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钢桥的发展与维修加固
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钢桥的发展与维修加固 钢桥的发展与维修加固.rar
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长江大桥加固改造施工,现场原来是这样做的!
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此次九江桥公路桥加固改造工程主要内容为正桥范围原桥面系混凝土桥面板更换为钢结构正交异性桥面板,托架及横梁局部维修加固。引桥高墩增设横系梁,T梁间增设横向连接系,桥面系改造,混凝土缺陷处理及涂装。改造后公路桥面行车道为标准双向4车道,公路活载等级为公路Ⅰ级。 九江桥为上、下层布置公铁两用桥梁,正桥钢梁约1800m长,共四联,分别为2联3x162m、1联180+216+180m及1联2x126m连续钢桁梁。两岸公路引桥为40m跨简支T梁。 钢梁节间距9m,共200个节间,钢梁桁高16m,主桁间距12.5m。桁梁杆件的连结及组合分别采用栓焊结构,桥面系采用横、纵梁+行
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铁路桥梁隧道养护与维修技术183页(PDF)
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关键词: 路桥工程总结
桥梁维修技术
桥隧病害维修
隧道维修技术
桥梁加固技术
资料目录 第一章 桥隧维修概述1 第一节 桥隧维修工作的基本理论要求1 第二节 桥隧维修工作的基本方法5 第三节 桥隧维修的基本内容 10 第四节 桥梁维修的基本技术要求19 第二章 桥隧的维修 25 第一节 钢桥的维修32 第二节 圬工墩台及梁拱的维修 53 第三节 桥梁支座保养及修理 75 第四节 涵渠维修 89 第五节 隧道维修96 第三章 常见桥隧病害的维修124 第一节 概述124 第二节 桥涵病害及维修133 第三节 隧道病害及维修137 第四章 桥隧养护维修验收标准164 第一节 桥隧建筑物保养质量评定的规定164 第二节 桥隧建筑物维修验收标准169内容简介 
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九江长江大桥加固改造施工动画,你绝对没看过!
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九江长江大桥位于长江中游的江西、湖北、安徽三省交界处,大桥北接湖北省黄梅县小池镇,南接江西省九江市,是国道G105和京九铁路的重要过江通道。大桥于1973年动工修建,1993年公路桥通车,1995年铁路桥开通运营。作为105国道上一座极其重要的桥梁,随着运营期车流量增大及超载严重,桥梁各部分病害的产生无法避免,具体主要表现在公路桥面板普遍开裂、钢横梁腹板开裂等现象。 本次九江桥公路桥加固改造工程主要内容为正桥范围原桥面系混凝土桥面板更换为钢结构正交异性桥面板,托架及横梁局部维修加固。引桥高墩增设横系梁,T梁间增设横向连接系,
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湖南省某跨江大桥加固工程(实施)施工组织设计
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项目位置:湖南桥梁用途:公路桥桥梁材料类型:钢筋混凝土桥,预应力钢筋混凝土桥,钢桥长度类型:特大桥桥梁总长度:3616m水上、陆上桥梁:水上桥梁桥梁基础:钻孔灌注桩桥梁上部结构:T梁桥梁桥施工方法:悬臂拼装计划工期:5月质量目标:合格附图及附表:施工总平面布置示意图,施工进度计划横道图,施工进度计划网络图,组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,材料计划表,资金计划表,主要施工机具配置表,临时工程占地计划表编制时间:2010资料目录 一、施工方案 1、概述 2、总体施工部署 3、主要施工方法 二、施工进度计划及保证措施 1、施工进度计划 2、施工进度计划保证措施 三、平
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桥梁养护管理的深度思考
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“我国缺少国家桥梁登记制度及相关技术标准,在桥梁检查、监测、养护、加固、替换和改造等方面,缺少明确的技术政策和可操作的应用手册与实施指南。” “强烈反对桥梁日常检查和小修保养市场化,因为日常检查是最容易发现问题的阶段。业主必须高度重视日常检查。” “我国新材料研发尚未摆脱跟随式的发展模式,缺乏核心竞争力。 改革开放以来,我国公路桥梁建设得到快速和长足的发展。进入2 1世纪以来,我国公路桥梁建设进入了自主创新阶段,先后建成了一批跨径大、科技含量高的长大桥梁,使我国公路桥梁四大桥型在世界前十排名中的比重显著提升。截至2009年,我国公路桥梁总数已跃居世界第一。近五年来
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浅析高速公路桥梁加固的施工技术
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随着中国国民经济迅猛发展,中国的高速公路钢桥和公铁两用钢桥也进入了快速发展时期,并且在结构形式、材料及加工制作、施工架设方面有所开拓和创新,随着材质(主要是高强度钢材和各种耐候钢)的提高以及焊接工艺和高强度螺栓连接的不断完善,受力件能优越、制作架设容易的箱形截面梁得到大力发展。钢桥突显出大跨、轻质、高强、美观、施工快速等特点。 桥梁维修加固的基本概念 养护维修是一项经常性的工作,一发现桥梁产生小的缺陷,就必须及时处理,由养护部门对缺陷进行修理,日常的养护维修对于防止缺陷的产生和扩大具有积极的意义,补强是通过对桥梁构件和重大病害进行彻底整治来提高整座桥梁承
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如何延长桥梁寿命?
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目前,一部智能手机平均更换的周期约为一年半,一辆普通汽车报废的年限为15年左右。可是,对那些位于交通网络中、服务于社会的众多桥梁呢?是否也能说更换就更换,说报废就报废? 在“亚东桥话21”中,简要讨论了桥梁总体宏观发展的“三段论”构想,指出在第三个阶段(养修为主阶段)社会将承担巨大的桥梁养修压力,对此需提前制订应对策略和技术措施。在“亚东桥话22”中,分析了桥梁这一特殊产品的寿命要求及其现状,认为材料耐久性和结构安全性水平、服役期间自然及人为因素的影响是决定桥梁寿命长短的主要原因。本文拟讨论一下开展桥梁长寿命研究的目的和意义,并从技术角度简要介绍几个工业化国家在延长桥梁寿命方面所做的
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超大跨径桥梁养护管理的技术创新之路
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苏通大桥是国家重要枢纽工程,是世界上首座跨越千米的斜拉桥,现已成为我国最繁忙的跨江大桥之一。十年来,车流量逐年快速增长,截至2017年底累计通行车辆超1.89亿辆。目前日均交通量超9万辆,客、货比达60:40。苏通大桥极大地促进了两岸经济的快速发展和区域经贸往来,通车以来,南通市的GDP增长了3.6倍,苏州同期增长了2.5倍。南通及广大苏北腹地已实际融入上海经济圈,实现与上海的快速对接。 中交公路规划设计院对大桥开展的运营十年期重点复检和综合评估表明:大桥技术状况评定为1类桥梁。桥梁主体结构未见明显损伤和影响结构安全的隐患;
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别让跨海大桥毁于养护不利,国内外桥梁养护技术大比拼
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关键词: 公路桥涵养护规范
桥梁养护技术
人在桥上走, 祸从天上来! 近年来,国内外桥梁事故引发热议,牵动着社会大众的神经。有这样一些桥,外表很强大,“内心”却很脆弱。 桥梁坍塌原因有很多,例如:车辆超载、洪水暴雨、年久失修、养护与管理不到位、设计及建造质量问题以及监管不到位等等…… 有一组桥梁垮塌数据值得关注 2011-2013年 2014-2018年 让我们来看看其中一部分触目惊心的画面吧: 金沙江大桥(南门长江大桥) 事故时间:2001年11月7日 事故现场:
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陈禄如:钢结构的过去、现状及未来
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关键词: 质量验收规范
民用建筑设计
陈禄如:钢结构的过去、现状及未来过 去 解放前我国仅有极少的工厂、高楼、桥梁等采用钢结构,且大多数都是国外设计、国外钢材、国外制造。新中国成立后,钢结构才逐步得到发展,在学习苏联经验基础上,发展了冶金工业,培养了专业人才,开展了工程建设,如,20世纪五六十年代,156个新建和扩建项目。其中,冶金、重型机械、动力设备、汽车、飞机、造船等重型工业工厂的大部分厂房采用钢结构。在取得了卓越建设成就的同时,钢结构的设计、制造和安装水平也有很大的提高,成长了一批钢结构技术队伍,如王国周、陈绍蕃、赵熙元、钟善桐、方秦汉、潘际炎、蓝天、柴昶等老一辈专家,几十年来一直是钢结构事业的骨干力量。 
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铁路桥隧工岗位技能培训讲义325页
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关键词: 路桥技能培训
桥梁技师培训
工程测量基础
支座病害整治
资料目录 基本知识 第一章桥隧建筑物一般知识3 第一节桥隧建筑物的组成与分类3 一、桥梁的组成与分类(初级、中级)3 二、隧道的组成与分类(初级、中级)5 三、涵渠组成与分类(初级、中级)6 第二节限 界7 一、建筑限界(中级)7 二、超限货物装载限界(中级)8 三、桥梁建筑限界(中级)9 四、隧道建筑限界(中级)12 五、桥隧建筑限界的管理(中级)13 第三节荷 载13 一、主 力(中级)14 二、附加力(中级)14 三、特殊荷载(中级)14 复习思考题15 第二章桥隧建筑物常用建筑材料16 第一节木材的种类、性能(初级)16 一、木材分类(初级)16 二、木材的常见缺陷(初级)1
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京沪高铁获国家科技进步特等奖,这些名字功不可没!
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本文来自“筑龙路桥”微信公众号,搜索“筑龙路桥”或“zhulonglq”即可关注~ 1月8日,国家科技奖励大会在北京人民大会堂隆重举行。“京沪高速铁路工程”获得国家科学技术进步奖特等奖。京沪高铁到底创造了哪些伟大的成就,又有哪些为京沪高铁做出巨大贡献的功臣呢?一起来看看吧!向所有参与建设的工作者致敬! 京沪高铁京沪高铁全长1318公里,是世界上一次建成里程最长的高速铁路。京沪高铁的建成,建立了我国时速350公里(380)高速铁路技术标准体系,大幅提升了重大技术装备水平,搭建了我国高铁自主创新平台,形成了完整的高铁工
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中国桥梁怎么发展?先看看老美的经验
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美国公路与桥梁建设一直处于世界领先地位,特别是在20世纪80年代以前,一直在高速发展。目前,公路与桥梁建设速度有所放慢,已建的大部分桥梁工程都在使用年限范围内,新建特大桥工程较少。 在桥梁建设上的先行一步,给美国自己既留下了辉煌的成绩也留下了一些麻烦。根据美国公路管理部门公布的数据,下文对美国桥梁现状略作分析,对于在役桥梁病害与事故、桥梁养护管理、维修加固和新桥建设均具有十分重要的借鉴意义,可作为中国桥梁状况预测的参考。 图1 美国桥梁分类数量图 图2 美国分类缺陷桥梁占有率 桥梁和缺陷统计&n
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2019年1-12月路桥市政精品资料合集!
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关键词: 路桥市政施工
道路工程施工
这个帖子内容简单粗暴! 汇集了2019年1~12月份路桥市政专业的所有资料专题汇总贴。 当你想找啥资料时,点开这个帖子,随便下载! (点击下方蓝色标题进入下载页面) 注意了 资料目录12月50套路桥隧安全技术交底合集 60篇路桥隧工程施工技术汇报PPT合集 30篇路桥隧市政年终工作总结资料合集 30篇路桥施工工艺工法合集 45篇路桥隧工程QC成果合集 15篇路桥隧工程验收表格 36篇鲁班奖获奖路桥隧工程施工资料合集 60篇市政工程测量相关资料合集 11月
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悬臂梁桥的百年兴衰
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关键词: 预应力混凝土
预应力混凝土梁桥
T形刚构悬臂梁桥
采用钢或混凝土建造的悬臂梁桥,在现代桥梁工程中占有重要的一席之地。百年前,采用这种桥式的钢桁架梁桥曾经辉煌一时;在预应力混凝土梁桥向大跨度方向的发展历程中,悬臂梁桥也起到过重要的作用。今天,由于种种原因,这一桥式已很少修建了。它是如何起源和发展的?若读者感兴趣,可接着往下看。 中国古代的伸臂木梁桥 在古代中国,造桥以木居多,常用者就是将木头(圆木或方木)架在石墩或木墩上,形成木梁桥。不过,若想用较短的木头搭建起一座跨度较大的桥,那就得花费一点心思了。为此,中国古代先民在长期的生产实践中创造出了形式多样的木桥,其中就包括独创的伸臂木梁桥。 中国的伸
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