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复合地层盾构掘进与掘进模式转换技术研究
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资料目录 第一部分：工作报告 一 任务来源及主要研究内容 二 项目研究的过程 三 主要研究成果 四 提交的技术文件 五 研究单位及主要研究人员 第二部分：研究报告 一 概述 二 影响盾构掘进的关键因素研究 2.1 破岩方式与机理 2.2 刀具及其参数 2.3 各种地层的掘进刀具分析 2.4 主要掘进参数对盾构掘进的影响 2.5碴土流动性的影响与改良 三 工作面的稳定性与掘进模式的相互关系的研究 3.1 工作面稳定性分析 3.2 各掘进模式的基本原理 3.3 越三盾构工程各地层掘进模式的选择 四 各掘进模式掘进参数的选择 4.1 稳定地层的盾构掘进参数 4.2 不稳
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机械的崛起——盘点盾构机在隧道掘进中的“进化”
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摘 要：随着多模式盾构在隧道掘进中的使用日益频繁；随着东西方对盾构机的革新各具特色；随着日前法国布依格推出的配备于盾构机上的机械设备吸引眼球——可以看出，盾构机正在隧道掘进中占据越来越重要的地位。 多模式盾构 一台可以自由变换模式的盾构并非全新概念，但是现有的新技术有助于减少盾构模式变换的时间，并且同时优化盾构机的施工效率。 其中，马来西亚吉隆坡的KV地铁线隧道可谓是较为典型的例子：隧道的大部分位于喀斯特石灰岩层内，该地层含有众多溶洞、裂纹和裂隙以，容易造成渗水与坍塌，带来极大的施工风险。 复杂的地层环境 因此，技术人
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复合盾构施工系列工法34页（掘进 始发 过站 到站）
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关键词： 路桥施工工法
复合盾构掘进施工
环形间隙同步注浆
盾构始发施工
盾构过站施工
资料目录 第一节 复合盾构的掘进施工 一、掘进施工的特点及适用范围 二、施工工艺 三、机具设备 四、劳动组织 五、质量控制 六、安全措施 七、效果 第二节 盾构管片制作与安装 一、特点及适用范围 二、施工工艺 三、机具设备 四、劳动组织 五、质量控制 六、安全措施 七、效果 第三节 环形间隙同步注浆 一、特点及适用范围 二、施工工艺 三、机具设备配备 五、质量控制 六、安全措施 七、效果 第四节 掘进渣土改良 一、特点及适用范围 二、工艺原理 三、工艺流程及操作要点 四、机具与材料 五、劳动组织 六、质量标准及技术要求 七、安全措施 八、效果 第五节 复合盾构始发施工 一、工法特点及
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你见过“双卡双待”的盾构机么？
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摘 要：在过去的一年里，我们为大家编译、报道过许多国外“世界之最”工程，大多数工程中都有值得我们借鉴的创新施工工艺，然而这一次，我们要为大家介绍的工程中，最大的亮点是盾构机。接下来，让我们一同走进马来西亚MRT一号线工程，揭开VD-TBM（可变密度盾构机）的神秘面纱。 关注点① 肩负转型重任马来西亚政府在2010年推出经济转型计划(ETP)，以1720亿令吉从硬件设备、人民收入及居住环境这三方面打造“大吉隆坡”，目标在2020年让吉隆坡挤进世界经济成长率最高城市前20名。其中，“新建硬件设备”主要为轨交项目。 ·马新高铁：从吉隆坡至新加坡的高速铁路&n
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盾构机系统原理与隧道工程技术
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关键词： 隧道工程关键技术
城市地下轨道交通
盾构施工原理
一、盾构机的各系统工作原理： 盾构机的掘进是靠液压马达驱动刀盘旋转，同时开启盾构机推进油缸，将盾构机向前推进，随着推进油缸的向前推进，刀盘持续旋转，被切削下来的碴土充满泥土仓，此时开动螺旋输送机将切削下来的渣土排送到皮带输送机上，后由皮带输送机运输至渣土车的土箱中，再通过竖井运至地面。 盾构机主要由9大部分组成，他们分别是盾体、刀盘、刀盘驱动、双室气闸、管片拼装机、排土机构、后配套装置、电气系统和辅助设备。 1.盾体,盾体主要包括前盾、中盾和尾盾三部分，这三部分都是管状简体。前盾和与之焊在一起的承压隔板用来支撑刀盘驱动，同时使泥土仓与后
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什么是川藏铁路，何以令人生畏又非建不可且必建成？
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什么是川藏铁路，何以令人生畏又非建不可且必建成？ 导读 这是一座雄鹰才能飞越的高山，纵使飞虎队也曾折戟沉沙，川藏铁路途经这片雪域高原，会遇怎样的艰险雄奇，又当如何破解呢？此一篇为你写尽，绝不负此行。 说到中国交通工程传奇 有些群星璀璨 风不知何起，又不知何往 但新中国近七十年工程风云激荡 可以摘出三颗星辰闪耀星空 莫敢不服 有近在眼前的港珠澳大桥 被誉为世界新七大奇迹之一 有稍远的青藏铁路 被称为中国新世纪四大工程 并入选2013
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我国隧道和地下工程技术发展与展望
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关键词： 城市总体规划
地下综合管廊
地下综合管廊工程
引言 隧道和地下工程所处的地理位置及其建筑结构形式的特殊性决定了其不但能够满足全天候的交通物流，拥有可靠的接纳存储空间等基本使用功能，还有着安全隐蔽、路径便捷、环保节土、低碳节能等突出的优势。随着时代的进步及社会的发展，隧道和地下工程越来越多地得到人们的重视，被广泛运用于交通物流、市政设施、水利水电、资源存储、矿产开发、国防建设等多个领域。 近年来我国基建事业异军突起，投资规划空前，工程项目星罗棋布，给隧道技术的崛起和发展带来了难得机遇。一大批新技术、新工艺、新设备、新材料乃至新的工程理论和理念层出不穷，呈现出百花齐放、万象更新的繁荣局面。以隧道和地
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洞里打洞，橘子洲头这条隧道别有洞天
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溶洞里修隧道算不算“洞里打洞”？ “铁建建造”和“铁建制造” 完美CP发力湘江 成功穿越国内水下最复杂溶洞群 4月22日，在长沙橘子洲风景区湘江西岸，随着“湘盾二号”盾构机刀盘缓缓转动击破洞门，抵达正在建设中的长沙地铁3号线阜埠河地铁站，标志着全线建设难度最大的湘江隧道顺利贯通，为全线开通试运行奠定了坚实基础。 贯通现场 湘江隧道是全线最大的控制性重点工程，施工中成功穿越国内最大最复杂水下溶洞群，开创了国内同类工程施工先河，也标志着国产盾构机水下施工技术取得重大突破。该隧道也成为系统内水下隧道专业户——中铁十四
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BIM技术应用案例合集54套含地铁及高层
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关键词： BIM住宅楼
bim技术应用
★BIM技术应用案例汇报手册★ 近年来国内工程建造行业高速发展，从一些大型工程项目中涌现出很多成功的BIM技术应用案例。 建筑信息模型（BIM）的出现必将将引发整个工程建设领域的第二次数字革命。工程设计领域的第一次数字革命，是在过去的20多年CAD技术的普及和推广，使建筑师、工程师们甩掉图板，从传统的手工绘图、设计和计算中解放出来。而现在，BIM不仅带来现有技术的进步和更新换代，它也间接影响了生产组织模式和管理方式，并将更长远地影响人们思维模式的转变。 今天就让我带着你领略下网友分享的各大企业BIM技术应用落地成果，颠覆你对
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长沙造“大国重器”穿越望京隧道突破京沈高铁建设的最难点
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昨日，铁建重工自主研发的国产首台高铁大直径泥水平衡盾构机“望京1号”成功穿越京沈高铁北京望京隧道工程。这标志着北京市第一条、也是全国最长的城市高铁盾构隧道完成主体工程，突破了京沈高铁建设的最难点，成就了国内长距离下穿既有地铁车站的最高水平。 ” 网络图 “ 京沈高铁起自北京铁路枢纽星火站，止于沈阳站，是京沈高铁全线唯一的大直径盾构隧道，全长8000米，其中隧道出口盾构区间长3168米，采用4台盾构机单洞单线由沈阳向北京方向掘进施工。 “望京1号”开挖直径10.87米，相当于3层楼高，总长87米，总
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海绵城市热潮下的冷思考
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摘要 2014 年《海绵城市建设指南－低影响开发雨水系统构建》的发布，以及建设部、财政部、水利部联合开展的海绵城市建设试点申报和建设工作，已经在全国范围内掀起海绵城市的建设热潮。但在各城市真正推进海绵城市建设过程中，还存在不少的困惑和问题，直接影响试点城市的推行效率以及实施方案科学性。文章仅就目前海绵城市建设中存在的一些误区和困惑进行分析和探讨，结合城市绿地空间条件、基础设施现状特点与实施过程中的难点，指出海绵城市建设中需要重视的若干关键环节。 关键词 海绵城市；热潮；困难；误区；冷思考；关键 ABSTRACT After the Sponge C ity D evelop
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TBM界的“变形金刚”—可变密度隧道掘进机
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摘 要：在机械化隧道掘进领域，基本上有三个不同的盾构类型，即敞开式隧道掘进机、土压平衡式盾构机和泥水平衡式盾构机。而今天小编给大家带来的是可变密度盾构机的介绍。 可变密度隧道掘进机 兼具土压平衡和泥水平衡两种掌子面支撑模式的多模式隧道掘进机是最为复杂的可转换模式机型，只有在非常特殊的情况下，其应用才具有经济效益。由此，海瑞克开发了可变密度隧道掘进机，这种机型集两种作业模式的优点于一身，无须进行机械改装，该机可直接在现场隧道进行四种作业模式之间的转换。通过调节石灰岩粉与浆液混合物的稀薄程度（增加黏度）以在穿越多变地层时增大膨润土浆液的密度。盾构工作时，泵入开挖舱的膨润土
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这些轨道交通领域的“黑科技”，你见过几个？
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挖掘机、装载机、切割机、搅拌机、起重机、盾构机…… 吊车、绞车、铲车、商砼车、压土车、洒水车…… 地铁或铁路施工工地上，你会看到各种功用的机械和设备，这些设备各种“黑科技”加持，让工程施工也充满了科技感。 今天，小编向大家推荐几款你平时没有见过，甚至没有听过的机械装备。或是庞然大物的巨无霸、承担着重大的工程任务，或是小巧玲珑轻产品、集多种科研力量于一身，十八般武艺样样精通，正在跃身为行业“网红”。 流动式架桥机 SLJ900/32型流动式架桥机由中铁十一局集团制造，首台设备于2013年4月交付使用，用于吉林省蛟河市吉图珲铁路客运专线
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轨道交通PPP融资的顶层设计，再不知道就晚了！
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本文来自“筑龙路桥”微信公众号，搜索“筑龙路桥”或“zhulonglq”即可关注~ 来源：人民网，轨道世界 版权归原作者所有 一、我国城市轨道交通建设概况 截止到2014年底，我国内地已有北京、上海、广州、天津、重庆、南京、武汉、长春、深圳、大连等22个城市先后建成并开通运营城轨交通线路，总里程达3137公里。 目前，我国城市轨道交通2015年计划投资将达3000亿元，在建总里程超过4000公里。据统计，2015年底轨道交通运营里程将达3600公里，预计到2020年，全国拥有轨道交通的城市将达到50个，总里程达到近600
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港珠澳大桥沉管隧道新技术
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导言：随着陆上交通和内河、海洋航运事业的发展，对越江跨海通道的需求越来越大，而由于水上通行轮船的吨位和密度的增大，要求桥下通航净空越来越高，跨度越来越大，使得修建桥梁的成本和难度大增。同时，由于受到城市规划的限制，跨江越海桥梁的两岸接线条件随城市发展变得更为困难。因此，近十年来陆续出现了一批水下隧道，其断面不断增大，水深不断加深，工程技术水平得到快速提升。目前修建水下隧道主要有矿山法、盾构法、围堰明挖法和沉管法。其中沉管法是20世纪初发展起来的一种专门修建水下隧道的工法，至今已有100a历史，适用条件较为苛刻，而随着工程技术的发展，其适应性也越来越强。广州珠江和宁波甬江水下隧道的成功修建标志着
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中国的能源环境与土木水利领域又有哪些新研究？
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大连站 21 July 2018 随着科学技术的发展，世界文化交流的多元与融合，未来全球能源环境与土木水利领域的发展前景如何，有没有新的突破，中国在这个大背景下又将怎样走好自己的路，开拓能源环境与土木水利领域的新蓝图？带着这个疑问，2018年7月21日，AEIC系列会议大连站在大连理工大学国际会议中心召开了。 会议现场 会前签到 本次会议形式多样，交流广泛，共分为2个会场，会议内容包含了主题报告、口头报告与茶歇交流等多个环节，丰富有序，会后参观大连理工大学海岸和近海工程国家重点实验室的
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装配率达90%！全球首个“双层全预制拼装型”隧道将要建成
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装配率达90%！长2.8km！全球首个“双层全预制拼装型”隧道将要建成小编采访过的预制装配式项目有房建、桥梁、综合管廊等，今天小编介绍的这个预制装配式项目史无前例！ TA 的装配率达90% TA运用的领域前所未有 TA连续两次获得上海市文明施工升级示范工地 TA，就是全球首个“全预制拼装型”隧道！ 由隧道股份上海隧道承建的诸光路通道新建工程是上海市“十三五”重大建设项目，同时是国家会展中心的重要配套工程。 全长2.8km的隧道用五套“大型积木”拼装而成，是怎么做到的？ 隧道股份
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南水北调其中的高科技关键技术！
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关键词： 智慧中线管理系统
冰害防治技术
南水北调中线工程主要解决京津和华北地区城市缺水问题，通过将汉江优质水引入北方，缓解京津、华北地区城市用水矛盾，缓和城市挤占生态与农业用水的矛盾，增加工业发展活力，改善生态环境，控制地下水超采。 南水北调中线一期工程设计多年平均调水95亿m3，输水工程（中线干线工程）由南向北基本自流输水，以明渠为主，北京段和天津段采用管涵。干线工程全长1400多km，与之交叉的河流、道路、电力线路等全部采用立体交叉方式，沿线布置渠道、管道、渡槽、倒虹吸、涵洞、隧洞、泵站、节制闸、分水闸、退水闸、保水堰等各类建筑物2385座。 中线干线工程沿线穿越膨胀(岩)土、湿陷性黄土、高地下水、煤矿采空区
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透过这6个问题，让施工企业看清PPP的“温柔”！
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积极投身PPP，为什么是施工企业的必然选择？ 什么样的PPP项目更适合施工企业？ 投资PPP项目的融资困境如何解？ 政府对PPP项目的购买服务与过往的BT项目回购，哪个风险更低？ 如何与资本合作才能把自身优势充分发挥，同时避免投资风险（案例：合作交易结构）？ 参与PPP项目需要打造什么样的核心竞争能力？ 一、积极投身PPP是施工企业必然的战略选择 中国经济正发生着深刻的变化，支撑过去高速发展的生产要素不再，供需的内在矛盾改变，供需结构失衡，原有的市场供需动态平衡被打
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