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西安轨道交通车站喷射混凝土施工方案
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资料目录 1、工程简况 2、施工工艺流程 3、使用材料及配合比 4、施工准备 4.1、施工场地准备 4.2、施工技术准备 4.3、机械配备 4.4、劳动力组织 5、施工进度安排 4、施工工艺要求及技术要求 5、喷射混凝土施工要点 1）喷射作业前检查主要内容 2）喷射混凝土的施工要点 3）风压和水压 6、堵管的预防和处理及安全措施 7、喷射机安全操作规程内容简介 临时竖井钢格栅锚喷支护采用C25喷射混凝土厚50cm，1、2、3风亭，所有出入口，明挖车站主体围护的桩间挡土板均为C20喷射混凝土厚10cm。 在未上混拌合料前，先开高压风机高压水，如喷嘴风压正常，喷出来的高压
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武汉市高架桥下交通疏解道路施工方案
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武汉轨道交通三号线二标体育中心南站沿318国道纵向敷设，车站横跨车城北路，为地下三层双柱三跨明挖岛式站台换乘站，有效站台宽度为13m，与6号线体育中心南站呈l形换乘。围护结构采用钻孔灌注桩形式，支撑采用混凝土支撑＋钢支撑组合，共布设4道撑。本站共设4个出入口、2组风亭。车站外包总长185.2m，标准段总宽21.9m，站台宽度为13m，车站埋深约23.37m。 第一期交通疏解期间318国道进城方向避让施工围挡，进城方向桥下设2股机动车道供小型车左转及直行，从施工红线外高架桥墩第5跨进入。桥外设置2股道，一股直行，一股右转， 3.5x2=7m，局部设置2m非机动车道。总施工面积约1500
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地铁围护结构施工方案
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关键词： 地铁围护结构
地下二层双柱三跨岛式车站
地铁围护结构施工方案 郑和站位于郑和西路和会堂路交叉口西侧，沿郑和西路呈东西向布置，为地下二层双柱三跨岛式车站，长292m，宽21.7m，车站总建筑面积17861.2m²，深约16.93～19.21m。设2组风亭、3个出入口、2个消防出入口、1组出地面无障碍电梯。 车站采用明挖法施工，围护结构为800mm厚地下连续墙，标准段及扩大段竖向设置四道支撑，第一道为1000*800mm钢筋混凝土支撑，其余为φ609钢支撑和一道换撑；端头井竖向均设置四道支撑，第一道为钢筋混凝土支撑，其余三道支撑及一道换撑（扩大端）均为φ800钢支撑。 ······ 1
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明挖地铁车站主体结构施工方案
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关键词： 明挖地铁车站
车站主体结构施工
防水钢筋混凝土结构
地下两层结构
明挖地铁车站主体结构施工方案 南市站为明挖地下一层侧式站台车站，车站总长220.20m，标准段宽65.95m。车站设计起点里程为YDK3+187.95，车站设计终点里程YDK3+408.15。车站有效站台中心里程设计地面高程为1280.677m，覆土厚度2.967m。底板埋深约10.558~12.288m，局部过轨通道、风道埋深约15.9m、13.823m、13.067m。车站共设8个风亭、4个出入口和1个消防通道。 ······ 第一章 总说明 1 第二章 工程概况 3 第三章 施工总体方案及施工组织安排 8 第四章 结构工
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防水工程施工方案Word版（共23页）
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哈尔滨知名地产御峰项目位于东铁街1号与南直路交汇处，由5栋住宅楼和地下车库组成，总建筑面积96975.34m2。 地下室采用二道防水设防；混凝土P6自防水、地下室底板、顶板和外墙全部采用4mm厚SBS高聚物改性沥青防水卷材 (Ⅱ型聚酯胎)。1～5#楼基础防水4mm厚SBS高聚物改性沥青防水卷材 (Ⅱ型聚酯胎)两遍。车库基础防水4mm厚SBS高聚物改性沥青防水卷材 (Ⅱ型聚酯胎)一遍，所有设备房间，生活水箱间、消防水池、消防水泵房、 换热站、柴油发电机房、消防控制中心、变电亭等增加一道3mm防水卷材。 …… 一、编制依据 二、工程概述
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[天津]普通商品房临建施工方案（22页）
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本工程为[天津]普通商品房临建施工方案，共22页。 工程概况： 工程建筑面积：40166.92㎡，其中地下建筑面积1555.6㎡，地上建筑面积38611.32㎡。地上17栋住宅（地下1层，地上6层、7层、11层）。基础结构形式为承台+梁板基础，主体结构形式为剪力墙结构。地下部分采用烧结页岩空心砖，地上部分采用180、100、200厚蒸压加气混凝土砌块。屋面采用膨胀珍珠岩找坡、防水层为（3+3）改性沥青防水卷材、屋面防水等级1级、屋面保温层为160厚模塑石墨聚苯板保温材料。 …… 目录 第一章、编制依据 第二章、工程概况 第三
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地下连续墙施工方案最终版Word（共54页）
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关键词： 岩土工程施工方案
地下连续墙施工
地下连续墙施工方案
金祥站位于金祥路上，金榕路东侧，金山文体中心北门，地下两层标准站。车站里程YDK23+386.210- YDK23+591.389全长205.179m，标准段宽为19.9m，最宽为20.48m，标准段基坑深度18.598m。车站共设置4个出入口和2组风亭，分别设置于友兰苑一侧、金山文体中心一侧，基坑安全等级为一级。地下连续墙混凝土设计强度等级为水下C35，混凝土抗渗设计等级为P8。 本车站主体基坑主要为地下连续墙围护结构体系，端头井段采用1000mm厚地下连续墙，标准段采用800mm厚地下连续墙；共有84幅地下连续墙。 地下连续墙竖向主筋和水平钢筋采用HR
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地下三层车站冲击钻钻孔灌注桩施工方案
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关键词： 地下三层车站
冲击钻钻孔灌注桩
本资料为地下三层车站冲击钻钻孔灌注桩施工方案，共36页，格式为word。 工程概况： 地下三层车站，采用13m岛式站台，采用明挖+局部盖挖法施工。车站总长172.15米，站台中心里程覆土3.2米，标准段宽度22.5m，标准段基坑深度26.7m。整个1号风亭组采用全明挖法施工。 高朋大道上对车站控制性影响的管线为要根DN500埋深3.2m污水管；一根DN900埋深2m雨水管；中环路上控制性管线为一根DN80埋深4.7m的污水管，车站主体实施期间上述管线均改离车站主体范围。 桩基施工工艺流程：测量放样→平整场地→桩位放样→埋设护筒→钻机就位→造浆
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全面剖析道路工程施工方案编制
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关键词： 道路工程施工方案
路基施工方案
路面施工方案
施工方案格式
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沥青与水泥混凝土的道路路面施工技术要点
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关键词： 沥青混凝土路面
沥青混凝土配合比
水泥混凝土修补
路基路面施工
沥青路面施工方法
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路口站深基坑开挖安全专项施工方案
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关键词： 开挖安全专项施工
支撑体系施工
基坑开挖支护
本资料为路口站深基坑开挖安全专项施工方案，共43页，格式为ppt。 工程概况： 车站设计起点里程YDK8+311.8,设计终点里程YDK8+582.1，有效站台中点里程YDK8+381，车站总长度270.8米，标准段宽18.7m，总建筑面积13238.5 m2。为地下两层10米宽岛式站台车站现浇钢筋混凝土矩形框架结构，共设6个出入口，1个消防疏散口和2组风亭。车站西端设盾构始发井，东端为盾构调出井，按盾构要求加宽加深。车站采用明挖顺挖法施工，基坑开挖深度约15.86m～17.46m。 目录： 第一部分：工程概述 第
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基坑围护结构钻孔灌注桩及钢管内支撑施工方案
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关键词： 基坑围护结构
段冠梁模板支撑体系
基坑开挖支护
项目类型：市政工程
基坑深度：16.41m
建筑基坑支护形式：内支撑支护
建筑基坑监测项目：地下水位,周围地下管线变形
本资料为基坑围护结构钻孔灌注桩及钢管内支撑施工方案，共49页，格式为word。 工程概况： 车站基坑深约16.41m，基坑围护结构采用φ1000@1500钻孔灌注桩+3道钢管内支撑。钻孔灌注桩设A1、A2、A3、A4、A5五种类型，嵌固深度为6.0/7.0m；基坑沿竖向设三道钢支撑，第一道支撑除钢便桥处采用砼支撑外，其余均采用Φ609（t=14mm）钢支撑，水平间距6.0m；第二、三道支撑采用采用Φ609（t=16mm）钢支撑，水平间距3.0m；竖向间距第一、二道为5.95m，第二、三道为5.4m。桩间网喷砼厚100mm，钢筋网采用φ8@150*150mm，砼采
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城际快速轨道风井连续墙施工方案
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本项目为珠三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段施工18标段土建工程，中间风井（兼盾构吊出井）中心里程YDK30+576.985 (ZDK30+595.570)，基坑平面尺寸为22.8x15.1 m，深度40.674m，风井位于线路直线段上。中间风井西侧和南侧各设置1个敞口风亭，风亭平面尺寸5.0x5.5m，埋深9.072m；风井东侧设置1个排风井和1个新风井，风亭平面尺寸2.4x2.4m，埋深3.972m。 本资料位该工程中间风井连续墙施工方案，共31页，编制于2012年。 ...... 第一章 工程概况 1.1 工程概述 1
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地铁站出入口施工方案
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关键词： 地铁站出入口
围护及主体结构施工
顶板回填土施工
地铁站出入口施工方案 铁路局车站出入口位于西大直街下，车站所在地区地势较为平坦，并且道路两侧均为铁路局用地，规划已经成型。车站南侧为哈尔滨铁路局文体中心和铁路局公安局停车场；西北侧为哈尔滨铁路局大院。车站主体结构采用盖挖顺作挖法施工。车站共设4个出入口和2座风亭。1、2号出入口现设于哈尔滨铁路局广场前空地内、沿西大直街平行布置，临近公司街。3、4号出入口现设于哈尔滨铁路公安街平行，跨耀景街布置。1号、2号风亭组设置于车站东北侧哈尔滨铁路公安局局前空地内。 ······ 第一章 编制依据 第二章 工程概况
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[广州]轨道交通五号线某段土建工程施工方案(193页)
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关键词： 轨道交通施工
土建工程施工
轨道交通施工方案
车站主体结构施工
本工程为广州轨道交通地铁五号线首期工程，位于广州市某岛上、某铁路的路基北侧，某放射线北桥旁。施工内容包括某南站的地下车站和高架车站工程、某村至某段高架桥工程、地铁五号与六号线的联络线工程。 某南站为五号线与六号线在某岛的换乘站，工程包括五号线高架车站区段、地下车站和明挖隧道区段。位于某岛双桥公园附近，某铁路的路基北侧，五号线高架车站为东西走向，六号线地下车站为南北穿行。车站总建筑面积15001.58m3，车站主体建筑面积8438.58m3。 ······ 第一章 施工总说明 190 第二章 施工场地总平面布置及说明 201 第三章 施工设备配备
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仿古六角混凝土亭
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关键词： 景亭设计详图
景亭设计立面图
景观亭设计剖面图
景观节点设计详图
内容简介： 仿古六角混凝土亭 目录：景亭设计平面图、景亭设计剖面图、景亭设计立面图等，共3张图纸。 景亭设计详图
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[深圳市]轨道交通给排水改迁工程专项施工方案
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关键词： 给排水改迁工程施工
地下管线处理
沟槽开挖施工
给排水工程施工
此贴为深圳市轨道交通给排水改迁工程专项施工方案，文件为PDF格式，共52页。 轨道交通给排水 工程概况 深圳市轨道交通 4 号线三期工程为既有 4 号线的延伸线，工程位于龙华新区范围内，线路 总体呈南北向，自南向北依次沿和平路、观澜大道、高尔夫大道敷设，终点于牛湖站。正线全 长 10.785km，全线设 8 站 8 区间及 1 个停车场。 本标段为 4 号线三期工程的 4302 标段，从松元公园站引出，沿高尔夫大道敷设，终点止于 牛湖站，正线全长约 3.1km，出入线全长 1.
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地铁站主体基坑开挖安全专项施工方案（69页，附图）
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关键词： 建筑工程施工方案
基坑工程施工方案
【概况】 地铁站主体基坑开挖安全专项施工方案，PPT格式，69页，包括工程概况、施工部署、施工方案、施工进度计划、安全防护措施等，可供参考学习。 …… 此站为单柱双跨地下两层站，采用明挖顺作法施工（局部地方采用盖挖半逆作施工）。车站结构外包段全长214.6m，标准段基坑宽度为20.7m，标准段基坑深约16.54m。本站设有4个出入口、2个风亭、1个冷却塔。本车站为站内过站。 车站主体围护结构采用800mm地下连续墙，基坑第一道支撑采用钢筋混凝土撑，第二、三道支撑采用钢支撑，车站通过冠梁兼抗浮压顶梁辅助抗浮。车站主体基坑第一道支撑采用钢筋混凝土撑，其中盖板
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车站主体工程模板专项施工方案（48页）
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关键词： 建筑工程施工方案
模板工程施工方案
高度类别：多层建筑
结构形式：钢筋混凝土结构
钢筋混凝土结构：框架
模板材料：木模板
主要部位：柱,梁
特殊模板支撑：高支模
【概况】 车站主体工程模板专项施工方案，48页，包括工程概况、施工部署、施工方案、施工工艺、安全文明施工措施等，可供参考学习。 …… 本工程车站有效车站长度270m，最大宽度49.6m，标准段宽26m，深18.17m。设两出入口，两组风亭分别与出入口合建，出入口位于车站两侧南北端头，地下二层，岛式站台车站。车站主体底板厚度为2m，中板厚度为1m，顶板厚底为2m；车站附属中板厚度为1.5m，顶板厚底为2m；负一层净高5.65m，负二层净高7.5m …… 施工工艺技术： 1 满堂碗扣式模板支撑脚手架整体布置 2 内墙及内墙柱支架
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车站工程基坑土方开挖施工方案
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关键词： 建筑工程施工方案
土方工程施工方案
安全防护措施
资料目录 目录 1.编制依据1 2.工程概况1 2.1工程所处地段、周边环境1 2.2基坑四周管线情况1 2.3车站基坑概况2 2.4工程地质及水文地质2 2.5工程主要特征5 3.工程重点、难点及应对措施5 3.1坑内岩面高、硬度大、开挖难度大5 3.2 对临近车站基坑的建(构)筑物的保护5 3.3 深基坑施工安全技术保障是难点6 4.施工组织计划6 4.1劳动力计划7 4.2主要机械设备（见表4.2-2）8 4.3工期计划8 5.施工场地平面布置9 6.主要施工方案9 6.1 钻孔桩施工方案9 6.2 基坑降水9 6.3 基坑开挖与支撑15 7.施工监测31 8.质量保证措施32
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汇流公园，花瓣型混凝土展亭
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汇流公园是一个逼真的实验室，让游客更深入地了解德州南部的生态类型和圣安东尼奥河流域的功能。在整个公园里，游客通过观察、互动和积极参与来学习。 位于圣安东尼奥河和圣佩德罗溪交汇处，“汇流”的概念体现在每个方面——从大尺度来说，比如公园的地貌，代表着南德克萨斯地区的生态类型的融合，到展亭“花瓣”模仿植物的形态，它的结构可以将露水和雨水输送到根部, 再到地面材料的图案，使人联想到水道的流动和交汇。 由混凝土建造的花瓣经过精心设计被轻巧的放置在地面上，主展亭 BHP形成了一种将雨水收集到一个场地集水
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