斜顶节点详图_2025年斜顶节点详图资料下载

内容简介 1、设计荷载：汽车-20级，挂-100。　　2、本桥所处地区地震烈度：7度，按8度设防。　　3、本桥上部结构采用(20+45+20)m预应力钢筋砼连续梁、系杆拱协作体系，下部采用实体圆端形墩、肋台、钻孔灌注桩基础。　　4、立面图墩台顶标高、基底标高系指墩台中心处的高程。　　5、桥台处伸缩装置采用D80型浅槽式伸缩缝。　　6、本桥桥头设置8米长搭板。　　7、本桥桩基设计为摩擦桩，施工时若与实际地质情况不符，应及时变更设计。　　8、被交路改路长度为430米，桥梁长度以外路基面层采用20cm厚级配碎石。　　

内容简介 4.1.1 简支梁和刚构边墩采用双柱式桥墩，桩基顶采用系梁连接。　　4.1.2 刚构主墩为双薄臂墩，薄臂墩中心间距为570cm，横向尺寸同箱梁底宽为850cm，纵向为130cm，承台高为350cm，横向X纵向为1280X1120cm，8根桩基，梅花形布置。　　

内容简介 xx公路大桥全长4177.6m,主桥由北汊通航孔桥(主跨500mPC斜拉桥)、三八洲桥、南汊通航孔桥(主跨300m姊妹塔PC斜拉桥)组成。xx长江公路大桥位处江面宽约2350m,江中有一沙洲,因其最高处海拔高程为38m而称为三八洲。三八洲将桥位河段分为南北两汊,其中北汊宽约700m,南汊宽约450m,该桥主跨500米为π形预应力混凝土主梁为全国同类型桥梁跨度之最，但居世界第二，混凝土标号高达C60。　　

内容简介 4.1.1 简支梁和刚构边墩采用双柱式桥墩，桩基顶采用系梁连接。　　4.1.2 刚构主墩为双薄臂墩，薄臂墩中心间距为570cm，横向尺寸同箱梁底宽为850cm，纵向为130cm，承台高为350cm，横向X纵向为1280X1120cm，8根桩基，梅花形布置。　　

资料目录第一部分地面下沉开裂 1.1 建筑地基 1.2 路面及路面管井第二部分钢筋混凝土结构工程 2.1 地下室结构 2.2 楼地面结构 2.3 混凝土翻边、挡边 2.3.1 空调板 2.3.2 卫生间沉箱支模第三部分砌体结构工程 3.1 砌体结构 3.2 系梁、导墙、门垛 3.3 构造柱 3.4 拉结筋 3.5 门抱框柱、过梁 3.6 窗抱框柱、过梁、窗台压顶梁 3.7 施工洞口、电箱洞口 3.8 门窗洞口加固 3.9 预制块 3.10 梁顶砖第四部分抹灰工程 4.1 内墙、天棚抹灰 4.2 外墙抹灰 4.3 蒸压加气混凝土块以外各种砌体墙加强网 4.4 蒸压加气混凝

内容简介设计标准　　设计车辆荷载：汽车-超20级，挂车-120 　　桥面宽度：(0.5+净11+0.5)m。　　桥面横坡：2% 　　斜交角度：0° 　　地震烈度：按Ⅷ度设防。　　技术指标　　 1、主梁片数：5片梁　　 2、预制梁长：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（边跨），29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨）　　 3、预制梁高：1.8米；组合梁高：1.95米　　 4、预制梁安装重量：边跨中梁639KN，边跨边梁594KN；中跨中梁630KN，中跨边梁584KN。　　

内容简介 1、汽车荷载：设计荷载汽车-超20级，验算荷载挂车-120。　　2、行车道：双向六车道。　　3、桥面横坡：双面坡2%。　　4、基本风压：600Pa。　　5、地震烈度：基本烈度8度，按8度设防，按9度采取抗震措施。　　6、水位和流量:100年一遇设计洪水位39.3m，设计洪峰流量3570角标立方米/s。　　7、桥下净空：与巡河路及县道相交处大于4.5m。　　

内容简介 1、设计荷载：汽车-20级，挂-100。　　2、本桥所处地区地震烈度：7度，按8度设防。　　3、本桥上部结构采用(20+45+20)m预应力钢筋砼连续梁、系杆拱协作体系，下部采用实体圆端形墩、肋台、钻孔灌注桩基础。　　4、立面图墩台顶标高、基底标高系指墩台中心处的高程。　　5、桥台处伸缩装置采用D80型浅槽式伸缩缝。　　6、本桥桥头设置8米长搭板。　　7、本桥桩基设计为摩擦桩，施工时若与实际地质情况不符，应及时变更设计。　　8、被交路改路长度为430米，桥梁长度以外路基面层采用20cm厚级配碎石。　　

内容简介 1、汽车荷载：设计荷载汽车-超20级，验算荷载挂车-120。　　2、行车道：双向六车道。　　3、桥面横坡：双面坡2%。　　4、基本风压：600Pa。　　5、地震烈度：基本烈度8度，按8度设防，按9度采取抗震措施。　　6、水位和流量:100年一遇设计洪水位39.3m，设计洪峰流量3570m3/s。　　7、桥下净空：与巡河路及县道相交处大于4.5m。　　

内容简介 2.2.1 模板支设　　 2.2.1.1 梁板模板拉线控制顶面标高及水平。　　 2.2.1.2 梁底及板采用15mm覆膜多层板，支撑采用碗扣式钢管脚手架支撑体系间距1200mm，钢管架立杆上设有可调顶托，梁侧模板采用15mm覆膜多层板外加50×100mm木方龙骨，用步步紧固定好间距500㎜。顶板格栅采用50×100mm木方次龙骨，间距250，100×100木方间距1200mm作为主龙骨。（梁支模板见附图）　　 2.2.1.3 支撑架搭设前地面必须处理平整，支撑系统采用碗扣式钢管（φ48×3.5）脚手架，立杆、横杆间距为1200 mm，横杆离地300 mm设第一道，以

内容简介板配筋图、车库顶圆弧处配筋图、节点详图共1张图纸。　　

高度类别：高层建筑结构形式：钢筋混凝土结构钢筋混凝土结构：剪力墙脚手架材料：钢管脚手架脚手架搭设：单排脚手架脚手架支固：落地式脚手架连接方式：扣件式搭设高度：6.7m脚手架计算书：支撑架编制时间：2010年基本参数：外挂架宽度按1.2m，外挂架最大间距1.8m，挂钩螺栓采用φ28圆钢，外挂架材料水平杆、斜杆为φ48×3.5钢管，竖杆为8#槽钢，采用焊缝成型外挂架。架体采用钢管扣件搭设、连接，架体总高度6.7m，宽度1.20m；施工重点、难点：主体二层楼板结构施工前应将外挂架及防护架施工完毕，各层外挂架提升须本层墙体混凝土强度达到7.5MP以上方可实施安装、提升(7.5MP以同条件试块抗压强度报

内容简介 2）本桥采用无支架缆索吊装施工斜拉扣挂悬拼施工工艺，拟采用两套主索系统抬吊，其中每一套主索为7直径50密封钢丝绳,每套设计吊重为65吨，因此总设计吊重为130吨。　　3）拱肋扣索拟采用钢铰线，主扣塔均采用N型万能杆件拼装而成. 　　4）两岸主地锚、扣地锚均采用重力式地锚。其中主地锚位桥轴线上、扣地锚位于拱轴线上。　　5）钢管拱肋拟在工厂加工制作，然后通过船运至索道下或陆上平板车运至塔架前起吊就位，横梁及车道板拟于现场预制再装上平移平车横移到相应的位置，然后再通缆索系统起吊运输。　　6）主塔位于2#墩边的地面上、中塔位于9#墩顶、萧山岸主塔位于16#墩边的地面上。　　

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