[分享]盾构始发掘进接收方案资料下载

发表于2019-05-18

标签：盾构始发掘进接收方案资料盾构始发掘进接收方案讨论盾构始发掘进接收方案视频

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关键词：路桥市政工程道路工程识图道路施工技术市政管道工程工程施工组织工程施工方案工程技术交底

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[北京]地铁区间盾构始发掘进接收安全专项施工方案59页立即下载

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关键词：路桥施工方案地铁区间隧道工程

盾构始发掘进接收方案资料下载-[北京]地铁区间盾构始发掘进接收安全专项施工方案59页

资料目录第一章编制依据第二章工程概况第三章施工总体筹划第四章施工前期准备工作第五章盾构始发第六章盾构正常掘进施工第七章盾构接收第八章盾构测量系统第九章盾构施工质量保证措施第十章安全文明施工第十一章应急预案内容简介地铁盾构区间左线短链1.339m，长1032.3657m；右线长1035.996m。隧道覆工埋深10-19米，区间左右线曲线最小半径均为500m，线路坡度最大为18‰下坡。中部设防火联络通道兼废水泵房。盾构主要穿越的土层有中粗砂层、圆砾卵石层、粉质粘土层、粉土层、细中砂层。地层最大深度为47m。工期：始发为2013

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昆明地铁盾构始发、掘进、接受施工方案（174页）立即下载

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该地铁站站盾构区间拟采用2台小松盾构机施工，由文化宫站下井组装调试向省博物馆站始发掘进，在省博物馆站解体、吊出退场，盾构区间平面位置图见图2.1-1。区间线路右线起讫里程为YDK14+710.325～YDK15+845.944，右线全长1135.619m。左线起讫里程为ZDK14+710.325～ZDK15+845.944，左线全长1130.577m（短链5.042m）。本区间在YDK15+290.00处设一处带废水泵房的联络通道。区间轨顶标高1860.104～1869.653m，地面标高为1890.17～1892.87m，南太桥盘龙江河底标高1886.5m，近日隧道路面标高188

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Ф6280mm土压平衡盾构机始发、掘进及到达安全专项施工方案126页（专家论证）立即下载

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关键词：路桥施工方案隧道施工方案盾构施工方案

盾构始发掘进接收方案资料下载-Ф6280mm土压平衡盾构机始发、掘进及到达安全专项施工方案126页（专家论证）

资料目录 1、编制依据与原则1 1.1 编制依据1 1.2 编制原则1 2、工程概况2 2.1 工程简介2 2.2 工程地质及水文地质情况分析3 2.2.1 XX客运站~XX站区间3 2.2.2 XX站~XX客运站区间6 2.3 工程环境9 3、工程筹划9 3.1 总体工程筹划9 3.2 施工进度安排10 3.3 管理组织机构10 3.4 人员配置11 3.5 设备物资配置12 3.6 施工场地布置14 3.6.1 地面场地布置14 3.6.2 洞下场地布置14 4、端头加固15 4.1 端头地层情况及加固方案15 4.2 工期计划16 5、盾构选型16 5.1 盾构机选型要点16

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隧道工程盾构接收洞门冷冻加固方案立即下载

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关键词：盾构接收洞门冷冻加工方案

本标段隧道工程含两个区间，分别为：东南角站～建国道站区间，建国道站～天津站站区间。东南角站～建国道站区间采用两台单圆盾构从东南角站小里程井先后始发掘进右线与左线。左线DK10+576.558～DK11+426.600，区间长度845.818m（短链5.024m）；右线DK10+576.558～DK11+426.600，区间长度859.424m，（长链8.582m）。区间线路最大纵坡18‰，最小纵坡3‰，最小平面曲线半径为400m；线间距为15～58.5m,结构覆土厚度约为9.5～20m。该段地层地质条件复杂，盾构接收段穿越的土层主要为

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北京地铁盾构始发方案立即下载

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内容简介盾构机始发是盾构施工的关键环节之一。其主要内容包括：盾构始发前土体加固、安装盾构始发架、盾构机下井安装及调试、安装密封胶圈、安装反力架、拼装负环管片、盾构机试运转、拆除洞门临时墙、盾构机始发掘进。本标段采用一台盾构机从XX站左线下井第一次始发，过XX站，至龙背村盾构接收井调头，从龙背村盾构接收井第二次始发，二次过XX站，再推进至XX站解体出井。始发采用安装临时钢制反力架和组装临时管片的始发方案。盾构机长8.325m，后配套长62.5m，反力架高6.75m，宽0.9m，XX站始发井长11.35m，宽7.3m。 XX车站底板为2‰下坡，始发线路前240m为3‰下

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砂卵石地层盾构始发段下穿既有线施工技术查看详情

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1引言近年来，我国城市轨道交通获得长足发展，轨道交通行业迎来建设高峰期，施工期引起的安全问题相应也有所增多，盾构法隧道施工事故多集中在盾构进出洞时，成都市地铁6号线一、二期工程施工中面临前期已建的错综复杂的地铁网络，下穿既有地铁4次，给施工安全带来种种困难，其中比较典型的是成都地铁6号线在梁家巷站～前锋路站区间下穿3号线，下穿段刚好位于始发端头，离始发端头只有8m，使得盾构施工下穿安全风险极高。为此，本文主要研究成都地铁6号线盾构始发段下穿既有线施工技术。2区间概况及风险、难点分析2．1区间概况成都地铁6号线梁家巷至前锋路站区间左线投入中铁装备327盾构机;右线拟投入中铁装

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南昌地铁4号线正式进入盾构掘进施工阶段查看详情

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随着盾构机“卓越一号”刀盘缓缓转起，4号线首台盾构机在西站南广场站至礼庄山站区间右线成功始发，这标志着南昌地铁4号线正式进入盾构掘进施工阶段。 4号线投入盾构机数量最多共计划投入盾构机29台 4号线是目前线路最长、车站数量最多、基坑开挖最深、工程整体实施难度最大的一条地铁线路，投入盾构机数量最多，共计划投入盾构机29台。西站南广场站至礼庄山站右线区间从西站南广场站西端头井始发，沿龙兴大街西行，途径石钟山路、龙虎山大道、枫生高速后进入礼庄山站东端头井接收，全长1700米，采用1台土压平衡盾构机进行掘进，需克服盾构始发距离不够、掘进过程易结

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盾构始发施工工序与工艺标准控制要点（脑补图）查看详情

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1.1端头土体加固 1.1.1 旋喷桩施工 1.1.2搅拌桩加固三重旋喷加固施工：1、桩位偏差：钻孔位置偏差不应大于50mm；2、施工参数：水压20∽30MPa、气压力0.6∽0.8MPa、浆压1～1.5MPa，提升速度取12～18cm/min、旋转速度8～15r/min；浆液配比0.8:1～1:1；3、渣土外运：旋喷浆液应初凝后外运。4、注意事项：① 施工完成后及时清洗管路；②不间断观察各种仪表的变化。 1.1.3检验加固效果 1.2盾构机定位盾构机在工作竖井内组装和进出工作竖井前，应安装机座和导轨；盾构

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中国盾构和掘进机隧道技术“路“该怎么走查看详情

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关键词：海底隧道工程 TBM隧道修建技术

引言盾构、掘进机( TBM) 问世至今已有近200 年历史，其始于英国，发展于日本、德国。近30 年来，由于土压平衡、泥水平衡、尾部密封、盾构始发及接收等一系列技术难题的解决，使得盾构及其掘进技术有了较快发展，至今全世界已累计生产1 万多台盾构，其中，80%左右是小直径盾构( ≤Ø5 m)。国外主要的生产厂家有美国罗宾斯公司，日本三菱重工、川崎重工，德国威尔特、海瑞克公司等。我国主要的生产厂家有中国中铁工程装备集团、中国铁建重工集团、上海隧道工程股份公司等。盾构法施工已是一门比较成熟的地下工程施工技术。我国盾构施工技术已取得了长足的进步，但与国外先进盾构技术

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麒麟潜行—中铁六局全国最大土压平衡法盾构机成功掘进1000米纪实查看详情

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麒麟潜行——中铁六局全国最大土压平衡法盾构机成功掘进1000米纪实 7月9日，由中铁六局联合中铁装备制造的国内最大直径土压平衡法盾构机——“麒麟号”，在太原铁路枢纽西南环线盾构区间掘进突破了1000米大关，标志着大直径盾构首次运用于铁路隧道穿越长距离复杂地层施工工法取得阶段性成果和胜利。 7月9日，由中铁六局联合中铁装备制造的国内最大直径土压平衡法盾构机——“麒麟号”，在太原铁路枢纽西南环线盾构区间掘进突破了1000米大关，标志着大直径盾构首次运用于铁路隧道穿越长距离复杂地层施工工法取得阶段性成果和胜利。 “麒麟号”掘进期间设备

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市政工程公司沈阳管廊项目部左线盾构顺利始发查看详情

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伴随着盾构机掘进的轰鸣声，近日，沈阳管廊D5—D6区间左线盾构在J23工艺井顺利始发。至此，沈阳管廊左线已完成J20至J21，J21至J22，J22至J23区间盾构掘进。据了解，沈阳市地下综合管廊（南运河段）工程D5-D6区间左线盾构掘进工程全长2200米。盾构机由D5盾构井（J20工艺井）始发，中间经过J21、J22、J23、J24四个工艺井，在D6盾构井（J25工艺井）接收。掘进期间，全体人员齐心协力、众志成城，盾构机于J23工艺井顺利完成了进行检修、更换刀具、更换盾尾刷、安装过站导轨、破除洞门等工作。本次顺利始发不仅增添了项目部全体人员的信心，更为项目部安全、质量工作奠定了基

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[北京]地铁工程直径6.14m加泥式土压平衡盾构机盾构施工方案91页立即下载

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关键词：路桥施工方案地铁工程施工方案盾构施工方案土压平衡盾构机

盾构始发掘进接收方案资料下载-[北京]地铁工程直径6.14m加泥式土压平衡盾构机盾构施工方案91页

资料目录第1章编制说明1 1.1编制依据1 1.2编制范围1 1.3编制原则1 第2章工程概况2 2.1工程简介2 2.2盾构区间结构型式2 2.3工程地质条件3 2.4水文地质条件6 2.5主要工程量6 2.6盾构区间风险源情况6 第3章盾构机选型12 3.1投入盾构机性能描述12 3.2盾构机主要性能14 第4章施工部署18 4.1项目组织机构18 4.2施工总平面布置18 4.2.1施工场地布置原则18 4.2.2施工平面布置19 4.2.3临时用水、排水及用电19 4.2.4盾构总体施工顺序20 4.2.5总体计划安排21 4.3盾构始发场区平面布置21 4.4盾构反力架2

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盾构法隧道施工要点----盾构接收查看详情

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关键词：管道支架安装施工成本控制施工过程成本控制支架制作安装管道制作安装

盾构接收 ⑴接收台多为始发台改造而成，与始发台区别在于两侧无需安装管片支架，其标高（即盾构中心）比盾构到达时实际高程低15～20㎜。 ⑵接收洞门的凿除及导轨安装作业与始发洞门基本一致。 ⑶到达洞门密封装置安装作业与始发洞门相比，不同点在于①到达洞门帘布橡胶板内棱圈朝向洞内，使帘布橡胶板平面与盾壳接触紧密；②到达洞门密封装置中每个折页压板活动端均焊接有钢圈，钢丝绳从中传过，将所有折页压板整体连接，其目的为收缩钢丝绳，使其将折页压板向盾壳方向移动，从而箍紧盾壳，达到注浆密封的目的。 ⑷盾构到达段掘进施工控制要点如下表3：

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[北京]土压平衡盾构穿越建筑物施工方案立即下载

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关键词：路桥施工方案土压平衡盾构盾构同步注浆

资料目录 1 编制依据1 2 工程简介1 2.1 盾构区间概况1 2.2 工程地质2 2.3 水文地质2 2.4 京密引水渠概况3 2.5相邻建（构）筑物概况3 3 施工技术措施5 3.1下穿京密引水渠5 3.1 .1同步注浆5 3.1.2出土量控制6 3.1.3 土压力控制6 3.1.4 渣土改良7 3.1.5 二次注浆8 3.2、下穿建筑物（平房、瓦房）10 3.2.1、袖阀管注浆10 3.3 其他措施11 4 监测实施方案12 4.1 渠道两侧及建筑物监测点埋设12 4.2 拱顶下沉及净空收敛观测13 4.3 洞外洞内观察13 4.4 监测点保护13 4.5 监测数据管理13

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地铁工程盾构施工关键技术解读及事故案例分析（图文并茂）立即下载

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关键词：地铁盾构施工盾构始发施工钻孔灌注桩施工

盾构始发掘进接收方案资料下载-地铁工程盾构施工关键技术解读及事故案例分析（图文并茂）

盾构施工法是地下暗挖隧道工程从开挖掘进、衬砌支护与防水，全部是机械化和自动控制。实现了隧道快速、安全的掘进。地下作业条件大大改善。现代的盾构机械可以用于各种地层，只需根据地质和水文条件，选择适合的盾构设备，配备相应刀具，即可满足工程需要。……盾构始发井和接收井：盾构始发井为盾构始发所用，应设置在隧道线上。一般设在明挖车站端头。接收井为盾构到达终点接收盾构设备所用。一般设在明挖车站端头。如无明挖车站可设在隧道一侧，通过盾构设备转体、横移，再解体吊装。……土方开挖与支撑施工关键技术：对角开挖。严禁超挖。控制地面超载。做好支撑防坠落措施。……共62页，编制于2014年。盾构始

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盾构法施工隧道岩土工程勘察要点简述查看详情

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盾构法是一种新型机械化开挖隧道的方法，与传统的工法相比，盾构法是一种地质适应能力很差的工法，其施工工艺的重点在于使机械与岩土能够很好地相互作用，即盾构机要做到“吃得下、排的出和稳得住”。因此，盾构机的选型设计和施工参数设定必须与地质条件相适应。这就给岩土工程勘察提出了较高的要求，岩土工程勘察不仅要针对盾构机选型、设计、盾构机掘进参数设定的专门要求，查明相关工程地质条件，还要对盾构法相关的岩土工程问题进行专门研究，并提出应对措施和建议。 1．工程场地条件调查要点主要查明地上地下建构筑物，重点关注地下管线、人防工程，特别是线路隧道范围内可能

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