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重载运输下铁路简支钢桁梁桥加固设计
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该铁路桥位于甘肃省嘉峪关市境内，建于上世纪60年代，共三跨，其中两跨为上承式简支钢桁梁桥，一跨为预应力混凝土简支梁桥。由于钢桥服役年限较长，且桥上交通运输量的逐年增长及运输速度的不断提高，桥梁安全运营可能存在隐患。本设计根据铁路桥梁标准中—活载及今后将施行的重载运营要求,依照《铁路桥梁检定规范》对此钢桁桥的各受力杆件强度、连接点强度、横向刚度等进行相关检算、分析。通过计算得出此钢桥在重载作用下，下弦杆及部分节点板承载力不足。依据《铁路桥涵设计基本规范》及《铁路桥梁钢结构设计规范》对该钢桥采用增大截面和施加预应力的方法进行加固，并给出相应的加固设计计算。经分析验算，这两种加固方案合理、能够实现预
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重载运输下的铁路简支钢桁梁桥桥墩加固设计
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本文主要通过对某铁路简支钢桁梁桥2#重力式桥墩进行承载能力检算、稳定性检算、以及使用有限元软件分析地震力分别与中活载、重载组合作用下的桥墩整体变形和应力检算。对该重力式桥墩进行加固设计，并进行加固设计后的检算。本文中讨论了桥墩加固方案的选择。可为其他铁路简支钢桁梁桥的桥墩的检算加固提供一定的参考。 ······ 绪论............................................. 1.1 研究背景........................................... 1.2 国内外关于桥墩病害与加固的研究现状
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特大桥主桥钢桁梁制造工地涂装施工技术交底书
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关键词： 大桥主桥施工
工地涂装施工
施工技术交底
①焊缝报验完成后，清除焊缝区域的油污、焊渣、焊豆、灰尘等污染物； ②采用手工机械除锈对焊缝进行处理，清洁度达到 GB/T 8923.1-2011 中的 St3 级。宜先采用电动钢丝刷对焊缝部位进行重点除锈工作，然后再采用电动打磨机（纸磨片）对焊缝部位进行粗化处理，并清除产生的粉尘。 ③表面处理后，4 小时内尽快对螺栓头外露面进行补涂装底漆； ······ 一 交底范围 二 交底内容 ······ 共8页 桥面行车道板涂装施工平面布置示意图 涂装体系
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特大桥主桥钢桁梁制造工程工地涂装施工作业指导书
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关键词： 大桥主桥施工
工地涂装施工
①高强螺栓终拧报验合格后，首先对螺母、垫圈及螺杆头部用干净的抹布蘸取少量稀释剂进行擦拭，除去表面油污（皂化膜）； ②采用砂纸对螺母、垫圈及螺栓头部进行拉毛处理，并清除拉毛后产生的粉尘。 ③表面处理后，4 小时内尽快对螺栓头外露面进行补涂装底漆； ④螺栓头涂装完成后，用砂纸对铝层进行拉毛，并清除拉毛后产生的粉尘； ······ 1 适用范围 2 作业准备 3 技术要求 4 施工程序及流程 5 施工要求 6 劳动组织 7 焊接材料要求 8 设备机具配置 9 质量控制及检
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时速200km/h铁路钢桁梁桥毕业设计(98页）
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随着我国铁路建设的不断发展，下承式连续钢桁梁桥因其自重轻、跨越能力大，横向及竖向刚度大、行车平稳，适合工业化制造，安装架设方便快捷等诸多的优点，得到较广泛的采用。 本文通过针对广州市某跨越水道、时速 200km 的双线铁路无砟轨道连续钢桁梁桥（3×64m）的设计，系统地阐述了该桥主桁尺寸、上部结构构造、杆件截面、主桁节点板等的设计过程。首先，本文设计了主桁、桥面系及联结系尺寸和构造，并采用等截面惯性矩梁法拟定了桁梁杆件截面尺寸；之后，利用有限元软件 Midas 建立了全桥的空间计算模型，并通过在上弦杆施加温度荷载的方法预设了上拱度。经计算分析，桥梁挠度、杆件强度及稳定性等均满足规范要
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某高速曲弦钢桁加劲连续梁桥BIM项目实施策划书
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关键词： BIM实施方案
施工图建立模
【本资料是某高速曲弦钢桁加劲连续梁桥BIM实施策划书，PDF格式，共14页】 内容概述：首先从地理信息系统中经过信息格式的转换导入施工现场的基本场地信息，然后将施工场地周围建筑物、树木等BIM模型置入场地中，两者结合建立BIM施工现场平面的绘图环境。 重点内容：一、BIM中心介绍 二、桥梁项目BIM实施方案 三、BIM项目报价单
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108m单跨简支钢桁梁桥全套设计图（83张 附效果图）
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内容简介 技术标准： 1、设计荷载：公路Ⅰ级； 2、计算行车速度：80km/h； 3、设计地震烈度：6度，按7度设防，设计基本地震加速度值0.05g。 4、桥面宽度： 横向布置为：0.5m（护栏）+9m（车行道）+0.5m（护栏）。 5、纵坡竖曲线：纵坡2.7％，竖曲线半径为3100m 6、桥面横坡：单幅单向2%。 ...... 桥跨布置： 考虑航道规划，主桥采用108m单跨简支钢桁梁，两侧引桥分别采用2×16m和16m先张法预应力混凝土空心板，与原有路基想衔接。 桥跨布置为2×16+108+16m，桥梁全长163.24m
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成贵铁路特大桥连续钢桁梁架设专项方案
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（140+224+140）m连续钢桁梁采用变桁高双主桁结构，下弦杆为变高度布置，桁宽14m，边跨端部及跨中桁高16m，中支点桁高32m，节间长度14m，上、下弦杆均采用焊接整体节点。边跨跨度140m，共10个节间；中跨跨度224m，共16个节间。 桥面采用纵横梁结构体系，每一线铁路下方设两道纵梁，间距2.0m，纵梁腹板高1500×20mm，下翼缘板为600×28mm。纵梁全桥连续，遇横梁时与横梁栓焊连接。沿桥纵向每一节点处设1道横梁，横梁采用箱型截面，腹板为1800mm×30mm，顶板、底板为1100×36mm。 ······ 1 编制依据 1 2 工程
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城际铁路长江大桥工程施工组织设计（钢桁梁斜拉桥）
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安庆长江铁路大桥是南京至安庆城际铁路和阜阳至景德镇铁路的重要组成部分，位于安庆前江口汇合口处下游官山咀附近，距上游已建成通车的安庆长江公路大桥约21km；线路在池州侧晏塘镇靠近长江的刘村附近右拐过江，过江后从安庆的长风镇穿过。 安庆铁路长江大桥全长2996.8m，其中主桥采用跨度为101.5+188.5+580+217.5+159.5+116m的钢桁梁斜拉桥；非通航孔正桥采用6孔跨径64m预应力混凝土简支箱梁；池州安庆侧引桥采用16孔梁长32.6m预应力混凝土简支箱梁；跨大堤桥采用48.9+86+48.8m预应力混凝土连续箱梁；安庆侧引桥采用15孔梁长32.6m预应力混凝
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铁路特大桥(140+224+140)m连续钢桁梁架设方案(88页)
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五通岷江特大桥起终点里程为：D2K25+703.872～D2K31+300.8，桥梁全长5596.928m，在D2K27+347处采用（140+224+140）m连续钢桁梁跨越岷江。（140+224+140）m连续钢桁梁采用变桁高双主桁结构，下弦杆为变高度布置，桁宽14m，边跨端部及跨中桁高16m，中支点桁高32m，节间长度14m，上、下弦杆均采用焊接整体节点。边跨跨度140m，共10个节间；中跨跨度224m，共16个节间。 ······ 1 编制依据 1 2 工程概况 1 3 工程重难点分析 8 4 施工进度计划 8 5 施工工艺技
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赵寨颍河双线特大桥128米双线简支钢桁梁浮拖法安装施工方案
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浮拖法安装施工方案(1)地理位置 漯河至阜阳增建二线的赵寨颖河双线特大桥位于河南沈丘县新安集镇，距赵寨车站1.92km，上距已建漯阜铁路桥90m左右。特大桥所跨越的颖河属淮河水系，是淮河最大的支流，发源于嵩山山脉的阳乾、少室诸山，与沙河在川汇区孙嘴村汇合，称沙颍河。 (2)地形地貌 桥位河床坡度在周口以上较陡，周口以下较平缓。桥址区地貌单元为冲积平原，地形整体较平坦，局部稍有起伏，堤岸植被较发育，河滩平坦处种植有农作物，地面海拔高程为26.30～38.60m，相对高差12.50m。桥址位于颖河一级冲积阶地上,有乡村公路抵达，交通条件较好。 ······&
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90米单线铁路下承式简支栓焊钢桁梁桥课程设计
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关键词： 路桥工程图纸
简支栓焊钢桁梁
内容简介 结构尺寸： 计算跨度L=90m；桥跨全长L=90.10m；节间长度d=9.00m； 主桁节间数n=10；主桁中心距B=5.75m；平纵联宽B0=5.30m； 纵梁高度h=1.45m；纵梁中心距b=2.00m； ...... 设计内容： 1. 主桁杆件内力计算，并将计算结果汇整于2号图上； 2. 围绕E2节点主桁杆件截面选择及检算； 3. 主桁E2节点设计及检算； 4. 绘制主桁E2节点图(3号图)。 ...... 设计于2008年，共3张CAD设计图，16张设计说明书、受力计算书。 内容总览
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[专家评审]钢桁梁特大桥明桥面线路施工方案43页
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关键词： 钢桁梁特大桥施工
钢桁梁桥枕布置
明桥面线路施工
明桥面轨道标准铺设
1概述;2总体施工组织方案;3明桥面线路施工方案；4质量保证措施；5工期保证措施；6安全措施；7文明施工措施；8应急预案；9．附件：大桥明桥面线路铺设表、大桥立面图CAD、钢桁梁桥枕布置示意图、钢桁梁单节点平面图、钢桁梁木枕刻槽图、坐标系图、明桥面线路施工报审表、预拱度图、专家评审意见 …… 跨湖特大桥4-120m钢桁梁8#～12#墩482m明桥面线路施工。特大桥为双线铁路桥梁，桥梁全长5378.67m，桥梁梁跨布置为2X32.7（连续梁）m+6X41.8（40m箱梁）+（121+120+120+121）m钢桁梁+29X41.8m（40m箱梁）+103X32.6m（32m简
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双塔五跨连续钢桁梁斜拉桥工程施工动画演示（23分钟 画面高清）
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关键词： 路桥技能培训
双塔五跨连续钢桁梁斜拉桥
桥梁施工动画
斜拉桥工程施工
主墩基础施工
资料目录 主墩基础施工 主塔施工 刚梁架设施工内容简介 本桥梁为公铁两用大桥，主桥采用跨度布置为90m+240m+630m+240m+90m五跨连续钢桁梁斜拉桥。本施工动画内容主要包括主墩基础施工、主塔施工以及刚梁架设施工等，画面高清，非常全面。 …… 铁路技术标准： 铁路等级：客运专线 正线数目：双线 速度目标值：250Km/h …… 公路技术标准： 公路等级：高速公路 车道数：双向六车道 设计速度：100Km/h 汽车荷载等级：公路-I级 …… 共23分钟，wmv格式。 地址位置图 桥
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[湖北]悬索特大桥钢桁梁边梁段/合拢段吊装施工方案
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关键词： 钢桁梁边梁段
钢桁梁合拢段
钢桁架悬索特大桥钢桁梁边梁段/合拢段吊装施工方案 全桥共分71个节段组拼安装，每节段在工地拼装场地组拼，采用施工缆索吊就位拼接，最大吊装节段组拼长度为12.8米，节段最大吊装重量91.6T。除跨中段及边节段外，其它节段均为标准节段。标准节段长度约12.8m，节段吊装重量88.28T，编号为B2～B35#和B2′～B35′梁段；跨中节段长度9.7m，节段吊装重量约67.71T，编号为B36＃梁段；边节段长度约为7.95m，节段吊装重量86.66T，编号为B1和B1′梁段。 ······ 一、工程概述 - 1 - 二、方案编制的依据 - 1 - 三
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连续梁-钢桁组合桥 BIM 建模技术研究
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关键词： 挂篮悬臂浇筑
连续梁钢桁组合桥
BIM建模技术研究
连续梁-钢桁组合桥 BIM 建模技术研究 在桥梁工程设计、施工中的应用案例和文献尚少，并且BIM应用推广的软件方面还存在建模困难、应用软件不配套、IFC数据共享与交换过程中仍出现信息丢失等问题。因此，探索一种能精确建模且IFC数据交换信息无丢失的桥梁BIM建模方案具有重要意义。 在桥梁工程中常用的BIM建模软件为Tekla、Bentley、Catia、Revit。这4种建模软件各有所长。其中，Tekla擅长处理钢结构的复杂节点构造，在钢筋混凝土结构的二维出图和钢筋数量统计方面很有优势，但这种优势仅局限于桥梁工程中的钢结构专业，对于有复杂造型的桥梁或长大桥梁适应性
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[甘肃]悬索特大桥钢桁加劲梁、正交异性桥面板施工方案（100页）
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关键词： 钢桁加劲梁施工
桥面板施工方案
正交异性桥面板
钢桁加劲梁由主桁、横联、上下平联及抗风水平翼板、下稳定板组成。 全桥共33个加劲梁节段，分边段2个、一般标准节段30个、跨中合拢段1个。 桥面采用正交异性钢桥面板结构，由顶板、U型、（板肋）加劲肋、横梁（节点横梁和节间横梁）和5道纵梁组成，桥面横向设2%坡度。正交异性钢桥面板采用钢支座与主桁横联上横梁相连，桥面板不参与主桁整体受力，各跨桥面板采用连续焊接结构，每11跨设置一道伸缩缝。正交异性桥面板块制作长度与加劲梁节段同长（四个节间长）见图1-3。 桥面板吊装节段间采用栓焊结合方式，顶板采用对接焊，U型、（板肋）加劲肋、纵梁采用高强螺栓连接。 ……&nb
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铁路下承式栓焊简支钢桁梁桥课程设计（36页 2013年）
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关键词： 路桥毕业设计
竖向变形计算
钢桁梁截面设计
弦杆拼接计算
资料目录 设计资料 主桁杆件内力计算 主桁杆件截面设计 弦杆拼接计算和下弦端节点设计 挠度计算及预拱度设计 桁架梁桥空间模型计算 设计总结内容简介 结构轮廓尺寸：计算跨度L＝85+0.1×49=89.9m，钢梁分10个节间，节间长度d＝8.99m，主桁高度H＝12.361m，主桁中心距B＝5.75m，纵梁中心距b＝2.0m，纵联计算宽度B0＝5.30m，采用明桥面、双侧人行道。 主桁杆件材料Q345q，板厚≤40mm，高强度螺栓采用40B，精制螺栓采用BL3，支座铸件采用ZG35 II、辊轴采用35号锻钢。 工厂采用焊接，工地采用高强度螺栓连接，人行道托架采用精制螺
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钢桁梁斜拉桥特大桥悬拼施工作业指导书54页
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关键词： 钢桁梁特大桥工程
桥梁悬拼施工
钢桥面板拼装施工
钢梁架设作业
1钢梁架设作业指导书29页 2桥面板总拼工艺11页 3钢桥面板总拼方案7页 4钢桁梁预拼作业指导书7页 …… 特大桥主跨采用（57.5+109.25+230+109.25+57.5）m钢桁梁斜拉桥，边支点至辅助墩57.5m，辅助墩至桥塔109.25m，两桥塔之间230m，梁端至边支座中心1.0m，桥梁全长565.5m。采用三角形桁式，节间长度11.5m，中跨（0.5+19+0.5）个节间，桥塔至辅助墩之间（9+0.5）个节间，辅助墩至边墩之间5个节间。主桁桁高14m，横向设两片，桁间距24m。主桁采用整体节点，节点板板厚24～60mm。主钢结构
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