[分享]隧道事故分析资料下载

发表于2019-06-29

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城市轨道交通工程模架体系应用研究立即试听

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软岩隧道事故案例分析及安全施工技术立即下载

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关键词：软岩隧道灾害软岩隧道施工技术

软岩隧道事故案例分析及安全施工技术 1.宜万铁路石院子隧道洞口段大坍方 05年5月24日，石院子隧道出口边仰坡防护后采取上台阶进洞。8月9日，上台阶开挖86米，变形速率达到52mm/d，初期支护开裂、变形。6天后发生大坍方，洞口段已施工的86米全部坍满。坍方段为强风化页岩，岩体破碎，埋深5～20米。坍方主要原因为洞口段处理措施不当、上台阶开挖距离过长初期支护未及时闭合、初期支护强度和刚度不足等。 ······ 1 软岩隧道变形、坍方灾害案例 2 软岩隧道灾害分析 3 软岩隧道施工技术 ······

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国内TBM、盾构隧道工程事故案例分析查看详情

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在盾体支护下进行地下工程暗挖施工，不受地面交通、河道、航运、潮汐、季节、气候等条件的影响，能较经济合理地保证隧道安全施工。盾构的推进、出土、衬砌拼装等可实行自动化、智能化和施工远程控制信息化，掘进速度较快，施工劳动强度较低。但在施工过程中人机交错的特征十分明显，特别是在衬砌、运输、拼装、机械安装等环节工艺复杂，较易出现起重伤害、电瓶车伤人、机械伤害、高处坠落等多种事故，且在饱和含水的松软地层中施工，地表沉陷风险极大。一、盾构进出洞阶段发生的安全事故盾构进出洞都存在相当大的危险性。整个施工作业环境处于一个整体的动态之中，蕴藏着土体坍塌、起重伤害、高处坠落、物体打击等多种事

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[云南]高速公路隧道常见事故案例分析培训教程立即下载

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关键词：高速公路隧道工程隧道常见事故分析隧道工程施工路桥工程总结

该资料为[云南]高速公路隧道常见事故案例分析培训教程（1）水是灾害发生的根源。（2）隧道埋深大，处于高压状态。（3）隧道穿越溶洞、断层破碎带不良地质。综合来看，高压、富水、不良地质三者的不利组合，诱发突泥突水的地质条件。发生事故的环节主要是开挖和清淤两个工序环节。 ······ 第一章突水突泥防范与应对第二章塌方事故防范与应对 ······ 共35页隧道突泥

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明挖隧道的挡土墙倒塌事故案例分析查看详情

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关键词：施工进度横道图高处作业安全施工事故案例建筑工程清包工价

阪神高速道路淀川左岸线全长10km，分两期施工。其中一期工程为北港JCT~海老江JCT区间，总长约5.6km，包括一条长约3.6km的明挖隧道。一期工程已于2013年5月完工，然而在施工中也曾遭遇一些险情。今天小编为大家介绍一下该工程在正莲寺川西工区明挖隧道施工中所遇到的情况吧~~~ 正莲寺川明挖隧道发生险情淀川左岸线正莲寺川西工区明挖隧道工程是在原河道位置修建双向四车道隧道，在其侧面新建下水道及河道暗渠。施工段总长1940m，由清水建设•奥村组JV承建。工程名称：正莲寺川西工区明挖隧道工程施工地点：大阪市此花区岛屋1丁目周边～传法1丁目周边

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超详细的隧道塌方事故分析，打好预防针总是好的查看详情

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随着高速公路建设的不断发展和向山区的延伸，隧道工程数量越来越多。本隧道是一座双连拱隧道，轴线走向为148°，隧道全长462m。隧道地形起伏大，植被发育，地貌有山间冲积小盆地、山脊以及山间冲沟等，其中山脊呈近南北走向，与隧道轴线呈大角度相交。隧道右洞施工时，发生了顶部坍塌，下面对本次塌方的原因和相应处理方案进行技术探讨和案例分析。隧道右洞在施工至塌方处时，正好处于Ⅳ、Ⅴ类围岩的交界带（该处埋深约80m），掘进后出现一较大滑层，先后出现两次较大范围的塌方，如图1。塌方段褶皱强烈，裂隙发育，岩体破碎，岩石较坚硬，岩体层面光滑，呈倒三角状。其中靠近中隔墙处塌方最高。隧道第一次塌

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隧道工程施工事故案例分析查看详情

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1、2004年8月1日开工建设的宜万铁路马鹿菁隧道主长7879米。2006.“1.22”日10时40分许，隧道平导洞进行爆破后突然大面积透水。通过连接两洞的横向通道，水铺天盖地涌入正洞。当时涌水量很大，约有2米多高。正洞内离洞口约1000米的地方，有11人（7名工作人员、4名民工）。上午11时许，水开始漫到洞外，沿着山坡倾泻而下，最大出水量达每小时30万方。两洞都已大量积水,20多台抽水机在不停地工作。由于涌水似瀑布一样，洞外还有部分土地和房屋被冲毁。 2、2007年“8.5”日凌晨1时左右，宜万铁路野三关隧道Ⅰ线DK124+602掌子面爆破后，在组织出砟过程中突发突水突

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隧道钻爆法施工技术及典型事故案例分析123页 vip 立即下载

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关键词：路桥技能培训隧道开挖方法

资料目录一、前言二、隧道钻爆法施工技术 1.超前地质预报 2.超前支护 3.隧道开挖方法 4.初期支护 5.防排水 6.二次衬砌 7.监控量测三、隧道施工常见质量问题四、隧道施工典型事故案例及分析岩溶突水、突泥突水突泥灾害防范与应对坍方及坍方预防措施内容简介资料对对隧道钻爆法施工技术进行了详细图文讲解，对施工中常见质量问题及典型事故案例进行了解析。 [内容节选]超前小导管沿隧道拱部周边布设，环向间距不宜大于40cm，外插角控制在10~15°。两环小导管间搭接不宜小于1m。根据地质情况可选择单液浆、双液浆，注浆压力控制在0.8MPa以内……长管棚是在隧道开

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隧道施工安全事故的原因分析及对策 vip 立即下载

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关键词：路桥安全文明其他安全资料

内容简介突发性的地质灾害主要是在施工过程中，隧道施工工作面前方或开挖轮廓外侧的特大岩溶溶腔突然压溃腔壁，造成突水突泥地质灾害。另外洞口边坡突然垮塌，砸伤施工或社会车辆。这种灾害发生突然，造成作业人员伤亡最多、经济损失最大。对围岩稳定性判释不准，设计支护措施偏弱部分发生塌方的隧道，是由于在勘测设计阶段对影响围岩稳定性的工程地质情况认识不足，而在施工过程中又没有及时地进行变更设计，致使采用的支护措施偏弱，稍有不慎，就会发生大规模的塌方。施工不到位，初期支护措施的力度不能满足围岩稳定的要求很多隧道在施工时，没有严格按照设计文件的要求采取工程措施，有的

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总结分析隧道工程塌方事故查看详情

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关键词：隧道施工组织隧道施工方案

随着高速公路建设的不断发展和向山区的延伸，隧道工程的数量也越来越多。下面通过对一次隧道工程塌方事故的原因及相应处理方案进行技术探讨和案例分析，来总结隧道工程塌方事故的预防和处理要点。一、工程概况：本隧道是一座双连拱隧道，轴线走向为148°，隧道全长462m。隧道地形起伏大，植被发育，地貌有山间冲积小盆地、山脊以及山间冲沟等，其中山脊呈近南北走向，与隧道轴线呈大角度相交。隧道右洞施工时，发生了顶部坍塌。隧道右洞在施工至塌方处时，正好处于Ⅳ、Ⅴ类围岩的交界带(该处埋深约80m)，掘进后出现一较大滑层，先后出现两次较大范围的塌方(如图1)。塌方段褶

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