[分享]盾构区间管片堵漏资料下载

发表于2019-05-09

标签：盾构区间管片堵漏资料盾构区间管片堵漏讨论盾构区间管片堵漏视频

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资料目录一、编制依据1 二、工程概况1 （一）盾构隧道状况 1 （二）隧道渗漏成因及渗漏状况 2 三、防水等级要求2 四、施工方法及验收标准2 （一）施工顺序 3 （二）堵漏材料的选择 3 （三）不同渗漏部位的处理方法 4 （四）防水堵漏的验收标准 8 五、人员和设备配置8 （一）人员配置 9 （二）设备配置 9 六、工期安排 9 七、质量、安全、文明施工保证措施 9 （一）质量要求及保证措施 9 （二）安全保障措施 10 （三）文明施工保证措施 11内容简介盾构区间隧道全长4063.76米。区间左线长度为2024.937米，右线长度为2038.723米。采用S426、

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[广东]地铁工程地下岛式车站及盾构区间总体施工组织设计（380页鲁班奖）立即下载

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关键词：市政施组设计城市轨道交通地铁岛式车站区间隧道盾构法

盾构区间管片堵漏资料下载-[广东]地铁工程地下岛式车站及盾构区间总体施工组织设计（380页鲁班奖）

资料目录第一章　编制依据1 第二章　工程概况1 2.1工程简要情况1 2.2工程环境2 2.2.1.地形地貌2 2.2.2.地下管线3 2.2.3.交通情况3 2.3工程地质及水文地质4 2.3.1.工程地质4 2.3.2.水文地质5 2.3.3.气象概况6 2.3.4.本工程所处地层6 第三章　工程特点、重点难点分析及对策6 3.1工程特点6 3.2工程重难点分析及对策7 3.2.1.合理组织、统筹安排、协调管理、科学安排车站施工，如期完成影响盾构施工的主体结构是本工程的关键。7 3.2.2.确保结构防水质量是本工程的重点。7 3.2.3.确保运营隧道安全是重点7 3.2.4.明

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[广东]鲁班奖地铁明挖顺筑法岛式车站及盾构区间施工技术总结223页（地下连续墙）立即下载

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关键词：路桥工程总结明挖顺筑法岛式车站复合式土压平衡盾构法地下连续墙施工工艺

盾构区间管片堵漏资料下载-[广东]鲁班奖地铁明挖顺筑法岛式车站及盾构区间施工技术总结223页（地下连续墙）

资料目录 1、工程概况 1.1工程范围及主要建设内容 1.2设计概况 1.3工程地质及水文地质 1.3.1工程地质 1.3.2水文地质 1.3.3气象概况 1.3.4本工程所处地层 1.4工程环境及施工条件 1.5工程沿线地面及地下建（构）筑物 1.5.1沿线构筑物 1.5.2地下管线 2、总体部署 2.1工程施工资源投入与分配 2.1.1主要机械设备投入与分配表 2.1.2项目机构设置及工作情况 3、进度计划 3.1施工进度计划 3.1.2施工总进度 3.1.3分阶段施工进度安排 3.1.4实际进度计划与原计划的对比 4、完成的主要工程量 5、主要施工方法和创新 5.1施工中采用的

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[QC]提高地铁盾构管片拼装成型一次合格率立即下载

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本资料为提高地铁盾构管片拼装成型一次合格率，共48页。【工程概况】济南市地铁R1二标段工程为二站两区间，济演区间、演马庄西站、大济区间及济南西站；　 1)济南西站至演马庄西站区间济演区间范围里程为DK34+665.839-DK35+887.259,区间总长1221.42m；管片环宽1.2m,管片总拼装数1018环。 2)大杨庄站至济南西站区间大济区间里程为DK32+997.39-DK34+474.639，区间总长1477.599m；管片环宽1.2m,管片总拼装数1321环。【目录】

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[QC]降低盾构施工管片拼装质量不合格率QC成果立即下载

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本资料为降低盾构施工管片拼装质量不合格率QC成果，共43页。【工程概况】本课题是以我项目部【昆明轨道交通首期工程小王家营站～呈贡北站盾构区间】工程为背景设定，工程总造价约2.36亿元，工程总工期700天：2009年12月21日～2011年11月20日。盾构区间分左、右线掘进，左线盾构掘进长度2618.413m，左线共2196环；右线盾构掘进长度2618.796m，右线共2183环。区间内设有1座中间风井和3座联络通道。隧道衬砌采用预制钢筋混凝土管片,管片采用错缝拼装，每环管片由6块组成（即1块封顶块+2相邻块+3标准块），管片幅宽1.2m，管片厚度为350m

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[QC成果]降低盾构管片成品色差率立即下载

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管片厂承接厦门轨道交通工程1号线I、II标盾构法施工所需13369环管片生产任务。管片设计采用强度等级为C50的高性能混凝土,抗渗等级≥P10，衬砌管片外径6200 mm,内径5500 mm，厚度350 mm，衬砌环宽1200 mm, 衬砌环楔形量为40mm，采用双面楔形；根据隧道覆土厚度、地面建筑物情况、所处地层特性将盾构管片分为三类：I类、II类、III类。每环管片为6块分成三部分，标准块3块（B块），邻接块2块（L块），插入式封顶块1块（F块）；衬砌环分块采用“ 3+2+1 ”模式。要因确认过程一通过对现场施工情况进行检查，各工序作业人员均有按技术交底施工。&nb

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湛江湾跨海盾构隧道管片变形与受力分析立即下载

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关键词：跨海盾构隧道三维有限元精细模型

以湛江湾跨海盾构隧道工程为背景，应用数值分析方法，建立了单环衬砌结构的三维有限元精细模型，研究了在不同水头作用下单环管片结构以及接缝部位的变形情况。采用修正惯用法得出在最大水头作用下管片结构的内力分布，由此推算出管片内、外侧的环向钢筋应力，并与现场的应力监测数据进行对比。研究表明：1)高水压作用下，单环管片衬砌的变形呈现“横鸭蛋形”，且管片结构变形和接缝张开量均与外水压力变化呈线性关系；2)作用水头每增加10 in，衬砌结构中各接缝张开量绝对值约增加0．5mm；3)采用修正惯用法计算得到的钢筋应力与实测结果较为吻合，较好地反映了隧道管片的实际受力状态。 ······

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路桥市政项目部专享全套技能培训立即试听

学员数 1465 好评率 98%

关键词：施工图识读桥梁施工技能培训市政管道工程施工工程造价案例施工资料管理

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市政施工技术员精品课立即试听

学员数 1601 好评率 98%

关键词：路桥市政工程道路工程识图道路施工技术市政管道工程工程施工组织

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盾构施工管片拼装质量控制QC小组立即下载

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本资料为盾构施工管片拼装质量控制QC小组，共31页。【工程概况】本工区隧道工程含三个区间，分别为：合肥站～凤阳路站区间、凤阳路站～明光路站区间、明光路站～大东门站区间。合肥站～凤阳路站～明光路站～大东门站盾构区间隧道由两台盾构机在合肥站南端头井下井后向大东门站方向掘进，其中，在凤阳路站和明光路站采用过站的方式过渡。盾构机到达大东门站后，吊出拆除。本工区区间左、右线总长度3268.21m，盾构施工中所用衬砌管片均为通用楔形管片内径5.4m，外径6m，厚度0.3m，拼装方式均采用错缝拼装。【目录】工程概况小组

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[QC]盾构施工管片拼装质量控制立即下载

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本资料为盾构施工管片拼装质量控制，共10页。【工程概况】本工区隧道工程含三个区间，分别为：合肥站～凤阳路站区间、凤阳路站～明光路站区间、明光路站～大东门站区间。合肥站～凤阳路站～明光路站～大东门站盾构区间隧道由两台盾构机在合肥站南端头井下井后向大东门站方向掘进，其中，在凤阳路站和明光路站采用过站的方式过渡。盾构机到达大东门站后解体吊出。本工区区间左、右线总长度3268.21米，盾构施工中所用衬砌管片均为通用楔形管片内径5.4m，外径6m，厚度0.3m，拼装方式均采用错缝拼装。【目录】一、工程概况二、 QC小组简介及活动计

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[深圳]盾构姿态及管片拼装质量控制QC（PPT版，共37页）立即下载

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盾构区间管片堵漏资料下载-[深圳]盾构姿态及管片拼装质量控制QC（PPT版，共37页）

后亭站~松岗站区间位于宝安大道下方，两端车站均为地下两层岛式车站，线路整体呈南北走向，由后亭站始发，沿宝安大道前进，依次穿越茅洲河、广深高速公路桥、松岗河后进入松岗站。隧道采用盾构法施工，为单圆盾构，盾构机外径6.28m，隧道采用6块管片错缝拼装而成，管片环宽1.5m，外径6.0m，厚度0.3m，隧道内径5.4m；隧道顶部覆土厚度11.5m～33.0m，隧道最大上坡坡率为16.7‰，最大下坡坡率5.7‰，变坡点采用圆曲线顺接，最小半径5000m；线路最小曲线半径830m，线间距12.0～20.3m。 ······ 一.概况二.选题理由&nb

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隧道格栅钢架及盾构管片钢筋自动化制作技术（附12个视频）立即下载

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关键词：隧道工程施工隧道支护技术隧道格栅钢架施工盾构管片钢筋技术市政工程总结

盾构区间管片堵漏资料下载-隧道格栅钢架及盾构管片钢筋自动化制作技术（附12个视频）

1 隧道格栅钢架自动化加工技术 2 盾构管片钢筋自动化加工技术 3 其它数控钢筋加工技术视频文件：八字筋成型视频、八字筋自动对焊成型视频、棒材钢筋自动定尺剪切视频、单片自动成型视频、格栅自动成型视频、管片钢筋笼自动成型视频、蝴蝶筋自动焊接成型视频、蝴蝶筋自动挤压成型视频、蝴蝶筋手工焊接成型视频、蝴蝶筋手工挤压成型视频、数控钢筋弯箍机视频、钢筋笼自动成形视频 …… 隧道格栅钢架采用棒材钢筋定尺剪切、弯弧及线材钢筋自动弯曲成型八字筋，并最终组合焊接成型的专用弧形组合钢筋制品。隧道格栅钢架广泛用于高地应力软岩隧道支护，格栅能够很好地与喷射混凝土一起

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天津地铁施工组织设计(车站+盾构区间，投标) 立即下载

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关键词：市政施组设计城市轨道交通地铁盾构区间地铁车站施工

项目位置：天津
隧道用途：市政隧道
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：超前钻探,地质雷达
隧道施工方法：盾构法

资料目录第一部分施工总体部署 1 第一章综合说明 1 1.1 编制说明 1 1.2 编制依据 1 1.3 编制原则 3 1.4 工程范围 4 1.5 主要工程数量 5 1.6 设计概况 5 1.7 工程地质与水文地质 7 1.8 建设方对工程的要求 9 第二章总体目标、施工组织与部署 11 2.1 总体目标 11 2.2 施工组织与部署 11 2.3 施工场地平面布置 19 第三章进度计划、劳动力计划、材料计划、资金计划、人员配备 26

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地铁工程盾构区间管片修复方案立即下载

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关键词：盾构区间管片修复地铁施工方案区间管片设计

区间管片设计：盾构隧道采用单层装配式平板型钢筋混凝土衬砌管片，混凝土强度为C50，抗渗等级为P12。管片环面外侧设有弹性密封垫槽，内侧设嵌缝槽。管片块与块12根弯螺栓连接、环与环之间采用16根弯螺栓连接。衬砌环组合类型采用通用楔形衬砌环，纵缝采用凹凸榫，错缝拼装。 …… 施工安全保证措施： 1）在修补破损管片之前，先对进行管片修补工作的人员进行安全技术交底，修补施工人员必须带安全帽和防护手套。 2）在盾构机拖车范围内修补管片应在盾构停止掘进过程中进行，修补人员还必须栓好安全绳,以防高空跌落。 …… 共15页，编制于2016

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如何评价盾构管片接缝密封垫的防水能力？查看详情

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【密封垫防水原理】根据密封垫的静态密封原理，密封垫在工作状态下具有把压力传递到接触面的特征。在初始拼装阶段，连接螺栓的旋紧使密封垫之间产生接触应力P0；在管片推出盾尾之后，其与外界土层直接接触，外界水压直接作用在密封垫上，由于其自封作用，将在接触面上产生附加应力P1。因此，在正常使用状态下总接触面的应力为P=P0+P1。国内外学者认为接缝处的防水能力与密封垫接触面之间的接触压力大小存在直接关系。当接触应力与水压Pw满足Pw≤mP=m（P0+P1）时，可以认为密封垫不发生渗漏。其中m是与密封材料的材质、耦合面表面状况有关的参数。 &nb

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盾构管片错台分析及措施查看详情

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1、前言盾构隧道施工中管片错台不仅影响隧道外观质量，而且会导致隧道漏水等，是影响隧道质量的一个关键因素。本文依据广州轨道交通三号线某盾构区间的施工实践，分析了管片错台的主要原因，提出了减少管片错台的措施。 2、管片错台引致的问题管片错台指的是管片拼装后同一环相邻块管片间或者不同环管片之间的尺寸偏差，前者称环向错台，后者称纵向错台。管片错台不仅影响隧道的外观质量，而且会导致以下更严重的问题。 1)隧道漏水由于管片间止水采用三元乙丙橡胶止水带，每块管片侧面相同位置都有一圈三元乙丙橡胶止水带，通过管片间的互相挤压，使相邻管片间的橡胶止水带接触压密起到止水作

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盾构管片选型和安装查看详情

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在盾构法施工中，管片的选型和安装好坏直接影响着隧道的质量和使用寿命。本文根据广州地铁三号线客～大区间的实际施工情况，就盾构管片选型和安装技术做总结分析。一、工程概况客～大盾构区间分为两条平行的分离式单线圆形盾构隧道，总长度为3016.933米，管片生产与安装2011环。管片外径6000mm，内径5400mm，宽度1500mm，防渗等级S10，砼C50。依据配筋将管片分为A、B、C三类，C类配筋最高、B类配筋最低；管片的楔形量38mm，分左转、右转、标准三类。二、管片的特征 1、管片的拼装点位本区间的管片拼装分10个点位，和钟表的

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