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变高度预应力混凝土连续梁桥计算与设计
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关键词： 桥梁设计视频
桥梁设计教程
连续梁视频教程
变高度连续梁设计
桥梁博士计算实例
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公路隧道工程设计入门（总工授课）
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关键词： 公路隧道结构设计|隧道设计计算|隧道设计师培训|隧道施工管理|隧道不良地质处置
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矿山法地铁隧道结构耐久性分析及二次衬砌结构计算
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内容简介 通过对地铁矿山法隧道结构耐久性分析，提出不同于以往二次衬砌结构计算的新方法，即是建立在隧道初期支护与二次衬砌结构共同受力的基础上，并考虑初期支护本身耐久性等因素，释放隧道初支端弯矩进行二次衬砌结构计算的一种计算方法。该方法简单方便，且更符合矿山法隧道二次衬砌结构的计算模型。
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地铁区间隧道衬砌施工方案典型案例
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本文来自“筑龙路桥”微信公众号，搜索“筑龙路桥”或“zhulonglq”即可关注~ ▌1 隧道衬砌施工方案 采用仰拱与填充先行于衬砌的施工方案，距开挖工作面相距2～3个洞宽。仰拱先行，再施工边墙和拱圈，以利于衬砌结构的整体受力，并起到早闭合，防塌方。同时能保证洞内道路的畅通，对搞好洞内排水、搞好文明施工等都是非常有利的。仰拱施作，势必影响到车辆的运行，此采取防干扰简易平台做为过渡通道，以保证掌子面正常施工。填充采用定型加长模板（施工栈桥）。在断面尺寸无变化的地段，边墙和拱圈二次衬砌采用整体钢模衬砌台车一次性施工。如衬砌断面尺寸发生变化，则采用组合模板
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地铁区间隧道衬砌施工方案与工艺
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1隧道衬砌施工方案 采用仰拱与填充先行于衬砌的施工方案，距开挖工作面相距2～3个洞宽。仰拱先行，再施工边墙和拱圈，以利于衬砌结构的整体受力，并起到早闭合，防塌方。同时能保证洞内道路的畅通，对搞好洞内排水、搞好文明施工等都是非常有利的。仰拱施作，势必影响到车辆的运行，此采取防干扰简易平台做为过渡通道，以保证掌子面正常施工。填充采用定型加长模板（施工栈桥）。在断面尺寸无变化的地段，边墙和拱圈二次衬砌采用整体钢模衬砌台车一次性施工。如衬砌断面尺寸发生变化，则采用组合模板施工。组合模板体系由型钢拱架、纵梁、钢管内支撑及钢模板组成。型钢拱架分两片用螺栓连结成整体作背衬，当断面变化小时，松开钢拱
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隧道工程量计算规则
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一、隧道开挖与出碴计算规则 1．隧道的平洞、斜井和竖井开挖与出碴工程量，按设计开挖断面尺寸，另加允许超挖量，以立方米计算。光面爆破允许超挖量：拱部为15cm，边墙为10cm，若采用一般爆破，其允许超挖量：拱部为20cm，边墙为15cm。 2．隧道内地沟开挖和出碴工程量，按设计断面尺寸以立方米计算，不得另行计算允许超挖量。 3．平洞出碴的运距，按装碴重心至卸碴重心的直线距离计算，若平洞的轴线为曲线时，洞内段的运距按相应的轴线长度计算。 4．斜井出碴的运距，按装碴重心至斜井钩点的斜距离计算。 5．竖井的提升运距，按装碴重心至吊斗卸碴点的
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隧道衬砌设计
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设计院在衬砌设计还是采用荷载结构模式，地层结构模式按照设计规范，仅是做为一种辅助方法，在软软破碎围岩、特殊地质条件下大跨隧道施工设计时，由于缺少施工经验，仅做为一种检算手段用于检算，由于围岩的各向异性加上结构面、地下水等一些不确定性因素，实际上地层结构模式计算结果与实际还是有一定差距，不过结构受力、变形规律是可供设计参考的。 但是隧道设计规范上推荐的是工程类比的方法,关于结构设计时总得有个依据,不能说我在那个地方做过一个隧道,跨度地质情况差不多,然后就比着这个做,这样感觉是对工程的不负责任。我们不能说地下工程复杂、围岩参数地质情况不容易掌握，就把所有的问题都用工程类比法来回避。 有限元软件
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还觉得隧道工程量计算很难吗，快速准确识图计算用这个...
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关键词： 混凝土预制块
隧道施工方法
工程量计算规则
混凝土配合比
一、洞身工程简介 1洞身幵挖 （1）开挖轮廓线尺寸时，尤其要注意按设计要求预留变形量，当设计文件无特殊要求时，按下表选取开挖轮廓的预留变形量，防止开挖出的洞身因围岩变形而导致衬砌厚度不足的现象。 （2）应采用光面爆破、预留光面层光面爆破或预裂爆破等控制爆破技术。炮眼的孔径、孔数、孔深及炮眼布置满足要求，炸药及起爆器材的品种及规格选取合适，装药量、装药结构及起爆顺序要合理。 （3）开挖出的洞身断面尺寸，按设计要求或表中预留一定的围岩变形量。 （4）拱、
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二次衬砌质量问题终结贴
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二次衬砌是决定隧道工程质量的重要环节，做好该阶段的防控十分关键，对于荷载计算及施作方面的控制不容小觑，以下技术要点与您分享。 荷载计算 （1）复合式衬砌分层施作应考虑时间效应，可考虑按粘弹塑性有限元法进行计算；也可运用弹塑性理论或特征曲线法近似计算复合式衬砌。 （2）对Ⅱ-Ⅴ级围岩，以30%~50%的围岩压力作为二次衬砌的外荷载。 （3）对于地质条件复杂的软弱围岩，应综合比较多种方法计算出的结果，确定合理简便的计算方法。 施作条件 （1）二次衬砌前须检测判断围岩和
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隧道、市政安全文明百套资料大全，施工人必备！
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关键词： 安全教育培训
文明施工专项方案
文明施工专项施工方案
应大家所求，隧道施工与市政的安全文明汇总帖已出，大家快来领吧~~~ 公路/桥梁安全文明施工百套资料合集，施工人员必备！！！ 隧道安全文明施工1、房建及隧道工程安全文明标准化工地建设实施手册（word，85页） 2、高速公路隧道安全专项施工方案专家评审（PDF，98页） 3、隧道工程标准化管理课件讲义（PPT，67页） 4、高风险隧道安全培训与考核（word，40页） 5、隧道危险性较大安全专项施工方案（word，62页） 6、隧道照明工程安全专项方案（word，17页） 7、隧道安全保证措施
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隧道明洞施工技术方案
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摘要：隧道的明洞为隧道施工的最后一道工序，也是最主要的受力结构。属于永久性工程。明洞施工在质量上要求较高，为控制好各个环节，保证明洞的施工质量，文中进一步介绍了明洞施工的技术方案 。 一、防水材料的铺设 明洞施工所用的防水材料与二次衬砌类似，即：环向肓沟、纵向排水管，EVA复合防水卷材等。铺设顺序及技术要点如下： 01 按设计位置预留纵向ø116HDPE双壁打孔波纹管与横向ø116HDPE波纹管，横向ø116HDPE波纹管沿隧道前进方向每8米布置一道，单根长度为1.12米，引入纵向排水沟。ø116HDPE纵向波纹管按
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隧道工程安全质量控制要点总结
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隧道工程相对于桥梁工程与公路工程而言施工难度更高而且危险系数更大，今天小编从某坍塌隧道开始，深入浅出的和大家一起聊聊隧道工程施工质量安全的控制要点都需要注意什么。 一、隧道坍塌的主要原因 XX隧道k229+893～+915段坍塌事故，分析隧道坍塌的主要原因： 1.地质认知不足； 2.开挖方法不当； 3.支护强度不够； 4.工序衔接不紧。 人的不安全行为，物的不安全状态。要注重人的行为（主观），少强调物的状态（客观）。 案例一：围岩级别判定 案例二：围岩变质过程：
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隧道工程安全质量控制要点最强总结，能不能再全一点？
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隧道工程相对于桥梁工程与公路工程而言施工难度更高而且危险系数更大，今天小编从某坍塌隧道开始，深入浅出的和大家一起聊聊隧道工程施工质量安全的控制要点都需要注意什么。 一、隧道坍塌的主要原因 XX隧道k229+893～+915段坍塌事故，分析隧道坍塌的主要原因： 1.地质认知不足； 2.开挖方法不当； 3.支护强度不够； 4.工序衔接不紧。 人的不安全行为，物的不安全状态。要注重人的行为（主观），少强调物的状态（客观）。 案例一：围岩级别判定 案例二：围岩变质过程：
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隧道施工技术总结，你一定用得上！
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一、工程概况 ...略... 二、施工原则 施工前软弱围岩现场进行认真调查、深入理解设计意图，根据不同地质情况编写切实可行的施工方案，施工中严格遵守“重地质，管超前，严注浆，短进尺，强支护，勤量测，早封闭”的原则，严格执行隧道施工有关规定。 三、施工工艺及施工方案 隧道Ⅲ级围岩地段采用全断面法施工，Ⅳ、Ⅴ级围岩地段采用台阶法开挖。采用锚、网、喷初期支护，仰拱超前，拱墙一次衬砌，活动断裂带地震设防衬砌地段采用拱墙全环格栅钢架及拱部双层φ42小导管超前支护，洞内衬砌采用衬砌台车。 施工时，进行隧道超前地质预测预报，加深炮孔探测，红外探测法
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隧道病害是设计“罪过”还是施工的“罪过”？看大院怎么说！
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由于设计者经验、习惯及爱好的不同，对规范的认识差异，所设计出来的隧道建筑限界研究不足，个别指标与参数的设置不尽合理；隧道支护参数设计差异较大，即使在同类地区、同类围岩段，因是不同的设计单位，其参数也是不相同的；隧道内轮廓也就各式各样，有的马上就要施工了还在搞断面优化，不仅造成了设计返工，而且工程数量也不易控制…… 本文为大院针对隧道设计总结，对设计师及施工技术人员非常有帮助，推荐学习参考。 当前隧道质量问题 （1）隧道漏水、渗水 一是地质原因； 二是施工原因：超挖部分没有回填或回填不实，衬砌背后空洞发育，从而在隧道拱部形成了地下水的储存区。在衬
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隧道工程图纸/施组/讲义/表格全解析，一次就学会！
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你想要隧道工程的资料吗？看起来就很高大上的那种！ 想要！但是懒得找，翻来翻去的！而且经常是好不容易翻到了，又是VIP资料，下载不了~ 这里有汇总的最新上传的隧道工程资料哦！前期E会员是可以下载的哦~，后期可能部分会升级成VIP资料！所以，当你第一次点开这篇文章的时候，就赶紧下载吧！ 点击标题，即可下载 抢时间的那种是吗！哦吼吼~~~不说了，下载去！！！ 1隧道工程讲义 隧道施工标准化宣贯材料（超详细，大量附图，156页） 【内容介绍】 本资料主
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黄土隧道围岩理论分析
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我国黄土的分布面积63.5万km2，约占全国陆地面积的6.6％，主要分布在我国西北、华北等地。我国黄土以分布广、厚度大、地层层序完整、古土壤清楚而著称于世，黄土的地层一般可分为二大组。 一、黄土的分布及基本特征 1、老黄土(Q1、Q2)：其大孔结构多经压密，一般不具湿陷性，土的承载力较高。主要分布在陕甘黄土高原，覆盖在第三纪红土层或基岩上。 2、新黄土（Q3、Q4)：广泛覆盖在老黄土之上，质地均匀，具有多孔性，有肉眼能看到的大孔隙，呈松散结构状态，密度低，在北方各地分布很广，与工程建设关系密切，一般都具有湿陷性。 基本特征：黄土是第四纪干旱、
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隧道设计与施工中存在问题及解决办法
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当前隧道质量问题 （1）隧道漏水、渗水 一是地质原因； 二是施工原因：超挖部分没有回填或回填不实，衬砌背后空洞发育，从而在隧道拱部形成了地下水的储存区。在衬砌背后排水系统不畅的情况下致使作用在二衬上的荷载增大，加上温度应力、围岩应力和衬砌不均匀沉降的共同作用，使得二次衬砌开裂，引发渗漏水问题； 混凝土振捣不密实，浇注不连续，部分强度偏低；变形缝、施工缝未认真安装止水带，两边的混凝土浇注不实．使得衬砌在施工缝处产生裂缝并渗漏水；施工工程中导致排水管堵塞、防水板破损；工程材料质量存在问题。 三是设计原因 工程防水标准确定不合理；结构细部防
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隧道量测项目及要点
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关键词： 隧道量测项目
隧道开挖宽度
隧道量测项目及要点 1、必测项目(表1) 2、量测要点 1) 洞内外观 (1) 隧道施工过程中应进行洞内、外观察。洞内观察分开挖工作面观察和已支护地段观察两部分。 (2) 开挖工作面观察应在每次开挖后进行。观察工作面状态、围岩变形、围岩风化变质情况、节理裂隙、断层分布和形态、地下水情况以及喷射混凝土的效果。观察后填写隧道地质与支护状况观察记录表和施工阶段围岩级别判定卡。对已支护地段的观察应每天进行一次，主要观察围岩、喷射混凝土、锚杆和钢架等的工作状态。观察中发现围岩条件恶化时，应立即上报监理单位、业主并通知设计，采取相应处理措施。
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