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[分享]盾构法地铁区间施工组织资料下载

发表于2019-06-10

标签：盾构法地铁区间施工组织资料盾构法地铁区间施工组织讨论盾构法地铁区间施工组织视频

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地铁土建施工技术入门解析立即试听

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关键词：地铁土建施工地铁土建施工地铁土建工程地铁施工视频地铁施工组织设

盾构法地铁区间施工组织资料下载-地铁土建施工技术入门解析

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[浙江]粉土粘土区土压平衡盾构地铁区间及冻结法联络通道施工组织设计A3版135页立即下载

等级：文件 14.54MB 格式 doc

关键词：路桥施工方案地铁投标施工组织明挖顺作法车站土压平衡盾构

盾构法地铁区间施工组织资料下载-[浙江]粉土粘土区土压平衡盾构地铁区间及冻结法联络通道施工组织设计A3版135页

资料目录 1 编制说明3 1.1 编制依据3 1.2 编制原则3 2 工程简介4 2.1 工程概况4 2.2 地质水文5 2.2.1 XX西路站~XX站5 2.2.2 XX站～火车东站站区间6 2.3 本工程特点9 2.4 对本工程重难点的认识10 3 工程部署13 3.1 施工流向安排13 3.2 施工平面布置13 3.3 盾构隧道施工运输系统14 3.4 隧道通风系统14 3.5 隧道断面布置14 3.6 施工进度计划15 3.7 资源配置16 4 区间施工方案与工艺17 4.1 设备选型及设计17 4.1.1设备选型17 4.1.2 盾构机设计特点与主要参数18 4.1.3主要

地铁隧道盾构法施工组织方案立即下载

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盾构法地铁区间施工组织资料下载-地铁隧道盾构法施工组织方案

区间平面最小半径为2000 m，竖向呈“V”字坡，最大坡度为28‰，左右线线间距为15.2m~25.52m，区间覆土厚度约为8.98～31.12m。整段区间采用盾构法施工，两台盾构先后始发。 ······ 编制依据；工程概况；施工部署；施工准备；主要施工方法；主要管理措施；主要技术经济指标；应急预案 ······ 共207页，编制于2014年8月。管片结构盾构进出洞地质剖面图及端头加固图钢

[湖北]富水软土区明挖车站及盾构区间矿山法联络通道地铁工程施工组织279页立即下载

等级：文件 37.13MB 格式 doc

关键词：市政施组设计城市轨道交通地铁工程施工组织基坑围护施工方案注浆法溶洞处理

盾构法地铁区间施工组织资料下载-[湖北]富水软土区明挖车站及盾构区间矿山法联络通道地铁工程施工组织279页

资料目录第1章总体筹划及工程重难点分析 1.1 编制依据及原则 1.1.1 编制依据 1.1.2 编制原则 1.1.3 编制范围 1.2 工程概况 1.2.1工程地理位置 1.2.2设计概况 1.2.3 工程水文地质 1.3 施工环境及自然条件 1.3.1 周边建筑物 1.3.2 交通条件 1.3.3 地下管线情况 1.3.4 气候条件 1.4 工程建设要求 1.5 总体施工组织方案及部署 1.5.1施工总体目标 1.5.2施工组织安排及流程 1.5.3总体施工组织方案 1.6 工程重难点分析及对策 1.6.1 富水、软土地铁车站深基坑施工安全风险控制是本工程重难点之一 1.6.

杭州地铁盾构法施工组织设计立即下载

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关键词：地铁工程施工施工平面布置临时设施建设城市轨道交通

盾构法地铁区间施工组织资料下载-杭州地铁盾构法施工组织设计

项目位置：浙江
隧道用途：市政隧道
隧道总长度：900m
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：地质雷达
隧道施工方法：盾构法

本标段采用2台盾构机，盾构机从钱江路小里程端盾构井始发，至江锦路站大里程端接收，过江锦路站，从江锦路站小里程端盾构井二次始发，至市民中心站大里程端接收。市民中心站无吊出条件，2台盾构机需解体从钱江路站盾构井吊出退场。本标段市民中心站～江锦路站区间大致沿富春路东南侧和新塘河西北侧呈北东方向延伸，穿越新业桥、丹桂桥。江锦路站～钱江路站区间在近江锦站区域主要沿富春路穿行，在近钱江路站区域主要沿庆春路西侧穿行，隧道需穿越江锦路桥、万象城商场、华悦府44层住宅和已有2号线隧道，在庆春路段与庆春路过江隧道近距离并行。 ······ 1 编制说明 3 2 工程简介

[浙江]含半盖挖顺筑法换乘站盾构区间改建板桥地铁工程施工组织设计A3版176页立即下载

等级：文件 22.60MB 格式 doc

关键词：市政施组设计城市轨道交通地铁工程技术标地铁施工组织设计半盖挖顺筑法

盾构法地铁区间施工组织资料下载-[浙江]含半盖挖顺筑法换乘站盾构区间改建板桥地铁工程施工组织设计A3版176页

资料目录 1主要施工方案与方法4 1.1工程概况4 1.1.1工程位置及范围4 1.1.2设计概况4 1.1.3工程环境条件7 1.1.4业主对本标段的要求14 1.1.5设计文件及相关的规范15 1.2 对本工程特点及重难点的认识16 1.2.1工程特点16 1.2.2工程重难点分析17 1.3施工总体部署- 18 - 1.3.1管理目标- 18 - 1.3.2施工现场管理- 18 - 1.3.3施工准备- 20 - 1.3.4施工进度计划- 21 - 1.3.5施工总体平面布置- 22 - 1.3.6施工配合与协调管理- 23 - 1.4总体施工方案及组织安排- 25 - 1.4

[陕西]地铁明挖法车站及盾构区间隧道施工组织设计341页（锚喷支护核心土法）立即下载

等级：文件 17.40MB 格式 doc

关键词：市政施组设计城市轨道交通明挖法地铁车站盾构法区间隧道锚喷支护结构

盾构法地铁区间施工组织资料下载-[陕西]地铁明挖法车站及盾构区间隧道施工组织设计341页（锚喷支护核心土法）

资料目录第1章编制依据及说明12 1.1 编制说明12 1.2 编制依据12 1.3 编制原则12 1.3.1 全面领会设计文件12 1.3.2 确保工程安全12 1.3.3 确保工期实现13 1.3.4 确保工程优质13 1.3.5 努力探索勇于创新13 1.3.6 以人为本的原则13 1.4 遵循的技术标准13 1.5 编制范围14 第2章工程总概况15 2.1 工程位置及环境15 2.2 工程内容17 2.3 工程地质和水文地质29 2.3.1 工程地质29 2.3.2 水文地质33 2.3.3 不良地质现象34 2.4 地下管线情况37 2.5 临近建（构）筑物情况39

明挖顺做法盾构法一站一区间地铁工程施工组织设计348页（地铁投标技术方案）立即下载

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关键词：高压旋喷桩施工技术车站基坑开挖施工盾构同步注浆技术

盾构法地铁区间施工组织资料下载-明挖顺做法盾构法一站一区间地铁工程施工组织设计348页（地铁投标技术方案）

隧道用途：市政隧道
隧道总长度：492.2m
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：超前钻探,地质雷达
初期支护类型：其他初期支护
隧道衬砌类型：复合式衬砌

本工程包含一站和一区间。车站为地下两层两跨、局部两层三跨及三层两跨（东部覆土较厚处）结构，11m岛式站台，全长492.2m，标准段宽度为19.9m，车站基坑开挖深度为17.3～28.8m。车站主体结构采用明挖顺做法，围护结构采用800mm地下连续墙，混凝土强度等级为C35，抗渗等级为P6，墙宽5～6m；设置3道（局部4道）水平支撑，第一道支撑为800×900mm混凝土米字撑，第二、三、四道为Φ600，t=16mm钢支撑。车站东端头井作为盾构接收井，西端头井作为盾构始发井。中间风井兼始发井采用明挖法施工。隧道施工拟采用两台海瑞克土压平衡复合式盾构进行施工，刀盘直径6250mm，双线圆形隧道，隧道

[天津]地铁工程区间盾构工程实施性施工组织设计（191页）立即下载

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关键词：盾构工程施工组织设计盾构掘进施工隧道防水施工方法盾构配套吊装工程城市轨道交通

盾构法地铁区间施工组织资料下载-[天津]地铁工程区间盾构工程实施性施工组织设计（191页）

项目位置：天津
隧道用途：市政隧道
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：地质雷达
隧道施工方法：盾构法

区间隧道衬砌外径为6.20m，内径为5.50m。隧道平面轴线最小半径为449.876m，隧道坡度最大为11‰。隧道衬砌设计强度为C50S10防水混凝土，每环宽度1.2m，有封顶块（XF）一块，临接块（XL1、XL2）两块以及标准块（XB1、XB2、XB3）三块组成，纵、环向均采用机械性能为5.8级M30弧形螺栓连接。盾构区间隧道以衬砌管片自防水为主，并在每环管片接缝及螺栓孔处采用弹性橡胶密封垫及遇水膨胀橡胶密封圈加强这些部位的防水能力。同时，在管片上预留嵌缝槽，管片拼装成形后采用密封胶或微膨胀水泥进行嵌缝处理，从而增加一道防水屏障。盾构隧道与车站及联络通道接口处防水以设置遇水膨胀橡

[北京]地铁工程施工组织设计（盾构法施工，285页）立即下载

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关键词：地铁工程施工地铁工程施工组织设计隧道工程实施

盾构法地铁区间施工组织资料下载-[北京]地铁工程施工组织设计（盾构法施工，285页）

项目位置：北京
隧道用途：市政隧道
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：超前钻探,地质雷达

内容：[北京]地铁工程施工组织设计（盾构法施工）车站主体总长184.35m，标准段21.2m，车站为明挖三层双柱三跨12 m岛式车站。车站共设置3个安全疏散通道和2个出入口通道。车站西端设置盾构始发井，东端设置盾构接收井。区间长度684.939双线米，采用盾构法施工。本区间工程采用1台盾构机进行掘进作业，盾构机由菜户营站小里程设置区间盾构始发井，三路居站大里程设置区间盾构吊出井。盾构机由菜户营站始发，于三路居站接收后转场，再次从菜户营站始发向小里程方向掘进另外一个区间。车站为明挖三层双柱三跨12 m岛式车站。两端为盾构法区间，车站西段设置盾构始发井，东端设置盾构接收井。

城市地铁盾构法施工组织设计（word，122页）立即下载

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关键词：城市地铁盾构法施工双线隧道盾构推进城市轨道交通

道路等级：主干路
主体工程内容：隧道
路基地基处理：混凝土灌注桩

内容为：城市地铁盾构法施工组织设计本标段由试验段和a-b 区间两部分组成，两部分施工场地均不足3000m2，尤其是试验段不仅要完成679m 双线隧道的盾构推进，还包括敞口段、暗埋段和盾构工作井等工作任务，且敞口段及暗埋段斜向穿越d 西侧道路，采用明挖法施工，需阻断e 交通，给d 和e 的交通疏导造成了较重的压力，因此，合理布局施工场地缓解地铁施工与道路交通的矛盾是本工程的重点和难点。【目录】第一章施工技术投标书综合说明第二章我局承建S市地铁工程的战略部署和具备的有利条件第三章工程概况第四章施工前的准备工作

明挖法地下两层框架结构车站盾构法区间轨道交通工程实施性施工组织设计168页（附CAD图）立即下载

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关键词：三轴搅拌桩施工工序明挖法框架结构车站车站围护桩施工

盾构法地铁区间施工组织资料下载-明挖法地下两层框架结构车站盾构法区间轨道交通工程实施性施工组织设计168页（附CAD图）

项目位置：河南
隧道用途：市政隧道
隧道总长度：15400m
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：超前钻探
隧道施工方法：盾构法,明挖法

1 编制依据；2 工程概况；3 工程特点、重难点分析及施工对策；4管理目标；5项目组织机构和项目主要人员表；6施工部署；7施工进度安排；8施工准备；9资源配置；10主要工程施工方案；车站围护桩施工方案、深基坑开挖、钢支撑安装施工、桩间喷射砼、主体结构施工、结构防水施工；盾构区间施工方案；施工测量组织方案及技术措施；施工监控量测方案；11关键过程和特殊过程的界定和管理措施；12影响施工质量的因素分析及相关措施；13重大风险源、重要环境因素识别及相关措施；14安全保证措施；15质量保证措施；16工期目标保证措施；17文明施工及环境、水与职业健康保护措施；18节能减排措施；19季节性施工保障措施；2

[浙江]粉砂土区冻结法土压平衡盾构地铁区间隧道施工组织设计124页A3版立即下载

等级：文件 50.29MB 格式 doc

关键词：市政施组设计城市轨道交通地铁施工组织设计冻结法加固地层

盾构法地铁区间施工组织资料下载-[浙江]粉砂土区冻结法土压平衡盾构地铁区间隧道施工组织设计124页A3版

资料目录 1 编制说明3 1.1 编制依据3 1.2 编制原则3 2 工程简介4 2.1 工程概况4 2.2 地质水文4 2.2.1 地层岩性4 2.2.2 地下水类型9 2.2.3 地震效应9 2.2.4不良地质作用9 2.2.5 地下管线及地下障碍物9 2.3 本工程特点9 2.4 对本工程重难点的认识11 3 工程部署13 3.1 施工流向安排13 3.2 施工平面布置13 3.2.1 布置原则13 3.2.2 平面布置说明13 3.2.3 平面布置13 3.3临时设施建设13 3.3.1施工围挡13 3.3.2临时生产设施14 3.3.3临时道路及现场场地硬化14 3.3.4

[浙江]地铁工程区间工程及联络通道施工组织设计（盾构法）立即下载

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关键词：区间工程施工组织设计隧道工程施工地铁工程施工城市轨道交通

盾构法地铁区间施工组织资料下载-[浙江]地铁工程区间工程及联络通道施工组织设计（盾构法）

项目位置：浙江
隧道用途：市政隧道
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：超前钻探,地质雷达
隧道施工方法：盾构法
隧道开挖方法：全断面法

市民中心站～江锦路站隧道设计起止里程左线：K15+745.570～K16+122.437，区间全长376.748m。右线：K15+745.570～K16+122.436，区间全长约为376.866m。江锦路站～钱江路站隧道设计起止里程为左线：K16+290.237～K17+010.970，区间全长655.851m；右线：K16+290.237～K17+010.970，区间全长约为720.733m。隧道采用盾构法施工。江锦路站～钱江路站区间设置一个联络通道，联络通道处线间距36.695m，其里程：右K16+505.770；一个单边泵站，里程：右K16+686.

[浙江]地铁工程车辆段出入段线盾构区间工程施工组织设计（A3版式，129页）立即下载

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关键词：盾构区间施工组织设计区间施工方案盾构掘进施工隧道防排水施工城市轨道交通

盾构法地铁区间施工组织资料下载-[浙江]地铁工程车辆段出入段线盾构区间工程施工组织设计（A3版式，129页）

项目位置：浙江
隧道用途：市政隧道
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：地质雷达
隧道施工方法：盾构法

本合同工程范围：杭州地铁1号线七堡车辆段出入段线盾构区间以及区间联络通道、排水泵房等附属工程。设计起终点里程为R4K0+064.554～R4K0+980.318，C4K0+064.554～C4K0+972。联络通道兼泵房1处：R4K0+409.13（C4K0+405.60）。区间隧道盾构法施工，联络通道及排水泵房等附属结构采用矿山法施工。本区间采用一台盾构由出入段线明挖端头井始发，先施工入段线，经彭埠站调头后施工出段线，由明挖端头井将盾构吊出。 …… 3 工程部署 4 区间施工方案与工艺 4.1 设备选型及设计 4.2 实施性沿线障

[浙江]富水软土车站及盾构区间冻结法联系通道地铁工程施工组织设计A3版201页立即下载

等级：文件 14.53MB 格式 doc

关键词：市政施组设计城市轨道交通地铁施工组织设计冻结法联络通道

盾构法地铁区间施工组织资料下载-[浙江]富水软土车站及盾构区间冻结法联系通道地铁工程施工组织设计A3版201页

资料目录第1章综合说明- 5 - 1.1 编制依据、原则及范围- 5 - 1.2 工程概述- 6 - 1.3 工程管理目标- 11 - 第2章主要施工方案与工艺13 2.1 工程重、难点分析及对策13 2.1.1车站及区间施工重、难点分析及对策13 2.1.2盾构区间施工重、难点分析及对策15 2.2 施工总体方案18 2.2.1 总体施工顺序18 2.2.2 施工总体方案18 2.2.3 施工总体安排18 2.3 车站施工方法及工艺19 2.3.1 主体围护结构施工19 2.3.2 车站主体结构施工41 2.3.3 车站附属结构施工51 2.3.4 结构防水工程55 2.4

[广东]地铁工程地下岛式车站及盾构区间总体施工组织设计（380页鲁班奖）立即下载

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关键词：市政施组设计城市轨道交通地铁岛式车站区间隧道盾构法

盾构法地铁区间施工组织资料下载-[广东]地铁工程地下岛式车站及盾构区间总体施工组织设计（380页鲁班奖）

资料目录第一章编制依据1 第二章工程概况1 2.1工程简要情况1 2.2工程环境2 2.2.1.地形地貌2 2.2.2.地下管线3 2.2.3.交通情况3 2.3工程地质及水文地质4 2.3.1.工程地质4 2.3.2.水文地质5 2.3.3.气象概况6 2.3.4.本工程所处地层6 第三章工程特点、重点难点分析及对策6 3.1工程特点6 3.2工程重难点分析及对策7 3.2.1.合理组织、统筹安排、协调管理、科学安排车站施工，如期完成影响盾构施工的主体结构是本工程的关键。7 3.2.2.确保结构防水质量是本工程的重点。7 3.2.3.确保运营隧道安全是重点7 3.2.4.明

[江西]地铁明挖法车站及盾构区间工程施工组织设计266页（盖挖逆作法地下连续墙）立即下载

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关键词：市政施组设计城市轨道交通地铁施工组织设计地铁车站明挖法区间隧道盾构法

盾构法地铁区间施工组织资料下载-[江西]地铁明挖法车站及盾构区间工程施工组织设计266页（盖挖逆作法地下连续墙）

资料目录第1章综合说明4 1.1 编制说明4 1.2 总体施工目标6 第2章工程概况6 2.1 工程环境和设计概况6 2.2 地质概况11 第3章工程特点、难点及对策12 3.1 工程特点13 3.2 工程重难点及其对策13 第4章施工组织与施工规划20 4.1 总体施工目标20 4.2 项目管理机构、主要管理人员及其职责21 4.3总体工程施工内容28 4.4 施工安排29 4.5 劳动力计划30 4.6车站主体结构施工方法31 4.7 主要工程项目的施工顺序32 4.8 专项工作实施方案32 第5章施工现场平面布置36 5.1施工现场总平面布置原则36 5.2施工现场总

创国优单柱双跨岛式站台车站及矿山法区间地铁工程施工组织设计251页立即下载

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关键词：地铁工程施工双跨岛式站台车站施工地铁围护结构施工

盾构法地铁区间施工组织资料下载-创国优单柱双跨岛式站台车站及矿山法区间地铁工程施工组织设计251页

隧道用途：市政隧道
隧道总长度：117.3m
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：超前钻探,地质雷达
隧道施工方法：矿山(钻爆)法

第一章综合说明；第二章总体施工筹划；第三章车站、区间施工方案；3.1施工降水及排水方案；3.2车站、区间主体施工方案；3.3附属结构施工方案；3.4防水施工方案；3.5围护结构施工方案；3.6土方开挖、外运、回填等工程的施工方案；3.7地面建筑施工方案；第四章外部协调措施；第五章施工保证措施；第六章突发事件应急预案；第七章合理化建议；第八章附表及附图 …… 2014年11月1日开工 2018年12月31日竣工地铁线路为地下车站，标段为一站一区间。车站主体结构为二层单柱双跨岛式站台车站，有效站台长117.3m，有效站台宽度11m，车站标准段总宽19.7m。主要工作

某城市地铁盾构施工组织设计（290页）立即下载

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盾构法地铁区间施工组织资料下载-某城市地铁盾构施工组织设计（290页）

范围为明挖法施工的区间隧道（分敞开段U 形结构和暗埋段矩形结构）。该线路平面自河北侧起，沿着d 向北，由路中偏向路西侧，沿多幢2~6 层居民楼旁穿越至盾构工作井。占用d 西侧施工对道路交通有较大的影响，此部分施工围挡占用时间要合理安排并尽可能短。另外从盾构工作井至a 站南端及从b 站南端至c 站北端二区间为盾构法施工的区间隧道。盾构从工作井出洞，在h 桥西侧穿越内河，斜穿S 市搪瓷厂桩基群，经d 路中，至a 车站南端头井内，随后调头下行推进至盾构工作井内。后经转场至b 站。在b 站至c 站区间，盾构从b 站出发沿i 路东侧穿越i 大厦经i 路路中推进，且在c 北端头井调

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