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地铁测量培训实战教程
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关键词： 城市轨道交通工程测量
隧道施工测量
地铁测量培训
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地铁通风控制系统设计方案
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关键词： 地铁隧道风机
变频器结构图
系统工程安全设置
本资料为"地铁通风控制系统设计方案"~ 摘 要 本设计是基于PLC在地铁隧道通风系统中的应用，通过对CO2浓度、温度以及其它检测器对地铁隧道环境状态信息进行采集，并通过组态软件将采集到的信息上传到上位机进行监控处理，针对不同的处理结果应用变频器对风机进行控制，进而实现对地铁环境状态的实时控制。同时，在控制系统中结合组态软件，利用组态软件的实时监测和网页发布功能，对整个系统实时远程自动控制。最终实现对地铁环境状态的多种控制方式，以适应现代化的控制要求。。。 图片展示： 地铁通风控制系统设计方案 我国城市
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武汉轨道交通质量通病防治与处理方案（共16页）
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关键词： 轨道交通工程质量通病防治与处理
钢筋工程质量通病预防技术措施及处理方法
模板工程质量通病预防技术措施及处理方法
混凝土工程质量通病预防技术措施及处理方法
防水工程质量通病预防技术措施及处理方法
[工程概况] 武汉市轨道交通11号线东段西起光谷火车站，东止于左岭站，全长19.697km，全为地下线路，共设站13座(其中换乘站3座)，控制中心和车辆段各一座，主变电站二座。 本项目施工点为左岭站，位于高新大道的北侧、左岭新城小区的南侧。该站全长300.9m，标准段宽度25.1m，基坑深度约为12m。车站为地下一层带地面厅结构、地下一层为混凝土框架结构，地面厅为钢结构，7.65m侧式站台，围护结构采用钻孔桩+内支撑体系，车站主体设全外包防水层，采用明挖法施工。车站设有1、2号两个过街出入口，车站大、小里程端接两个明挖区间。 质量通病防治
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轨道交通工程施工测量方案（控制测量）
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关键词： 轨道交通工程
明挖车站测量
加密控制点测设
资料目录 一、编制依据2 二、工程概况2 三、控制点复测与加密.3 3.1交接桩制度 3.2交桩点的复测 3.3加密控制点的测设 3.3.1 地面加密点的的测设 3.3.2 车站与区间联系测量 3.3.3 地下加密点的测设 四、施工测量及复核7 4.1明挖车站测量 4.2明挖区间测量 五、车站与区间结构的竣工测量8 六、测量技术保证措施7 七、桩位保护措施10 八、仪器设备及测量人员配置11 九、仪器设备保障与操作规范12内容简介 工程全长3773.608m，包括“三站四区间”共七个子单位工程，线路平面和竖直控制线由左、右线组成，左线包括8个平曲线，右线包括4个平曲线，左右
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轨道交通竖井及横通道安全专项施工方案（专家论证）
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关键词： 轨道竖井安全施工
专项施工方案
专家论证方案
工程概况： 贵钢站～富源北路站区间为暗挖区间，临时施工竖井施工场地设于区间接复原北路站起点约10m左侧，在贵州省商储胜记仓物流有限公司的仓库区域现状拆除仓库空地内。施工竖井属施工用临时工程，主要承担暗挖区间的土建施工，不作为永久结构，本工程竖井采用锚喷结构，横通道结构型式为复合衬砌，竖井内净空为6×8m矩形，竖井工法采用倒挂井壁法，横通道采用台阶法施工。 本资料为该工程的安全专项方案，共117页。 …… 目录： 一. 工程概况 1.工程概况 2.工程地质及水文地质情况 3
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[宁波]轨道交通指挥控制中心施工组织设计
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关键词： 指挥控制中心
施工组织设计
城市轨道交通
项目位置：浙江
隧道用途：市政隧道
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：超前钻探,地质雷达
计划工期：10月
编制时间：2011
[宁波]轨道交通指挥控制中心施工组织设计 本合同工程范围为：（1）宁波市轨道交通指挥控制中心±0.00以下施工图范围内的结构工程（包括防水）；（2）建筑红线范围内的场地整平；（3）配合上部结构施工。 宁波市轨道交通指挥控制中心位于1号线轨道交通东环南路站的北侧，现宁穿路以北，陈郎桥江的东侧。本工程由裙楼为档案、辅助用房（5层）及指挥控制中心控制大厅（6层），塔楼为办公楼（14F）。整个工程范围皆为2层地下室，基坑深度约为10m。 陈郎桥江距控制中心基坑边约34m；南侧轨道交通东环南路站距控制中心基坑边线约16m；北侧为1~3层浅基础民房、厂房，距基坑最近约17m；
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[常州]轨道交通工程质量控制手册（共63页）
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本资料为[常州]轨道交通工程质量控制手册，共63页。 【文章节选】 质量管理制度主要是为确保工程的质量得到有效控制而制定的一系列制度，主要包括图纸核对制度、技术交底制度、原材料进场把关制度、材料、设备、构配件进场检验及存储管理、质量“三检”制度、样板引路制度、技术值班制度、教育培训制度、成品保护制度、考核奖惩制度这十项制度。 【目录】 第一篇 质量管理目标及体系 第二篇 质量管理制度 第三篇 施工质量控制要点及详图 【相关图片】 轨道交通 盾构环 封井
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轨道交通工程土建施工质量标准化控制手册
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轨道交通工程土建施工质量标准化控制手册 1.1 总 则 1.1.1 为了加强 xx 轨道交通工程土建质量管理，确保 xx 轨道交通工程建设质量，推行标准化管理和施工，特制定本手册。 1.1.2 坚持“质量为本”的原则。凡从事 xx 轨道交通工程施工的一切活动和行为，必须严格按照设计文件、规范、监理程序和施工合同中约定的相关条款组织实施。 1.1.3 建立第一管理者全面负责的质量保证体系，形成强有力的质量领导机构，实行质量管理责任制，认真划分各部门、各参建单位的质量职责，把质量控制目标分解到不同的施工层次中，充分发挥参建单位的积极性，开展全面、全员、全过程
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轨道交通工程质量安全监督管理与风险控制（案例分析）
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关键词： 轨道交通工程
质量安全监督管理
工程风险控制
监理质量控制
轨道交通工程质量安全监督管理与风险控制，主要内容包括： 二、轨道交通工程安全质量监督聚焦三大重点 三、轨道交通工程安全质量监督关注四个方面 四、轨道交通工程安全质量监督三项基本制度 四、轨道交通工程安全质量监督三项基本制度 五、轨道交通工程安全质量监督三个支撑力量 六、轨道交通工程安全质量监督四个理念 七、轨道交通工程关键节点条件验收基本要求 八、轨道交通工程安全质量事故案例分析 ...... PPT格式，共220页。 轨道交通工程质量安全监督管理与风险控制
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轨道交通质量缺陷及防范措施施工方案（共53页）
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本资料为轨道交通质量缺陷及防范措施施工方案，共53页。 【工程概况】 昆明市轨道交通4号线土建3标，位于金鼎山站（含）至火车北站站（不含），包含三个车站及三个区间，管段总长度为3893.63m，其中车站总长度为631.1m，区间总长度为3262.53m。 【目录】 一、编制说明 1 二、工程概况 2 三、地下连续墙 3 四、土方开挖及回填 8 五、钢筋工程质量通病及预防措施 11 六、混凝土质量通病及预防措施 13 ······ 【相关图片】 地铁
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轨道交通质量缺陷与质量通病防治方案（共55页）
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本资料为轨道交通质量缺陷与质量通病防治方案，共55页。 【工程概况】 佛山市城市轨道交通三号线3203-2标，我单位承担的施工内容包括2站：新松站、荔村站 荔村站位于顺德区伦教镇羊大路与裕成路交汇处，埋设于羊大路路下呈东西向布置。车站有效站台中心里程为BK23+934.050，设计起终点里程为BK23+738.850～BK24+11.850。车站为地下两层11m岛式车站，全长273米，标准段宽为19.7米，车站基坑开挖深度为16.53～17.23米；车站两端均为盾构接收井。车站共设置2个出入口（C、D），2组风亭（1、2）。 【目录】
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轨道交通隧道光面爆破设计及开挖监测施工方案
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洞内布置双导线，形成闭合导线，利用全站仪、精密水准仪等测量仪器，对隧道尺寸精确控制。采用线路中线法进行洞内测量，中线点横向偏差不得大于5mm。洞内标高以右线轨顶标高进行控制。 隧道洞身施工测量根据隧道设计文件，精确计算出线路百米桩的坐标及结构的相关尺寸和标高，并按每10m编制出所有隧道标高表。测量工程师利用洞内测量控制点，及时向开挖面传递中线和高程；由测量班用断面测量仪测设隧道开挖轮廓线、支护钢架架立前后和二次衬砌立模前后轮廓尺寸，并进行复核，确认准确后再进行下道工序施工，并对混凝土净空断面用激光隧道限界检测仪检查。 ······ 一、工程概况 二、编制
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隧道穿越轨道交通线专项施工方案
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关键词： 隧道穿越轨道交通
高密度洞群施工
隧道穿越轨道交通线专项施工方案 三纵线红岩村隧道左线于ZK5+590～ZK5+608，右线于YK5+608～YK5+620里程段下穿既有轨道交通1号线，与轨道交通1号线隧道之间的最小岩层厚度约为23.7m，其中： （1）三纵线红岩村左线隧道于ZK5+607.178处与轨道交通1号线左线K10+442.341相交；三纵线红岩村左线隧道于ZK5+602.286处与轨道交通1号线右线K10+440.675相交；交角均为70°。 （2）三纵线红岩村右线隧道于YK5+614.350处与轨道交通1号线左线K10+476.376相交；三纵线红岩村右线隧道于YK5+609
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昆明轨道交通车辆段项目安全类方案
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本工程钢结构吊装高空作业多，时间紧，且正值雨季，施工难度大，危险性大，安全隐患随时存在，为确保钢结构吊装工程顺利施工，有效控制钢结构吊装作业中伤亡事故的发生，保障劳动者在生产过程中的安全和健康，实现项目部安全管理目标，特制定本安全施工方案。 ······ 一、 安全施工方案的编制依据 二、 安全管理目标 三、 安全管理组织 四、 安全管理制度 五、 安全生产保证体系 六、 吊装危险源识别及风险控制 七、 钢结构吊装专项安全防护措施 八、 现场文明施工措施 九、 应急预案及措施 ····
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[江苏]轨道交通深基坑降水施工方案
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关键词： 岩土施工方案
基坑降水施工方案
明挖顺作法施工
资料目录 第一章 编制说明 3 1.1编制依据 3 1.2编制原则 4 1.3编制目的 4 第二章 工程概况 4 2.1项目概况 4 2.1.1工程地理位置 4 2.1.2 标段范围 6 2.2 车站设计概况 6 2.2.1xx站设计概况 6 2.2.2xx路站设计概况 8 2.3工程地质情况 10 2.3.1xx站工程地质 10 2.3.2xx路站工程地质 12 2.3.3不良地质分析 15 2.4水文地质条件 15 2.4.1自然气候 15 2.4.2xx站水文地质 16 2.4.3xx路站水文地质 17 2.5场地周边环境 19 2.5.1xx站场地周边环境 19 2.5.2
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[上海]轨道交通基坑工程车站主体基坑降水方案
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车站西侧为上海市自来水市南有限公司泵站管理所，泵站水库长约70m，与车站主体近似平行，距车站主体最近约16米，距车站附属结构最近约6m。水库为半地下式，地下部分1.7m，地上部分5m，有效容积4万m3，拆分为二期进行改造，远离车站为一期，靠近车站为二期。车站东侧待建COCC控制中心大楼地下室距离车站北（大里程）端头井基坑最近距离约20.5m，COCC开工时间为2016年6月。车站大里程端头井应在COCC地下部分施工完成后实施，两个基坑不得同时开挖。 车站西侧泵站管理所砼5建筑物距离3号出入口基坑最近距离约3.7m；车站主体结构东侧为申通集团，技术中心砼6距离车站主体基坑（二期）最近距
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[昆明]轨道交通车辆段工程钢结构吊装施工安全方案
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关键词： 轨道交通工程
车辆段工程施工
钢结构吊装施工
安全管理组织
安全施工方案
[昆明]轨道交通车辆段工程钢结构吊装施工安全方案 本工程钢结构吊装高空作业多，时间紧，且正值雨季，施工难度大，危险性大，安全隐患随时存在，为确保钢结构吊装工程顺利施工，有效控制钢结构吊装作业中伤亡事故的发生，保障劳动者在生产过程中的安全和健康，实现项目部安全管理目标，特制定本安全施工方案。 ······ 一、安全施工方案的编制依据 二、 安全管理目标 三、 安全管理组织 四、 安全管理制度 五、 安全生产保证体系 六、 吊装危险源识别及风险控制 七、 钢结构吊装专项安全防护措施 八、 现场文明施
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[上海]轨道交通地铁车站降水初步施工方案
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文件 15.12MB
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金港路站位于金湘路与金港路间的的锦绣东路下方，沿锦绣东路东西向布置，为地下二层岛式站台车站，车站中心里程SK35+872.146，主体规模338m×19.14m（内径），站台中心处顶板覆土约2.95m，底板埋深约16.39m，站中心轨面标高为-10.550m。标准段基坑深度约16.39m，两侧端头井坑深约为17.62~18.30m。1号出入口位于车站东北侧，基坑深度约9.46m，2号出入口与2号风亭合建，位于车站东南侧，基坑深度约9.6m，3号出入口位于车站南侧，基坑深度约9.5m，4号出入口位于车站北侧，基坑深度约9.46m。 ······ 1 前言 1 2 工
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