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地下通道/地铁车站渗漏水综合整治的新材料/新工艺/新技术
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关键词: 地下通道施工
地铁车站渗漏
综合整治技术
新技术新材料
地下通道/地铁车站渗漏水综合整治的新材料/新工艺/新技术 高铁、地铁、公路、市政道路运营后,地下通道、地铁车站都会受到汽车、火车、动车等通行后,结构长期受到震动扰动影响,常规的防水堵漏方法并不适用于该类结构的渗漏治理。提出了采用非固化橡胶灌浆材料、低黏度耐水耐潮湿型改性环氧树脂、填塞型防水密封胶等新材料,抽管法无管空腔的新工艺,高温导热油加热灌浆材料的灌浆新技术等进行综合整治的技术方案,很好地解决了地下通道、地铁车站在震动扰动环境下的渗漏水问题。 ······ 0 前言 1 地下通道、地铁车站渗漏水的主要表现形式和原因分析 2 适用
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大截面矩形地下通道施工技术的研究和应用
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该资料是大截面矩形地下通道施工技术的研究和应用 工程名称:上海轨道交通6号线浦电路车站3号出入口 工程地点:上海浦东新区东方路与浦电路交叉的十字路口南侧 工程内容:包括一个始发井、接收井、地下通道和出入坡道。 ······ 概述 工程概况和特点 工程实施的关键技术 工程实施的效果 经济与社会效益 ······ 共26页 盾构机
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[苏州]轨道交通土建工程过街地下通道清除方案
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关键词: 轨道交通施工
过街地下通道
地下通道清除方案
出入口通道封堵方案
[苏州]轨道交通土建工程过街地下通道清除方案 苏州市轨道交通4号线土建施工项目Ⅳ-TS-06标包含有二站二区间:十全街站、竹辉路站、乐桥站~十全街站区间、十全街站~竹辉路站区间。 车站南端头井处有一地下人行过街通道,该通道位于东二路、西二路下方,影响地墙成槽,需采取有效的措施将地墙影响范围内人行通道结构进行拆除以及清障施工。 ······ 一、工程概况 1 二、地下通道及出入口通道封堵方案 2 三、地下通道及出入口通道拆除方案 5 四、清障方案 7 ······ 共11页 竹辉路站平
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45篇地下通道工程相关施工资料,一次性全下载!
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关键词: 安全教育培训
文明施工专项方案
工程专项施工方案
1、[合肥]道路人行过街通道施工设计图纸 2、旧村改造道路工程地下过街通道防水施工方案 3、[重庆]市政干道现浇地下通道满樘支架预压施方案 4、[宁波]道路交叉口地下通道工程监理大纲 5、[QC成果]地下人行通道初支防水控制 6、地下通道(钢筋混凝土箱涵)脚手架工程专项施工方案 7、[重庆]市政干道路网地下通道满堂支架安全专项施工方案 8、地下通道/地铁车站渗漏水综合整治的新材料/新工艺/新技术 9、提高地下通道初支自检合格率 10、[福州]道路改造工程地下通道脚手架施工方案&nb
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40m宽双向六车道城市Ⅰ级主干道工程初步设计图215张CAD(道路地下通道管线,交通绿化)
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关键词: 市政道路设计
城市主干道初步设计
交通安全设施设计
沥青混凝土路面设计
第一篇 总说明 第二篇 路线 第三篇 路基路面 第四篇 地下通道、桥涵、改沟工程(修改后) 第五篇 管线综合 第六篇 雨水工程 第七篇 交通工程及沿线设施 第八篇 道路交叉 第九篇 绿化工程 …… 本工程为一条东西走向城市Ⅰ级主干道,与四条城市Ⅰ级主干道相交。全长3291.586m。道路等级为城市Ⅰ级主干道,设计车速为60Km/h,红线宽度为40m,双向六车道。全线共拟设置7个变坡点,最大纵坡2.74%,最小纵坡0.3%,最小坡长173.027m,最小凹型竖曲线半径R=3000m,最小凸型竖曲线
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铁路站场下软土地层浅埋暗挖地下通道的施工技术
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内容简介 在长春火车站南北广场地下通道暗挖段(粉质黏土、黏土地层)施工中,通过采用优化的边洞施工法、强化支护措施、施工量测监控、扣轨与洞内外安全协调等关键施工技术,保证了主体结构施工及车站行安全 。
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[武汉]地铁工程既有过街通道破除方案
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关键词: 轨道交通工程
地下通道施工
过街通道破除方案
土体旋喷桩加固
[武汉]地铁工程既有过街通道破除方案 武展地下通道全长78.4m,通道采用浅埋暗挖“CRD”工法施工。设计为3m长小导管超前支护,30cm厚C20喷设砼+格栅钢架初期支护,设置临时仰拱及隔墙分6部开挖,格栅拱架间距50cm,拱架设置φ32锁脚锚管,锚管长3m。通道在过中山公园大门段及高架桥段均采取了设计加强,增设边墙φ32锚管,锚管长为2m,下倾20°。通道衬砌结构为40cm厚C30、S8钢筋砼。 武展地下通道横穿车站结构,通道线路与车站线路正交,除通道初期支护喷射砼+格栅结构及钢筋砼衬砌结构处于连续墙抓槽范围内,连续墙成槽范围内还存在锁脚锚管、中山公园大门段的边墙锚管注浆
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河道围堰施工方案Word版(共15页)
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DK09+063.981终点,全长3.214km,本标段涉及工程建设的主要内容为:新建有轨电车路基、地面桥梁、车站、地下通道、牵引变电所以及有轨电车范围内排水、电力及通信信号管线预埋、接触网支柱底座,实施范围为:右DK5+850~右DK9+063.981段、龙康路停车场出入场线CDK0+000~ CDK0+574.25段;太湖大道改造工程(道路、排水管道、地面桥梁),实施范围为:贡山路~1号线终点段(EK1+835~EK5+050全长3.215km)、普陀山路~2号线起点段(LAK3+552.694~LAK3+960全长407m)、2号线终点~渚镇路段(LKK3+960~LKK4+645.4全
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全球城市地下空间开发利用上海峰会
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学员数 646
好评率 98%
关键词: 城市地下综合体
城市地下空间开发
深层排水隧道建设
城市地下空间开发
城市交通枢纽
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复杂地质条件20米深基坑开挖支护及降水施工图(咬合桩加内支撑)
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关键词: 基坑支护设计
咬合桩支护设计
内支撑体系设计
基坑支护降水
本工程为轨道交通车站地下通道深基坑工程,通道总长约315米。基坑总长225.8m。标准段宽度7.7m,局部宽度11.7m,标准段开挖深度9.2~20.35m。基坑安全等级为一级,设置压顶梁、抗浮压板处围护结构设计使用年限为100年,其余围护结构为临时结构。 基坑主要采用1000mm直径钻孔咬合桩+二~四道内支撑围护结构,局部采用800mm直径钻孔灌注桩+桩间旋喷的围护结构。 含:围护机构设计总说明、围护结构总平面图、围护结构平面布置图、第一道支撑平面布置图、第二道支撑平面布置图、第三道支撑平面布置图、第四道支撑平面布置图、基坑围护结构剖面图、钻孔桩配筋图、维护结构大样图、桩
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[广东]全长57km双线城际铁路总价承包投标技术标853页(路桥隧涵车站轨道)
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关键词: 路桥施组设计
铁路总承包施工组织
钻爆法区间隧道
项目位置:广东
施工组织设计类型:投标
铁路等级:I级铁路
设计速度:160
线路长度:57.442km
主体工程内容:特大桥,大桥,中小桥,隧道,涵洞,站场
资料目录 第一篇 施工组织设计1 第一章 总体施工组织布置及规划3 第一节 编制说明3 第二节 工程概况6 第三节 工程特点及重难点工程25 一、工程特点25 二、重点及控制工程26 (一)机场T1站27 (二)机场T2~T1站区间27 (三)机场T1~T3站区间27 (四)跨XX河特大桥27 (五)跨XX高速公路特大桥27 (六)XX山隧道28 (七)XX城~新塘区间及车站28 (八)整孔箱梁预制架设28 三、工程难点28
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现代有轨电车工程造价对比分析及启示
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现代有轨电车工程造价对比分析及启示 引言 现代有轨电车作为一种城市中等运量的交通运输方式,特别适合大城市郊区及地铁交通的补充以及中小城市交通的一种公交方式。由于其具有节能环保、大运能、舒 适人性化、环境适应性强等特点,在国内正迎来有轨电车发展的高峰。2015年,国家发改委颁发发改基础[2015]49号文《关于加强城市轨道交通规划建设管理的通知》,明确提出各地适度发展地铁,鼓励合适的地方发展现代有轨电车,为有轨电车建设增添了催化剂。 目前,珠海、青岛、成都、淮安、武汉、宁波、佛山、深圳、南平、上海松江、北京西郊等诸多城市都在建设或规划建设现代
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独家深度解读丨《建筑业10项新技术(2017版)》修订情况介绍
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关键词: 建筑行业发展
建筑节能环保新技术
为加快促进我国建筑产业升级,增强产业建造创新能力,全面提升我国建筑业技术水平,做好《建筑业10项新技术(2017版)》推广应用工作,2018年第3期《建筑技术》经过精心组织策划,特别邀请了《建筑业10项新技术(2017版)》编写组主要编撰专家,针对此次修订的10项新技术进行了深入总结分析,提炼把握要点,分别对各项技术的修订内容以及修订内容的对比变化进行了全面、系统的综合阐述,突出体现先进性、权威性、前瞻性等特点,对广大读者快速掌握行业关键技术,把握行业未来发展动向具有良好的实用和推广价值。 本次我们为您推介的是发表在2018年第3期《建筑技术》第228~233页,由中国建筑科学研究院
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[福建]城市地铁工程土建施工总承包技术标818页(国际承包商车站区间竖井)
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关键词: 市政施组设计
城市轨道交通
地下三层岛式车站
隧道用途:市政隧道
隧道总长度:10065.349m
隧道埋深类型:浅埋隧道
超前地质预报:超前钻探
隧道施工方法:矿山(钻爆)法,明挖法
编制时间:2014
资料目录 (一) 施工组织设计1 1 编制依据及原则1 1.1 编制依据1 1.2 编制原则6 2 工程概况8 2.1 工程基本情况8 2.2 车站及区间结构16 2.3 周边、沿线环境37 2.4 工程地质、水文地质及地质构造情况42 3 本工程特点、重难点分析及对策99 3.1 工程特点分析99 3.2 工程重难点分析及对策99 3.2.1 车站深基坑开挖99 3.2.2下穿SM地下通道101 3.2.3 竖井马头门的施工102 3
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花了20年+3750万欧元建成的火车站到底长啥样?
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关键词: 市政工程施工
市政管线施工
市政道路施工
由荷兰知名建筑事务所 UNStudio 设计的荷兰阿纳姆中央火车站(Arnhem Central)终于完全对外开放了。它将作为交通枢纽,连接阿纳姆和荷兰国内各个城市,以及荷兰和周边的德国、比利时。 其实在几年之前,地下通道、停车场、公交车站等部分就已经陆续开放,但中间面积最大的换乘大厅于今年早些时候才正式开始运转。从开始规划到整体工程完成并开放,UNStudio 在这个项目上花了 20 年时间和 3750 万欧元的支出。 准确地说,阿纳姆中央车站更像一个大规模的商业综合体。它除了有火车站之外,还包括办公空间、住宅单元、商场、电影院和大型停车场。而刚开放的换乘大
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地铁、隧道等的渗漏治理方案(含各种缝处理)
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关键词: 隧道渗漏防治
地铁防水技术
结构大面积渗漏水
地下通道、地铁车站出现渗漏水的部位,一般主要出现在结构薄弱处,如施工缝、诱导缝、结构裂缝和混凝土缺陷部位大面积渗漏以及设备安装件的管头、钢筋头、拉筋孔等渗漏,治理处于震动扰动环境的隧道渗漏,应根据裂缝不同的成因和造成渗漏的原因,再根据地下结构的不同使用功能和使用环境,采用不同的方法、不同的工艺、不同的材料进行综合整治。 一、伸缩缝(诱导缝、变形缝)渗漏水治理 治理目标:把裂缝中的水驱除到结构的背面,修复橡胶止水带的功能,使橡胶止水带恢复原防水设计要求,这样,缝再变形伸缩也不会渗漏。 方法:对变形缝采用钻孔法(钻直径为28~32mm的孔),钻透结构层,钻到结构的背后
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结构常见错误做法总结
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结构常见错误做法总结 1. 暗梁当楼面梁使用。这是最常见的错误。暗梁之所以不能当楼面梁是因为其刚度不够,荷载不能按自己设想的方式传递,即楼面荷载—板—暗梁—柱的传递方式几乎是不可能的。这样将大大低估板的内力。我个人认为,根据内力按最短距离传递的原则,用暗梁代替梁只有在板受集中力时,在集中力处沿板的最短方向(双向板沿两个垂直方向)设置暗梁,可以认为集中力由暗梁承受以满足抗弯强度和裂缝要求,此时板的计算跨度绝对不能按支承于暗梁来考虑。但很多时候,这种做法也没有必要,直接加大板的受力钢筋即可,除非因抗剪(冲切)需要箍筋而使用暗梁。
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地铁车站设计应遵循哪些原则?
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一地铁车站的特征地铁车站具有以下地下建筑的特征: 1、工程地质和水文地质条件良好的地方。 2、防护能力强。 3、没有自然光线,全部依靠人工采光; 4、为保障地下空间具备合适的空气的温度、湿度、清洁度、设有庞大的空调、通风设施; 5、噪声的强度、灯光的照度、室内色彩等方面在允许范围内。 6、为保证客流安全、顺畅、快捷集散,设有众多鲜明的指示标牌和消防设施; 7、地面出入口通过地下通道与地下车站连接,出入口地下部分要采取人防措施,在地面上设有风亭建筑。 二地铁车站不利因素
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地铁车站的设计(地铁车站的影响因素、结构类型等)知多少
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导读地铁车站建筑功能比较复杂,涉及专业较多,它主要的功能是要解决客流的集散、换乘,同时也要保证整条线路中的技术设备运转、信息控制、运行管理,以确保交通的通畅、便捷、准时和安全。 一、地铁车站的特征地铁车站是建在城市地下的车站,它具有以下地下建筑的特征: 1、为了使结构安全、施工方便及节约投资,它的形体必须简单、完整; 2、没有自然光线,必须全部靠人工采光; 3、为保证地下空间环境的安全和舒适设有庞大的空调、通风设施; 4、为保证客流安全、顺畅、快捷集散,设有众多鲜明的指示标牌和消防设施; 5、地面出入口通过地下通道与地下车
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[宁夏]框剪结构站房施工组织设计(三维效果流程图)
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关键词: 施工组织设计
焊接钢制异形柱
花岗岩火烧板
项目位置:宁夏高度类别:多层建筑结构形式:钢筋混凝土结构,钢结构钢筋混凝土结构:框架,剪力墙,框架剪力墙钢结构:桁架基础形式:桩基础建筑面积:299995㎡地上层数:4层地下层数:1层总工期:544天施组类别:实施质量目标:国家级优质国家级获奖目标:国家优质工程奖模板材料:木胶合板模板模板体系:大模板混凝土功能:防水混凝土,清水混凝土混凝土材料:钢筋混凝土外立面材料:幕墙,石材,金属板材分部分项工程施工方案:地基处理,测量,土方工程,主体结构,装饰装修,钢结构,季节性施工施组字数:31.4万编制时间:2009年施工主要设备:塔吊、施工电梯、混凝土输送泵、搅拌机、电焊机。施工重点难点:钢结构制作
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