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[浙江]地铁车站综合管线综合支架平面布置图及安装图
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关键词: 路桥工程图纸
地铁车站设计
地铁综合管线支架图
综合管线支架安装图
资料目录 设计说明及图例 支架详图图例表 站厅层综合支架平面布置图2 站台层综合支架平面布置图2 站厅层综合支架节点详图3 站台层综合支架节点详图 每榀支架重量表 支架重量表 各材料重量表内容简介 地铁车站综合管线施工深化设计是在车站综合管线施工设计基础上进行,一部分为管线综合支吊架平面布置图,一部分为综合支吊架安装剖面图。站厅层和站台层设备区走道设置了综合支吊架。图纸主要用来指导车站综合支吊架的安装。 …… 共计12张,设计于2014年
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[四川]地铁车站站厅及站台分层设计平面详图
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关键词: 路桥节点详图
地铁车站设计
站厅平面设计
资料目录 站厅层 站台层 站台板下层 内容简介 图纸为地铁车站站厅及站台设计平面图,包括站厅层,站台层以及站台板下层的平面总设计。 …… 共3张,编制于2014年。 站厅平面设计 扶梯设计
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盾构地铁车站施工场地平面布置图
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关键词: 路桥节点详图
施工平面布置图
内容简介 盾构地铁车站施工场地平面布置图包括:工地大门、围挡、排水沟、注浆材料库房、管片车、出渣车、搅拌站、管片堆放、出土口、龙门吊、临时弃土坑、材料堆放、维修车间等布置位置图。 ……共计1张,设计于2009年
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地铁车站出入口平面地材布置图
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关键词: 路桥工程图纸
平面地材布置
地铁车站装修施工
地铁车站装饰
内容简介 地铁车站出入口平面地材布置图
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地铁车站明挖施工工艺讲解(PPT,146页)
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关键词: 基坑土方开挖横剖面图
双跨双层框架结构
钢支撑平面图
明挖顺作法施工
工程大学站位于哈尔滨市南通大街与宣化街交口处,其有效站台长度为120m,中心里程为SK13+597.436,车站结构全长157.8m。站体结构设计为双跨双层框架结构,车站主体标准段开挖深度约17m,宽19.4m,盾构端头井处开挖深度约18m,宽29.8m。共设三个出入及两个风亭。 【目录】 一、工程概况 二、支护体系及基坑开挖施工 三、主体结构施工 四、注意事项 五、安全保障措施 六、监测方案 平面位置图 车站横剖面图 基坑内的出土马道
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[广东]地铁车站深基坑开挖监测平面布置图
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关键词: 岩土工程详图
深基坑土方开挖
内容简介 包含CAD图: 地铁深基坑土方开挖周边监测平面布置图
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路桥市政项目部专享全套技能培训
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学员数 1439
好评率 98%
关键词: 施工图识读
桥梁施工技能培训
市政管道工程施工
工程造价案例
施工资料管理
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地铁车站出入口深基坑开挖及过街通道安全专项施工方案(79页)
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关键词: 过街通道安全专项施工
质量保证措施
延平门站位于沣惠南路以西,沿科技路东西方向布置。延平门站车站包括4个出入口、2组风亭。出入口除过路口段采用暗挖法施工,其余部分均采用明挖法施工。延平门站Ⅲb号出入口位于沣惠南路与科技路交叉口东北角,市政过街通道位于沣惠南路下方,连接ⅡB、ⅢB出入口暗挖通道。 【目录】 第一章 编制说明 第二章 工程概况 第三章 施工部署及施工安排 第四章 主要施工工艺 第五章 监控量测 第六章 质量保证措施 第七章 安全施工措施 第八章 文明施工保证措施 第九章 危险源辨识及保证措施 第十章 雨季施工
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地铁车站建筑工程文明施工方案(50余页)
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目录 1 概述 1 1.1 编制目的 1 1.2 编制依据 1 1.3 适用范围 1 1.4 工程概况 1 1.4.1 参建单位 1 1.4.2 工程概述 2 2 文明施工目标与标准 3 2.1 管理目标 3 2.1.1 文明施工管理目标 3 2.1.2 文明施工管理措施 3 2.2 管理标准 3 2.2.1 文明施工总标准 3 2.2.2 施工场地标准 4 2.2.3 消防设施标准 4 2.2.4 材料堆放标准 5 2.2.
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杭州地铁车站施工组织设计(116页)
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隧道用途:市政隧道
隧道总长度:451.8m
隧道埋深类型:浅埋隧道
超前地质预报:超前钻探
本站位于文泽路和二号大街相交路口处,呈东西走向,在二号大街路中。本站所在的二号大街为现状30m、规划50m的城市干道,西侧为文泽路及五号大街,东侧为九号大街,下沙大学城在二号大街北侧,与之一河相隔。车站西南侧为月雅苑住宅小区,东南侧为一天然气站。本站临近学生公寓和下沙城常规公交中心站,客流较集中。 本工程范围主要包括杭州地铁1号线二期工程文泽路站工程主体部分及附属部分的土建工程。车站总长451.8m(其中地铁车站部分长度为150m,车站折返线加临时存车线长度为301.8m),标准段宽19.4m,开挖深度为15.94m;两端盾构端头井开挖深度约17.03m,宽度为23.7m。车站主体建
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[西安]地铁车站区间盾构井围护结构钻孔灌注桩施工方案
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关键词: 地铁车站区间施工
盾构井围护结构施工
钻孔灌注桩施工
城市轨道交通
该资料为[西安]地铁车站区间盾构井围护结构钻孔灌注桩施工方案 韦斗路站~西部大道站区间盾构吊出井,为两层两跨箱型框架结构,采用明挖顺筑法施工。主体基坑平面尺寸约23.6×14.9m,基坑深度约为18.5m,顶板覆土约为3.2m。主体基坑围护采用Φ1200@1500钻孔桩+内支撑的形式,支撑全为钢支撑,设置3道,钻孔灌注桩53根,桩间采用挂钢筋网喷射混凝土挡土。第一道支撑为D609×14钢支撑(除标明外),第二、三道支撑为D609×16钢支撑,腰梁采用2工45C组合钢围檩。 ······ 1 编制依据 1 2 工程概况及重、难点 1 3 施工安排
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地铁车站施工工艺流程标准化要求
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① 联系设计院进行桩点移交,并办理书面签字手续。 ② 对设计院所交桩点的平面坐标、高程进行复测;地形较复杂的、重要工程的桩位复测可申请公司精测大队派人参加。 ③ 平面坐标测量要求:标段两头必须与相邻标段至少一个桩点进行联测,每个测站至少四个测回;每个闭合环平差按经过审核的平差软件进行平差计算,误差满足精密导线的技术要求,全长闭合差≤1/35000 ,角度闭合差≤ 5√N。 ④ 高程测量要求:标段两头必须与相邻标段至少一个桩点进行联测,必须采用往返闭合回路测量;闭合差须满足二等水准测量要求≤8√L。 ⑤ 形成测量成果书。成果书由测量主管编制、项目总工复核、
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[上海]轨道交通地铁车站降水初步施工方案
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金港路站位于金湘路与金港路间的的锦绣东路下方,沿锦绣东路东西向布置,为地下二层岛式站台车站,车站中心里程SK35+872.146,主体规模338m×19.14m(内径),站台中心处顶板覆土约2.95m,底板埋深约16.39m,站中心轨面标高为-10.550m。标准段基坑深度约16.39m,两侧端头井坑深约为17.62~18.30m。1号出入口位于车站东北侧,基坑深度约9.46m,2号出入口与2号风亭合建,位于车站东南侧,基坑深度约9.6m,3号出入口位于车站南侧,基坑深度约9.5m,4号出入口位于车站北侧,基坑深度约9.46m。 ······ 1 前言 1 2 工
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[上海]地铁车站主体基坑降水工程施工方案
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朱梅路站为上海市轨道交通15号线工程的中间站,是地下二层12m岛式站台标准车站,中心里程SK13+781.510。车站位于徐汇区,南北向设于老沪闵路下。 车站主体净长206m、净宽19.54m。标准段顶板覆土厚度约3m、开挖深度16.3m、坑底位于5-1-2层,采用800厚地下连续墙作为围护结构;北端头井顶板覆土厚度约3.2m、开挖深度18.25 m、坑底位于5-1-2层,采用800厚地下连续墙作为围护结构;南端头井顶板覆土厚度约2.82 m、开挖深度17.83m、坑底位于5-1-2层,采用800厚地下连续墙作为围护结构。车站主体基坑采用明挖顺作法一次性施工完成。 ····
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上海地铁车站施工组织设计(42页)
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**路车站位于零陵路地下,横穿**路,呈东西走向,明珠线二期的线路走向、车站站位基本上与零陵路地面规划道路红线相吻合。周围集中了上海医科大学附属肿瘤医院、上海市医药大学等医疗、教学单位和中科院多个研究所,其中在交叉路口,四周有二幢高层和肿瘤医院放射治疗室。在东端基坑贴近正在施工的有机所大楼基坑,另外车站出入口与周边环保局等建筑贴近。(详见附录图纸1~工程环境图) 本工程为十字换乘车站,车站外包总长214.8m,标准段宽度为19.20m,总建筑面积9361.4m2。标准段分二层,地下一层为站厅层、地下二层为站台层,站台宽度为10m,车站结构高度为12.07m,站台底板埋深为14.57m
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地铁车站安装施工临时用电施工组织设计方案
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关键词: 地铁车站施工
车站安装施工
临时用电施工
施工组织设计
配电方式采用埋地电缆与架空线相结合的方式,从变压器配电室到总配电箱之间的电缆,相对比较固定,不需要随时进行移动,采用埋地敷设,线路走向见《施工现场临时用电平面布置图》,总配电箱到分配电箱、分配电箱到开关箱之间的电缆,因随施工部位的移动需要进行调整,采用架空线。架空线路位于车站结构施工范围以外的部分,电缆架设在围墙上。 ······ 1 工程概况 3 2 编制说明及依据 3 3 施工临时用电需求 4 4 负荷计算 5 5 配电线路设计 9 6 配电箱与开关箱设计 10 7接地与接地装置设计 14 
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