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[分享]后张预应力桥板资料下载

发表于2019-06-27

标签：后张预应力桥板资料后张预应力桥板讨论后张预应力桥板视频

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泉河公路桥后张法预应力桥板施工立即下载

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内容简介本文介绍了泉河公路桥后张法预应力桥板施工，仅供参考。

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16m后张法预应力混凝土简支板边板普通钢筋构造节点详图设计立即下载

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后张预应力桥板资料下载-16m后张法预应力混凝土简支板边板普通钢筋构造节点详图设计

内容简介 1、本通用图的结构体系为简支结构，按部分预应力A类构件设计。　　2、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，桥面现浇层参与结构受力，荷载横向分配系数按铰接板法计算，并采用空间结构计算软件校核。　　3、设计参数　　（1）混凝土：重度γ=26.0kN/立方米,弹性模量Ec=3.25×104MPa。　　（2）预应力钢筋：弹性模量Ep=1.95×105MPa，松弛率ρ=0.035，松弛系数ξ=0.3。　　（3）锚具：锚具变形、钢筋回缩按6mm（一端）计算；金属波纹管摩阻系数μ=0.25，偏差系数κ=0.0015。　　（4）竖向梯度温度效应：按《公路桥涵设计通用规范》（JT

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16m装配式后张法预应力混凝土简支空心板成套cad设计图纸立即下载

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后张预应力桥板资料下载-16m装配式后张法预应力混凝土简支空心板成套cad设计图纸

位置：黑龙江编制时间：2009使用性：公路桥承重构件受力情况：板桥材料类型：预应力桥内容简介 1、本通用图的结构体系为简支结构，按部分预应力A类构件设计。　　2、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，桥面现浇层参与结构受力，荷载横向分配系数按铰接板法计算，并采用空间结构计算软件校核。　　3、设计参数　　（1）混凝土：重度γ=26.0kN/立方米,弹性模量Ec=3.25×104MPa。　　（2）预应力钢筋：弹性模量Ep=1.95×105MPa，松弛率ρ=0.035，松弛系数ξ=0.3。　　（3）锚具：锚具变形、钢筋回缩按6mm（一端）计算；金属波纹管摩阻系数μ=0.25，偏差

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2×10m预应力混凝土简支空心板桥板底三角楔块构造详图立即下载

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关键词：路桥节点详图板底三角楔块构造图空心板桥施工图预应力混凝土板桥

内容简介本图纸为2×10m预应力混凝土简支空心板桥板底三角楔块构造详图，共1张。

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济南市玉符河下游段拦蓄工程先张预应力桥板施工方案立即下载

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济南市玉符河下游段拦蓄工程先张预应力桥板施工方案.rar

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16m先张法预应力混凝土空心桥板节点设计图立即下载

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内容简介简介：16m先张法预应力混凝土桥板，设计荷载:城A级;成熟设计。设计图纸

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16m先张法预应力混凝土空心桥板节点构造详图立即下载

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内容简介 16m先张法预应力混凝土空心桥板节点构造详图4张

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1-16.0m预应力混凝土简支空心板桥施工图（22张）立即下载

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关键词：路桥工程图纸中央分隔带设计

位置：重庆使用性：公路桥跨径大小和多跨总长：16m承重构件受力情况：板桥使用年限：永久性桥材料类型：预应力桥内容简介桥梁全长：28.5m 　　跨径及结构形式：1-16.0m预应力混凝土简支空心板桥　　设计荷载：汽车－超20级，挂车—120。　　桥梁全宽：26.0m（0.5m护栏+11.5行车道+2.0m中央分隔带+11.5m行车道+0.5m护栏）。　　桥面横坡：单向向内2.0%(圆曲线全超高路段)。　　桥上纵坡：0.82%(竖曲线内两支承线高程折算值)。　　地震烈度：Ⅵ度。　　桥下净空高度：大于5.0m。　　梁板参数：①预制板高：0.8m；②预制板长：15.95m；③

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[浙江]预应力钢筋混凝土简支空心板桥施工图设计38张立即下载

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关键词：路桥工程图纸简支空心板桥施工图

位置：浙江设计时间：2011年使用性：公路桥跨径大小和多跨总长：64.54m承重构件受力情况：板桥材料类型：预应力桥内容简介桥梁技术指标：　　设计基准期：100年；安全等级：二级；环境类别：Ⅰ类。　　设计荷载：公路-Ⅱ级，人群荷载：3.5KPa。　　桥底高程：桥梁梁底按4.72m控制。　　桥梁横坡：车行道坡度为1.5%，人行道1.5%。　　桥面横向布置：4.75m（栏杆+人行道）+21m（机动车道）+4.75m（栏杆+人行道）=30.5m。　　…… 　　上部结构：　　桥型为简支梁桥，桥梁以单跨布置，组合为3×20m，桥板为预应力钢筋砼空心板。桥梁全长为64.54m，桥

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曲线梁桥板长计算规则及布置形式（深度好文）查看详情

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我国高速公路通过十几年的发展，进入了一个迅猛发展的时期，桥梁工程往往控制整个工程的难度和进度，在这些桥梁工程中，中小跨径桥梁占相当大的比例，而中小跨径的桥梁上部一般采用装配式构件。装配式构件的桥梁其结构型式简单，受力特点明显，因此仍会在未来的桥梁建设中占明显的数量之优。公路桥梁的平面一般服从路线，这样不可避免使得桥梁处在平曲线上。探讨装配式曲线桥的布孔方式，预制板梁在长度、角度方面是否能统一，则会对设计和施工带来方便。　　公路的平面是由若干的平曲线、直线组成的。由于高速公路的平曲线半径较大，采用“以折代曲”的布置方式是完全能够实现在曲线桥上采用装配式构件的。问题是：如何使得这

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