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桥梁博士4.0多类型桥梁案例实操
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关键词： 桥博4.0视频教程
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2015年波形钢腹板矮塔斜拉桥运宝黄河大桥施工图318张
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关键词： 跨河大桥施工图
桥梁设计图纸
斜拉桥设计图
使用性：公路桥
承重构件受力情况：组合体系桥（斜拉桥、悬索桥）
材料类型：钢筋砼桥
内容简介: 设计依据：公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011；公路工程抗震设计规范JTJ B02-2013技术指标：公路等级为六车道高速公路，设计速度80公里/小时，汽车荷载等级：公路-I级；桥面净宽2X净14.5米。桥址位于黄河河床、河漫滩及I级阶地内。主要材料：C55混凝土、C40混凝土、C35混凝土、C30混凝土。C55防水混凝土。普通钢筋采用HPB235和HRB335。体外预应力环氧涂层钢绞线采用高强度低松弛钢绞线。主梁纵向预应力管道采用塑料波纹管。主桥采用110+2X200+110米波形钢腹板矮塔斜拉桥，全长620米。桥梁横断面采用单箱五室单幅断面，除中室腹板采用
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波形钢腹板组合梁桥的特性及应用
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分享一篇武林教授的文章，希望大家喜欢！ 摘 要：相对于传统混凝土类腹板，形钢腹板是一种新材料，能够很好地替代传统混凝土腹板。波形钢腹板与混凝土顶及底板而构成的结构形式的桥梁称为波形钢腹板组合式桥梁。本文阐述了此桥梁的预应力力、结构设计及抗剪性、抗震性等功能特点，对其应用情况进行了分析，以期为其更好的应用提供参考。
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钢腹板刚构桥手型塔部分斜拉桥组合变截面箱梁公路桥梁初步设计图1528页（大量比选方案）
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关键词： 国家高速公路桥梁设计
变截面连续刚构桥
手塔形部分斜拉桥设计
预应力钢混结合梁设计
使用性：公路桥
承重构件受力情况：组合体系桥（斜拉桥、悬索桥）
材料类型：预应力桥
设计说明、工程数量表、桥位平面布置图、桥型总体布置图、现浇箱梁图、比较方案图、变截面预应力连续刚构桥设计方案图、手型塔部分斜拉桥设计方案图、波形钢腹板连续刚构桥设计方案图、22座大桥设计图、18座主线比较线大桥设计图、联络线23座大桥设计、涵洞设计。桥梁上下部结构通用图-20m 组合箱梁上部通用图（33.5m及33m路基宽度）、30m 组合箱梁上部通用图（33.5m及33m路基宽度）、40m 组合箱梁上部通用图（33.5m及33m路基宽度）、柱式台下部通用图（33.5m、33m 路基宽度）、肋板式台下部通用图（33.5m、33m 路基宽度）、柱式墩下部通用图（33.5m、33m 路基宽度）、柱
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步行桥工程钢混叠合梁涉人防施工方案（54页）
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关键词： 钢混叠合梁施工方案
钢梁的现场安装
施工安全保证措施
青田县瓯江四桥（步行桥）工程SU02联简支叠合梁，跨径49m，单箱双室截面，梁高2.5m，悬臂宽度1.5m，悬臂外形根据建筑造型确定，混凝土桥面板厚度0.23m。桥梁设计由P2#墩上跨G330国道、地下人防通道到P3#墩。钢结构板材及型钢采用Q345C钢。 主桥SU02联简支叠合梁，跨径49m，单箱双室截面，梁高2.5m，悬臂宽度1.5m，悬臂外形根据建筑造型确定，混凝土桥面板厚度0.23m。 主桥墩P2#采用立柱墩，2个桥墩立柱尺寸为1.3×1.5m，立柱顶设1.3×2.0m盖梁，立柱之间采用矩形系梁相连，装饰塔楼基础与桥梁基础共用承台，采用哑铃型承台，承台尺寸5.2×1
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特大桥主桥钢桁梁制造工程工地涂装施工作业指导书
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关键词： 大桥主桥施工
工地涂装施工
①高强螺栓终拧报验合格后，首先对螺母、垫圈及螺杆头部用干净的抹布蘸取少量稀释剂进行擦拭，除去表面油污（皂化膜）； ②采用砂纸对螺母、垫圈及螺栓头部进行拉毛处理，并清除拉毛后产生的粉尘。 ③表面处理后，4 小时内尽快对螺栓头外露面进行补涂装底漆； ④螺栓头涂装完成后，用砂纸对铝层进行拉毛，并清除拉毛后产生的粉尘； ······ 1 适用范围 2 作业准备 3 技术要求 4 施工程序及流程 5 施工要求 6 劳动组织 7 焊接材料要求 8 设备机具配置 9 质量控制及检
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特大桥主桥钢桁梁制造工程工地焊接施工技术交底
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关键词： 大桥主桥施工
施工技术交底
E1至E3节间、E1’至E3’节间、E44至E44’节间钢箱梁桥面纵向对接焊缝及全桥横向对接焊缝（包括桥面板横向对接、下弦顶板横向对接及风嘴断面对接、压重段钢箱梁纵腹板、纵肋及底板对接）及84m梁桥面板纵横向对接焊缝的工地焊接工艺及相关注意事项。 ······ 一 交底范围 二 交底内容 ······ 共6页 横向对接焊缝的焊接顺序
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特大桥主桥钢桁梁制造工地涂装施工技术交底书
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关键词： 大桥主桥施工
工地涂装施工
施工技术交底
①焊缝报验完成后，清除焊缝区域的油污、焊渣、焊豆、灰尘等污染物； ②采用手工机械除锈对焊缝进行处理，清洁度达到 GB/T 8923.1-2011 中的 St3 级。宜先采用电动钢丝刷对焊缝部位进行重点除锈工作，然后再采用电动打磨机（纸磨片）对焊缝部位进行粗化处理，并清除产生的粉尘。 ③表面处理后，4 小时内尽快对螺栓头外露面进行补涂装底漆； ······ 一 交底范围 二 交底内容 ······ 共8页 桥面行车道板涂装施工平面布置示意图 涂装体系
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特大桥主桥钢桁梁制造工程工地焊接施工作业指导书
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本作业指导书适用于E1至E3节间、E1’至E3’节间、E44至E44’节间钢箱梁桥面纵向对接焊缝及全桥横向对接焊缝（包括桥面板横向对接、下弦顶板横向对接及风嘴断面对接、压重段钢箱梁纵腹板、纵肋及底板对接）及84m梁桥面板纵横向对接焊缝的工地焊接。 ······ 1 适用范围 1 2 作业准备 1 3 技术要求 1 4 施工程序及流程 5 5 施工要求 6 6 劳动组织 6 7 焊接材料要求 8 8 设备机具配置 8 9 质量控制及检验 9 10 安全及环保要求 10 ····
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波形钢腹板PC组合箱梁桥设计与应用
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波形钢腹板 PC 组合箱梁是一种经济、高效、施工简便的新型桥梁形式。自从 1988 年 ACSI 协会将波形钢腹板 PC 组合箱梁作为桥梁结构进行介绍后，世界各国均围绕这一新的组合结构进行 研究。波形钢腹板箱梁恰当地将钢、混凝土两种不同材料结合起来，提高了结构稳定性、强度及材 料的使用效率，其优越性具体表现在: (1) 用波形钢板作腹板，使得箱梁自重降低。 (2) 由于波形钢腹板纵向呈折叠状，因而其纵向刚度较低，这样它对上、下混凝土板的徐变、干燥 收缩变形不起约束作用，避免了预加力向钢腹板的转移，提高了预应力效率，减少了预应力钢
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长江大桥双层钢桁梁桥工程施工讲义（ppt，66页）
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关键词： 双层钢桁梁桥
平弦菱形连续梁
本资料为长江大桥双层钢桁梁桥工程施工讲义（ppt，66页），图文丰富！ 工程概况：大桥为双层钢桁梁桥，上层为双向四车道的公路桥，两侧设有人行道；下层为京广铁路复线，两列火车可同时对开；桥身共有8个桥墩，每孔跨度128米，可让万吨巨轮通行无阻。 大桥为公路铁路双层桥，总长1670米，其中正桥长1156米。正桥8墩9孔，每孔桥跨128米。桥墩基础施工采用“管柱钻孔法”，开创了中国建桥史上的新工艺。正桥钢梁由平弦菱形连续梁组成，钢梁设计三联，每联三孔。钢梁制作精确，由两岸平衡悬臂向江心拼接合拢。连续梁由一组绞式固定支座和三组辊轴式支座所支撑。在最高洪水位时，桥下净高1
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下承式钢桁梁桥结构设计及优化
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本次毕业设计拟对某64ｍ单线铁路下承式钢桁梁桥进行结构设计，并采用有限元方法进行强度校核。根据计算结果，修改设计方案，达到优化钢桁梁桥的目的。 基本设计参数：跨度64m,主桁中心距6.4m,主桁结构形式、桁高及节间长度自定。钢桁梁的杆件材料（主桁、纵梁和横梁、平纵联、桥门架等）均采用q345qd级钢材，杆件间采用高强度螺栓连接。 ······ 第1章绪论 第2章 钢桁架桥的总体设计 第3章 主桁结构计算与设计 第4章 主桁杆件截面的选择 ······ 共42页 武汉长江大桥
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钢桥设计基本知识之钢桁架梁桥（74页）
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关键词： 桥梁设计基本知识
路桥设计说明
钢桥设计基本知识之钢桁架梁桥 1、分类：纵向联结系和横向联结系。 2、作用：联结主桁架，使桥跨结构成为稳定的空间结构，能承受各种横向荷载。 3、纵向联结系分上部水平纵向联结系和下部水平纵向联结系；主要作用为承受作用于桥跨结构上的横向水平荷载、横向风力、车上横向摇摆力及离心力。另外是横向支撑弦杆，减少其平面以外的自由长度。 4、横向联结系分桥门架和中横联；主要作用为是增加钢桁梁的抗扭刚度。适当调节两片主桁或两片纵联的受力不均。 ······ 第一节 概述 第二节 桁梁桥构造 第三节 桁梁桥的计算 ··
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时速200km/h铁路钢桁梁桥毕业设计(98页）
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随着我国铁路建设的不断发展，下承式连续钢桁梁桥因其自重轻、跨越能力大，横向及竖向刚度大、行车平稳，适合工业化制造，安装架设方便快捷等诸多的优点，得到较广泛的采用。 本文通过针对广州市某跨越水道、时速 200km 的双线铁路无砟轨道连续钢桁梁桥（3×64m）的设计，系统地阐述了该桥主桁尺寸、上部结构构造、杆件截面、主桁节点板等的设计过程。首先，本文设计了主桁、桥面系及联结系尺寸和构造，并采用等截面惯性矩梁法拟定了桁梁杆件截面尺寸；之后，利用有限元软件 Midas 建立了全桥的空间计算模型，并通过在上弦杆施加温度荷载的方法预设了上拱度。经计算分析，桥梁挠度、杆件强度及稳定性等均满足规范要
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浅谈铁路钢桁梁桥(5页)
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浅谈铁路钢桁梁桥 钢桥由于其材料高强度、高弹性模量而构件相对较轻, 施工比预应力混凝土桥轻盈和方便等特点，大量使用在大中跨度的桥梁上。其中，钢桁梁桥由桁架杆件组成，尽管整体上看钢桁梁桥以受弯和受剪为主，但具体到每根桁架杆件则主要承受轴向力。与实腹梁相比是用稀疏的腹杆代替整体的腹板，从而节省钢材和减轻结构自重，又由于腹杆钢材用量比实腹梁的腹板有所减少，钢桁梁可做成较大高度，从而具有较大的刚度及更大的跨越能力。本文通过查阅整理国内外相关资料，总结阐述了钢桁梁桥的特点、发展情况、施工方法及未来发展趋势，并对现今用在钢桁梁桥中的整体式节点和正交异性板进行了探索。 ······
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[桥梁]A匝道钢混组合梁桥面板施工监理细则（共40页）
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简介： 南北快速干道北二环至北三环第四标段望花北互通A匝道桥(桩号AK0+005.25～AK0+311.15)，全长305.9米，连续箱梁共3联，高架桥桥面净宽2*8.968m。桥面宽度由21.358米（K0+005.25）变化为19.3米（K0+107.2处），之后桥面等宽为19.3米，双向4车道。高架桥横断面布置：0.4m（防撞墙），0.56m(中防撞墙) 。高架桥上部结构为预应力混凝土连续箱梁，箱梁为单箱三室断面，梁高（中心处）1.6m，标准段横坡为单向2%，横坡通过调整主梁腹板高度来形成。 目录： 分项工程概况 编制依据
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单线铁路下承式栓焊简支钢桁梁桥课程设计（34页）
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单线铁路下承式栓焊简支钢桁梁桥课程设计 1设计规范：铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1-2005），铁路桥梁钢结构设计规范（TB10002.2-2005）。 2结构轮廓尺寸：计算跨度L=70+0.2×20=74.0m，钢梁分10个节间，节间长度d=L/10=7.46m，主桁高度H=11d/8=11×7.46/8=10.2575m，主桁中心距B=5.75m，纵梁中心距b=2.0m，纵梁计算宽度B0=5.30m，采用明桥面、双侧人行道。 3材料：主桁杆件材料Q345q，板厚40mm，高强度螺栓采用40B，精制螺栓采用BL3，支座铸件采用ZG35II、辊轴采用35
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重载运输下铁路简支钢桁梁桥加固设计
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该铁路桥位于甘肃省嘉峪关市境内，建于上世纪60年代，共三跨，其中两跨为上承式简支钢桁梁桥，一跨为预应力混凝土简支梁桥。由于钢桥服役年限较长，且桥上交通运输量的逐年增长及运输速度的不断提高，桥梁安全运营可能存在隐患。本设计根据铁路桥梁标准中—活载及今后将施行的重载运营要求,依照《铁路桥梁检定规范》对此钢桁桥的各受力杆件强度、连接点强度、横向刚度等进行相关检算、分析。通过计算得出此钢桥在重载作用下，下弦杆及部分节点板承载力不足。依据《铁路桥涵设计基本规范》及《铁路桥梁钢结构设计规范》对该钢桥采用增大截面和施加预应力的方法进行加固，并给出相应的加固设计计算。经分析验算，这两种加固方案合理、能够实现预
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城际铁路长江大桥工程施工组织设计（钢桁梁斜拉桥）
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安庆长江铁路大桥是南京至安庆城际铁路和阜阳至景德镇铁路的重要组成部分，位于安庆前江口汇合口处下游官山咀附近，距上游已建成通车的安庆长江公路大桥约21km；线路在池州侧晏塘镇靠近长江的刘村附近右拐过江，过江后从安庆的长风镇穿过。 安庆铁路长江大桥全长2996.8m，其中主桥采用跨度为101.5+188.5+580+217.5+159.5+116m的钢桁梁斜拉桥；非通航孔正桥采用6孔跨径64m预应力混凝土简支箱梁；池州安庆侧引桥采用16孔梁长32.6m预应力混凝土简支箱梁；跨大堤桥采用48.9+86+48.8m预应力混凝土连续箱梁；安庆侧引桥采用15孔梁长32.6m预应力混凝
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