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变高度预应力混凝土连续梁桥计算与设计
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关键词： 桥梁设计视频
桥梁设计教程
连续梁视频教程
变高度连续梁设计
桥梁博士计算实例
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2019（第八届）国际桥梁与隧道大会
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关键词： 国家重大技术与创新丨路桥丨施工丨运营丨技术与管理
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[四川]干线公路上跨特大桥安全爬梯专项施工方案
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特大桥安全爬梯专项施工方案 四川省广安市岳池（九龙）至华蓥（阳和）新建干线公路上跨渠江特大桥，位于广安灰渡口，横跨渠江接对岸华蓥清溪口。里程桩号为K34+185.208～K34+854.768。跨越渠江主河道采用3孔双塔斜拉桥桥跨结构，跨度为（157+280+93.5）m。根据河道通航需要桥跨布置采用了不对称跨布置形式——高矮塔组合。 ······ 一、工程概况 3 二、编制依据 6 三、施工计划 7 四、施工工艺及技术 7 4.1、爬梯参数 7 五、质量及安全保证措施 14 ······ 共1
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步行桥工程跨瓯江连续梁挂篮悬浇施工方案（94页）
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关键词： 连续梁挂篮悬浇施工方案
边跨现浇段施工
拟建桥梁全长503.979m，桥宽10m，主要包括北侧引桥、跨瓯江主桥、南侧引桥、两岸接线推坡和景观塔楼、雨水排水、功能照明、以及桥面铺装和栏杆等附属工程建设。 青田县瓯江四桥（步行桥）跨瓯江主桥为四跨连续箱梁，跨度布置为（70+105+105+70）m，共3个主墩，墩号为P5#～P7#，2个边墩，墩号为P4#墩、P8#墩。 跨瓯江主桥（70+105+105+70）m连续梁总长350m，截面为单箱单室，变高度、变截面结构，采用C50混凝土浇筑，共有84个梁段，其中0#梁段长度为10m，1#块～3#块节段长度为3.0m，4#～8#块节段长度为3.5m，9#～13#块节段长度为
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跨铁路转体桥施工方案（108页）
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关键词： 跨铁路转体桥施工
转体箱梁施工方案
桥梁桩基施工方案
横向双向预应力体系
内容为：跨铁路转体桥施工方案 上跨京广铁路立交桥工程下部结构：主桥T梁采用墩梁固结，单箱双室矩形截面，墩底平面尺寸为6.0（纵桥向）×10.0m（横桥向），墩顶平面尺寸为6.0（纵桥向）×15.22（横桥向）；中墩横桥向壁厚分别为1.5、0.6和1.5m，纵桥向壁厚均为1.5m。上、下部分设有2.0m长的实体段。转盘结构采用环道与中心支承相结合的球铰转动体系；基础采用直径1.5m的钻孔灌注桩。 【目录】 第一章 工程概况 第二章 总体施工方案 第三章 主要施工方法和工艺 第四章 安全保证措施 第五章 应急预案 第六
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跨京广铁路转体桥施工方案
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关键词： 施工监控量测
平面转体施工
跨京广铁路转体桥施工方案 公路桥基础采用直径1.5m的钻孔桩基础，承台高5m；转体墩墩身为矩形双壁墩，高11-12m；上部结构采用单箱单室箱梁，箱梁中支点处高4m，底宽6.5m，顶板厚0.25m，腹板和底板厚0.8m；合拢段高1.8m，底宽7.6m，腹板和底板厚0.5m；采用纵向和横向预应力。 2—50m跨度的T形刚构采用平面转体施工，其中2×40m梁体连同刚壁墩沿铁路方向在支架上现浇，在墩身与基础间设置转盘，两幅桥同步逆时针转体48.2度，其余两边墩处搭支架原位现浇8m梁段，分别与转体完成后的T构在支架上合拢，合拢段长2m。 ······
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跨韶山高速主线桥施工方案
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关键词： 跨韶山高速主线桥施工方案
高速主线桥施工方案
主线桥施工方案
本资料为跨韶山高速主线桥施工方案，doc格式，共57页 概况： 本合同段路线起点从大金水库下游，经厚罗、岩门渡后，进入石湖牛车坝跨韶河，继续向南沿狮子山东面山脚布线，终点与韶山高速相交，设狮子山互通，区域路段地形起伏较小；本合同段路线全长7.042km。 本项目初步设计执行工可报告、招标文件及省发改委批复意见所确定的技术标准，即主线采用设计速度为100 km/h的双向四车道高速公路标准，路基宽度26.0m桥涵设计荷载为公路----I级；大、中桥等构造物及路基均按涉及洪水频率1/100考虑。其中主线K0+000～K11+000，路线长约10.205km，
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跨铁路立交桥转体施工方案（108页）
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上跨京广铁路立交桥工程上部结构：采用（68+68）mT构，上部结构采用单箱三室斜腹板箱形截面，中支点中心梁高为6.085m，端部中心梁高为2.785m，梁底线形按二次抛物线变化，端部等高梁段长11.9m。顶板宽28.5米，底板宽15.505～18.805m。箱梁两侧悬臂板长4.0m，悬臂板端部厚500px，根部厚1500px。箱梁顶板厚为750px，中墩顶增至1250px；底板厚度为30～2500px；边腹板、中腹板厚度为50～2500px。中支点处对应墩身设置两道横隔板，板厚为3750px，边支点处端横梁厚度为3500px。箱梁顶板从中间双向倾斜形成2%的桥面横坡。梁体采用纵、横向双向预应力
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包庄联络线跨高速河流特大桥施工方案
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关键词： 特大桥梁施工
钻孔桩基础施工
包庄联络线跨高速河流特大桥施工方案 包庄联络线上下行“跨淮沭新河、汾灌高速特大桥”为2座特大桥，其中：上行线桥梁起讫里程为BZSD1K39+701.915～BZSD1K43+877.950，全桥长4178.135m。0#台（海州台）至122#台（包庄台）。孔跨布置为：5-32m简支T梁+2-24m简支T梁+54-32m简支T梁+2-24m简支T梁+1-32m简支T梁+【（48+80+48）m连续梁+4-32m简支T梁+4-32m道岔梁+9-32m简支T梁】+ 4-32m简支T梁+(60+100+60)m连续梁+31-32m简支T梁。其中64#-85#墩内孔跨为双线桥梁。 包
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长江大桥塔柱钢箱梁双索面五跨连续斜拉桥施工方案
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关键词： 双索面五跨连续斜拉桥
连续斜拉桥施工
本资料为长江大桥塔柱钢箱梁双索面五跨连续斜拉桥施工方案，共69页，格式为word。 工程概况： 长江大桥主桥为混凝土塔柱钢箱梁双索面五跨连续斜拉桥，其跨径布置为92+258+730+258+92=1430m，采用全漂浮结构体系。主桥索塔上布置空间双索面扇形斜拉索，每个索面23对（全桥另有4对0#索）低松驰平行钢丝斜拉索，全桥共192根。斜拉索在梁上的标准锚固间距为15m、在塔上的锚固间距为2.3m。 斜拉索所用钢丝为7mm的镀锌高强度、低松弛钢丝，抗拉强度为1670Mpa，斜拉索外热挤双层聚乙烯（PE）护套，内层为黑色PE护套，两端装配冷铸锚。
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上跨铁路立交桥钢箱梁专项施工方案
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关键词： 立交桥钢箱梁
厂内制造方案
上跨铁路立交桥钢箱梁专项施工方案 长沙市洞井路（劳动路-雅塘冲路）道路工程上跨京广铁路立交桥为跨越京广铁路而修建，桥址位于长沙境内。道路等级为城市次干道，计算行车速度40km/h。（57.5+54+63.5）m连续钢箱梁采用单箱三室的钢箱截面，起始桩号为3#桩，终点桩号为6#桩；梁高3.0m，桥面宽29.0m，两侧设悬臂板，悬臂长2.74m。顶板设1.5%横坡，底板水平，顶板宽28.98m，钢箱底板宽22.5m。钢箱梁全长为174.9m。 ······ 一、编制依据 6 二、工程概况 8 三、总体施工方案 10 四、总体施工部署
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跨大广高速特大桥连续梁施工方案
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关键词： 特大桥施工方案
连续梁施工方案
预应力混凝土双线连续梁
沥青混凝土路面施工
跨大广高速特大桥位于江西省新余市渝水区观巢镇，中心里程DK705+302.760，全桥长3465.380m。桥梁于DK706+330～DK706+360处跨越大广高速公路，跨沪昆高速公路为双向四车道，路基宽度22m，采用沥青混凝土高等级路面，路面情况较好。沪昆高速公路与新建沪昆铁路前进方向夹角为137.45°见图2-⑴，铁路设计方案采用(60+100+60)m连续梁上跨大广高速公路，连续梁采用三角形挂篮悬臂现浇。连续梁平面位于直线，纵断面位于17‰的纵坡上，长沙方向为上坡。 82#~85#连续梁桥墩下部结构为钻孔灌注桩基础，均为矩形承台，桥墩为等截面圆端形实体墩。箱梁采用
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[沈阳]桥梁主桥/引桥/桥塔钢结构施工方案(135页)
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桥钢结构施工方案 主梁采用整体式带挑臂扁平箱型断面，主桥有索区钢箱梁宽43.3m，桥塔位置局部加宽到48m。梁高均为3m，主桥锚固段梁宽43.3m，锚固处梁高局部加厚为4.8m，配重跨无索区宽40m，梁高2.3m。桥面1.5%横坡通过调整主梁腹板高度来形成，横向在车行道范围内为封闭箱结构，在索区和人行道范围内为底面敞开的挑臂结构。 ······ 1.1.1. 钢结构概况 1 1.1.2. 钢结构制作 4 1.1.3. 构件运输 37 1.1.4. 钢结构现场安装 39 1.1.5. 临时措施施工方案 45 ····
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大跨连续梁特大桥冬期施工方案（word，19页）
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关键词： 大跨连续梁特大桥施工
特大桥冬期施工
内容为：大跨连续梁特大桥冬期施工方案 特大桥共266根桩，42个承台，42个桥墩（台），32+48+32米和48+64+48米2联连续梁。本次计划进入冬季施工计划的部分为：16#、17#墩12根桩；10#、11#、16#、17#承台；10#、11#、16#、17#墩身及支撑垫石；大跨连续梁A1段顶板及C段合龙段混凝土；大跨连续梁纤维混凝土及防水混凝土桥面系工程等。另外，北川河以西16#墩处河堤需要浆砌片石挡墙恢复，此项工程按实际情况考虑，暂列入下年施工计划。 【目录】 第一章 编制依据 第二章 编制原则 第三章 工程概况 第四章 主要
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[湖北]跨河特大桥深水基础施工方案
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关键词： 路桥施工方案
深水基础施工方案
沉井围堰施工
资料目录 一、工程概况 1 二、桥位水文、地质情况 1 三、施工方案综述 2 四、施工便道（栈桥）施工 3 五、40#、41#墩桩基施工 4 ⑴、40#、41#墩施工平台的筑岛施工 4 ⑵、40#、41#墩桩基施工 5 六、40#墩沉井围堰施工 6 ⑴、沉井围堰施工工艺流程 6 ⑵、施工坑开挖 7 ⑶、沉井制作 7 ⑷、沉井下沉 9 ⑸、沉井清基、堵水： 12 七、41#墩沉井围堰施工 13 ⑴、 施工工艺流程 13 ⑵、双壁钢沉井制造 14 ⑶、 双壁钢沉井下沉 15 ⑷、沉井清基 17 八、承台大体积混凝土施工 17 ⑴、合理选择原材料，优化混凝土配合比。 17 ⑵、控制混凝土骨
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跨高速公路标段特大桥龙门吊安装拆卸施工方案
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关键词： 龙门吊安装拆卸施工
特大桥龙门吊
本资料为跨高速公路标段特大桥龙门吊安装拆卸施工方案，共18页，格式为word。 工程概况： 本项目主要施工内容为特大桥桥梁下部结构、连续梁、桥面系及无砟轨道安装铺设。 总体安装步骤：开始→轨道复检→走行梁安装→主梁组装→支腿安装→连接主梁与支腿→整体抬吊龙门吊→连接支腿与走行梁→操作室安装→电气系统安装→电动葫芦安装→安全装置安装→整机检查→空载调试→负荷试验→结束。龙门吊主要参数： 龙门吊工作级别：A3；跨度：19.6m；承载能力：60t；起升速度：1m/min； 大车行走速度：0～10m/min；整机总功率：17KW；整机总重量
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利万高速公路湖北段跨铁路立交桥转体施工方案
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利万高速利川西枢纽互通A匝道和B匝道并行，在公里里程AK1+186.894处与沪渝高速交叉，在公路里程AK1+270.26处与沪蓉铁路交叉，顺设计线方向沪渝高速公路路边至铁路下行线距离为72米。桥位处公路路线为直线，与铁路的交角为73度。交叉处位于利川市凉雾乡旗杆村彭家院子附近。桥址处铁路为电气化双线铁路，设计运行速度为160km/h，目前已开始运营。A匝道与铁路相交处铁路里程为K1394+593，B匝道与铁路相交处铁路里程为K1394+604，交叉处位于利川站~凉雾站的区间上，铁路位于半径4000m的圆曲线与直线之间的缓和曲线上，铁路两侧为高路堤，路堤高度为6~7m。沪蓉高速K1394+60
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