[分享]场地沉降监测资料下载

发表于2019-07-03

标签：场地沉降监测资料场地沉降监测讨论场地沉降监测视频

场地沉降监测专题为您提供场地沉降监测的相关资料与视频课程，您可以下载场地沉降监测资料进行参考，观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社路桥市政热点推荐。

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一、工程概况深圳地铁2号线东延线工程起于世界之窗站北端（2号线首期工程终点），止于新秀站及站后折返线。线路大致走向为：自2号线首期工程开始向东北方向延伸。下穿欢乐谷，经华侨城、安托山后沿侨香路行进。经莲花路、新洲路至深南大道东行，经福田中心区、中心公园至华强北。从荔枝公园转入深南路，沿途设大剧院站、东门南站，黄贝岭站、最后达到终点新秀站及站后折返线。停车场设置在后海西部通道口岸西侧，与首期工程的招商东路站接轨。2号线东延线线路全长约20.65km，东延线共设车站17座（其中换乘站7座），并在后海设置停车场1座。二、监测的范围和内容（1）

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房屋沉降检测和监测的区别当然不止在字面上！查看详情

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房屋的沉降检测是指沉降房屋在检测时的现阶段状态，它直接反映房屋沉降的程度和严重情况。房屋沉降监测是指对房屋的沉降趋势进行长期的观测，它一般适用与新建房屋，在房屋沉降稳定前定期做沉降观测，有助于确定房屋是否超出沉降标准确定的最大值。以下是房屋沉降的相关知识，看完后会对房屋沉降有更直观的了解：沉降观测属于建筑变形测量的范畴，实际操作主要以建设部颁布的行业标准——《建筑变形测量规程》JGJ/TB-97和建设部颁布的国家标准——《工程测量规范》GB20026-93为依据，主要从技术规程、操作要求、施工特点

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灰色预测模型在堆载预压地基沉降监测中的应用立即下载

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内容简介准确预测大型场地在堆载预压过程中的沉降量，对工程场地设计和使用极其重要。结合上海梅山堆料场地的地基处理工程实例，利用灰色理论建立等时距GM (1，1)模型，对堆料场地地基沉降量进行预测，取得了较高的准确度；同时与单向压缩固结沉降计算法进行对比分析，结果表明，灰色模型预测值更接近实测数据。　　

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沉降观测的具体做法房屋沉降检测和监测的区别查看详情

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基坑支护工程变形监测方案Word版（共17页）立即下载

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拟建物为八栋住宅楼和商铺组成，设计层数为主楼地上5-33层，地下1层,用地面积为28607.91m2,总建筑面积160802m2，±0.00m为23.55~23.95m,设1层地下室，基础形式采用钻孔灌注桩。场地为拆迁重建场地，地面基本平坦，场地现地面高程为23.30m，地下室底板标高-7.50m。地下室大致呈矩形。该项目基坑面积22100m2，基坑周长约680m,基坑开挖深度为6.85~7.25m,基坑重要性等级为一级（EF段按二级考虑）。本监测工程监测范围为：1.工贸新天地二期工程基坑监测2.工贸新天地二期基坑监测点、控制点埋设，并对监测点及控制点的成品保护负责。 …

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[浙江]油库地面沉降调查报告（补勘）立即下载

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关键词：勘察设计报告地面沉降调查报告

资料目录 1、前言 2、场地变形现状 3、建设场地形成过程 4、本次补充勘察及分析 5、场地沉降分析及方案建议 6、结语及建议附图：平面布置图柱状图工程地质剖面图土工试验成果报告表土工试验成果表勘探点一览表重型动力触探试验统计表土物理力学性质指标统计表内容简介由于油库地处沿海地区，由于建设时未对下卧的软土层进行处理，且在详勘后对场地进行了回填，回填厚度1.5~2.0m，导致在荷载增加后沉降量过大；而采用桩基础的主要建（构）筑物沉降量很小，桩基础区域与未使用桩基础的其他区域之间出现了很大的沉降差。这可能造成输油管道的破坏、开裂，影响油库的正常使用。　　本

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地铁下穿河流富水层沉降分析与应对技术查看详情

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关键词：地铁下穿河流分析与应对技术

随着我国城市交通建设的快速发展，越来越多的城市开始重视城市轨道交通工程建设，而城市轨道交通多以地铁为主，盾构法以其在地铁工程施工中工法上的优越性而受到越来越广泛的应用；但盾构施工时如何有效减少地表沉降，特别是在穿越富水、透水地层时的沉降控制，仍是目前盾构施工控制的重点和难点。本文结合某城市轨道交通盾构区间地面穿河前出现的突然沉降进行深入分析，结合工程地质水文条件确定避免地面沉降的系列应对措施。1工程概况1.1工程简介某城市轨道交通盾构区间下穿河道，区间左线长度1214.457单线延米，隧道底埋深约为15.7～28.5m。本次沉降发生部位位于该区间左线130环左右，沉降最大达24

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地下工程基坑监测施工方案立即下载

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本基坑开挖深度范围内地基土层较软弱，基坑开挖深度较深；场地广泛存在粉细砂层，且局部基坑开挖边界距离周边已建建筑物、管线距离较近。 ······ 工程背景；工程重点问题；监测工作目的及原则；监测设计依据；监测内容、方法及数量；监测工期及频率；监测报警值；监测成果提交与信息反馈；拟投入仪器设备；人员组成管理；质量安全文明保证措施 ······ 共41页，编制于2012年9月。测斜管埋设实景图地

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[深基坑]宁波站深基坑监测方案（共37页）立即下载

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关键词：基坑支护措施建筑变形测量坑周地表沉降监测

简介：本文档为docx格式，共37页。宁波南站站房改造工程位于宁波站既有站场内。里程范围为K146+904～K147+028；站房共设3层，地下1层，地上两层。地铁2号线车站位于国铁车站下方为地下二层，与车站走向一致呈南北走向，属宁波火车站的地下交通配套工程，与国铁车站一体化共建。如图1-1所示，拟建场地位于宁波市海曙区现火车南站，北侧为现火车站南站北广场，北广场北侧为南站西路;场地南侧隔永达路为宁波市盆景园，东西侧均为现有铁路轨道。2号线车站位于火车站（地下一层）南北联系通廊的地下，呈南北走向。2号线有效站台位于国铁站场中心，2号线站台中心线轨面相对标高为-21.25

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基坑监测方案Word版（共19页）立即下载

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基坑北侧为深南中路，地铁出入口风井已占用红线场地约2.0m，南侧为上步大厦和南园新村6层居民楼，西侧靠近松岭路，东侧临地铁科学馆二层地下商场。其中北侧相邻地铁1号线科学馆站主体结构约29m,左线中心线约33.1m；西北角地铁科学馆站3号出入口和风井已进入用地红线范围内2.0m，北侧开挖线在轨道交通设施保护范围之内。 …… 1、概况 1 2、技术依据 3 3、基坑监测实施方案 3 4、监测频率、周期及报警制度 14 5、信息化监测及成果反馈 16 6、监测人员 17 7、成果资料提供 17 8、

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遑遑三十载：关西国际机场持续30年的地基沉降（一）查看详情

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关西国际机场是个世纪工程，总面积达到了1000公顷以上。关西国际机场全景还获得了美国ACSE学会颁布的世界10大里程碑工程奖项。 ASCE10大里程碑工程然而，它在岩土工程方面也可以被称为“里程碑”工程。因为它的地基沉降超乎了所有人的意料：在开港之际（1994年）地基所达到的沉降（>8m）已超过了50年后的设计值（2044年）。这导致了一个很严重，而且很现实的问题：还没开张就已经沉了这么多，整个机场会沉入海底吗？

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城市基坑变形监测的方案设计与应用研究查看详情

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摘要:文中通过对基坑变形监测方法的研究，以西安市中贸广场为例，对基坑变形监测实施方案进行设计，确定其基坑变形水平位移监测和沉降监测方法，并结合实际情况确定监测周期。关键词:基坑; 水平位; 移监测; 沉降监测随着城市建设的快速发展，高层建筑物越来越多，随之而来的基坑工程也越来越多。因基坑开挖引起变形及其周边相邻建筑物沉降，容易导致基坑坍塌工程事故发生，造成严重经济损失，甚至是人员伤亡事故。因此，人们深刻地意识到基坑的变形监测的重要性，目前基坑监测及其周边建( 构) 筑物、道路、地下管线等保护对象进行沉降及水平位移监测，已成了工程建设中必不可少的

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前沿技术 | 南昌地铁车站深基坑围护结构变形监测分析查看详情

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关键词：基坑支护结构基坑开挖施工基坑工程施工

编前语珠江路站作为南昌地铁1号线的一个站点率先开工，承担着作为试验段的重任。南昌没有建设地下轨道交通工程的经验，需要通过这个站点了解红谷滩的地质情况、对市民可能产生的诸如出行的影响、如何做围护更能保证施工安全等。 2010年10月14日，珠江路站旁曾出现了一次小“事故”。工程师说：“红谷滩的地质比较差，因为沙多，比较松散，沙遇到水就成了流沙，比较危险。前段时间出现的小塌坑，就和红谷滩的这种地质环境有关。这是很正常的现象，上海等城市也会这样。” 因此，在修建地铁时，做围护将水挡在基坑外就成了施工安全的重要保障。“同时

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[江苏]地下车库基坑监测方案立即下载

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关键词：岩土施工方案坡顶水平位移深层土体水平位移

资料目录第1部分工程概况 2 第2部分场地岩土工程条件及基坑周边环境状况 2 2. 1 岩土工程地质条件 2 2. 2 水文地质条件 3 2 .3 基坑周边环境状况 4 第3部分监测目的和依据 4 3. 1 本基坑工程监测目的 4 3. 2 监测依据 5 第4部分监测内容和项目 5 4 .1 基坑监测内容 5 4 .2 监测项目 5 第5部分基准点、工作基点、监测点的布设与保护 6 5. 1 基准点的布设 6 5. 2 工作基点的布设 6 5. 3 监测点的布设 7 5 .3 .1 围护体系监测点的布设 7 5 .4 测点的保护 9 第6部分监测方法及精度 10 6 .

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桩锚与复合土钉墙进行深基坑支护，设计、施工、监测都要注意啥查看详情

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关键词：旋挖干成孔法施工搅拌桩止水支护

场地沉降监测资料下载-桩锚与复合土钉墙进行深基坑支护，设计、施工、监测都要注意啥

拟建建筑物地上21层，地下2层，总建筑面积约35000iTI，其中地上建筑面积30000m，地下建筑面积5000m。采用框架剪力墙结构。结构安全等级为二级，地基基础设计等级为乙级。基坑开挖深度8．5～12．5m，基坑周长约300m，开挖面积约3800In(图1)。西侧为空地，北侧坑顶外市政路下有通讯电缆、电力、污水管、雨水管等，距离基坑顶约8—15I13．，该区段具备放坡空间，故按1：0．5进行放坡并结合土钉进行支护。南侧紧邻三层厂房建筑物，距离坑边仅51TI左右，东侧紧邻市政道路边，道路宽14m。东侧和南侧不具备放坡条件，为减少施工过程中道路、建筑物沉降，采用桩锚结合

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深基坑（严重液化场地）的土方开挖，实例深度解析！查看详情

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基于复杂的深基坑实例工程深度解析土方开挖施工全程 ☟ 本工程的基坑深度17.27m，局部19.77m。位于太原市府西街南侧、府西银谷大厦西侧，周边环境极其紧凑。北侧为医院现有办公楼，地上6层，基坑上口距办公楼10m；西侧为公证处办公楼，地上6层，基坑上口距办公楼8～10m；南侧为道路，路南为省机械进出口公司办公楼，地上7层；东侧紧邻26层高层住宅楼，基坑上口距围墙3m，距建筑物10m。 · 水文地质条件复杂根据《岩土工程勘察报告（详勘）》及图纸所示，本工程场地地下水类型

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基坑监测安全手册！查看详情

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关键词：基坑支护结构基坑工程施工员工工作经验公路施工方案高速公路施工方案

基坑监测 ★ 基坑开挖前应编制监测方案，并应明确监测项目、监测报警值、监测方法和监测点的布置、监测周期等内容。基坑开挖前应编制监测方案设置要求：1、建筑基坑工程监测应综合考虑基坑工程设计方案、建设场地的岩土工程条件、周边环境条件、施工方案等因素，制订合理的监测方案，精心组织和实施监测。 2、基坑工程施工前，监测单位应编制监测方案，监测方案需经建设方、设计方、监理方等认可。 3、监测方案应包括工程概况、监测目的和依据等内容。基坑开挖应明确监测项目设置要求：1、基坑工程的监

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