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[分享]上海地铁施工图资料下载

发表于2019-05-06

标签：上海地铁施工图资料上海地铁施工图讨论上海地铁施工图视频

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桥梁施工图设计全过程（桥梁大师|cad）立即试听

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关键词：桥梁标准图集空心板桥标准图桥梁大师软件出图桥梁CAD图纸纬地道路设计视频

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上海地铁BIM应用实践与研究展望立即下载

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关键词：上海地铁BIM应用 BIM应用实践与研究展望 BIM技术应用

本方案为上海地铁BIM应用实践与研究展望，76页目录 1、企业简介 2、上海地铁BIM应用实践 3、轨道交通行业BIM研究及展望 BIM基础应用—场地现状仿真 BIM应用规模 BIM基础应用—规划方案表现 BIM基础应用—土建结构建模 BIM基础应用—MEP建模 BIM基础应用—设备管线综合 BIM基础应用—装修效果仿真

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上海地铁BIM应用实践立即下载

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上海地铁BIM应用实践

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上海地铁9号线地铁工程BIM技术应用案例立即下载

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案例名称：上海地铁9号线地铁工程BIM技术应用

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上海地铁建设施工组织设计（395页） vip 立即下载

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项目位置：上海
隧道用途：市政隧道
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：超前钻探

由于车站位于宜山西路的尽头，在宜山西路上。车站施工中，合川路口部位将临时封闭，为不影响宜山西路南北侧的工厂、企业、商业单位的生产，在合川路车站基坑南侧辟一条9m宽交通便道，作为车站施工期间和周边单位的临时交通便道。原宜山西路地上、地下管线较多，在车站施工占地范围内，为确保车站顺利施工，并且不影响周边单位的正常生产，主要管线搬迁至基坑南侧临时交通便道下，部分管线搬迁至基坑北侧。今后车站完成后，地上、地下管线再恢复到宜山西路。车站封闭宜山西路施工时，对宜山西路进行翻交，在车站南侧辟筑一条9m宽的交通便道，以作为车站北侧、西端制衣厂，车站南侧设备租赁公司、汽车改装厂等单位的出

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上海地铁最深基坑工程的创新技术查看详情

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上海地铁汉中路站汉中路站工程地处闸北区，是上海轨道交通1号线、12号线、13号线换乘枢纽车站，其基坑开挖深度达33.1m，是目前上海最深的地铁车站。基坑施工过程中涉及较厚的砂性土层以及⑦、⑨两层承压水层，施工风险极高。由于工程毗邻苏州河、运营中的地铁1号线、上海地铁运营管理中心和多幢高层居民楼及办公楼，环境保护要求极高，给工程的施工提出了苛刻的要求。（1）地下水的综合治理基坑施工过程中，需要抽降地下58米的第二层承压水，使水位降落14.6米。车站周边高层建筑物林立，且大量高楼位于沉降盆内，一旦出现地表沉降后果将不堪设想。对此，建设方创

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上海地铁监护实践与新技术应用（图文并茂） vip 立即下载

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资料目录一、上海地铁网络规划建设运营简介二、地铁监护的必要性三、监护管理体系四、监护技术与工程案例五、意见与建议六、结语内容简介【地铁监测的必要性】 1、上海属淤泥质软土地区，地质条件差，饱和含水软弱土和饱和含砂土这两类不良土层对地铁运营存在很大的威胁。 2、结构病害易发；3、运营维护工作量大时间紧；4、临近地铁的开发不可避免；5、地铁周围环境复杂【地铁安全保护区事故案例】 1、大面积堆土引起结构病害；2、擅自桩基施工击穿隧道；3、深大基坑施工对周围环境影响大【地铁监护工作内容】 1、巡查管理；2、标图管理与技术审查；3、现场监护管

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从上海地铁看中国、德国设计师的差距，你怎么想？查看详情

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上海地铁有一次，与从德国回来的一位“海龟”朋友聊天时，我自然问起了他留德的感受，并问他对德人印象最深的是什么。他说：就是德人的严谨，德国人对任何工作细节的关注。他说了令我吃惊的一件事：现在德国的高速公路有的还是希特勒时代修筑的。这让我想起了许多工程问题。京深高速公路刚修了几年，看看有多少路段在修修补补，是我们的设备不够先进吗？不是。据我所知，我们的许多建筑施工单位用的都是一流的进口设备，我们的差距其实就在我们的思想里。坐过上海地铁的人，一定都知道上海地铁二号线的故事。有一位名人说过：“硬件项目的管理更多地体现在细节的管理，

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33米深基坑，创造的奇迹——上海地铁施工新技术查看详情

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汉中路站工程地处闸北区，是上海轨道交通1号线、12号线、13号线换乘枢纽车站，其基坑开挖深度达33.1m，是目前上海最深的地铁车站。基坑施工过程中涉及较厚的砂性土层以及⑦、⑨两层承压水层，施工风险极高。由于工程毗邻苏州河、运营中的地铁1号线、上海地铁运营管理中心和多幢高层居民楼及办公楼，环境保护要求极高，给工程的施工提出了苛刻的要求。 (1)地下水的综合治理基坑施工过程中，需要抽降地下58米的第二层承压水，使水位降落14.6米。车站周边高层建筑物林立，且大量高楼位于沉降盆内，一旦出现地表沉降后果将不堪设想。对此，建设方创新采用地铁基坑“地下水回灌技术”

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上海地铁迪士尼站今天试运营查看详情

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今日10时起，地铁11号线迪士尼站开始载客试运营，这标志着本市轨道交通11号线迪士尼段的全面投入使用。迪士尼乐园即将在6月开园，而游客出行首选的地铁，11号线迪士尼站无疑是迪士尼梦幻旅程正确的“打开方式”。站内不仅有诸多梦幻色彩的装饰，还有很多人性化设施等。考虑到园区未开，站外还有部分施工未结束，地铁方建议市民不要在站点开通初期集中前往。装饰融合中国元素，“好看又好用” 今日开门迎客的迪士尼站不仅有诸多具有梦幻色彩的室内装饰：米奇头像主题墙，融合了中国剪纸的米奇和米妮两个雕塑，站台上迪士尼五个经典动画人物和上海天际线的贴纸……此外，站厅内还有诸多

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上海地铁隧道土压盾构施工技术总结（双圆盾构矩形盾构） vip 立即下载

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关键词：路桥技能培训盾构施工技术双圆型土压盾构矩形盾构施工

内容简介双圆盾构平面、高程控制方法基本与单圆盾构相同，但对管片旋转控制有其特殊技术。主要利用左或右侧盾构千斤顶推力的调整进行纠正。但由于盾构机宽度相对较大，在左右侧千斤顶推力差相同的情况下产生的力矩也更大。为此，盾构平面控制的灵敏度较高，故在工程施工过程中需对盾构平面姿态随时监控并不断调整。高程控制主要利用上下盾构千斤顶推力的调整进行纠正。为防止可能出现的盾构机“磕头”现象，在盾构机下部设置了12个大推力千斤顶。左右圆隧道高程差（即盾构转角）较大时，将导致左右圆盾壳与管片间的间隙出现对角无间隙现象。控制时需对盾构高程和盾构转角两个因素进行综合考虑。针对矩形隧道掘进

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