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公路工程施工技术精品课
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关键词: 桥梁施工图识读
现浇梁施工技术
公路隧道施工
路基路面施工
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隧道出口段洞口工程施工组织设计(砂浆锚杆)
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关键词: 隧道工程实施
隧道洞口工程
边坡加固工艺
项目位置:云南隧道用途:公路隧道隧道总长度:5001m隧道埋深类型:深埋隧道初期支护类型:喷射混凝土, 锚杆编制时间:2014资料目录 第一章 编制说明及工程概况1 第一节 编制说明1 一、编制依据1 二、编制原则1 三、编制范围1 第二节 工程概况2 第二章 施工准备、施工配置及施工部署4 第一节 施工准备4 一、施工调查:4 二、施工准备工作表4 三、施工现场准备5 四、技术准备5 第二节、 施工人员、主要机械设备和测试仪器配置5 一、施工组织机构的设置5 二、施工人员配备5 三、主要机械设备和测试仪器配置6 第三节 施工部署6 一、施工总体规划6 二、分项工程施工计划7 第三章
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某单洞二车道隧道施工组织设计(共142页 图文并茂)
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隧道施工按新奥法原理组织施工,单洞均按五条主要作业线,三条辅助作用线组织。五条主线为:超前地质预报及注浆堵水作业线,钻孔、爆破作业线,喷锚支护作业线,出碴运输作业线,衬砌作业线;三条辅助作业线为供水、供风作业线,排水及道路维护作业线,通风作业线。 思唐隧道为分离式隧道采用从进、出口两端同时掘进施工。隧道采用普通钻爆法施工,明洞采用明挖法进行施工;洞口段地质条件较差,施工支护采用喷射砼、钢筋网、钢架和锚杆联合支护,并辅以管棚、小导管等超前支护,洞口浅埋段砼衬砌及时施作。砼衬砌采用砼整体式衬砌台车施做。 ······ 第一章 总说明
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隧道施工组织设计(PDF版,共90页)
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关键词: 特殊地段施工
隧道不渗不漏措施
隧道进口至横洞段长 3 213m。其中进口段 1773 米,起讫里程 DK188+687~DK190+460, 隧道埋深较浅,均为Ⅳ、Ⅴ级围岩,地质条件差,采用Ф25 中空注浆锚杆、喷砼、喷钢纤维砼、格栅钢架施工支护,模注砼、钢筋砼衬砌。洞口段 DK188+690~+765 段进行地表注浆加固,设长管棚注浆超前支护进洞。 隧道出口至横洞段长 6185 米。出口段 70m 采取旋喷桩加固,明挖法施工。除洞口段约 300m 围岩较差外,其余地段大多为 II、III 级围岩。 横洞长约 396m,洞口 270m 断面为 696×580cm,之后分别向隧道进、出
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复合式衬砌隧道施工组织设计
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全段除明洞、斜切、斜切延伸及特殊衬砌段落,均采用复合式衬砌。洞口浅埋、偏压、国防设防段采用复合加强衬砌。 【目录】 6.4.1设计概况 6.4.2施工安排原则 6.4.3主要的施工方案 6.4.4主要施工技术措施 6.4.5施工期间的安全应急预案 6.4.6施工中要注意的问题 6.4.7隧道风险管理 6.4.8重、难点隧道的施工安排 隧道工程
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隧道施工组织设计
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关键词: 洞口土石方工程
隧道进洞方案及措施
支护和超前支护施工
xx隧道位于xx场~厂区铁路装卸场区间,进口里程为ZDK0+260,出口里程为ZDK1+960,全长1700m。为满足施工工期要求,隧道设置1座施工斜井,斜井与正洞交汇里程为ZDK1+140,斜井长度180m,α=45°,i=11%,单车道断面,采用无轨运输。 本隧为单线隧道,内燃牵引,设计行车速度60km/h,有砟轨道。隧道开挖断面61.2㎡,开挖高度9.16m,宽度7.8m。本隧道全部为V级围岩,隧道拱顶以上最大埋深30m,平均埋深约15m。洞身于ZDK1+625~ZDK1+665下穿县草公路、埋深约20m。隧道内采用次重型轨道碎石道床,铺设新Ⅱ型轨枕及50kg/m钢
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四车道高速公路隧道施工组织设计
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关键词: 四车道高速公路隧道
隧道最大埋深
青山隧道位于惠东县白花镇新民村南约500米的山体中,为上下行分离式的四车道高速公路隧道,最大埋深约80米。左线隧道起讫桩号为ZK146+525~ZK146+980;全长455m,设计纵坡为-0.5%的单向坡。小金口端洞口设计高程71.477米,凌坑端洞口设计高程69.327米;右线隧道起讫桩号为YK146+535~ZK146+995;全长460m,设计纵坡为-0.5%的单向坡。小金口端洞口设计高程71.047米,凌坑端洞口设计高程68.747米。 左、右线隧道均位于平曲线上,左线平曲线半径为5000米,右线平曲线半径为6800米,路线横坡为2%。 【目录】 第一章:编制依据
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雅安苍坪山隧道工程施工组织设计
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关键词: 隧道工程施组
隧道施工工艺
隧道施工方法
项目位置:四川
隧道用途:公路隧道
隧道总长度:224m
隧道埋深类型:浅埋隧道
超前地质预报:超前钻探
超前支护:超前小导管预注浆支护
5.1 隧道概况 苍坪山隧道为双跨连拱结构,施工范围为隧道、两端路基、南北门楼,隧道每洞设快车道二条并设人行道,宽度为12米,洞长224米。隧道出口位于R=800米的圆曲线上,纵坡为3.00%。隧道两端均采用端墙式洞门。隧道洞身主要为Ⅳ级围岩,隧道南北进出洞口处,围岩为Ⅴ级,较破碎,隧道穿越破碎带等不良地质地段。 ······ 1 编制说明及工程概况 2 施工组织、工程任务划分及施工总平面布置 3 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法 4 施工进度安排 5 隧道工程施工方案、方法及措施
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隧道施工组织设计(共234页)
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关键词: 斜井洞口施工
通风竖井施工
隧道分为左线和右线两座单线隧道,其中隧道左线进口内轨顶面标高69.99m,出口内轨顶面标高155.84m,全长22175m;隧道右线进口内轨顶面标高70.91m,出口内轨顶面标高155.96m,全长21843m。隧道最大埋深900m。 全隧道设置4座斜井和1座通风竖井。左右线间每隔500米设横通道一个。 ······ 编制依据; 工程概况; 施工组织安排; 隧道辅助生产设施安排及布置方案; 施工进度计划; 施工总体方案; 施工工艺及方法; 不良地质施工方法; 特长隧道通风及降尘措施;
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高速隧道工程施工组织设计Word版
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一、工程概况 本标段共有2座隧道,累计227延长米。其中寒牛寨隧道1575m,七里仑隧道1690m。两座隧道两端洞口埋深浅,围岩以泥质板岩块,碎砾石组成的坡积碎石土为主。隧道洞身主要通过地层为弱、中、强状风化千枚岩,层状构造,片理发育,层间云母充填,呈丝绢质光泽,属中薄层。风化严重,节理发育,强度较低,以ii、iii类围岩为主。 ······ 一、工程概况 二、施工原则及施工方案 三、施工方法 四 隧道质量通病及对策 五、环境保护及水土保持技术保证措施 ······ 共30页 管棚钻
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高速公路支线特长隧道施工组织设计
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隧道用途:公路隧道
隧道总长度:4275m
隧道埋深类型:浅埋隧道
超前地质预报:超前钻探
超前支护:超前小导管预注浆支护
初期支护类型:喷射混凝土
xx隧道位于xxxx区xx街道三门子村。进口位于xxxx区xx街道三门子村3社xx,距xx镇约5.00km,距麦三公路约500m,距省道s319线约2.20km;出口位于xxxx区xx街道三门子村7社龙洞湾,距xx镇约2.00km,有机耕道相通,隧址区交通较为便利。 xx隧道左线起讫里程为zk6+017~zk10+292,长4275m,右洞起讫里程为k6+005~k10+272,长4267m,为特长隧道,设计车速为80km/h。进口设计为端墙式洞门(无明洞),出口设计为端墙式洞门(有明洞)。隧道分布情况见表1-1。 ······ 1工程概况 2编制依据
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单洞双向式隧道施工组织设计(130页,word)
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关键词: 双线隧道洞口
铁路砼结构耐久性
线路总长28.816km,其中:正线桥梁28座(特大桥9座、大中桥19座),长度为16.99km;路基(包含进贤站场)长11.7km;隧道1座(三山隧道),长度126.44m;涵洞23座,上跨立交桥3座。隧道设计为单洞双向式,里程为DK497+281.47~DK497+407.91,全长126.44m,其中明洞38.91m,暗洞87.53m。 【目录】 第一章 工程概述 第二章 编制说明 第三章 总体施工方案及工期安排 第四章 施工组织机构及施工队伍的分布 第五章 大临工程的分布及总体设计 第六章 施工测试
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[广东]四车道高速公路隧道施工组织设计
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关键词: 四车道高速公路隧道
凌坑端洞口设计
左线平曲线半径
涵洞工程施工
隧道位于惠东县白花镇新民村南约500米的山体中,为上下行分离式的四车道高速公路隧道,最大埋深约80米。左线隧道起讫桩号为ZK146+525~ZK146+980;全长455m,设计纵坡为-0.5%的单向坡。小金口端洞口设计高程71.477米,凌坑端洞口设计高程69.327米;右线隧道起讫桩号为YK146+535~ZK146+995;全长460m,设计纵坡为-0.5%的单向坡。小金口端洞口设计高程71.047米,凌坑端洞口设计高程68.747米。 左、右线隧道均位于平曲线上,左线平曲线半径为5000米,右线平曲线半径为6800米,路线横坡为2%。 【目录】 第一章:编制依据
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彭武高速公路分离式独立双洞隧道施工组织设计
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关键词: 分离式独立双洞隧道
隧道工程实施
项目位置:重庆
隧道用途:公路隧道
隧道总长度:1635m
隧道埋深类型:浅埋隧道
超前地质预报:超前钻探
超前支护:超前小导管预注浆支护
西部开发省际公路通道重庆至长沙公路**至**段高速公路工程第*合同段,里程桩号K16+000~K20+000,路线全长4km。公路等级:4车道高速公路;设计时速:80公里;净空高度:5米;汽车荷载等级:公路—I级;路面标准轴载:BZZ—100;隧道建筑界限:双车道限界净宽10.25米。主要控制性工程为xx隧道。 xx隧道采用上下行分离的独立双洞形式,隧道轴线间距11.3~23.0m。左线隧道长3215m(ZK18+365~ZK21+580),本合同段为ZK18+365~ZK20+000,长1635m;右线隧道长3276m(K18+364~K21+640),本合同段为K18
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单线铁路隧道施工组织设计(共80页)
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关键词: 洞口土石方工程
隧道洞身开挖
ZZ隧道位于VV场~厂区铁路装卸场区间,进口里程为ZDK0+260,出口里程为ZDK1+960,全长1700m。为满足施工工期要求,隧道设置1座施工斜井,斜井与正洞交汇里程为ZDK1+140,斜井长度180m,α=45°,i=11%,单车道断面,采用无轨运输。 本隧为单线隧道,内燃牵引,设计行车速度60km/h,有砟轨道。隧道开挖断面61.2㎡,开挖高度9.16m,宽度7.8m。本隧道全部为V级围岩,隧道拱顶以上最大埋深30m,平均埋深约15m。洞身于ZDK1+625~ZDK1+665下穿县草公路、埋深约20m。隧道内采用次重型轨道碎石道床,铺设新Ⅱ型轨枕及50kg/m钢
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隧道工程施工组织设计
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编制依据; 编制原则; 工程概况; 本隧道设计情况; 施工组织计划; 施工进度计划安排; 主要工序施工方案; 隧道塌方预防措施; 工期及其他保证措施; 冬季和雨季施工安排; 质量保证体系; 安全保证体系; 环境保护措施; 文明施工措施 ······ 编制依据:《铁路隧道施工技术指南》《铁路隧道工程施工质量验收标准》、《铁路混凝土工程施工技术指南》 等。 该隧道全长1800米,为双线隧道。自然坡度一般大于45度,沟壑交织,沟谷多呈狭窄的U
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高速公路复合式衬砌隧道工程施工组织设计(418页)
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关键词: 复合式衬砌设计
喷锚构筑法施工
地质超前勘探
隧道用途:公路隧道
隧道总长度:5175m
隧道埋深类型:深埋隧道
超前地质预报:超前钻探
隧道为复合式衬砌设计,按喷锚构筑法施工。本合同段左线和右线分别由两洞口向分界点掘进。施工过程中采用超前预报系统进行地质超前勘探。为充分利用车行横洞作为辅助导坑,增加工作面,实现长隧短打,加快施工进度,提前贯通分界里程。主体工程采用“左洞半断面超前,右洞全断面稳进,分部开挖作业,平行交错跟进,衬砌完善配套”多工作面推进的施工方案。总体实施掘进(钻爆、无轨运输出碴)支护(管棚、拌、运、锚、喷) 衬砌(拌、运、灌、振捣)三条机械化作业线。通风采用大功率通风机、大口径软管、压入式长大隧道供风技术。 目录: 第一章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料 第二章
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公路长隧道施工组织设计
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关键词: 新奥法施工原理
环形开挖留核心土
短台阶七步平行流水作业法
按照新奥法的施工原理进行方案制订和组织施工。明洞衬砌段采用明挖法或明拱暗墙法施工;洞口浅埋段采用中隔墙法或短台阶七步平行流水作业法施工;Ⅱ类围岩段采用环形开挖留核心土或台阶法施工;Ⅲ类围岩段采用长台阶法。 【目录】 一、主要工程项目施工方案、施工方法 二、隧道工程的施工顺序 三、确保工程质量和工期的措施 四、冬季和雨季的施工安排 五、质量、安全保证体系 环形留核心土法示意图 三类围岩炮眼布置图 隧道断面探水钻孔布置图
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595米双线隧道施工组织设计
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文件 3.00MB
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关键词: 隧道最大埋深
整体地质分析与判断
锚杆框架梁防护坡防护
双耳墙式明洞门
隧道进口接大羊山二号双线大桥;进口DK393+080~DK392+397.153段为双线隧道,线间距为5m;DK393+397.153~DK393+675出口段白腊寨车站伸入隧道形成车站隧道。隧道最大埋深为98m。车站进入隧道277.847m。本隧道进口采用双耳墙式明洞门,出口采用耳墙式明洞门。分别为5m和25m。隧道自进口方向出口方向掘进,进、出口口边坡均采用锚杆框架梁防护坡防护。 【目录】 1、工程概况 2、整体地质分析与判断 3、风险评估 4、超前地质预报 5、洞口平面布置 6、施工方法 7、控制测量及围岩监
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