时，采用浅眼松动爆破，严格控

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[广东]盾构隧道孤石处理人工挖孔桩施工方案 vip 立即下载

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关键词：岩土施工方案隧道孤石处理人工挖孔桩施工

桩数：2根桩径：2000以上mm桩基设计等级：乙级桩基类型：人工挖孔灌注桩基施工方法：钢护筒埋设,泥浆护壁,钢筋笼骨架制作与吊入桩基图纸：5张以下桩基施工方案编制时间：2009年内容简介针对存在孤石的位置拟采用人工挖孔至孤石位置，孤石采用爆破方法清除，直至盾构穿过断面的孤石处理干净。根据地勘资料，在该区域内，暂定2处（Y21）、（Y26）孤石位置需要处理，后续根据补勘情况进行判断是否继续进行孤石处理………… 1.6人工挖孔桩设计图 2.3施工难点及技术措施施工过程必须采取相应加强的防范措施，避免安全隐患的发生，根据计算并结合爆破及孔桩施工经验，具体技术措施如下：

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南京地铁集庆门盾构隧道进洞端头人工冻结加固温度实测立即下载

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关键词：路桥工程论文人工水平冻结

内容简介在人工冻结法施工过程中，及时掌握冻土温度场的发展情况是控制和指导施工的重要手段。以南京地铁集庆门站左线盾构到达冻结工程为依托，运用数字测温系统对人工冻结法加固盾构进洞端头的地层温度进行了原位监测，获得了在地层初始温度高、土层含水量大的情况下进行人工地层冻结施工的温度实测数据。在后期停止冻结后对人工冻土的自然解冻温度进行了监测分析。监测结果表明：土质对冻结温度场的影响胜于含水率对其的影响；地下水流速过快和土体中的空气能够阻碍冻结壁的有效形成；在洞口加固工程中注浆水化热不会对土体的冻结产生明显影响；冻土壁轴面上的自然解冻速率快于其他位置，但轴面处冻土的解冻周期性相对较长。

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长江五桥“巨无霸”盾构机重装待发查看详情

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长江五桥“巨无霸”盾构机重装待发长江五桥为“北桥南隧”设计，全长约10.3km，其中跨长江大桥约4.4km、夹江隧道约1.8km、其余路段约4.1km。正桥设计速度为100km/h，隧道为80km/h，双向6车道。隧道穿江过程中使用的盾构机是目前南京隧道中开挖直径最大的，将达到15.46m。目前，首批盾构机配件已吊装上岸，正在组装。按照工程计划，长江五桥将在9月开始盾构施工，2019年底实现隧道贯通，通车时间预计是2020年12月份。 “悬浮隧道工程技术研究”正式启动 2018年6月13日，悬浮隧道工程技术研究在中国珠海正式启

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盾构机的工作原理查看详情

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1．盾构机的掘进液压马达驱动刀盘旋转，同时开启盾构机推进油缸，将盾构机向前推进，随着推进油缸的向前推进，刀盘持续旋转，被切削下来的碴土充满泥土仓，此时开动螺旋输送机将切削下来的渣土排送到皮带输送机上，后由皮带输送机运输至渣土车的土箱中，再通过竖井运至地面。 2．掘进中控制排土量与排土速度当泥土仓和螺旋输送机中的碴土积累到一定数量时，开挖面被切下的渣土经刀槽进入泥土仓的阻力增大，当泥土仓的土压与开挖面的土压力和地下水的水压力相平衡时，开挖面就能保持稳定，开挖面对应的地面部分也不致坍坍或隆起，这时只要保持从螺旋输送机和泥土仓中输送出去的渣土量与切削下来

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盾构机结泥饼的处理查看详情

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防治措施虽然盾构法施工的应用时间已经较长，刀盘发生结泥饼问题一直都是盾构法施工中的一大难题。但至今，也没有一种能够彻底消除盾构泥饼发生的技术方法。在施工技术上更多的是各个施工单位结合自己积累的施工经验进行分析研究，主要集中在对泥水性能的控制和盾构掘进参数的控制选择上。在对已形成的泥饼处理方面，主要还是采取人工开仓清除等方式。盾构机设备改造泥饼是在掘进过程中，泥质粉砂岩地层遇水软化和刀盘掘进挤压形成泥团堆积附着在刀盘及刀盘牛腿上，不断碾压后形成的。因而增强土仓内循环的能力，降低粘土的附着，对减轻盾构泥饼的形成有非常重要的作用

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地质灾害掩埋盾构机事故案例分享查看详情

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关键词：高压旋喷桩施工地铁盾构施工安全操作规程

一、事故情况简介 2007年11月20日，S-284盾构机掘进到达南京地铁二号线中和村站～元通站盾构区间元通站右线南端头接收井洞门时，洞内发生漏水漏砂事件，造成地面大面积塌陷，盾构机被埋于塌陷土体中。二、工程概况及水文地质情况 1、工程情况南京地铁二号线TA04标中和村站～元通站区间工程，设计里程为K2+983.05～K4+392.099，为单圆盾构隧道，右线长度为1431.81m，左线长度为1453.491m。采用一台海瑞克公司生产的土压平衡式盾构机（编号S-284）从区间右线始发，到达元

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盾构机刀头磨破盾壳事件案例查看详情

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关键词：工程质量管理高处作业安全

一、事件情况简述 2014年4月2日，南昌轨道交通珠～长区间下行线盾构机刀盘进入长江路站南端头土体加固区域，发现盾构机参数异常，无法顺利通过加固体，事件未造成人员伤亡及财产损失但影响总体工期要求。二、工程概况及水文地质情况南昌轨道交通1号线一期工程土建二标包含一站（长江路站）两区间（珠江路站～长江路站区间、长江路站～蛟桥站区间）。珠（珠江路站）～长（长江路站）区间隧道工程位于南昌市红谷滩区。上行线全长为694.327m；下行线长链5.884m，全长为700.211m。区间呈“V”型坡，最大坡度为8‰，最小平曲线半径为800m，期间设置一联络通道及泵

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麒麟潜行—中铁六局全国最大土压平衡法盾构机成功掘进1000米纪实查看详情

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麒麟潜行——中铁六局全国最大土压平衡法盾构机成功掘进1000米纪实 7月9日，由中铁六局联合中铁装备制造的国内最大直径土压平衡法盾构机——“麒麟号”，在太原铁路枢纽西南环线盾构区间掘进突破了1000米大关，标志着大直径盾构首次运用于铁路隧道穿越长距离复杂地层施工工法取得阶段性成果和胜利。 7月9日，由中铁六局联合中铁装备制造的国内最大直径土压平衡法盾构机——“麒麟号”，在太原铁路枢纽西南环线盾构区间掘进突破了1000米大关，标志着大直径盾构首次运用于铁路隧道穿越长距离复杂地层施工工法取得阶段性成果和胜利。 “麒麟号”掘进期间设备

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盾构机系统原理与隧道工程技术查看详情

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关键词：隧道工程关键技术城市地下轨道交通盾构施工原理

一、盾构机的各系统工作原理：盾构机的掘进是靠液压马达驱动刀盘旋转，同时开启盾构机推进油缸，将盾构机向前推进，随着推进油缸的向前推进，刀盘持续旋转，被切削下来的碴土充满泥土仓，此时开动螺旋输送机将切削下来的渣土排送到皮带输送机上，后由皮带输送机运输至渣土车的土箱中，再通过竖井运至地面。盾构机主要由9大部分组成，他们分别是盾体、刀盘、刀盘驱动、双室气闸、管片拼装机、排土机构、后配套装置、电气系统和辅助设备。 1.盾体,盾体主要包括前盾、中盾和尾盾三部分，这三部分都是管状简体。前盾和与之焊在一起的承压隔板用来支撑刀盘驱动，同时使泥土仓与后

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地铁盾构施工测量控制（PPT，58页）立即下载

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关键词：地铁盾构施工精密导线测量轻轨交通工程

地铁施工领域里平面控制网分两级布设，首级为GPS控制网，二级为精密导线网。施工前业主会提供一定数量的GPS点和精密导线点以满足施工单位的需要。施工单位需要做的是在业主给定的平面控制点上加密地面精密导线点，然后是为了向洞内投点定向而做联系测量，最后是在洞内为了保证隧道的掘进而做施工控制导线测量。不管是地面精密导线还是洞内施工控制导线都是精密导线测量，虽然边长不满足四等导线的要求，但是基本上是采用四等导线的技术要求施测，其中具体技术要求在《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》都有规定。【目录】一、控制测量二、盾构机导向系统三、盾构姿态人工复核

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