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地铁接触网的常见故障及应对策略
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关键词: 高处作业安全
钢结构验收规范
1 地铁接触网常见故障 在对地铁接触网故障进行判定的过程中,要从刚性接触网和柔性接触网两个方面进行判定。 1.1 刚性接触网常见故障 在地铁接触网体系中,刚性接触网最大的优势就在于整体零配件数量较少,且维护运营过程较为简单,在使用过程中也不会出现断线问题。但是,若是长时间使用,则会出现零部件松动的问题,甚至因为接触线磨损以及电弓磨损而出现安全隐患。 第一,部件松动。在刚性接触网中,要借助T型螺栓对底座槽钢进行定位连接。 对其应用故障进行分析不难发现,在地铁运
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[四川]地铁接触网系统图纸全套202张(额定电压DC1500V 知名大院)
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关键词: 路桥工程图纸
地铁设计图纸
地铁接触网图纸
刚性悬挂接触网安装
资料目录 第一册 接触网平面布置图39 第二册 刚性悬挂接触网安装图 总说明(二) 车站风管结构上刚性悬挂安装图 矩形隧道(净空≤4800mm)直线区段悬挂安装图 矩形隧道(净空≤4800mm)曲线区段悬挂安装图 矩形隧道(净空>4800mm)直线区段悬挂安装图 矩形隧道(净空>4800mm)曲线区段悬挂安装图 圆形隧道(净空≥4400mm)直线区段悬挂安装图 圆形隧道(净空≥4400mm)曲线区段悬挂安装图 圆形隧道(净空<4400mm)直线区段悬挂安装图 圆形隧道(净空<4400mm)曲线区段悬挂安装图 马蹄形隧道(净空≤4800mm)直线区段悬挂安装图 马蹄形隧道(净空≤480
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GBT32586-2016轨道交通地面装置电力牵引架空接触网系统用复合绝
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GBT32586-2016轨道交通地面装置电力牵引架空接触网系统用复合绝缘子的特定要求
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我国和世界主要城市轨道交通接触网结构形式
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关键词: 轨道交通工程施工
轨道交通接触网结构
轨道交通供电系统
世界城市轨道交通已有140多年历史,目前已呈现多元化的发展趋势。我国城市轨道交通起步较晚,只有40年历史,但近期发展迅猛。世界上城市轨道交通中的直流牵引电压等级繁多,从750V到3000V都有,中国国家标准规定为750V、1500V两种,其电压允许波动范围分别为500~900V、1000V~1800V。电压等级与馈电方式是牵引网供电制式中的关键点,两者密切相关。对于一个具体的城市,电压等级与馈电方式的选择,应该结合起来,统一考虑。 1 城市轨道交通接触网类型 牵引供电系统由电网输电线路、牵引变电所、馈电线、牵引接触网和回流线等组成。牵引网系统的馈电方式有架空接触网和接触轨两
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地铁杂散电流和接触网验收标准
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关键词: 其他路桥资料
施工允许偏差
工程验收标准
内容简介 地铁杂散电流和接触网验收标准,2014年编制,WORD格式,共42页,包含的内容有:杂散电流防护的一般规定,测防端子连接,参考电极及监测装置安装,传感器、转接器安装,排流柜安装,排流柜安装允许偏差和检验方法, 钢制螺栓的紧固力矩值,测量电缆敷设,杂散电流系统测试,接触网,埋入杆件安装,埋入杆件位置施工允许偏差,支持悬挂装置,汇流排、外接式接头,接触线架设及调整,架空地线架设及调整,中心锚结安装,锚段关节,线岔,电缆敷设,接地安装,隔离开关,分段绝缘器,膨胀元件,附属工程及送电开通,回流箱、均流箱,警示防护设施,冷滑试验,送电开通等等。 排流柜安装允许偏
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[QC]刚性接触网接触线安装涂抹油脂装置的研制
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本资料为刚性接触网接触线安装涂抹油脂装置的研制,共21页。 【工程概况】 成都地铁4号线一期工程起于非遗博览园站,止于万年场站,线路长22.40km,平均站间距1.45km,正线全为地下线,共设车站16座 。正线接触网系统采用架空“П”型刚性悬挂,其中接触线架设50.23Km。 在刚性接触网安装工程中,需要将接触线的线槽卡合在刚性汇流排的卡爪中进行安装固定,由于接触线采用铜合金接触线,汇流排材料为铝合金,接触线与汇流排接触的贴合度直接影响了接触线的导电性能及接触网的运行稳定,在接触线架设过程中,需要涂抹一层油脂(导电膏)以达到铜铝过渡及接触线与汇
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17T203 刚性悬挂接触网选用与安装
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关键词: 17T203
刚性悬挂接触网
本图集适用于地铁工程地下段矩形、圆形、马蹄形等形式隧道下和车站风管下刚性悬挂接触网、架空地线及接地跳线的选用与安装。其他城市轨道交通工程可参照使用。 主要内容:包括车站风道下悬挂安装图;矩形、圆形、马蹄形隧道(不同净空、直线区段、曲线区段)的悬挂安装图;中心锚接、单边下锚安装图;隔离开关接地安装图;汇流排安装图。 本图集为新编图集,针对目前城市轨道交通地下段接触网刚性悬挂特点和构造要求,编制一本不仅满足现行规范要求,而且满足不同结构形式下的刚性悬挂接触网安装技术要求,将对城市轨道交通地下段接触网刚性悬挂设计的标准化、提高刚性悬挂设计效率以及轨道交通刚性悬挂技术的推
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京张高铁全面架设接触网
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施工人员架设京张高铁接触网导线 摄影/李忠民 北京青年报记者从中铁电气化局了解到,日前,京张高铁在新保安至下花园区段,成功架设一条1300多米长的接触网导线。标志着京张高铁通信、信号、电力供电、电气化“四电”工程全面展开。 京张高铁起自北京北站,途径昌平、八达岭长城、怀来、下花园、宣化,终到河北张家口,正线全长174公里,共设10座车站;下花园至太子城的崇礼支线全长54公里,共设2座车站。 据中国中铁电气化局该项目负责人介绍,京张高铁正线共需架设接触网590.66条公里,崇礼支线135.03条公里。线路设计时速有120、160、200、
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[央广网]京张高铁进入电力通信信号接触网施工阶段
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3月5日,中铁电气化局在京张高铁新保安至下花园区段,成功架设一条1300多米长的接触网导线。这意味着,京张高铁四电工程全面施工。 铁总此前明确表示,未来,具有自动驾驶功能、时速350公里的复兴号动车组列车将率先在京张高铁上应用。为此,施工单位将首次引入变电所智能组建,以及包括变电所内机器人智能巡检等“智能”设备和系统,确保系统设备高质量、高标准一次建成,为建成后列车安全自动驾驶提前“体检”。(央广记者 郭淼) 内容来源:央广网
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地铁工程机电设备系统重点施工工艺交流材料PPT
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关键词: 地铁工程机电设备系统
弱电控制系统
通信信号系统
火灾自动报警系统
地铁工程机电设备系统重点施工工艺交流材料: 一、编制原则 二、14ST201-4 弱电控制系统 本册图集包含: 1、火灾自动报警系统; 2、环境与设备监控; 3、综合监控; 4、乘客信息系统; 5、导向标识; 6、自动售检票; 7、门禁系统; 三、14ST201-5 通信信号系统 四、14ST201-7 牵引供电 五、结束语 …… PPT格式,55页,编制于2015年。 火灾自动报警系统 接触轨&nbs
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城市轨道交通及车站设备教学课件1212页PPT(附标准 试题案例 照片动画)
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关键词: 路桥技能培训
城市轨道交通工程
地铁车站设备
地铁施工方法
轨道交通信号系统
资料目录 轨道交通概论718页: 项目一 城市轨道交通及其发展54页 项目二 城市轨道交通规划设计与施工66页 项目三 城市轨道交通线路和线路设备66页 项目四 城市轨道交通车辆85页 项目五 城市轨道交通供电系统62页 项目六 城市轨道交通通信系统 55页 项目七 城市轨道交通信号系统74页 项目八 旅客信息服务系统50页 项目九 城市轨道交通车站与车站设备76页 项目十 城市轨道交通运营管理128页 附视频: 城市轨道交通发展对网络集成监控要求 长江遂道盾构机施工3d动画演示 三显示自动闭塞 - 轨道交通运输设备运用 地铁公共安全 铁路道岔工作原理 外摆式车门 城市轨道交通发展
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[广东]地铁工程总体设计A3版式514页附297张CAD图(区间联络线车站)
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关键词: 路桥施工方案
区间隧道矿山法
地下岛式车站
资料目录 第一篇 总说明 1.1 概 述(1 - 1) 1.2 主要技术标准(1 - 5) 1.3 运营组织(1-14) 1.4 限界、轨道及线路 (1-18) 1.5 车 辆(1-19) 1.6 土建工程(1-21) 1.7 机电设备(1-28) 1.8 车辆段与综合基地(1-42) 1.9 环境保护与劳动安全卫生(1-45) 1.10 机电设备国产化 (1-50) 1.11 防灾及人防工程 (1-52) 1.12 征地与拆迁 (1-56) 1.13 工程筹划 (1-56) 1.14 相关问题的说明 (1-59) 第二篇 设计基础资料 2.1 客 流(2 - 1) 2.2 地 质(
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[福建]地铁供电系统工程施工组织设计(230页)
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关键词: 电气施工组织设计
地铁供电系统
施工专项方案
内容简介 本资料为某市轨道交通1号线工程(一期)供电系统总承包项目,1号线线路长度约29.2km,平均站间距1.202km。设停车场各2处,2座110kV主变电所,控制中心1处。 地铁1号线一期工程供电系统采用110/35kV两级电压集中供电方式,牵引供电系统和动力照明配电系统共用35kV供电环网,在南门兜站和排下站附近分别设置1座110/35kV主变电所,分别为茶亭主变电所和黄山主变电所。 1号线一期工程全线设11座牵引降压混合变电所(正线9座、新店车辆基地与清凉山停车场各1座),降压变电所13座,跟随式降压变电所3座。在设牵引变电所的车站、车辆基地和停车场,牵引变电所与降
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