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发表于2019-05-07

标签：钢管支撑轴力监测资料钢管支撑轴力监测讨论钢管支撑轴力监测视频

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沈阳地铁某站后折返线基坑钢支撑轴力监测与分析立即下载

等级：文件 182KB 格式 pdf

内容简介沈阳地铁某站站后折返线基坑底板埋深约8．6m，采用排桩加钢支撑支护，明挖法施工，排桩采用咖800@1 200钻孔桩，钢支撑采用西609钢管，桩顶用冠梁将排桩连接为整体。介绍了开挖阶段钢支撑的架设及轴力的监测和分析结果。

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掌握了这些你就是基坑监测高手查看详情

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一般情况下，工程变形监测由建设单位委托第三方有资质的单位进行，但在工程施工过程中总承包也需要对工程实施必要的监测，以便于对工程的安全性做出提前预判，防止事故发生。在施工准备阶段及过程中，即需要提前设置好监测点位，为监测工作做好统筹准备。开挖深度大于等于5m 或开挖深度小于5m 但现场地质情况和周围环境较复杂的基坑工程以及其他需要监测的基坑工程应实施基坑工程监测。一、基坑监测原则变形监测是一项系统工程，是施工管理的重要组成部分，须按照计划进行。一般情况下，监测工作应遵循以下4 条原则：&n

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经济适用房工程高大模板支撑体系施工方案(56页) 立即下载

等级：文件 6MB 格式 doc

关键词：模板工程施工方案建筑工程施工方案

高度类别：高层建筑
结构形式：钢筋混凝土结构
模板材料：木模板
主要部位：柱,梁,楼板
特殊模板支撑：高支模
楼板支撑架：扣件式

【概况】经济适用房工程高大模板支撑体系施工方案，56页，附图，包括工程概况、施工部署、施工计划、施工方案流程、安全措施等，可供参考学习。 …… 本工程的高大模板分别位5、6#楼5-9/5-A~5-E轴&6-9/6-A~6-E轴。跨度为7.5m。一层层高均为5.4m，本工程高大模板的支撑高度为5.4m。梁混凝土强度等级为C50，板混凝土强度等级为C50，板厚180mm；支模范围内的梁截面尺寸、跨度详见下图。支撑基础采用-1层地下室顶板作为高大模板的支撑基础。 …… 模板工程安装材料的选用：本工程结构为框剪结构，在施工中为克服

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[广东]地铁深基坑排桩与预应力锚索支护盖挖施工方案立即下载

等级：文件 2MB 格式 doc

关键词：岩土施工方案基坑开挖支护地铁基坑开挖支护施工方案基坑排桩支护钢支撑施工方案

项目类型：市政工程基坑深度：17m基坑侧壁安全等级：一级建筑基坑支护形式：桩锚支护, 排桩支护, 内支撑支护建筑基坑监测项目：（坡）顶水平位移, 土体深层水平位移, 地下水位, 墙后地表竖向位移, 周围建（构）筑物变形, 周围地下管线变形基坑支护施工详图、示意图：10张以上资料目录 1．编制依据 2 2．工程概况 2 3．工程地质及水文地质情况 3 3.1 岩土、分层及其特征 4 3.2 水文地质 8 4．总体施工安排 8 5．分项施工组织设计 10 5.1 土方开挖 10 5.2 冠梁和钢筋砼支撑施工技术要求 11 5.3 钢支撑及临时支撑刚架的架设及拆除 12 5.4 锚索的施工

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建筑工程超长轻薄巨型钢管桁架整体提升技术立即下载

等级：文件 859KB 格式 doc

关键词：工程施工总结临时胎架安装桁架原位拼装

内容简介 5施工工艺流程及操作要点　　5.1 施工工艺　　测量放线——临时胎架安装——临时支撑体系——桁架原位拼装——整体提升——焊接合拢——卸载——变形监测　　5.2 操作要点　　5.2.1 测量放线　　在8.95m楼板上，沿H轴（C轴）线向两侧各偏移15m设置控制线，作为沿ZHJ2 X方向的拼装“控制轴线”，沿垂直于H轴（C轴）方向，设置6条Y方向控制线，组成ZHJ2拼装控制轴线网，控制网既可以快速确定主桁架中竖向立杆的位置，又很好的控制了桁架拼装过程中的垂直度问题。　　5.2.2 临时胎架安装　　ZHJ2拼装在8.95m楼板上原位进行，主桁架下通过设置胎架，达到焊

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预应力碳板加固系统如何解决桥梁承载力不足立即试听

学员数 133 好评率 98%

关键词：混凝土地面裂纹修补混凝土地面裂缝处理混凝土裂缝修补处理混凝土裂缝修补混凝土裂缝处理

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钢管混凝土拱桥结构设计实操立即试听

学员数 611 好评率 98%

关键词：下承式拱桥优缺点拱桥设计规范桥面板构造设计桥梁博士4.0教学 Midas教程

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地铁站基坑坍塌事故思考与基坑支护结构破坏形态、原因及应急措施立即下载

等级：文件 48MB 格式 ppt

关键词：基坑坍塌事故案例分析基坑支护结构破坏形态基坑坍塌事故原因分析管涌应对措施倾覆应对措施

钢管支撑轴力监测资料下载-地铁站基坑坍塌事故思考与基坑支护结构破坏形态、原因及应急措施

杭州地铁湘湖站沿风情大道呈南北走向。车站总长约934.5m，标准段总宽20.5m，为12m宽岛式站台车站。湘湖站基坑工程共有8个基坑，从北到南序号分别为北1、北2、北3、北4、南4、南3、南2、南1。发生事故的地段为湘湖站的北2基坑，长107.8m，宽21.05m，开挖深度15.7 ~16.3m。15点15分左右，北2基坑部分支撑首先破坏，西侧中部地下连续墙横向断裂并倒塌位移，东侧地下连续墙也产生严重位移。由于大量淤泥涌入坑内，风情大道随后出现塌陷。地面塌陷导致地下污水等管道破裂、河水倒灌造成基坑和地面塌陷处进水。道路下的排污、供水、供电设施受到破坏，共造成21人死亡。

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[上海]地铁车站深基坑信息化监测施工方案立即下载

等级：文件 3MB 格式 doc

资料目录一、工程概况 1 二、监测目的与技术要求 3 三、设计基本原则 4 四、设计依据 6 五、监测项目内容 6 六、测试方法原理 7 七、监测工作布置 12 八、监测频率与资料整理提交 16 九、质量目标和保证措施 18 十、安全文明施工、环境保护目标和保证措施 21 十一、应急预案 23 十二、附图 24内容简介测试方法原理　　为保证所有监测工作的统一，提高监测数据的精度，使监测工作有效的指导整个工程施工，监测工作采用整体布设，分级布网的原则………… 　　1、垂直位移监测高程控制网测量　　采用施工高程系统，在远离施工影响范围以布置3

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[浙江]软土地区地铁站深基坑监测方案及监测数据分析总结立即下载

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关键词：岩土检测监测软土地区深基坑基坑监测方案监测数据分析

钢管支撑轴力监测资料下载-[浙江]软土地区地铁站深基坑监测方案及监测数据分析总结

内容简介本试验介绍了地铁基坑科研监测方案，包括基坑监测的重点及测点的布置。在对基坑的变形和受力进行系统的监测基础上，对监测数据进行总结分析。　　【地质特点】　　宁波地区属典型的软土地区，广泛分布厚层状软土，其具有“地下水位高土层含水率高，压缩性高，强度低，灵敏度高，透水性低”等特点。　　【工程概况】　　本工程为地铁车站深基坑监测，基坑标准段长189.6m，宽20.3m，标准段部位挖深16.31m，采用0.8m厚35.3m深地下连续墙加混凝土（第一道支撑）和四道609钢管支撑作为围护体系。　　【监测项目】　　地连墙水平位移监测；墙顶水平位移监测；墙顶沉降监测；基坑支撑轴力

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基坑工程监测技术精讲立即下载

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关键词：岩土检测监测监测方案设计

内容简介全面深入的讲解基坑工程监测技术，包括基坑监测方案设计、监测仪器和方法、监测资料分析及工程监测实例。内容详实，图文并茂，是非常好的学习资料。104页。　　【监测方案设计】　　1、监测内容；2、监测方法和仪器；3、施测部位和测点布置；4、监测期限和频度；5、预警值及报警制度等实施计划　　【监测仪器和方法】　　1）观察和描述；2）围护墙顶沉降监测；3）围护墙顶水平位移监测；4）深层水平位移测量；5）土体分层沉降测试；6）基坑回弹监测；7）土压力监测；8）孔隙水压力监测；9）支护结构内力监测；10）土层锚杆拉力监测；11）地下水位监测；12）邻近建筑物变形监测；13）相邻地

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[天津]复杂环境地铁明挖区间基坑监测技术方案（附图丰富）立即下载

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关键词：岩土施工方案基坑监测方案支撑轴力监测

钢管支撑轴力监测资料下载-[天津]复杂环境地铁明挖区间基坑监测技术方案（附图丰富）

资料目录 1 工程总体概况 1 1.1 工程基本信息 1 1.1.1工程名称 1 1.1.2建设单位 1 1.1.3相关单位 1 1.2 基坑工程概况 1 1.2.1工程位置 1 1.2.2工程结构概况 1 1.2.3基坑概况 2 1.2.3.1基坑基本信息 2 1.2.3.2基坑围护体系设计概况 2 1.3 环境工程概况 2 1.3.1既有建（构）筑物 2 1.3.2既有管线 3 1.4工程地质水文条件 4 1.4.1工程地质条件 4 1.4.2水文地质条件 8 2编制依据 10 2.1国家及地方的有关规范、规程 10 2.2勘察报告 10 2.3设计图纸 10 2.4市建设科技委

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淮南某办公楼高大支撑模板搭设专项施工方案（超重梁超高) 立即下载

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钢管支撑轴力监测资料下载-淮南某办公楼高大支撑模板搭设专项施工方案（超重梁超高)

高度类别：高层建筑结构形式：钢筋混凝土结构钢筋混凝土结构：框架剪力墙模板材料：木胶合板模板主要部位：柱,梁,底板,楼板,剪力墙楼板支撑架：扣件式编制时间：2009年施工主要设备：电子经纬仪、精密水准仪、全站仪一台、自动安平水准仪、红外线水准仪、激光垂直仪、对讲机、检测板手施工重点难点：地下室顶板比较大的梁的尺寸主要有500×1300（跨度L=8400），1100×1700(跨度L=4500)，1200×1700(跨度L=4900)，500×2050(跨度L=8400)，500×2100(跨度L=8400)，1900×1700(跨度L=4500)。门厅三层结构楼板层高为10.8m资料目录&nbs

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工程实例|深基坑工程基坑外降水支护技术查看详情

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摘要：在天津站东、西侧旅客地道深基坑工程施工中，根据天津站改造施工以及周边环境的特征，采用满足基坑围护结构设计要求的坑内、坑外降水，使用预应力钢支撑支护基坑等施工工艺，圆满完成了基坑施工。 1、工程简介天津站改扩建工程为奥运相关配套工程．于2007年2月1日开工．总体工程于2008年7月31日完工。东西两侧旅客出站地道是天津站改扩建工程的一部分．位于天津站中心东、西两侧。西侧旅客出站地道中心距车站中心63m．京津城际里程为CJDK115+708．54、东侧旅客出站地道中心距车站中心126m．京津城际里程为CJDK115+897．54，两个出站通道孔径均为16.

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