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市政施工技术员精品课
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关键词: 路桥市政工程
道路工程识图
道路施工技术
市政管道工程
工程施工组织
工程施工方案
工程技术交底
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装配式铺盖法修建地铁车站施工关键技术研究(共99页)
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一、工程概况 车站位于万丰路与丰台北路交叉路口北侧万丰路下方。 车站总建筑面积14209m2。 车站主体采用装配式铺盖法施工,双层三跨箱型框架结构,岛式站台,总长201.8m,标准段宽21m。 车站合同价1.4亿元。 站体西侧为华堂商场和望园东里小区,东侧为卢沟桥乡政府和宏景绿洲小区。 ······ 一、工程概况 二、研究报告一 装配式铺盖法研究必要性 三、研究报告二 采用装配式铺盖法修建的合理结构模式研究 四、研究报告三 装配式铺盖法修建地铁车站的关键技术 五、研究报告四 装配式铺
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[北京]装配式铺盖法建地铁车站施工技术(共64页)
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关键词: 装配式铺盖法结构型式
结构拼装细部
铺盖板和支撑样式及设计法
管线悬吊保护
项目技术管理
【北京】装配式铺盖法建地铁车站施工技术(共64页),PPT格式 主要内容: 1)装配式铺盖法结构型式 2)结构拼装细部 3)铺盖板和支撑样式及设计法 4)管线悬吊保护 东京地铁某车站 钢制铺盖板示意图 铺盖法计划高程图 装配式铺盖法标准断面图
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装配式铺盖法修建地铁车站施工关键技术研究
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装配式铺盖法修建地铁车站施工关键技术研究 一、工程概况 车站位于万丰路与丰台北路交叉路口北侧万丰路下方。 车站总建筑面积14209m2。 车站主体采用装配式铺盖法施工,双层三跨箱型框架结构,岛式站台,总长201.8m,标准段宽21m。 车站合同价1.4亿元。 站体西侧为华堂商场和望园东里小区,东侧为卢沟桥乡政府和宏景绿洲小区。 ······ 一、工程概况 二、研究报告一 装配式铺盖法研究必要性 三、研究报告二 采用装配式铺盖法修建的合理结构模式研究 四、研究报告三 装配式铺盖法修建地
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[硕士]明盖结合装配式铺盖法地铁车站施工几个关键问题研究101页
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关键词: 装配式铺盖法
铺盖法修建地铁车站
管线悬吊方法
1.绪论;2.采用装配式铺盖法修建地铁车站必要性;3.明盖挖结合车站中间桩稳定性研究;4.管线悬吊保护技术;5.铺盖体系监控测量技术;6.结论与展望 …… 通过对装配式铺盖法修建地铁车站方法进行系统的研究。针对这种明盖挖结合修建方法的特殊性,进行了中间桩稳定性研究。并且还重点研究了管线悬吊方法和铺盖板路面抗滑测量的方法。 …… 共计101页,编制于2012年 管线与围护桩冲突时采取措施示意图 水管道补强图 临时支撑保护图例 铺盖体系示意图
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装配式铺盖法修建地铁车站技术
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关键词: 路桥工程论文
装配式铺盖法
内容简介 在欧洲、日本、新加坡和我国台湾已成功地采用装配式铺盖法修建地铁车站。在此介绍了装配式铺盖法的基本结构形式,地下管线处理保护以及该方法的设计原则和施工步序。该法在国内地铁车站建设中一旦推广,将会解决交通、环境问题,降低工程成本,提高施工速度。在国内研制铺盖板以及制定相关标准是今后的工作重点。
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地铁车站施工技术培训图文讲义PPT(51页,明挖法)
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关键词: 地铁车站施工
支护结构施工
主体结构施工
施工技术培训
地铁车站施工常用方法的有明挖法、盖挖法、暗挖法三种,不常用的还有铺盖法、扩挖法等。明挖法施工最为普遍。明挖法施工主要包括两大部分:一是支护结构、二是主体结构。支护结构分为放坡开挖和有支撑体系的开挖两大部分,放坡开挖的支护结构主要包括土钉墙、喷锚结构(非石质基坑),放坡大开挖(石质基坑或不受地形限制的带边坡开挖),有支撑体系的支护结构主要包括连续墙、SMW工法桩、混凝土灌注桩、锚杆(索)、混凝土和钢结构支撑。 …… 主要汇报内容: 地铁车站明挖施工概述 支护结构施工 土方开挖及支撑体系施工 结构防水施工 主体结构及附属结构施工
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[北京]明挖法地铁车站土建施工冬期施工方案32页附CAD图
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关键词: 路桥施工方案
地铁站施工方案
冬期施工方案
地铁施工方法
资料目录 一、 编制依据1 二、 工程概况1 2.1 工程地理位置1 2.2 结构设计概况2 三、冬期施工概况2 3.1 冬期施工期限的确定2 3.2 施工安排3 四、冬期施工期间施工布署3 4.1 冬施领导小组名单及职责3 4.2 劳动组织5 4.3 冬施管理措施5 五、冬期施工准备5 5.1 技术准备5 5.2 材料、机具准备5 5.3施工现场准备6 5.4冬施测温准备工作7 六、施工方法和措施7 6.1 测量点保护7 6.2 管线及消火栓防冻保护7 6.3 土方施工7 6.4 钢筋及焊接工程7 6.5 模板工程8 6.6 砌体工程8 6.7 地下连续墙施工9 6.8 混凝土工程
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[湖北]地铁车站轨道梁施工方案(跨度21.3)
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关键词: 轨道梁施工方案
轨道梁设计验算
王家墩北站主体结构为两层单跨矩形框架结构,采用明挖法施工,其围护结构选用800mm地下连续墙,基坑竖向共设四道内支撑。车站外包长182.0米、标准段外包宽19.7米,呈狭长形,东西两侧为盾构井扩大端,盾构井宽24.4米。拟建轨道梁跨度21.3,底部直接坐落于回填碎石上,轨道梁地基下部为冠梁。 …… 三、轨道梁设计验算 四、轨道梁施工方案 4.1、模板制作安装 4.2、钢筋加工 4.3、钢筋安装 4.4、混凝土浇筑 五、质量保证 六、安全措施 …… 13页,编制于2012年。
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[湖北]地铁车站附属结构防水施工方案(反粘防水卷材)
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关键词: 防水施工方案
防水卷材施工工艺
防水涂料施工工艺
安全施工措施
车站附属设计地下一层箱型结构,采用明挖法施工,围护结构为直径800mm@1000mm钻孔灌注桩(其中1号风道及1号出入口为围护结构为直径1000mm@1200mm钻孔灌注桩,侧墙采用钻孔桩与内衬墙间夹柔性防水层的复合墙结构形式。结构封顶后顶板覆土约2m。 底板下素混凝土垫层强度等级采用C20。结构钢筋采用HPB300、HRB400,钢筋保护层顶板及顶梁、底板及底梁、侧墙迎土侧为50mm,背土侧为40mm。 …… 四、施工准备和工期安排 五、防水施工 5.1防水材料的选择 5.2预铺反粘防水卷材施工工艺 5.3特殊部位的防水施
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地铁车站临时用电工程专项施工方案(含CAD图)
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关键词: 地铁工程施工
临时用电方案
本地铁车站为地下双层岛式站,站台宽度为10m。车站主体采用暗挖法施工,施工环境较为复杂,为保证规范施工现场安全用电,防止触电事故的发生,依据相关规定,并综合现场实际施工情况,编制本工程安全用电技术措施和电气防火措施,以确保本工程安全施工用电。 …… 本车站工程临时用电主要分为大型机械设备、施工机具、现场照明、生活区等几种临时用电类型,用电均由工地的箱变房内引出电缆后分路通过分配电箱供应施工用电。 本工程生活区布置在2#竖井施工场地西侧,按独立分路供电要求布设用电线路。 1#竖井施工场地位于1#竖井施工场地位于现状广场上,按独立分路供电要求布设用电线路。
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隧道下穿地铁车站施工方案(水平冻结法)
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关键词: 路桥施工方案
隧道下穿车站施工
内容简介 穿越段长度为20.8m,东端与XX站相连,与地铁XX线XX站斜交成77° 穿越段采用水平冻结法加固地层,矿山法开挖的方案。 【内容节选】 穿越段水平冻结法施工综述: 由于穿越段紧贴地铁XX线XX站,施工过程中必须根据施工基准点,按冻结孔施工图准确布置冻结孔,钻孔过程中严格控制冻结孔偏斜率,确保冻结壁的形成质量,保证XX线正常运营。钻孔结束后架设冷冻站,调试制冷设备做好冻结准备工作,进行积极冻结,按照设计要求积极冻结50天,待冻结壁强度达到要求后进行隧道开挖支护,同时进行维护冻结。待穿越段隧道开挖结束并内衬成环后便可以停止冻结并拔出冻结管,进行回填注浆。
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盾构区间地下三层双柱三跨岛式两线换乘地铁车站工程施工方案495页
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关键词: 明挖法地铁车站工程
护坡桩基坑围护结构
浅埋暗挖法区间隧道
竖井横通道工程施工
1概述;2施工部署策划;3施工进度计划及保证措施;4施工总资源计划;5专项工作实施方案;6主要施工方案及施工方法;6.1工程测量方案;6.2 工程降水施工方案;6.3土方工程施工方案;6.4围护结构施工方案;6.5主体钢筋混凝土结构施工;6.6结构防水施工方案;6.7施工监测实施方案;6.8装修工程施工方案;6.9设备工程施工方案;6.10电气工程施工方案;6.11站前广场工程施工方案;6.12季节性施工措施;7主要施工管理措施;8分包计划、管理措施及协调配合措施 …… 地铁车站是两线换乘站,为三层双柱三跨岛式,建筑面积22082m2。车站总长195.05m,标准端宽度23
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地铁车站主体结构二衬施工方案
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站设计结构为三层三跨钢筋混凝土框架结构,车站全长210m,标准段结构宽度为21.2m,站台为12.0m岛式站台,线间距为15.2m,底板埋深29m。施工工艺采用新型“洞桩法”施工,围护结构采用Φ1000灌注桩,间距1600mm,中柱采用Φ800钢管柱,钢管柱下采用Φ1800灌注桩进行承载,车站暗挖导洞结构覆土5.2~6.5m。 ······ 编制依据; 工程概况; 施工部署; 车站主体结构二衬施工方案; 季节性施工保证措施; 文明施工保证措施; 应急预案 ······ 共58页,编制于2016年
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地铁车站主体施工方案
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文件 7.23MB
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关键词: 地铁车站主体施工
单层隧道区间
U型封闭式路堑结构
地铁车站主体施工方案 本站部分线路位于缓和曲线上,纵向坡度为2‰。车站起止里程CK6+594.5~CK6+794.2.车站为地下双层岛式站台车站,覆土厚度约3.0km,全长199.7m,直线段结构总宽度18.5m,缓和曲线段结构总宽度18.63m,车站共设有3个出入口,2座风道,风道设在主体结构两端的南侧;1、2号出入口设在六纬路北侧;3号出入口设在六纬路南侧,在3号出入口预留连通地下物业开发通道。东兴路车站总建筑面积10387m2,其中地下主体建筑面积7678m2,出入口、风道、风亭建筑面积2709m2。明挖区间段起止里程为CK7+439.2~CK7+610,全长170.8
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地铁车站土建工程施工方案(109页)
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文件 4.26MB
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在车站东侧位置设置四处施工竖井,作为车站主体结构施工的主要工作竖井。本站施工分为2期,一期主要施工主体结构的四处施工竖井,施工车站主体,1号、2号新排风道,B、C号出入口及安全口;二期主要施工A、D号出入口。四个施工竖井及横通道分别为:1号新排风道施工通道、1号临时竖井施工通道、2号临时竖井施工通道及2号新排风道施工通道。1号新排风道施工竖井及横通道完成后,使用PBA工法向南施工车站主体结构;1号临时竖井及横通道完成后,使用PBA工法向北侧、南侧开挖施工车站主体结构;2号临时竖井及横通道完成后,使用PBA工法向北侧、南侧开挖施工车站主体结构;2号新排风道施工竖井及横通道完成后,使用PBA工法向
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地铁车站出入口矩形顶管专项施工方案
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文件 4.82MB
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关键词: 地铁车站出入口
泥水平衡矩形顶管掘进机
地铁车站出入口矩形顶管专项施工方案 XX站2号出入口站设于松北大道与银河大街地道桥交叉口西南侧绿地内,跨银河大街地道桥沿呈西北向东南方向敷设。XX站2号出入口站为地下二层岛式车站,车站内包尺寸为470.10m(长) ×19.8m(宽)/23.6m(盾构加宽处),站台宽度12.5m。车站共设4个出入口4组风亭,出入口和风井均为地下一层外挂式结构。其中2#出入口兼具过街通道功能,过阶段拟采用泥水平衡矩形顶管掘进机施工,其余均采用明挖法施工。 ······ 第1章 工程概况 5 第2章 编制说明及依据 7 第3章 施工总体筹划 8
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地铁车站明挖施工方案
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关键词: 地铁车站施工
模板及支撑体系施工
主体结构施工
地铁车站明挖施工方案 车站为地下三层现浇钢筋混凝土框架结构。标准段车站净宽19.1m,站厅层结构净高5m,设备区及公共区段从 2.32m- 6.01m不等,车站底板厚1m、中板厚0.4m,顶板厚0.7m,侧墙厚0.8m。车站主体结构根据总体施工部署先进行结构主体框架的施工,然后回填土方。西端作为暗挖段的运输井,同时进行楼梯及其他小型附属结构的施工。主体结构采用钢管+胶合板模板+方木的支撑体系支模施工,各部位的拆模时间需严格按相关规范要求执行,混凝土采用预拌混凝土。 ······ 第1章 编制依据 1 第2章 工程概况 2 第3章 施工部
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