[分享]地铁工程地连墙的施工资料下载

发表于2019-06-27

标签：地铁工程地连墙的施工资料地铁工程地连墙的施工讨论地铁工程地连墙的施工视频

地铁工程地连墙的施工专题为您提供地铁工程地连墙的施工的相关资料与视频课程，您可以下载地铁工程地连墙的施工资料进行参考，观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社路桥市政热点推荐。

道路施工图设计步步讲解/迅速学会道路设计立即试听

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关键词：道路施工图设计道路结构设计道路安全设施设计道路设计师培训视频 |道路景观设计

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公路隧道工程设计入门（总工授课）立即试听

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关键词：公路隧道结构设计|隧道设计计算|隧道设计师培训|隧道施工管理|隧道不良地质处置

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地铁车站围护结构地连墙施工技术（77页）立即下载

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内容为：地铁车站围护结构地连墙施工技术苏州市轨道交通3号线为线网的东西向的骨干线，连接高新区、姑苏区、吴中区、园区，全长45.214㎞，设站37座，车站平均站间距1.242㎞，其中换乘站14座。 3号线土建监理服务（含人防土建监理）Ⅲ-JL07标段包含6站6区间即: 娄江大道站〜跨阳路站〜汇隆街站～工业园站～方湾街站～青剑湖站～唯西路站（不含）车站及盾构区间（不含管片生产监理）土建施工。【目录】一、工程简介二、地连墙施工主要工艺流程三、工艺流程细化四、控制点小结起拔设施（千斤顶）

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[山西]地铁地连墙监理施工总结（PPT 附图丰富） vip 立即下载

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地铁工程地连墙的施工资料下载-[山西]地铁地连墙监理施工总结（PPT 附图丰富）

资料目录一、导墙施工二、泥浆制备三、成槽施工四、钢筋笼制作五、钢筋笼吊装六、混凝土浇筑七、本工程施工难点及措施内容简介主要内容：车站主体为明挖地下两层岛式车站，标准段为单柱双跨箱型框架结构，盾构加宽段为双柱三跨箱型框架结构，总长210.8m，标准段总宽20.1m，地下连续墙混凝土设计强度等级为C35，混凝土抗渗设计等级为P8，导墙488米，连续墙砼方量约9100m3。 …… 导墙的必要性导墙制作做到精心施工，导墙质量的好坏直接影响地下连续墙的边线和标高，是成槽设备进行导向，是存储泥浆稳定液位，维护上部土体稳定，防止土体坍落的重要措施。

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[山西]某地铁站地连墙施工监理细则立即下载

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资料目录一、工程概况： 1、工程项目基本概况 1.1工程概述 1.2工程地质 1.3水文 2、工程项目组织二、编制依据三、专业工程的特点四、监理工作的流程五、监理质量控制的内容、措施和方法六、监理工作的控制要点及目标值七、安全、文明施工管理：内容简介预计投资2.92亿元。其中，XX西站为二层车站，车站总建筑面积12744.58平方米。车站采用明挖法施工；区间采用盾构法施工，长1148.909双延米 …… 2、工程质量控制 2.1材料和工程设备检验：（1）对于工程中使用的材料、构配件，驻地监理监督承包人按有关规定和施工合同约定进行检验，并

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地铁地连墙施工质量控制点有哪些？查看详情

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关键词：地铁工程施工地下连续墙施工地连墙施工质量控制

1导墙结构应建于坚实的地基上。 2预制导墙接头连接必须牢固。 3施工中可回收利用的泥浆应进行分离净化处理，符合标准后方可使用。当泥浆比重大于1.3，粘度无法测定，pH值大于14时，应考虑放弃，废弃泥浆应根据城市环卫要求处理。 4挖槽过程中应观测槽壁变形、垂直度、泥浆液面高度，并应控制抓斗上下运行速度。如发现较严重坍塌时，应及时将机械设备提出，分析原因，妥善处理。 5清底应自底部抽吸并及时补浆，清底后的槽底泥浆比重不应大于1.15，沉淀物淤积厚度不应大于100mm。 6钢筋笼入槽前，必须对已成槽段侧部的垂直面进行测壁并槽底

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地铁地连墙施工工艺步步讲解查看详情

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关键词：地铁工程施工导墙混凝土浇筑

1测量放线施工前做好施工测量水准基点的引测工作，并做好复测，保证测量基点的准确性。 2构筑导墙 2.1导墙结构根据现场实际考察，导墙结构如下，能够满足地连墙施工要求：导墙采用“┓┏”型现浇钢筋混凝土。导墙翼面宽度设计为0.75 m、墙厚0.2 m、导墙深度1.5 m，导墙内部设置双层钢筋网片，钢筋结构形式为：水平截面B12@200，水平截面B12@200。导墙的净距按照《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299－2003）的要求大于地下连续墙的设计宽度40mm。 2.2导墙施工顺序导墙基础换填→测量放线→导槽开挖→导墙钢筋绑

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地铁深基坑施工方案（地连墙旋喷桩格构柱降水） vip 立即下载

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关键词：岩土施工方案基坑开挖支护

项目类型：市政工程基坑深度：18.3m基坑侧壁安全等级：一级建筑基坑支护形式：地下连续墙支护, 内支撑支护建筑基坑监测项目：（坡）顶水平位移, 土体深层水平位移, 地下水位, 墙后地表竖向位移, 周围地下管线变形基坑支护施工详图、示意图：无基坑开挖支护施工方案编制时间：2012年内容简介 3.5 成槽施工 (1) 按槽段划分，分幅施工，标准槽段(6.0m)采用三抓成槽法开挖成槽，即每幅连续墙施工时，先抓两侧土体，后抓中心土体，如此反复开挖直至设计槽底标高为止………… 3.11 地下连续墙墙底注浆加固墙底注浆加固是利用在地下连续墙墙体内预埋注浆钢管进行，即在每一幅连续

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地铁三层换乘车站超深地连墙施工技术 vip 立即下载

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关键词：路桥技能培训地铁换乘车站超深地连墙施工异形幅地连墙钢筋笼

内容简介【内容摘要】通过对地铁车站51m 超深地连墙施工分析，重点研究了超深异形幅地连墙钢筋笼吊点的布置，换乘车站地连墙成槽施工顺序，给出了6 种异形幅钢筋笼吊点中心的计算方案，并且给出异形幅及转角处不宜作为地连墙首开幅和闭合幅结论。【工程概况】本地铁车站位于道路交叉口，3条线路“十”字换乘车站，一条线路为地下三层岛式站，车站长206.4m、宽25.79m、采用盖挖逆筑法施工；另两条线路平行布置，同台换乘，为地下二层4 线双岛车站，车站长254.4m、宽49.1m、标准段深17.54m采用明挖顺筑法施工，围护结构采用地下连续墙+钢筋混凝土支撑及钢支撑支护。

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地下铁道二期工程地下连续墙液压抓斗施工方案（word，共68页）立即下载

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关键词：地下铁道工程液压抓斗施工主体围护结构

地铁工程地连墙的施工资料下载-地下铁道二期工程地下连续墙液压抓斗施工方案（word，共68页）

本资料为地下铁道二期工程地下连续墙液压抓斗施工方案（word，共68页），内容丰富！工程概况：车站共设置3个出入口，2座风道。车站采用明挖顺作法施工，标准段开挖深度约15.7ｍ，端头井处开挖深度约17.4ｍ，采用Ф600的钢管支撑。车站主体围护结构标准段采用厚600ｍｍ地下连续墙，地下连续墙深度26.5ｍ，墙趾位于１层粉质粘土及２粉土地层中，端头井采用厚800ｍｍ地下连续墙，地下连续墙长度29.5ｍ，墙趾位于２粉土地层中。车站主体围护结构地下连续墙共计80幅，采用商品砼，其标号C30S6，混凝土总量8346.8ｍ３。目录：

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地铁地连墙露筋现象的预防措施查看详情

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关键词：地铁工程施工组织地铁围护结构地连墙施工质量控制

由于地铁主体结构为地下连续墙加内衬墙复合墙结构，地下连续墙作为施工期间的基坑支护，同时兼作永久结构受力的一部分，防渗等级达到P8。由于影响地连墙施工质量的问题较多，针对各个施工环节，制定如下技术控制措施： 1槽壁防塌方保证措施 a、槽壁防塌方关键点在导墙制作，成槽抓斗操作提升速度，成槽时间及裸槽时间，施工时要加强控制。 b、XX风景区在槽段划分上，异形段槽段过长，导墙制作时，一定要进入到原粘土层300mm或做土体固化加搅拌桩措施做为进一步防塌方措施。成槽时先做短边后做长边防止先抓侧空槽扰动时间过长。抓斗出地面时要慢速提开。

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地铁地连墙质量控制要点查看详情

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关键词：地铁工程施工方法钢筋笼制作安装钢筋笼吊装施工

1导墙施工 ⑴导墙施工前，应平整场地，清除施工范围内的地面、地下障碍物，并测放出导墙位置。 ⑵导墙的结构形式应根据地质条件、地下水位、施工荷载、挖槽方法、地下障碍物等情况确定。 ⑶导墙脚应坐落于原状土层上，导墙砼要对称浇筑，强度达到70%后方可拆模，导墙内墙面垂直，导墙顶面保持水平。 ⑷在导墙混凝土养护期间，严禁重型机械在导墙附近行走、停置或作业。 ⑸现浇混凝土导墙拆模后，应立即在两片导墙间按一定间距加设支撑，防止导墙产生位移。 2泥浆制作泥浆质量的好坏，直接影响到墙体质量。泥浆

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含换乘站地连墙旋喷桩围护地下三层岛式站台地铁车站设计图242张（6个出入口，16座风井） vip 立即下载

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关键词：换乘站地铁车站设计旋喷桩围护结构设计明挖顺做法地铁车站地铁风井设计

地铁工程地连墙的施工资料下载-含换乘站地连墙旋喷桩围护地下三层岛式站台地铁车站设计图242张（6个出入口，16座风井）

建筑46张CAD：设计说明平剖面图、总平面图30张车站通用图16张结构196张CAD：第一子册车站主体围护结构29张第二子册车站主体内部结构63张第三子册车站附属围护结构28张第四子册车站附属内部结构32张第五子册车站二次结构41张第六子册车站杂散电流防护第七子册车站防水 …… 市政道路规划红线宽40m，为城市主干道。车站周边用地现状以空地、居住用地为主。出入口、风亭分别布置在道路两侧。车站上方既有道路管线较多，车站主体西侧附属建

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[江苏]国际商务综合体基坑地连墙及止水帷幕施工方案 vip 立即下载

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关键词：岩土施工方案深基坑开挖支护施工方案基坑地下连续墙支护三轴深层搅拌桩加固施工

地铁工程地连墙的施工资料下载-[江苏]国际商务综合体基坑地连墙及止水帷幕施工方案

资料目录一编制依据 4 二工程概况 5 2.1 工程简要概况 5 2.1.1 地下连续墙工程概况 5 2.1.2 三轴搅拌桩工程概况 5 2.1.3 高压旋喷桩工程概况 5 2.2 工程地质概况 6 三工程重、难点分析 7 3.1 三轴搅拌桩桩体垂直度和桩位控制 7 3.2 槽段施工顺序 7 3.3 槽壁稳定性 7 3.4 工字形型钢接头的安装、吊放 7 3.5 槽段接头渗漏水 7 3.6 高压旋喷桩的施工控制 7 3.7 靠近地铁侧宽度为1000mm槽段成槽 7 四施工筹划 8 4.1 工期安排 8 4.2 工期保证措施 8 4.3 施工机械设备配置及检测、测量仪器配备计

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地连墙施工中，常见槽壁塌方的原因及处理方法查看详情

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连续墙施工过程中, 也常见槽壁塌方现象。引起槽壁塌方的原因很多, 处理方法也各异。其中常见的塌方及处理方法有: a) 泥浆密度及浓度不够, 起不到护壁作用而造成槽壁塌方。为避免此类问题出现, 关键是要根据地质情况选择合适泥浆。当遇到有软弱土层或流砂层时, 应适当加大泥浆密度。一般情况下泥浆粘度为19~ 25s, 相对密度小于1.2。 b) 在软弱土层或砂层中, 钻进速度过快或钻头碰撞槽孔壁而造成塌方。为避免出现此类问题, 在软弱地质土层施工时, 要注意控制进尺速度, 不要过快或空转过久, 并尽量避免钻头对孔壁的碰撞。 c) 地下水位过高或孔内出现承压水

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异形地连墙轨道交通地铁地下二层岛式站台车站设计图纸316张CAD（含建筑，结构，防水） vip 立即下载

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关键词：轨道交通工程设计地铁车站结构设计异形地连墙结构设计地铁车站防水设计

地铁工程地连墙的施工资料下载-异形地连墙轨道交通地铁地下二层岛式站台车站设计图纸316张CAD（含建筑，结构，防水）

1 地铁建筑图31张CAD 2 地铁结构及防水图纸 --主体围护结构74张 --主体内部结构27张 --附属结构152张 --二次结构27张 --防杂散电流设计10张 --防水设计26张 …… 设计依据：《地铁设计规范》（GB50157-2013）；《建筑工程建筑面积计算规范》（GB/T50353-2013）地铁车站为地下二层岛式站台车站，采用单柱双跨双柱三跨现浇钢筋混凝土箱型结构，车站主体基坑采用明挖顺做法施工，采用地下连续墙作为围护结构，地下连续墙与内衬在使用阶段形成叠合墙共同受力。附属结

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地铁基坑地连墙钢筋笼高压线下分节制作施工技术交底立即下载

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关键词：岩土技术交底深基坑地下连续墙连续墙钢筋笼施工钢筋接驳器安装

内容简介一、工程概况 3、由于该幅连续墙正上方有110kv高压线，高压线距地面高度在17.5m~22m左右，在钢筋笼下放时必须保证吊装时的最高点离高压线6m的安全距离，故必须将钢筋笼进行分节吊放，分节的位置的高程分别为13.95、5.95、-2.05，即第一道分节位置为从钢筋笼第一道水平筋往下7.2m………… 二、加工工艺及方法： 4、接头施工，根据规范要求，同一截面的接头数量不大于总数的50%，纵向受力钢筋机械连接接头连接区段长度为35d且不小于500mm，故接头错开长度为1m，制作钢筋笼前必须将钢筋套丝完成。加工钢筋笼时先按整幅钢筋笼进行加工，分节处采用直螺纹套

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[湖南]地铁明挖区间开挖支护施工组织设计（地连墙） vip 立即下载

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关键词：岩土施组设计基坑开挖支护深基坑开挖支护

地铁工程地连墙的施工资料下载-[湖南]地铁明挖区间开挖支护施工组织设计（地连墙）

资料目录第1章编制说明 1 1.1编制依据 1 1.2 编制范围 1 1.3编制原则 1 第2章工程概况 1 2.1 工程简介 1 2.3 工程地质与水文地质条件 1 2.3.1 地层岩性 1 2.3.2 岩土工程评价 1 2.3.3 水文地质 1 2.4 气象条件 1 第3章施工目标及施工筹划、部署 1 3.1 施工目标 1 3.1.1 工期目标 1 3.1.2 质量目标 1 3.1.3 安全目标 1 3.1.4 文明施工目标 1 3.1.5 环境保护目标 1 3.2 施工准备 1 3.2.1 技术准备 1 3.2.2 现场准备 1 3.2.3劳动力准备 1 3.2.4 施

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地连墙施工中预埋钢筋接驳器的质量控制查看详情

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由于本工程内部结构与地下墙连接采用接驳器连接形式，在地下墙施工中对钢筋接驳器预埋精度要求达到允许偏差范围内，本工程钢筋接驳器采用直螺纹连接方式；另为配合设备吊装的吊装孔需预埋直螺纹接驳器。 1、施工准备 1)、材料要求钢筋应具有出厂合格证和力学性能检验报告，进口钢筋还要有商检证明和化学分析报告，所有检验结果，均应符合现行规范的规定和技术要求。连接套筒应有出厂合格证，一般为低合金钢或优质碳素结构钢，其抗拉承载力标准值应大于或等于被连接钢筋的受拉承载力标准值的1.2倍，套筒表面要标注好被连接钢筋的直径和型号，在运输、储存的过程中，

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