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[课程设计]盾构法地铁区间隧道的设计和施工
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资料目录 一.工程简介 1.工程概况 2.本设计采用标准 3.本设计的原则 二.线型设计 1.平面线形 2.纵断面线型 三.横断面设计 1.隧道内径的确定 2.衬砌类型 3.管片结构的计算分析 4.盾构隧道横断面设计计算 四.盾构隧道施工 1.盾构机型选择 2.进出洞加固 3.盾构横通道施工方案 4.盾构隧道的防水内容简介 本设计采用的标准 本工程安全等级按一级考虑;结构按7级抗震设防;结构按6级人防验算;衬砌结构变形小于等于1%D(D为隧道外径);环缝张开小于2mm,纵缝张开小于3mm;管片接缝弹性密封垫圈在管片环,纵缝张开8mm时能抵抗0.8Mpa的水压不漏水;管
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《轨道交通隧道工程》课程设计
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某隧道进出口附近有国道附近,交通条件便利,洞轴线走向方位角约165°。隧道总体走向呈南北向曲线展布。采用分离式隧道,其中:左线起讫桩号为ZK39+321~ZK39+568,长247米,左线起讫桩号为YK39+313~YK39+515,长202米。采用灯光照明,自然通风,属短隧道。 【目录】 一、设计资料 二、隧道断面设计 三、围岩内力计算 四、隧道施工 轨道交通隧道工程
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隧道工程课程设计
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关键词: 隧道工程课程设计
隧道衬砌结构设计
衬砌结构内力计算
某高速公路隧道通过III 类围岩(即IV级围岩),埋深H=30m,隧道围岩天然容重γ=23 KN/m3,计算摩擦角ф=35o ,变形模量E=6GPa,采用矿山法施工;衬砌材料采用C25喷射混凝土,材料容重,变形模量。 1初始条件 2隧道洞身设计 3隧道衬砌结构设计 4衬砌结构内力计算 隧道内轮廓图
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隧道工程课程设计(Word版,共23页)
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1初始条件 某高速公路隧道通过iii 类围岩(即iv级围岩),埋深h=30m,隧道围岩天然容重γ=23 kn/m3,计算摩擦角ф=35o ,变形模量e=6gpa,采用矿山法施工;衬砌材料采用c25喷射混凝土,材料容重,变形模量。 ······ 1初始条件 2隧道洞身设计 3隧道衬砌结构设计 4衬砌结构内力计算 5隧道开挖施工 ······ 共23页 隧道内轮廓图 衬砌结构断面图 结构抗力图 衬砌结构内力图
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轨道交通隧道工程课程设计
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关键词: 轨道交通隧道
隧道断面设计
围岩内力计算
路桥设计计算
轨道交通隧道工程课程设计 某隧道进出口附近有国道附近,交通条件便利,洞轴线走向方位角约165°。隧道总体走向呈南北向曲线展布。采用分离式隧道,其中:左线起讫桩号为ZK39+321~ZK39+568,长247米,左线起讫桩号为YK39+313~YK39+515,长202米。采用灯光照明,自然通风,属短隧道。 ······ 一、设计资料 二、隧道断面设计 三、围岩内力计算 四、隧道施工 ······ 共31页 公路隧道内轮廓图
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隧道工程明挖法施工课程设计
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关键词: ANSYS计算
路桥设计计算
隧道工程明挖法施工课程设计 结构及尺寸 (1)衬砌结构如上图所示(22断面), (2)本图适用于石家庄六线隧道DK278+480 ~ DK278+728(京石客专里程)段明洞衬砌结构。 (3)隧道采用无砟轨道,道床底面至内轨顶面的高度为77.9cm。 (4)改建京广线、京石客专隧道轨面以上有效内净空面积分别为:88.75m2、100.05m2。 (5)采用明挖法施工。 ······ 1. 工程概况 2. 结构尺寸及材料 3. 设计内容 ······ 共20页&nb
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[课程设计]铁路概预算示例
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内容简介 铁路的路基、桥梁、隧道及轨道的概预算示例,可供参考。 南昌北站某货物专用线,设计为Ⅱ级铁路,全长8km,不含车站工程,但须考虑两组12号单开道岔与车站接轨,主要工程包括路基、桥梁、涵洞、隧道、轨道等工程。 编制依据: 铁建设【2006】113号文,铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法; 铁道部,路基工程预算定额(2004年度); 铁道部,桥涵工程预算定额(2004年度); 铁道部,隧道工程预算定额(2004年度); 铁道部,轨道工程预算定额(2004年度); 2009年度材料价差系数表; 路基、桥梁、隧道、轨道工程数量报表。 &n
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二级隧道11米净高5米公路--Ⅱ级(计算书59页,CAD图17张)
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【简介】二级隧道11米净高5米公路--Ⅱ级(计算书59页,CAD图17张) zip格式 【目录】 1、计算书 2、图纸 二级隧道11米净高5米公路--Ⅱ级(计算书59页,CAD图17张) 排水 地质平面 纵断面 盖板 照明 目录 概述 计算书
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铁路客运专线岩脚隧道(单线电气化)设计
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铁路客运专线岩脚隧道(单线电气化)设计 客运专线是以客运为主的快速铁路。目前在我国,铁路等级除Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级外又增加了“客运专线”等级,时速200至350km/h的铁路统称为客运专线,曲线半径一般在2200m以上。本设计是厦门-深圳铁路客运专线岩脚隧道(单线电气化)初步设计,设计速度为250km/h。里程为DK112+734—DK114+225。 本设计主要包括:隧道进、出口洞口位置比选及洞门形式的选择,隧道平、纵断面设计及构造设计,V级围岩衬砌结构设计、计算及检算,施工组织设计及工程量计算四个部分。 洞口位置比选和洞门形式的选择主要根据地形条件,结合防排
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高速铁路隧道施工技术(Word版)
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关键词: 高速铁路隧道施工技术
隧道施工技术
高速铁路隧道施工技术 我国铁路隧道建设取得了举世瞩目的成就,一个以客运专线为重点的铁路网建设已经全面展开,隧道修建数量有了突飞猛进的增长。未来10年我国要修建的铁路隧道,其总长度将超过我国已建成的铁路隧道长度总和。在此期间,隧道建设规模与隧道设计理论不完善之间的矛盾日益突出,以经验设计为主的隧道设计方法面临着巨大的挑战,隧道设计中存在的诸多困惑已经严重制约了隧道建设的科学化、精细化、规范化。针对这一系列问题,论文对隧道设计要求、隧道施工技术方法、隧道支护和衬砌进行了总述。 ······ 第一章 绪论 第二章 高速铁路隧道工程设计要求&n
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铁路隧道衬砌结构强度检算(Word版)
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铁路隧道衬砌结构强度检算 支护结构与围岩作为一个统一的受力体系相互约束,共同工作。这种共同作用正是地下结构与地面结构的主要区别。根据本工程浅埋及松散地层的特点,使用阶段结构安全性检算采用“荷载—结构”模式,即将支护和围岩分开考虑,支护结构是承载主体,围岩作为荷载的来源和支护结构的弹性支承。支护结构与围岩的相互作用是通过弹性支承对支护结构施加约束来实现的。 计算模型中,二衬结构采用弹性平面梁单元模拟,弹性抗力以及隧底地基均采用弹簧单元模拟。组合荷载根据不同作用方向分别转换成等效节点力施加在相应的单元结点上。 ······ 一、衬砌结构的计算模型
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