[分享]SDA桥梁结构分析软件资料下载

发表于2019-04-29

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[硕士]桥梁结构分析软件BSAP的开发及其在夷陵长江大桥施工控制中的应用立即下载

等级：文件 13MB 格式 rar

内容简介本文为长安大学桥梁与隧道工程硕士学位论文（2002-5）共83页　　作者：李凯　　导师：黄安录副教授　　专业：桥梁与隧道工程　　本文针对桥梁结构分析程序应用现状和日益发展的软件技术，对桥梁结构分析软件开发技术进行了系统研究。主要研究内容包括:结构矩阵分析理论研究;桥梁结构分析程序设计;程序的功能、使用说明及考核验证;作为上述程序的实践，该程序在宜昌夷陵长江大桥中的应用，并与其它结构分析程序计算结果进行对比分析。

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桥梁工程ANSYS应用方法和应用实例培训讲义192页立即下载

等级：文件 4MB 格式 pdf

关键词：路桥技能培训桥梁结构设计 ANSYS应用方法 Ansys建模

SDA桥梁结构分析软件资料下载-桥梁工程ANSYS应用方法和应用实例培训讲义192页

资料目录第一章有限元概述第二章 Ansys、Algor 软件的基本介绍第一节Alogr有限元软件介绍第二节ALGOR对桥梁静力计算的基本步骤第三节 Ansys软件的基本介绍第四节 Ansys的坐标系统和单位选择问题第五节Ansys 的常用的基本命令介绍第六节关于网格划分问题第三章桥梁工程中常用的单元介绍 -关于单元选择问题 -桥梁仿真单元类型 -桥梁常用单元介绍 -桥梁常见模型处理第四章处理桥梁工程中特殊问题的方法第一节Ansys加预应力的方式第二节用link10模拟土弹簧第三节工况组合问题第四节单元生死问题第五节如何确定风荷载第六节地震波的输

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两点之间直线最短，为什么桥梁还要做成曲线呢？不怕成本高吗？查看详情

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两点之间直线最短，为什么桥梁还要做成曲线呢？不怕成本高吗？为什么很多跨海大桥要建成曲线，而不是直线？我们的港珠澳大桥早已经竣工了，并且就在最近它已经正式通车了，当人们从空中俯视这座大桥时，会发现它的大致走势竟然是弯的，两点之间修直线不是更省成本吗？为什么不走直线要设计成曲线？为什么大多数跨海大桥会建成曲线，其实不光是港珠澳大桥，我们的杭州湾大桥等很多跨海大桥都是一条曲线，之所以要这样修建。首先受到了海流的影响，从结构力学的角度来看，有弯度明显更稳定，跨海大桥受到的海浪冲击远远大于普通桥梁，所以通过设计S型曲线，能让水流通过引导减少对桥

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桥梁专业BIM实施建议查看详情

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关键词：高处作业安全工字钢重量表景观结构分析图

1概述桥梁是交通工程中的最重要的结构物之一，传统的设计任务主要集中在桥梁和隧道结构物的平、立、剖与钢筋绘图和结构分析与计算。从表现形式来看，设计师通常用二维的图纸来表达三维的结构形式，而缺乏结构的三维模型，除了容易出现结构表达不清以外，还常常出现大量的绘图方面的错误和工程量统计上的误差，导致较多的施工失误和更多的设计变更。同时，结构计算也主要从二维角度模拟分析，或者建立简化的分析模型，很难实现更加准确的分析和计算。因此，随着越来越多的高速交通项目发展，对工程质量的要求越来越高，交通设计中桥梁、隧道的三维模型建立及基于三维模型的结构计算在交通三维设计系统就显得非常重要。

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桥梁工程全生命周期BIM实施路径查看详情

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关键词： BIM技术应用沪通长江大桥全生命周期BIM

沪通长江大桥位于长江江苏南通和张家港段，是沪通铁路全线的控制性工程，全长11072m，大桥采用主跨1092m的钢桁梁斜拉桥结构，为世界最大跨径公铁两用斜拉桥，也是世界首座超过千米跨度公铁两用桥。大桥贯通后，南通到上海将实现1小时直达。大桥于2015年1月开工，在设计、施工、运维阶段进行BIM探索研究。本文根据沪通长江大桥主桥BIM实施经验，从设计、施工、运营维护等角度提出桥梁工程领域BIM技术实施路径。全生命周期各阶段BIM应用设计阶段应用依照行业特点，铁路桥梁的全生命周期分设计、施工、运营维护３个阶段。BIM在设计阶段应

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基于BIM的桥梁信息化养护技术探究查看详情

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近年来中国的桥梁建设事业正蒸蒸日上，伴随着国家“一带一路”的倡议，交通基础设施的“中国建造”正在走向世界，而桥梁作为“大交通”概念中的重要组成部分。目前我国的桥梁养护现状是工作手段落后，管理系统滞后，还存在管理手段机械化，危害记录平面化，资料管理台账化的静态管理状态。通过利用基于BIM的桥梁信息化养护技术将实现桥梁的智能化管理及养护是未来桥梁养护管理的发展方向，值得探究。高速公路桥梁养护技术桥梁是高速公路安全畅通的重要保障，因此对高速公路桥梁的养护及日常管理工作就显得尤为重要。（一）桥梁状况检查根据我国现有的相关规定和操作规范，高速公路上桥梁状况

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