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桥梁工程施工全过程安全控制要点
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关键词: 桥梁施工安全
桥梁安全控制
桥梁施工安全技术交底
桥梁施工安全注意事项
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提高墩柱钢筋保护层厚度施工合格率
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1前言 钢筋混凝土结构是现代公路桥梁建设工程中最常见的结构形式,凭借其坚固、耐久、防火性好、成本低等优点受到现代建设工程的青睐,钢筋保护层过薄就会使得钢筋生锈,最后对桥梁使用产生影响,钢筋保护层厚度过厚,导致材料性能未能充分发挥,造成材料浪费。这就要求相关工作人员注重桥梁墩柱钢筋保护层建设,及时找到桥梁墩柱钢筋保护层合格率偏低的原因,并且在实际的施工中,对此进行相应地管控,保障桥梁工程的施工质量。 2公路桥梁墩柱钢筋保护层合格率偏低原因 2.1垫块的安装和使用不规范 《公路桥涵施工技术规范》中规定,混凝土垫块应具有足够的强度和密实性,垫块制作
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桥梁工程下部构造墩柱盖梁三级施工技术交底
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关键词: 桥梁下部结构
墩柱盖梁施工
三级技术交底
预留孔洞的位置确定:预留孔洞底面高程=从设计墩顶标高-(底模厚度+横梁槽钢厚度+调整木楔厚度+托架工字钢高度+钢棒直径)。要求定位准确,高程误差不大于5mm,误差较大时通过木楔调整高度,使底模高程控制在允许范围之内。预留孔洞横向位置距墩身边缘距离不小于50cm,与墩中心线对称布置。 安装钢棒:测量放线处墩顶标高,利用塔吊或吊车提升钢棒水平至预留孔洞位置,穿入至两头外露长度一致并固定,然后进入钢托架吊放程序。 ······ 一、施工准备 二、钢筋制作 三、模板安装 四、盖梁混凝土浇筑 五、养生与拆模 ······
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原来承台墩柱施工如此简单
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承台施工 01测量放线:用于确定承台的位置和开挖或支护位置。 02基坑开挖:开挖范围、开挖标高、地下管线调查 根据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》[2009]87号文件的规定,开挖深度超过3m(含3m)或虽未超过3m但地质条件和周边环境复杂的基坑属于危险性较大的分部分项工程,施工前必须编制专项方案,由项目总监理工程师审核签字。对开挖深度超过5m(含5m)的基坑或开挖深度虽未超过5m,但地质条件、周围环境和地下管线复杂,或影响毗邻建筑(构筑)物安全的基坑属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程,由施工单位组织召开专家论证会。 基坑放坡与支护
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大公司内部培训资料曝光,原来承台墩柱施工如此简单
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大公司内部培训资料曝光,原来承台墩柱施工如此简单 承台施工 01 测量放线 用于确定承台的位置和开挖或支护位置。 02 基坑开挖 开挖范围、开挖标高、地下管线调查 根据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》[2009]87号文件的规定,开挖深度超过3m(含3m)或虽未超过3m但地质条件和周边环境复杂的基坑属于危险性较大的分部分项工程,施工前必须编制专项方案,由项目总监理工程师审核签字。对开挖深度超过5m(含5m)的基坑或开挖深度虽未超过5m,但地质条件、周围环境和地下管线复杂,或影响毗邻建
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高速公路桥梁墩柱施工要点浅谈
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桥梁工程在我国交通基础设施的建设中有着尤为重要的地位。它联系着社会与经济的发展通道,是加快现代化进程的基石。随着社会的发展。人们对桥梁的认识不再仅仅是为缩短行程,缓解交通压力的空中通道,完美的桥梁更应是一座现代城市的标志。提高城市立体感与现代感的风景线。因此提高桥梁的外观质量与整体美感,便是对桥梁建设者们的新挑战 一、施工准备 1.对墩身处桩帽或顶面进行凿毛,要求凿除砼浮皮及松散层直至见到碎石。 2.准确放样出墩身周边线,并调好模板底面水平。 3.用排架管搭设施工脚手架,脚手架搭设采用双排架,力求架子稳固(见支架管布置
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桥梁墩柱施工专项安全技术方案
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关键词: 路桥安全文明
支架立模现浇施工工艺
砌筑墩台施工
空心薄壁墩施工方案
资料目录 一、工程概况 二、编制依据 三、安全目标 四、施工组织机构及配置 五、圆柱墩安全施工方案 (一)施工组织设计 (二)施工方案 六、空心薄壁墩施工方案 (一)施工组织设计 (二)滑升架的构造及应用 (三)施工方法 七、质量保证措施 八、安全保证措施 (一)常规安全保障思路 (二)施工机械安全措施 (三)施工现场及施工人员安全措施 (四)高处作业安全保护措施 九、环境保护、绿化及水土保持措施 十、安全应急预案 (一)安全组织机构 (二)施工现场安全事故紧急情况的处理程序和措施 (三)高空坠落事故现场应急措施 (四)触电事故应急预案 (五)机械伤害事故应急预案 (六)施工现场急救
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35~73m高墩柱施工安全专项方案
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关键词: 路桥施工方案
变截面空心墩施工
钢管爬架翻模施工
变截面空心墩施工工艺
资料目录 一、编制依据及原则3 (一)、编制依据3 (二)、编制原则3 二、工程概况3 (一)、高墩柱工程简介3 (二)、主要技术标准7 (三)、施工准备9 三、高墩柱系梁施工方案21 (一)、系梁施工概述21 (二)、系梁施工具体步骤21 (三)、系梁施工其他注意事项23 四、高墩柱墩身施工方案23 (一)、高墩柱墩身施工通用部分23 (二)、高墩柱墩身施工专用部分34 (三)、高墩柱工程进度计划45 五、高墩柱盖梁施工方案45 (一)、盖梁施工概述46 (二)、盖梁模板安装方案46 (三)、盖梁普通钢筋制作及安装47 六、确保工程质量的措施49 (一)、质量总体目标49 (二)、
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桥梁工程墩柱盖梁技术施工方案
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关键词: 路桥施工方案
纵横加强肋带
盖梁台帽施工
内容简介 二、肋板、墩身施工 施工前首先将墩身处系梁顶凿毛,然后在基顶测放中线并划出墩身底平面尺寸位置。预先在系梁上根据墩身需要浇筑的高度逐节拼装模板,采用吊车分块起吊,人工拼装。在模板缝内贴双层海绵双面胶,必须纵向对直,模板内侧除锈后涂刷脱模剂。墩身混凝土的施工要根据具体情况,分两次浇筑,第一次在浇筑完墩间上系梁后,停止浇筑1-2小时在混凝土初凝之前再浇筑系梁以上墩柱混凝土至设计标高………… 混凝土由搅拌运输车从拌和站运送到墩位处,采用吊车提升,通过串筒入模,串筒底部离浇筑面高度为1.5~2.0米,以防混凝土下落时发生离析。模内砼分层厚度30cm,插入式振动器定人定位捣
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如何选择柱墩?
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我们在做筏板设计时,为满足冲切和配筋需要,经常要用到柱墩,柱墩可分为上柱墩和下柱墩两种,如下图所示,根据柱墩的宽高比大小,又可分为刚性柱墩和柔性柱墩。 上柱墩 ▼ 下柱墩 ▼ 1、上下柱墩抗冲切问题 有时我们会遇到,相同的柱墩尺寸,上柱墩满足冲切要求而下柱墩不满足的情况。为啥呢?从上图可以看出,上柱墩与冲切线相交了,而相同的柱墩尺寸,下柱墩却没有与冲切线相交,下柱墩并没有起到抗冲切的作用,所以下柱墩不满足冲切要求。 2、上下柱墩选择问题 对于带地下室的筏板基础,一般情况下建议做下柱墩,这样
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乐昌至广州高速公路桥梁墩柱系梁及盖梁施工方案
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关键词: 路桥施工方案
盖梁施工方案
资料目录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、施工工艺流程、方法 2 3.1总体施工方案、流程 2 3.2施工方法 3 3.2.1圆柱墩施工 3 3.2.2 墩柱施工技术措施 7 3.2.3桩系梁施工 8 3.2.4墩系梁施工 9 3.2.5圆端型等截面独体墩施工 11 3.2.6盖梁施工 13 四、资源配置及进度指标 17 4.1人员配备 17 4.2机械配置 17 4.3进度指标 18 五、质量保证措施 18 六、安全生产、环境保护 20 七、文明施工 23内容简介 本工程仅在互通桥的主线桥与匝道接口段的墩设计有墩系梁,墩系梁为1.0m×1.2m矩形梁,C30混凝
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[广东]桥梁分项工程专项施工方案(中铁隧 墩柱 系梁 盖梁)
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关键词: 路桥施工方案
墩柱施工工艺
钢筋制安工艺
内容简介 3.2、施工方法 3.2.3、桩系梁施工 1、施工准备 成桩后采用超声波法、低应变、钻芯取样等方法检验成桩质量,检验合格后可以进行系梁施工。首先破除桩头直到系梁底设计标高,破除桩头时应避免过大的振动以防损毁桩身,并用水清洗桩顶破碎杂物以利于砼的结合。基孔清理结束后,测量人员在桩顶放出墩柱中心线及圆周线。系梁断面尺寸为100cm×120cm,由墩柱中心线挂线放出系梁大样, 人工填土夯实、整平至系梁顶标高,然后按系梁尺寸开槽,遇有渗水现象,采用抽水机将水全部抽干并砂浆封底;并将系梁尺寸放大1 米,在系梁周围挖一条排水沟,将渗出的水随时排出………… 2、钢
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关于高速铁路桥梁墩柱外观质量控制问题研究
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摘要:高速铁路建设进入一个高峰期,对建筑产品的要求越来越高,从建设业主到社会各界不再停留在只注重混凝土的内在质量而忽视外观质量,.外观质量+以其可见性和观赏性引起了高度重视和追求。桥梁墩柱拆模后其结构外形轮廓分明、线性顺滑而又不乏挺拔,砼表面平整、光洁、色泽自然、均匀一致,它能给人产生朴素、自然、美观的视觉感受,这是砼该达到的效果。海南东环铁路.标龙滚河特大桥墩柱外观质量控制的施工经验,实践证明可行,值得推广。 关键词:高速铁路,外观质量控制 一、概述 进入二十一世纪,时速大于200km/h的高速铁路正在不断的改变着我们的生活,坚持以人为本、与环境相协调的理念,即美观、降噪、
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预应力混凝土连续箱梁桥下部桥台桩柱钢筋构造节点详图设计
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内容简介 三、技术标准 1、桥梁跨径: 20米 2、桥梁斜度:0°、5°、10°、15°、20°、25°、30°、35°、40°、45° 3、桥面宽度:2×净-12.0米(用于路基宽度28米) 4、汽车荷载:公路-I级 5、设计环境条件-I类 6、台后填土内摩擦角δ=35°,容重τ=19KN/立方米 1、墩台型式 本套通用图下部构造桥墩采用柱式墩,桥台根据台高和施工方法的不同,设计有桩柱式台和肋式台,基础设计均采用钻孔灌注桩基础。桥墩均采用双柱,对于桥台,斜度小于30°时,采用双柱(双肋)式桥台;斜度大于等于30°时,采用三柱(或三肋)式
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