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地铁站基坑坍塌事故思考与基坑支护结构破坏形态、原因及应急措施
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关键词: 基坑坍塌事故案例分析
基坑支护结构破坏形态
基坑坍塌事故原因分析
管涌应对措施
倾覆应对措施
杭州地铁湘湖站沿风情大道呈南北走向。车站总长约934.5m,标准段总宽20.5m,为12m宽岛式站台车站。湘湖站基坑工程共有8个基坑,从北到南序号分别为北1、北2、北3、北4、南4、南3、南2、南1。 发生事故的地段为湘湖站的北2基坑,长107.8m,宽21.05m,开挖深度15.7 ~16.3m。15点15分左右,北2基坑部分支撑首先破坏,西侧中部地下连续墙横向断裂并倒塌位移,东侧地下连续墙也产生严重位移。由于大量淤泥涌入坑内,风情大道随后出现塌陷。地面塌陷导致地下污水等管道破裂、河水倒灌造成基坑和地面塌陷处进水。道路下的排污、供水、供电设施受到破坏,共造成21人死亡。
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基坑工程案例分析-第三部分(ppt,共60页)
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本资料为基坑工程案例分析-第三部分(ppt,共60页) 资料详情: 钢材、电焊条、商品混凝土的产品合格证及检验报告。 配筋规格、净保护层、构造筋间距等。 混凝土的强度和抗渗等级。 试成槽所确定的泥浆配比记录及施工过程中的泥浆比重测试记录。 槽段间连接接头形式(刚性、半刚性) 相关图文: 水平位移监测数据 滨江公寓基坑鸟瞰图 安全防护栏杆 裂缝监测点 水准点
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基坑工程案例分析-第二部分(ppt,图文丰富)
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关键词: 基坑工程案例
基坑工程设计
本资料为基坑工程案例分析-第二部分(ppt,图文丰富) 资料详情: 基坑工程设计、施工中存在的问题 信息化施工问题; 监测数据不准确; 不重视监测数据反馈信息; 应急措施执行不利。 相关图文: 基坑渗漏造成外侧地面塌陷 基坑工程漏水事故案例 基坑内涌水 南瑞实验验证中心基坑工程塌方案例 欧洲城B区基坑工程案例
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基坑工程案例分析-第一部分(ppt,图文丰富)
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本资料为基坑工程案例分析-第一部分(ppt,图文丰富) 资料详情: 为保证基坑施工,主体地下结构的安全和周围环境不受损害而采取的支护结构,降水和土方开挖与回填,包括勘察、设计、施工和检(监)测等,称为基坑工程。基坑工程是土力学基础工程中一个古老的传统课题,同时又是一个综合性的岩土工程问题,既涉及土力学中典型的强度、稳定与变形问题,同时还涉及土与支护结构的共同作用问题。 相关图文: 放坡土钉墙支护 放坡支护 放坡支护开挖面图 水泥土重力式挡墙支护&n
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5分钟还原基坑工程坍塌事故现场!!震惊!!工程人看过来!
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深基坑工程是最近30多年中迅速发展起来的一个领域,由于高层建筑、地下空间的发展,深基坑工程的规模之大、深度之深,成为岩土工程中事故最为频繁的领域,给岩土工程界提出了许多技术难题,当前,深基坑工程已成为国内外岩土工程中发展最为活跃的领域之一。 深基坑工程概念 住房和城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知》规定:深基坑工程指开挖深度超过5m(含5m)或地下室3层以上(含3层),或深度虽未超过5m,但地质条件和周围环境及地下管线特别复杂的基坑土方开挖、支护、降水工程。 通常来说,开挖深度超过5m的基坑就能称为深基坑了,
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基坑降水技术及相关案例分析
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上层滞水、潜水、承压水 上层滞水:当包气带存在局部隔水层(弱透水层)时,局部隔水层(弱透水层)上会积聚具有自由水面的重力水,这便是上层滞水。一般雨季获得补充,积存一定水量,旱季水量逐渐耗失。 潜水:饱水带中第一个具有自由表面的含水层中的水。潜水没有隔水顶板,或者只有局部的隔水顶板,潜水的表面为自由水面,称作潜水面;从潜水面到隔水底板的距离为潜水含水层的厚度。潜水面到地面的距离为潜水埋深深度。 ······ 1 地下水对基坑工程的影响 2 基坑降水设计及管理 3 基坑降水工程案例 ······ 共143页
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建筑基坑支护工程案例分析2(ppt,共46页)图文丰富!
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本资料为建筑基坑支护工程案例分析2(ppt,共46页)图文丰富! 资料详情: 基坑工程设计、施工中存在的问题 信息化施工问题 监测数据不准确 不重视监测数据反馈信息 应急措施执行不利 相关图文: 模范马路隧道基坑工程 基坑内涌水 基坑渗漏造成外侧地面塌陷 马路基坑漏水事故 隧道基坑工程
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建筑基坑支护工程案例分析1(ppt,共44页)图文丰富!
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本资料为建筑基坑支护工程案例分析1(ppt,共44页)图文丰富! 资料详情: 第一章 基坑工程概述 第二章 基坑工程案例分析 第三章 质量监督 相关图文: 放坡土钉墙支护 放坡开挖剖面图 放坡支护 双排桩支护 水泥土重力式挡土墙支护 支护桩+圆环内支撑支护
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全球城市地下空间开发利用上海峰会
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好评率 98%
关键词: 城市地下综合体
城市地下空间开发
深层排水隧道建设
城市地下空间开发
城市交通枢纽
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路桥市政项目部专享全套技能培训
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关键词: 施工图识读
桥梁施工技能培训
市政管道工程施工
工程造价案例
施工资料管理
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建筑基坑支护工程案例分析3(ppt,共60页)图文丰富!
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本资料为建筑基坑支护工程案例分析3(ppt,共60页)图文丰富! 资料详情: 钢材、电焊条、商品混凝土的产品合格证及检验报告。 配筋规格、净保护层、构造筋间距等。 混凝土的强度和抗渗等级。 试成槽所确定的泥浆配比记录及施工过程中的泥浆比重测试记录。 槽段间连接接头形式(刚性、半刚性)。 相关图文: 滨江公寓基坑鸟瞰图 安全防护栏杆 立柱监测点 水平位移监测数据 支撑轴力监测点 &nb
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基坑降水与工程案例分析(ppt,共99页)图文丰富!
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关键词: 基坑案例分析
基坑开挖支护
本资料为基坑降水与工程案例分析(ppt,共99页)图文丰富! 资料详情: 地下水对地下工程的主要影响 基坑降水的若干类型 井点构造与施工 工程案例分析 相关图文: 基坑内设置环形支撑 工程纵剖面 管井结构示意图 基坑平面布置.emf 井点构造示意图
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基坑工程降水技术及案例分析ppt(图文丰富,共77页)
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本资料为基坑工程降水技术及案例分析ppt(图文丰富,共77页) 资料详情: 一、基坑中地下水的危害及降水对周边环境的影响评价 二、基坑地下水渗流规律与基坑降水类型 三、降水设计中几个问题 四、降水井施工控制标准问题 五、降水引起地面沉降问题 六、基坑承压水减压控制技术问题 相关图文: 承压含水层顶面及底面的水位立体图 承压水渗漏沉陷区 抽水试验期间沉降观测点平面布置图 基坑突涌事故
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基坑工程风险及事故案例分析(pdf,共54页)图文丰富!
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关键词: 基坑工程风险
基坑工程事故案例
基坑开挖支护
本资料为基坑工程风险及事故案例分析(pdf,共54页)图文丰富! 资料详情: 一、基坑支护工程的特点 二、基坑破坏主要分类 三、基坑周边沉降的主要原因 四、基坑支护结构施工质量问题 五、基坑工程危险源辨识 六、深基坑工程事故的调查统计 七、深基坑工程事故原因分析 八、深基坑工程事故应急处理措施 相关图文: 冠梁绑筋 钢支撑端部设防脱落措施 钢支撑受挖机撞击 冠梁未预埋钢支撑预埋件&nb
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[BIM案例]基坑支护及BIM演示毕业设计
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基坑支护及BIM演示毕业设计
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9种基坑坍塌案例分析,安全非儿戏!
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一、整体失稳 整体失稳是指在土体中形成了滑动面,围护结构连同基坑外侧及坑底的土体一起丧失稳定性,一般的失稳形态是围护结构的上部向坑外倾倒,围护结构的底部向坑内移动,坑底土体隆起,坑外地面下陷。 龙潭空中花园基坑事故。 2005年8月3日,凌晨约30m宽位置坡顶出现开裂并出现沉降,坡脚水泥土搅拌桩出现断裂。早晨7时,下起大雨,半小时后该段出现塌滑。原因主要是基坑北侧东端滑塌地段出现超挖,开挖后放置了较长时间;坑内大量积水未及时抽排;坡脚土层受水浸泡,降低了土层强度,势必导致边坡蠕动变形;紧邻坑边下水管长期漏
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郑州市北龙湖区域基坑工程案例与思考
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一、基坑设计情况 1.1工程概况 本工程位于郑州市东北部的郑东新区北龙湖区域,拟建工程由1#~15#楼及地下车库组成。根据甲方提供的标高资料,现场地内经过平整,场地现状标高为87.3m,基底标高:79.28m,算得基坑深度为8.02m。游泳池部分基底标高:76.98m。 1.2基坑周边环境情况 项目基坑东侧为龙腾四街,基坑西侧为龙腾三街,基坑南侧为丰盈路,基坑东侧、南侧、西侧基础边线距用地红线5-6m;基坑北侧为朝阳路,基础边线距用地红线20m,中间为拟建绿化带,不可开挖。基坑四周道路均已通车且重车流量较大,需考虑道路
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基坑工程施工案例欣赏
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1.基坑开挖前进行抽水,必须降低地下水位到坑底开挖以下,不然开挖后水多,容易造成基坑支护失稳,垮塌。 2.基坑周边必须按规范搭设护栏,维护网,做到安全文明施工。 3.安全标语 ,警钟长鸣,小心驶得万年船。 4. 上下基坑必须搭设安全通道,特别是深基坑,标准化搭设。 5.梯子全貌 6.坑底往上看 7.基坑不规则形状 8、基坑失稳垮塌,支护失效。 9、所以在施工深基坑之前,必须
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深基坑工程安全质量问题总结及坍塌案例分析
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关键词: 工程施工总结
标准化施工工艺
施工现场照片
施工技术总结
内容简介 深基坑工程安全质量问题总结及坍塌案例分析主要内容包括: 住房和城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知》规定:深基坑工程指开挖深度超过5米(含5米)或地下室三层以上(含三层),或深度虽未超过5米,但地质条件和周围环境及地下管线特别复杂的基坑土方开挖、支护、降水工程。 1、深基坑工程概念特点 2、深基坑工程安全质量问题 3、深基坑工程实例——广州海珠城广场基坑坍塌 …… 共计17页,编制于2014年 2008年杭州地铁深基坑施工中地下连续墙折断破坏 2011年杭州某深基坑围护桩折断事故 坑内滑
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建筑基坑钢支撑如何施工?一个实际案例让你秒懂
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一、钢支撑工程概况 华山路支撑系统主要采用混凝土支撑和钢支撑,局部设混凝土角撑。其中,车站基坑深17.3m,标准段采用三道混凝土横撑(其中端头井第四道和换撑采用钢支撑,钢支撑间距约1.6~2.6m,钢支撑之间用双拼40b槽钢连接);北端明挖区间基坑深17.75~24.88m,采用五道横撑(第一、四道为混凝土支撑,二、三、五道为钢支撑),钢支撑间距约3m;南端明挖区间基坑开挖深17.31~17.63m,采用四道横撑(第一道为混凝土支撑,二~四道为钢支撑),钢支撑间距约3m。 本标段钢支撑均采用Q235钢材,管径Φ=609mm,壁厚16mm。 二、钢支撑总体施工方法&
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