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[分享]地铁过江区间隧道资料下载

发表于2019-05-01

标签：地铁过江区间隧道资料地铁过江区间隧道讨论地铁过江区间隧道视频

地铁过江区间隧道专题为您提供地铁过江区间隧道的相关资料与视频课程，您可以下载地铁过江区间隧道资料进行参考，观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社路桥市政热点推荐。

城市轨道交通工程模架体系应用与研究立即试听

学员数 1062 好评率 100.00%

关键词：城市轨道交通

地铁过江区间隧道资料下载-城市轨道交通工程模架体系应用与研究

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城市轨道交通工程模架体系应用研究立即试听

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地铁过江区间隧道资料下载-城市轨道交通工程模架体系应用研究

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超长地铁过江区间隧道及其车站型式设计布置探索立即下载

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内容简介根据地铁车站型式和区间隧道断面的选择，结合结构施工的合理性及环控设计的简洁性，对南京地铁1号线西延过江线过江段隧道区间和车站方案进行分析比选，并对设计进一步优化提出设想。

[湖北]轨道交通工程明挖暗埋区间隧道土建施工组织设计133页（SMW工法）立即下载

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关键词：市政施组设计城市轨道交通轨道交通工程

地铁过江区间隧道资料下载-[湖北]轨道交通工程明挖暗埋区间隧道土建施工组织设计133页（SMW工法）

资料目录一、施工组织设计 1工程总体概况 1.1工程范围 1.2工程概况 1.3施工条件 1.4道路隧道主要技术标准 1.5主要工程数量 2工程总体部署及施工方案 2.1施工总体部署 2.2总体施工方案 3工程重、难点分析及对策 3.1工程重、难点分析 3.2针对本工程重点及难点采取的相应对策 4分部分项工程的施工方法及工艺 4.1施工测量 4.2施工降水 4.3基坑支护施工方案 4.4基坑土方开挖和支撑施工 4.5.明挖隧道主体结构工程施工 4.6结构防水施工工艺 4.7基坑监测及沉降监测方案 4.8管线改移 4.9施工期间既有建（构）筑物保护要求 5施工进度计划及说明(横道图或

地铁工程之盾构法隧道施工（PPT，70页）立即下载

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地铁过江区间隧道资料下载-地铁工程之盾构法隧道施工（PPT，70页）

施工准备（三通一平、生产生活设施布置）→始发井洞门加固→盾构机就位（盾构基座安装、后靠支撑安装、盾构机下井及安装调试）→负环拼装→盾构出洞（凿除洞门、洞圈止水装置安装、出洞推进）→盾构正常段推进（轴线控制、推进出土、同步注浆、管片拼装）→盾构进洞（接收井洞门加固、贯通测量、盾构基座安装、凿除洞门、洞圈止水装置安装、盾构进洞、封堵洞门、补注浆）→盾构机吊出→洞圈施工、管片嵌缝、手孔封堵→工程竣工。【目录】一、盾构施工的前期准备工作二、盾构施工质量控制三、盾构机如何操作四、盾构机进、出洞的注意事项五、辅助工程施工六

[BIM案例]地铁隧道超近间距CRD法施工4D仿真立即下载

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关键词： CRD法施工 4D仿真管理系统

地铁过江区间隧道资料下载-[BIM案例]地铁隧道超近间距CRD法施工4D仿真

当前国内城市轨道交通地铁工程建设领域在施工管理方面运用数字化技术的研究相对薄弱，尤其是人机交互4D智能控制工程尚未在实际工程中得到真正开发和使用。依据北京地铁14号线土建10标段在建工程项目需求，针对其采用的CRD法施工穿越特级风险源所研制开发的4D仿真管理系统，将主要施工步序演示、特级风险源、交互式进度控制和三维几何模型有机结合，并嵌入周围地层及各种风险源模型信息，在复杂地铁车站工程施工数字化管理领域进行了有益探索与实践。北京地铁14号线10标段安蒲区间自安乐林站出发后，沿安乐林路起下穿景泰路、蒲黄榆五巷、蒲黄榆二巷及蒲黄榆路，至蒲黄榆路下穿5号线并与蒲黄榆站换乘。安乐林

地铁隧道盾构法施工组织方案立即下载

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地铁过江区间隧道资料下载-地铁隧道盾构法施工组织方案

区间平面最小半径为2000 m，竖向呈“V”字坡，最大坡度为28‰，左右线线间距为15.2m~25.52m，区间覆土厚度约为8.98～31.12m。整段区间采用盾构法施工，两台盾构先后始发。 ······ 编制依据；工程概况；施工部署；施工准备；主要施工方法；主要管理措施；主要技术经济指标；应急预案 ······ 共207页，编制于2014年8月。管片结构盾构进出洞地质剖面图及端头加固图钢

地铁隧道工程施工组织设计立即下载

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地铁过江区间隧道资料下载-地铁隧道工程施工组织设计

暗挖区间断面形式包含3种，两种为大断面形式，剩余一个为初支联体二衬独立形式。其中大断面共457.158m长，采用双侧壁导坑法施工，初支联体二衬独立断面300m长，采用双连拱形式施工。 ······ 编制依据；工程概况；施工部署；施工准备；主要施工方法；质量保证体系及措施；安全管理体系及措施；消防、保卫、健康体系及措施；文明施工保证体系及措施；环境保护体系及措施； ······ 共179页，编制于2014年8月。双线单洞横剖面

北京地铁区间隧道施工组织设计（图文并茂285页）立即下载

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地铁过江区间隧道资料下载-北京地铁区间隧道施工组织设计（图文并茂285页）

项目位置：北京
隧道用途：市政隧道
隧道总长度：684.939m
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：超前钻探
隧道施工方法：盾构法

三路居站～菜户营站区间：区间长度684.939双线米，采用盾构法施工。菜户营站：车站主体总长184.35m，标准段21.2m，车站为明挖三层双柱三跨12 m岛式车站。车站共设置3个安全疏散通道和2个出入口通道。车站西端设置盾构始发井，东端设置盾构接收井。菜户营站～玉林西路站区间：区间长度1225.824双线米，本区间设置两处联络通道，其中联络通道2与泵站结合，采用盾构法施工。 ······ 第一篇总体筹划 8 第二篇专项工作实施方案 31 第三篇土建工程主要施工方案 56 第四篇装修及安装工程主要施工方案 199

矿山法地铁隧道施工技术（讲义总结73页）立即下载

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地铁过江区间隧道资料下载-矿山法地铁隧道施工技术（讲义总结73页）

传统矿山法：采用圆木、型钢、钢轨等形成支架，对开挖面形成强力支承。传统矿山法的依据是“松弛理论”，认为围岩可能由于扰动产生坍塌，支护需要支承围岩在一定范围内由于松弛可能坍塌的岩体重量。在80年代及以前，因施工工艺落后、钢材紧张而普遍采用。因安全性差，现已完全淘汰。新奥法：奥地利学者米勒（Muller.L）发明。在支护手段上，采用喷射混凝土和锚杆为衬砌，把衬砌和围岩看作是一个相互作用的整体，既发挥围岩的自承能力，又使锚喷衬砌起到加固围岩的作用。初期支护能随着围岩变形，充分发挥围岩的自承能力。浅埋矿山法：采用锚喷支护的新奥法与采用钢木支护的传统矿山法相比，不仅仅是支护手段上

项目集管理案例分析--地铁隧道工程项目立即下载

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地铁过江区间隧道资料下载-项目集管理案例分析--地铁隧道工程项目

本资料为项目集管理案例分析--地铁隧道工程项目，共41页。隧道盾构法施工是一种在地面下暗挖建造隧道的施工方法，利用盾构机作为开挖地下土体及支护土体和拼装隧道衬砌的机具，掘进一环，拼装一环，循环工作，直至完成整条隧道。盾构机的构造主要由护盾、挖掘机构、推进机构、排土机构、衬砌机构及辅助机构等部分组成。护盾一般由切口环、支撑环和盾尾三部分组成；挖掘机构主要由刀头或刀盘及其支承装置组成；推进机构主要由液压设备如油泵、油马达、油压千斤顶等组成；排土机械，泥水式主要有泥浆泵及管道，土压平衡式主要是螺旋输料器和皮带运输机；衬砌机构主要是管片自动拼装机械手；辅助

轨道交通13线地铁区间隧道拔桩清障方案立即下载

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关键词：地铁区间施工区间隧道拔桩拔桩清障方案

地铁过江区间隧道资料下载-轨道交通13线地铁区间隧道拔桩清障方案

上海轨道交通13号线两条区间隧道要从中央广场一期高层办公楼下面穿过，隧道掘进断面内遇到该办公楼下约43根钻孔灌注桩，须通过全回转钻机进行清除。拔桩范围：盾构轴线中心两边各5.5m范围所遇到的桩都予以拔除。中央广场一期高层办公楼位于静安区顺德路以南、大田路以西、新闸路以北的632~750地块，拔桩区域位于该工程的东侧。场地以东大田路侧有一排二层简易房，在全回转拔桩施工中要密切注意，确保该房子的安全。 ······ 1、工程概况 1 2、工程地质条件 3 3、施工部署 4 4.全回转钻机拔桩方案 6 5、质量管理

[QC]降低地铁隧道二衬结构渗水率立即下载

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地铁过江区间隧道资料下载-[QC]降低地铁隧道二衬结构渗水率

本资料为[QC]降低地铁隧道二衬结构渗水率，共46页。编制于2016年6月15日。【工程概况】青岛地铁2号线一期工程线路全长25.2公里，均为地下线。我公司承建其中的苗同区间，长1.26公里，属于复合式衬砌暗挖结构。在二衬结构施工中发现，结构出现多处渗水引起的湿渍，结构内的水分易导致钢筋锈蚀和产生结构裂隙，形成安全隐患。为满足设计对二衬结构的防水要求，并降低后期注浆止水的成本投入，增强防水体系，降低隧道二衬结构渗水率，成为了本次QC活动的研究重点。【目录】一、课题概况二、小组简介三、选题理由

区间隧道工程施工技术管理（盾构法）立即下载

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地铁过江区间隧道资料下载-区间隧道工程施工技术管理（盾构法）

简介：区间隧道工程施工技术管理（盾构法），PPT格式；121页；主要内容：目录：一新奥法二盾构法三 TBM 四浅埋暗挖法新奥法是应用岩体力学理论，以维护和利用围岩的自承能力为基点，采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，及时的进行支护，控制围岩的变形和松弛，使围岩成为支护体系的组成部分，并通过对围岩和支护的量测、监控来指导隧道施工和地下工程设计施工的方法和原则。仅供参考；隧道工程安装步骤测量

地铁盾构法区间隧道工程监理工作方法交流立即下载

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地铁过江区间隧道资料下载-地铁盾构法区间隧道工程监理工作方法交流

盾构机进场（退场）吊装阶段（1）盾构机吊装方案的审批；（2）专家评审意见的回复；（3）如有专业施工单位拼装和吊装盾构机的，应有分包单位资质材料审核；（4）机械设备报审；（5）特种作业人员资料报审；（6）吊装令；（7）安全监理旁站记录（在吊装过程中形成，并收集，以备检查）。 ······ 1 开工前工程风险分析 2 地基加固 3 盾构始发、掘进和接收 4 冰冻法联络通道施工 5 井接头与防水嵌缝施工 6 测量与监测 7 工程验收

地铁隧道施工组织设计（word，159页）立即下载

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关键词：地铁隧道施工相关附属工程安全管理体系

地铁过江区间隧道资料下载-地铁隧道施工组织设计（word，159页）

项目位置：重庆
隧道用途：市政隧道
隧道总长度：1530.350m
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：TSP,超前钻探
超前支护：超前小导管预注浆支护

内容为：地铁隧道施工组织设计本工程为重庆市轨道交通九号线一期“化龙桥~李家坪”区间节点工程，包括穿越北滨路鹏润地块约220m区间隧道结构、约65m桥梁通行区框架结构以及相关附属工程，以及完成以上工作内容所必不可少的临时工程，包括但不仅限于市政占道、交通疏解、施工便道、施工用水用电、施工场地、旧房拆除、管线保护及迁改、绿化移植及道路恢复、环境工程等。【目录】第一章编制依据第二章工程概况第三章总体施工组织方案及部署第四章工程特点、重点和难点及对策措施第五章施工方案、方法及措施第六章质量保证体

地铁隧道管片拼装质量控制立即下载

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地铁过江区间隧道资料下载-地铁隧道管片拼装质量控制

本资料为地铁隧道管片拼装质量控制，共15页。【工程概况】长春地铁一号线卫星广场～南环路站区间线路整体呈南北走向，区间采用盾构法施工，不采用减震措施，左、右线设计起止里程范围均为K24+466.905～K25+844.928，设计左线全长1379.487m、右线全长1379.464m（区间存在短、长链）。区间纵向基本呈V形坡，最大坡度为25‰。【目录】一、基本概况二、小组简介三、选题理由四、调查现状五、小组目标六、原因分析 ······ 【相关图片】

降低矿山法地铁隧道地表沉降速率立即下载

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地铁过江区间隧道资料下载-降低矿山法地铁隧道地表沉降速率

降低矿山法地铁隧道地表沉降速率北京地铁6号线西延工程西起首钢厂区，向东先后下穿北辛安路、规划S1线、阜石路、地铁1号线、五环路、永定路、永定河引水渠，沿永定河引水渠南路向东到达本线终点五路居车站，与6号线一期工程相接，全长10.34km。本次QC课题研究所在的标段为北京地铁6号线西延工程07标。七标全长1.74km，包括一站两区间。车站为金安桥车站，区间为起点～金安桥站区间及金安桥站～苹果园站区间。 ······ 一、工程概况 1 二、小组概况 2 三、课题选定 3 四、现状调查 3 五、设定目标 5

提高地铁隧道钻孔成功率立即下载

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地铁过江区间隧道资料下载-提高地铁隧道钻孔成功率

根据接触网技术要求，预埋锚栓安装完成后，必须满足整组锚栓垂直于水平面。但根据2016年1月份的统计，锚栓预埋孔一次性不合格次数达到120次，不合格占比25%左右。由图中我们可以看出，使用不合格预埋孔进行锚栓埋设，埋设后的锚栓与水平面不垂直，如图中红色区域所示，这违背了接触网技术要求。因此，我们根据技术要求及现场情况，将课题确定为提高地铁隧道钻孔成功率。 ······ 一、小组简介二、选题理由三、现状调查四、目标设定五、要因确认六、制定对策七、对策实施八、效果检查九、巩固措施

体育南路地铁车站及区间隧道渗漏水整治施工方案立即下载

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地铁过江区间隧道资料下载-体育南路地铁车站及区间隧道渗漏水整治施工方案

以下是部分内容展示，详细请下载第一章工程概况城市地铁及区间隧道出现渗漏水现象，根据现场勘查，主要表现为局部施工缝、混凝土结构体开裂、麻面、孔眼、蜂窝等渗漏为主。 1、现场情况：变形缝渗漏，混凝土结构本体开裂缝，局部施工经缝、蜂窝麻面等多种渗漏水形式。 2、治理的基本原则：渗漏治理的主要原则为：经过堵漏防水措施治理后的渗漏水部位，防水效果要达到零缺陷，接近或达到原结构防水使用年限，修复材料具有一定的强度和补强效果；第二章施工目标 1、工程质量目标：工程验收合格率 100 ℅。保证技术资料齐全，确保

关于地铁盾构法施工区间隧道的质量管理和控制立即下载

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地铁过江区间隧道资料下载-关于地铁盾构法施工区间隧道的质量管理和控制

本资料为关于地铁盾构法施工区间隧道的质量管理和控制，共12页。【前言】随着我国城市地铁建设高潮的兴起，盾构施工技术以其特有的技术优势，逐渐得到地铁建设界的青睐，目前盾构施工技术已发展成为我国地铁隧道暗做法施工的重要工法之一。但是，盾构施工技术在地铁隧道被广泛应用的同时，如何评价和控制盾构法隧道的工程质量，正逐渐引起与并得到建设、设计、监理及施工各方的重视。笔者结合北京市地铁隧道盾构法施工的现况，试就盾构法隧道工程质量的管理和控制，谈谈自己的粗浅看法，旨在抛砖引玉，为进一步提高盾构法隧道的工程质量而努力。【目录】 1．前言 2

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