[分享]锚定板配筋资料下载

发表于2019-06-28

标签：锚定板配筋资料锚定板配筋讨论锚定板配筋视频

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内容简介 5#、5a#钢筋在基坑底部以上2m位置，由间距100mm调整为150mm。　　直径大于16mm钢筋接头采用机械连接。　　钢筋砼数量按H=9.9m、9.5m计算。　　桩基护壁垂直于护壁长边至少应加二道钢管横撑, 垂直于短边方向的横撑个数由施工单位根据实际情况而定。　　…… 　　图纸包括：　　Ⅱ#桩板式挡墙护壁钢筋构造　　Ⅱ#桩板及Ⅳ#锚桩挡墙钢筋构造　　Ⅱ#桩板挡墙桩基钢筋构造　　Ⅳ#锚桩挡墙桩基钢筋构造　　Ⅲ锚桩挡墙冠梁及挡板钢筋构造　　…… 　　共计5张 Ⅱ#桩板挡墙桩基钢筋构造 Ⅱ#桩板及Ⅳ#锚桩挡墙钢筋构造 &nb

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铁路客专CRTSⅢ型板式无砟轨道标准轨道板设计图（29页）立即下载

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关键词：路桥工程图纸轨道板预应力筋布置轨道板普通钢筋布置轨道板钢筋表轨道板型式尺寸

资料目录设计说明 P5600型轨道板型式尺寸图 P5600型轨道板预应力筋布置图 P5600型轨道板普通钢筋布置图 P5600型轨道板钢筋表 P4925型轨道板型式尺寸图 P4925型轨道板预应力筋布置图 P4925型轨道板普通钢筋布置图 P4925型轨道板钢筋表 P4856型轨道板型式尺寸图 P4856型轨道板预应力筋布置图 P4856型轨道板普通钢筋布置图 P4856型道板钢筋表轨道板板端预应力构造详图（横向）轨道板板端预应力构造详图（纵向）轨道板预应力钢棒定长（横向）轨道板预应力钢棒定长（纵向）轨道板预应力钢筋张拉顺序轨道板锚垫板详图接地端子布置图预埋绝缘套管

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梁、板、柱钢筋混凝土结构质量事故案例详解查看详情

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关键词：纵向构造钢筋工程质量事故混凝土结构设计

1、骨料中含过量杂质事故案例 part 事故及原因分析如下：屋面局部倒塌后曾对设计进行审查，未发现任何问题。在对施工方面进行审查中发现以下问题： 1）进深梁设计时为C20混凝土，施工时未留试块，事后鉴定其强度等级只是C7.5左右。在梁的断口处可清楚地看出沙石未洗净，骨料中混有鸽蛋大小的黏土块、石灰颗粒和树叶等杂质。 2）混凝土采用的水泥是当地生产的400号普通硅酸盐水泥，后经检验只达到350号，施工时当作400号水泥配制混凝土，导致混凝土的强度受到一定影响。 3

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广东某高边坡设计图立即下载

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资料目录设计说明总平面图支护断面图抗滑桩配筋图锚定板支护立面图、断面图锚定板支护构造详图治理立面图坡顶抗滑桩配筋图立面图锚索大样图挖孔桩护壁结构及挡土板、反滤包详图格构及排水沟大样图监测点及排水系统图内容简介 1.浆砌体石料抗压强度不低于MU40，石料软化系数不少于0.8，块径大于300mm，采用M7.5砂浆砌筑，填缝饱满，外露面全部勾平缝，抹面砂浆采用1：3水泥砂浆，厚度20mm；　　 2.挡土墙每15m设置一条沉降缝，缝宽20mm，内塞沥青麻丝；　　 3.泄水孔采用φ50mmPVC管埋设,外倾坡度不小于5%，间距2m，梅花形布置；坡面上每隔

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桥梁病害及加固方法深度全解（多图）查看详情

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关键词：桥梁病害预防深度解析桥梁加固方法解析

桥梁工程同新建相比，改建可节省大部分资金。合理利用原有结构，改变功能配置、改善空间质量、扩大功能空间等，可以减少开主体发商的初期投资费用(包括拆迁费、土建费等)、缩短建设周期，体现较高的经济价值。目前桥梁加固设计与计算方面的研究还相对滞后，有些方面甚至连公认的算法都没有，使设计者感到难于动手。桥梁加固设计师除了有扎实的专业知识外，最好既有相当的设计经验，又有相当的施工经验，所完成的设计施工图才较合理、可靠、现实、施工质量容易保证、修改变更少、造价合理、加固效果好，不仅能治“标”，能治“本”的尽量治“本”。&nb

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桥梁病害及加固方法，总有一种是你迫切需要的！查看详情

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桥梁加固设计师除了有扎实的专业知识外，最好既有相当的设计经验，又有相当的施工经验，所完成的设计施工图才较合理、可靠、现实、施工质量容易保证、修改变更少、造价合理、加固效果好，不仅能治“标”，能治“本”的尽量治“本”。如果只有施工经验，所出加固方案及施工图，可能缺乏对结构系统地受力分析及病害成因及趋势分析，往往该加固的部位加固不够或太多，不需要加固的地方也加固，造成多花了钱，加固效果还不好。很多设计者在加固材料的用量上比较随意，凭经验、凭感觉用材料的人不少，是否浪费材料或是达不到最好的加固效果，自己不清楚，业主更不知道，大多没有作加固计

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桥梁的56个加固技术方法，图文并茂，超级实用！查看详情

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关键词：增大截面加固混凝土预制块预应力筋张拉钢筋混凝土构件

桥梁改建可以减少开主体发商的初期投资费用(包括拆迁费、土建费等)、缩短建设周期，体现较高的经济价值。目前桥梁加固设计与计算方面的研究还相对滞后，有些方面甚至连公认的算法都没有，使设计者感到难于动手。桥梁加固设计师除了有扎实的专业知识外，最好既有相当的设计经验，又有相当的施工经验，所完成的设计施工图才较合理、可靠、现实、施工质量容易保证、修改变更少、造价合理、加固效果好，不仅能治“标”，能治“本”的尽量治“本”。如果只有施工经验，所出加固方案及施工图，可能缺乏对结构系统地受力分析及病害成因及趋势分析，往往该加固的部位加固不够或太多，不需要加固的地方也加固，造成多花了钱，加固效果还不好

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结构施工图审查11个重点强汇总，必收藏! 查看详情

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关键词：钢结构设计施工图钢筋混凝土构件

一、在施工图设计阶段，结构专业设计文件应包含图纸目录、设计说明、设计图纸、计算书。二、图纸目录，应按图纸序号排列，先列新绘制图纸，后列选用的重复利用图和标准图。三、结构设计总说明每一单项工程应编写一份结构设计总说明，对多子项工程应编写统一的结构设计总说明。当工程以钢结构为主或包含较多的钢结构时，应编制钢结构设计总说明。当工程较简单时，亦可将总说明的内容分散写在相关部分的图纸中。结构设计总说明应包括以下内容： 1 工程概况。 1）工程地点，工程周边环境（如轨道交通），工程分区，主要功能；

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公路挡土墙设计培训469页（知名教授）立即下载

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关键词：路桥技能培训重力式挡土墙结构锚杆挡土墙设计抗滑挡土墙计算

资料目录第一章绪论第二章土压力计算第三章重力式挡土墙第四章薄壁式挡土墙第五章加筋土挡土墙第六章锚杆挡土墙第七章锚定板挡土墙第八章其他结构形式的挡土墙第九章抗滑挡土墙附：挡土墙设计思路189页PPT内容简介资料共分九章，第一章简要介绍挡土墙的基本概念和作用、挡土墙结构形式、特点及适用条件、设计基本资料及常用参数；第二章介绍土压力的基本概念及各种类型土压力的计算方法；第三章至第八章介绍各种挡土墙的基本原理与设计方法；第九章为抗滑挡土墙设计。本书力求系统、完整地阐述公路挡土墙的设计理论和方法。附挡土墙设计思路189页PPT。对深度了解各类挡

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基坑支护的几种常用方法查看详情

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　　1 排桩　　1.1悬臂式　　护坡方法主要有钻孔灌注桩、人工挖孔桩、预制桩, 板桩(钢板桩组合,异型钢组合，预制钢筋混凝土板组合)。　　悬臂式排桩悬臂高度不宜超过6m，对深度大于6m的基坑可结合冠梁顶以上放坡卸载使用, 坑底以下软土层厚度很大时不宜采用;嵌入岩层、密实卵砾石、碎石层中的刚度较大的悬臂桩的悬臂高度可以超过6m[1]。　　大截面灌注桩一般用于地下水位较高、土质较弱和基坑较深的支护工程中，桩径为0.6～1.2 m，桩长可由计算决定，一般为大于基坑深度的两倍。悬臂式结构在软土场中基坑深度不宜大于5 m。人工挖孔桩一般用于地

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结构常见错误做法总结查看详情

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结构常见错误做法总结 1．暗梁当楼面梁使用。这是最常见的错误。暗梁之所以不能当楼面梁是因为其刚度不够，荷载不能按自己设想的方式传递，即楼面荷载—板—暗梁—柱的传递方式几乎是不可能的。这样将大大低估板的内力。我个人认为，根据内力按最短距离传递的原则，用暗梁代替梁只有在板受集中力时，在集中力处沿板的最短方向（双向板沿两个垂直方向）设置暗梁，可以认为集中力由暗梁承受以满足抗弯强度和裂缝要求，此时板的计算跨度绝对不能按支承于暗梁来考虑。但很多时候，这种做法也没有必要，直接加大板的受力钢筋即可，除非因抗剪（冲切）需要箍筋而使用暗梁。

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超全高速公路滑坡高边坡防治技术查看详情

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关键词：总平面布置图抗滑桩钢筋笼

超全高速公路滑坡高边坡防治技术中国的滑坡类型、规模与影响因素的复杂性堪称世界之最，对大型复杂滑坡进行详细分析，查明相互之间的空间关系，评价各自的稳定性，分析相互间的影响，对确定整治方案有着非常重要的意义。那么问题来了，滑坡与高边坡病害防治的关键技术都有什么？小编今天就这一个问题，和大家一起来学习。滑坡治理施工要点：对治理的地质灾害体熟悉了解；施工过程中的监测；施工安全措施；施工协调；环境适应；分部分项工序安排；现场交通及材料组织施工措施：抗滑桩；削方减载；锚索；格构护坡；挡土墙；排水 01抗滑桩施工方

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地下工程结构设计要点、误区盘点查看详情

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【导语】地下室结构建设是现代化、商业化发展的必然结果，方便了人们的生活。在地下室结构设计中必须遵循安全、适用和合理的原则，合理地优化和处理地下室结构设计中问题，不断地进行探索和创新，才能更加合理、更加有效地开发和利用地下空间。另外，地下室结构设计比较复杂，一些主要技术问题如地下室抗浮设计、地下室防水设计、超长地下室结构设计、地下室保护层厚度问题等等。https://edu.zhulong.com/lesson/3180-1.html 【结构设计新手总结.篇一】地下工程结构设计七点误区： 1、暗梁当楼面梁使用。这是最常见的错误。暗

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结构设计电算中的常见错误做法查看详情

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常见错误做法总结于下。1．暗梁当楼面梁使用。这是最常见的错误。暗梁之所以不能当楼面梁是因为其刚度不够，荷载不能按自己设想的方式传递，即楼面荷载—板—暗梁—柱的传递方式几乎是不可能的。这样将大大低估板的内力。我个人认为，根据内力按最短距离传递的原则，用暗梁代替梁只有在板受集中力时，在集中力处沿板的最短方向（双向板沿两个垂直方向）设置暗梁，可以认为集中力由暗梁承受以满足抗弯强度和裂缝要求，此时板的计算跨度绝对不能按支承于暗梁来考虑。但很多时候，这种做法也没有必要，直接加大板的受力钢筋即可，除非因抗剪（冲切）需要箍筋而使用暗梁。2．与上一个问题相对应的是，在刚度发生较大突变（增加）处，应视为梁。典型

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地下工程结构设计七大误区，你造吗？查看详情

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专家小贴士：想要你的设计更牛，更酷吗？想要你的设计更加出众，更完美吗？赶紧看过来，7大“锦囊妙计”，让你的设计与众不同！暗梁当楼面梁使用。这是最常见的错误。暗梁之所以不能当楼面梁是因为其刚度不够，荷载不能按自己设想的方式传递，即楼面荷载-板-暗梁-柱的传递方式几乎是不可能的。这样将大大低估板的内力。根据内力按最短距离传递的原则，用暗梁代替梁只有在板受集中力时，在集中力处沿板的最短方向（双向板沿两个垂直方向）设置暗梁，可以认为集中力由暗梁承受以满足抗弯强度和裂缝要求，此时板的计算跨度绝对不能按支承于暗梁来考虑。但很多时候，这种做法也没有必要，直接加大板的受力钢筋即可，除非因抗剪（冲切）需要箍筋

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结构设计电算常见错误做法查看详情

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常见错误做法总结于下。 1．暗梁当楼面梁使用。这是最常见的错误。暗梁之所以不能当楼面梁是因为其刚度不够，荷载不能按自己设想的方式传递，即楼面荷载—板—暗梁—柱的传递方式几乎是不可能的。这样将大大低估板的内力。我个人认为，根据内力按最短距离传递的原则，用暗梁代替梁只有在板受集中力时，在集中力处沿板的最短方向（双向板沿两个垂直方向）设置暗梁，可以认为集中力由暗梁承受以满足抗弯强度和裂缝要求，此时板的计算跨度绝对不能按支承于暗梁来考虑。但很多时候，这种做法也没有必要，直接加大板的受力钢筋即可，除非因抗剪（冲切）需要箍筋而使用暗梁。 2．与上一个问题相对应的是，在刚

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地下工程结构设计七点误区查看详情

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1．暗梁当楼面梁使用。这是最常见的错误。暗梁之所以不能当楼面梁是因为其刚度不够，荷载不能按自己设想的方式传递，即楼面荷载-板-暗梁-柱的传递方式几乎是不可能的。这样将大大低估板的内力。根据内力按最短距离传递的原则，用暗梁代替梁只有在板受集中力时，在集中力处沿板的最短方向（双向板沿两个垂直方向）设置暗梁，可以认为集中力由暗梁承受以满足抗弯强度和裂缝要求，此时板的计算跨度绝对不能按支承于暗梁来考虑。但很多时候，这种做法也没有必要，直接加大板的受力钢筋即可，除非因抗剪（冲切）需要箍筋而使用暗梁。2．与上一个问题相对应的是，在刚度发生较大突变（增加）处，应视为梁。典型的问题是不同高程的板之

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框架结构的梁柱截面尺寸如何确定查看详情

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关键词：箍筋加密区设置梁柱截面尺寸钢筋的搭接长度

柱截面一般是根据经验先定个截面，然后在试算，也可先根据柱顶力估算截面。梁的截面主梁一般按1/10左右取，次梁可取到1/15。这些都是前期估算，也可依经验定。最终要根据位移、挠度、裂缝等综合调整。主梁和次梁关系在框架梁结构里,主梁是搁置在框架柱子上，次梁是搁置在主梁上。在相交处，小心计算主梁，这是个主要受力构件，马虎不得。计算要点和构造特点： 1.主梁除承受自重外，主要承受由次梁传来的集中荷载。为简化计算，主梁自重可折算成集中荷载计算。 2.与次梁相同，主梁跨中截面按T型截面计算，

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屋面直升飞机停机坪施工工艺立即下载

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内容简介直升机坪由屋面起高8.6米，动力荷载设计值80 ，结构体系为钢梁柱与钢筋混凝土板。　　二、工法特点　　（一）、钢构件长、重不能采用整体吊装办法，要在工厂分段制作，现场高空拼接且部分钢梁和钢管柱安装水平位置超出混凝土结构屋面外轮廓，施工难度大。　　（二）、停机坪动力荷载大，质量要求高，必须严密组织施工。　　（三）、焊接工作量大且多为高空焊接，采取合适的焊接顺序和工艺手段确保工程焊接质量和控制变形。　　（四）、结构整体强度大，刚性好，抗震性能良好，当采用外包混凝土构造形式时，更具有良好的耐火和耐腐蚀性能。　　三、适用范围　　适用于屋面直升机停机坪。　　四、工艺原

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某公司仓库钢结构（30米X32米）图纸立即下载

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关键词：钢结构施工图门式刚架结构

内容简介柱与围护均为混凝土，屋面为钢结构，屋面板为单层板，比较全。图纸包括：建筑设计说明、底层平面图、屋顶平面图、立面图、剖面图、结构设计说明、柱网布置图、基础平面图、系梁平面布置图、屋面系统布置图、钢架详图、柱子配筋图、柱定锚栓布置图、屋面结构布置图等 2 3 4

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