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发表于2019-05-24    

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公路隧道工程设计入门(总工授课) 立即试听

学员数 1530 好评率 99.00%

关键词: 公路隧道结构设计|隧道设计计算|隧道设计师培训|隧道施工管理|隧道不良地质处置

岩溶洞处理施工方案资料下载-公路隧道工程设计入门(总工授课) 立即试听

大用隧道岩溶地质专项施工方案 立即下载

等级:岩溶洞处理施工方案资料下载_1     文件 1.17MB 格式 doc

关键词: 岩溶洞穴处理 溶洞及暗河地段隧道施工

岩溶洞处理施工方案资料下载-大用隧道岩溶地质专项施工方案
大用隧道起迄里程为DK36+898.000~DK39+054.000,隧道线间距为4.6m,全长2156m。隧线分界里程为DK36+898、DK39+054。进口至DK37+500设计为25‰的下坡,DK37+500至出口设计为10‰下坡,    全隧位于R=3500m的偏右曲线上,其余地段均位于直线上。    隧道进口接路基工程,出口接路基工程,最大埋深约130m。    本隧道洞身穿越可熔岩地层段,岩溶强烈发育。 ······ 1.编制依据 - 1 - 2.工程概况 - 1 - 3.施工对策及措施 - 7 -
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南大梁高速公路华蓥山隧道涌水洞段处治专项施工方案 vip 立即下载

等级:岩溶洞处理施工方案资料下载_2     文件 16.62MB 格式 doc

岩溶洞处理施工方案资料下载-南大梁高速公路华蓥山隧道涌水洞段处治专项施工方案
华蓥山隧道位于四川省华蓥山脉中段,是国道主干线成都到上海高速公路广安至邻水段的关键控制工程(南充-大竹-梁平(川渝界)高速公路重难点控制性工程),华蓥山隧道左、右线长度分别为8151和8168m,线间距40m。设计为双洞单向行车隧道,最大埋深770m,洞口最小埋深仅2.8m,隧道纵坡设计为“人”字坡,西段为0.3%,东段为1.1191%,限界净高5.0m,限界净宽10.5m,紧急停车带限界净宽12.5m;中心桩号分别为 Z3K109+994.5 和K109+953。本隧道地质构造复杂,要穿越煤层、岩溶地质、断层、背斜高应力核部,并拌有瓦斯、天然气、石油气、硫化氢等多种有毒、有害气体,施工难度极
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隧道岩溶地段专项施工方案 立即下载

等级:岩溶洞处理施工方案资料下载_3     文件 1.17MB 格式 doc

关键词: 不良地质及特殊岩土 溶及涌水处理 溶洞及暗河地段

岩溶洞处理施工方案资料下载-隧道岩溶地段专项施工方案
隧道岩溶地段专项施工方案    隧道起迄里程为DK36+898.000~DK39+054.000,隧道线间距为4.6m,全长2156m。隧线分界里程为DK36+898、DK39+054。进口至DK37+500设计为25‰的下坡,DK37+500至出口设计为10‰下坡,全隧位于R=3500m的偏右曲线上,其余地段均位于直线上。    隧道进口接路基工程,出口接路基工程,最大埋深约130m。    本隧道洞身穿越可熔岩地层段,岩溶强烈发育。 ······ 1.编制依据 - 1 - 2.工程概况 - 1 - 3.施工对策及措施 -
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隧道正洞及平导不良地质专项施工方案 立即下载

等级:岩溶洞处理施工方案资料下载_4      文件 4.28MB 格式 doc

岩溶洞处理施工方案资料下载-隧道正洞及平导不良地质专项施工方案
隧道正洞及平导岩溶、突泥、涌水专项施工方案     杨家湾隧道进口位于四川省广元市剑阁县上寺乡猫儿村境内,出口位于广元市青川县竹园镇东曹村境内,进口里程DK396+553,出口里程DK400+718,中心里程DK398+635.5,隧道全长4165m,坡度采用人字坡,隧道进口位于曲线上,出口位于直线上。左线线路左侧30m处设置长3285m的平导,进口平导起点里程PDK396+545, 全长1320m,出口平导终点里程PDK400+729,全长1965m。平导设7个横通道与隧道相连,平导横通道中线与正洞线路前进方向平面夹角为40°,净空尺寸5.0m×6.0m,采用无轨单车道运输。进口端
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关于特殊路基处理施工方案 查看详情

浏览数:1091 岩溶洞处理施工方案资料下载-关于特殊路基处理施工方案

一、软土路基   (一)浅层软土:   沿线山间河谷内普遍发育浅层软土,厚度均在3m(局部山间洼地内可达5m)以内,采用换填处治,换填材料优先选用强、中风化片块石,为恢复原有地下水补排路径,底部0.3m范围内设排水垫层;若段内横向地下水极丰富,则全部采用未筛分碎石换填,以保证排水通畅。   其他水(鱼)塘、水田路段表层淤泥直接清淤换填,部分水(鱼)塘未全侵占路段,采用浸水路堤通过,当塘内水深较大,采用全排水困难时,采用围堰施工。   (二)深层软土:   沿线局部山间冲积平原内发育深厚层软土地基,此类软基处
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[辽宁]近海岩溶地区钻孔灌注桩施工方案 vip 立即下载

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关键词: 岩土施工方案 冲击钻孔灌注桩

岩溶洞处理施工方案资料下载-[辽宁]近海岩溶地区钻孔灌注桩施工方案
桩数:87根桩径:500-999mm单桩承载力不小于:4500KN桩基设计等级:甲级桩基类型:泥浆护壁钻孔灌注桩, 冲孔灌注桩桩基施工方法:钢护筒埋设, 泥浆护壁, 钢筋笼骨架制作与吊入桩基检测方法:声波透射法桩基图纸:无桩基施工方案编制时间:2012年资料目录 一、工程概况 1 1、工程地质条件 1 2、水文地质条件 1 3、桩基础设计 1 二、近海岩溶地区对钻孔桩影响分析 2 1、漏浆和坍塌孔 2 2、卡钻 2 3、断桩 2 4、钻孔过程中出现地下河或裂隙 3 三、方案的选用 3 1、溶洞分布 3 2、方案确定 4 四、施工方法 6 1、冲击钻孔施工法 7 2、抛填法治理溶洞施工
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岩溶地区钻孔灌注桩的设计与施工方案研究 立即下载

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关键词: 其他岩土资料 其他岩土工程资料

内容简介  介绍了湖北某工程在复杂地质条件下钻孔灌注桩设计与施工的全过程,该工程地处岩溶地区,基岩裂隙极为发育且溶洞表现形式多样 伴随大量土洞出现,为保证工程质量,在设计与在施工过程中从地基处理到钻孔成桩采用了防渗灌浆,钢护筒,扩孔钻头等一系列新工艺和新方法 取得了良好的经济效益.
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轨道交通线土建工程土压平衡盾构机进出洞施工方案37页 vip 立即下载

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关键词: 路桥施工方案 土压平衡盾构 盾构进洞方案 盾构出洞方案

岩溶洞处理施工方案资料下载-轨道交通线土建工程土压平衡盾构机进出洞施工方案37页
资料目录 一、编制依据3 二、工程概况3 三、本标段盾构出、进洞施工难点9 四、盾构机相关配套设备的可靠性保证10 五、出洞施工组织及人员配置13 六、盾构机出、进洞方案15 七、端头井外土体加固17 八、发射架与接收架安装加固19 九、盾构机下井和进洞前轨道铺设22 十、盾构机下井组装23 十一、反力架安装24 十二、行车安装25 十三、洞口槽壁砼凿除及处理25 十四、正面注浆及附加安全措施27 十五、负环安装29 十六、盾构机出、进洞推进技术措施30 十七、负环拆除安装支撑32 十八、出、进洞管理及措施32 十九、盾构机出、进应急措施34内容简介 本工程土建主要施工内容
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[湖北]高架桥冲击钻孔桩基础溶洞及裂隙处理施工方案 立即下载

等级:岩溶洞处理施工方案资料下载_8     文件 581.00KB 格式 doc

关键词: 岩土施工方案 桩基溶洞处理方案 桩基裂隙处理方案

岩溶洞处理施工方案资料下载-[湖北]高架桥冲击钻孔桩基础溶洞及裂隙处理施工方案
桩径:500-999, 1000-1499mm桩基类型:冲孔灌注桩桩基施工方法:钢护筒埋设, 泥浆护壁, 钢筋笼骨架制作与吊入桩基检测方法:低应变法, 声波透射法桩基图纸:5~10张资料目录 一、工程概况 1 二、编制依据 1 三、地质情况 2 四、岩溶情况及处理对策 4 五、溶洞处理方案 6 1、裂隙的处理方案 7 2、回填造壁法 7 3、注浆处理法 8 4、灌注砼法 10 5、钢护筒跟进法 11 6、综合方案 15 7、预处理方案 15 六、施工准备 15 七、溶洞段钻孔容易出现的问题及应急预案 18 1、部分地质钻孔情况与实际有出入 18 2、卡钻事故 18 3、埋钻及掉钻事故
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隧道溶洞处理施工方案 vip 立即下载

等级:岩溶洞处理施工方案资料下载_9     文件 107.00KB 格式 doc

关键词: 路桥施工方案 隧道溶洞处理 隧道超前地质预报

岩溶洞处理施工方案资料下载-隧道溶洞处理施工方案
资料目录 1工程概况 3 1.1地理位置 3 1.2地形地貌 3 1.3气象 3 1.4区域地质 3 1.4 .1区域地层 4 1.4.2水文地质条件 4 1.5工程地质条件 5 1.5.1场区地层 5 1.5.2场区构造 6 1.6场区地震效应 8 1.7不良地质情况 9 2工艺原理 9 3 关键技术 9 3.1工艺流程及操作要点 9 3.1.1总体工艺流程 9 3.1.2地质预报 11 3.1.3研究区域地质资料 11 3.1.4确定地质预报方案 11 3.1.5超前地质预测预报 12 3.2辅助施工措施 12 3.3.1迂回导坑 12 3.3.2泄水减压 13 3.3.3注浆
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高瓦斯及煤系地层段揭煤防突施工方案 立即下载

等级:岩溶洞处理施工方案资料下载_10     文件 362.00KB 格式 doc

岩溶洞处理施工方案资料下载-高瓦斯及煤系地层段揭煤防突施工方案
高瓦斯及煤系地层段揭煤防突施工方案    高坡隧道位于镇雄至毕节区间,正洞里程为D3K338+601~D3K343+169,长4568m;其中,Ⅲ级围岩1145m,Ⅳ级围岩1926m,Ⅴ级围岩1497m。平导里程PDK340+371.46~PDK343+113,长2977m。本隧道除D3K339+161—D3K341+814.001段位于半径9000m的右偏曲线上外,其余地段均位于直线上,隧道采用双块式无碴轨道结构。    隧道D3K340+390—D3K343+169为高瓦斯工区,为满足施工通风需要,结合地形、地质条件,设置“2横洞+1平导+1通风竖井”的辅助坑道配置方案
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