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北京地铁装修施工组织设计（143页）
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六里桥东站位于广安路北侧，莲花池客运站6路公交总站停车场内。主体为地下双层外挂岛式车站，其中地下一层为站厅层，地下二层为站台层；外挂部分地下一层为风道和设备用房，外挂部分地下二层为设备用房。车站总长166.00m，总宽20.08m，站台计算长度118m，站台宽12m。 主要材料：公共区天花体系：白色铝合金吊顶板，白色铝合金板含金属铝方通收边、橙色铝合金板含白色金属铝方通收边、金属网板含金属铝方通收边。公共区地面体系：新白花天然花岗石材、红宝石天然石材、蓝宝石天然石材、菊花绿天然石材、深灰色瓷砖盲道。公共区墙面体系：晶白玉天然石材、米白色瓷砖、浅灰色瓷砖、白色抗划铝板、蓝色抗划铝板。公
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北京地铁区间隧道施工组织设计（图文并茂285页）
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项目位置：北京
隧道用途：市政隧道
隧道总长度：684.939m
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：超前钻探
隧道施工方法：盾构法
三路居站～菜户营站区间：区间长度684.939双线米，采用盾构法施工。 菜户营站：车站主体总长184.35m，标准段21.2m，车站为明挖三层双柱三跨12 m岛式车站。车站共设置3个安全疏散通道和2个出入口通道。车站西端设置盾构始发井，东端设置盾构接收井。 菜户营站～玉林西路站区间：区间长度1225.824双线米，本区间设置两处联络通道，其中联络通道2与泵站结合，采用盾构法施工。 ······ 第一篇 总体筹划 8 第二篇 专项工作实施方案 31 第三篇 土建工程主要施工方案 56 第四篇 装修及安装工程主要施工方案 199
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北京地铁昌平线工程综合楼给排水及暖通施工方案
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关键词： 暖通施工方案
室内消防水系统
本方案为北京地铁昌平线工程综合楼给排水及暖通施工方案，11页 目录 一、编制依据................................................................................................... 2 二、工程概况................................................................................................... 2 四、施工安排........................
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北京地铁暗挖两线换乘车站的BIM应用（附图丰富）
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关键词： 北京地铁暗挖两线换乘车站的BIM应用
bim技术应用
bim施工应用
本方案为该工程暗挖两线换乘车站的bim应用汇报，31页。 本工程为北京地铁19号线一期全线10座车站，8座换乘站，北太平庄站为第9座车站，与12号线换乘。周边规划为居住区、商业区，车站主导客流为居住、商业客流，建筑分级分类为c类乙级。m19车站形式为地下三层暗挖岛式站台车站，m12车站形式为地下两层暗挖岛式站台车站。总建筑面积40934.5m2。 一、单位简介 二、团队介绍 三、项目概况 四、重点复杂车站的bim运用优势 五、项目bim技术路线 六、项目方案的周边现状（bim优势） 七、项目方案的比选 八
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北京地铁工程土建施工组织设计（195页）
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项目位置：北京
隧道用途：市政隧道
隧道总长度：197.3m
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：超前钻探
北京地铁四号线宣武门站起止里程为K7+728.7～K7+926，全长197.3m。工程包括车站主体、2个风道（包括2个风井）、4个一般出入口、2个紧急出入口、1个残疾人出入口及4个换乘通道。详见《车站各部位相对位置图》与《三维剖视图》。 车站主体呈南北走向，全长197.3m，分为一般段和下穿2号线段。北面一般段全长68.35m，埋深约为9m，外围宽24.4m；南面一般段全长98.35m，埋深约为9m，外围宽24.4m；下穿2号线段全长30.6m，埋深为14.5m，分为左右洞，每个单洞单边外围宽9.85m。车站主体结构形式有四种：两端在与风道相交段局部采用双层三跨单拱结构，局部加高（Z
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北京地铁15号线顺义站附属结构旋喷桩施工方案
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关键词： 附属结构旋喷桩施工方
旋喷桩施工方案
旋喷桩施工预案
本资料为北京地铁15号线顺义站附属结构旋喷桩施工方案，doc格式 概况： 顺义站附属结构一号风道及a西北口位于区委东南侧，c东南口、疏散口、二号风道位于光明广场，顺义第三中学对面紧邻府前东街。顺义站附属结构一号风道及a西北口、c东南口、疏散口、二号风道围护结构采用钻孔灌注桩+咬合旋喷桩止水帷幕，一号风道及a西北口、二号风道围护结构钻孔灌注桩为a、b、c、d四种桩，c东南口、疏散口围护结构为a、b、e、f四种类型桩，其中a、b、c型号桩直径为1000，间距为1500mm，d型号桩为800mm，间距为1400mm，e、f型号桩直径为600mm，间距1200mm，咬合
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北京地铁石佛营站及两侧区间大盾构方案汇报
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关键词： 地铁车站施工
车站区间施工
大盾构施工方案
路桥设计说明
北京地铁石佛营站及两侧区间大盾构方案汇报 1.工程概况 2.位于站台层的消火栓需按非标准化进行设计。 3.站台层公共区无条件安装吊顶，侧墙装修需要局部特殊处理以满足给排水专业排管要求。 1.站台宽度满足地标4m站台宽度要求。 2.侧墙外墙装修直墙墙段高度3.05m左右，以上侧墙需弧度处理。 3.站台层公共区具有安装吊顶条件。 ······ 1.工程概况 3.暗挖车站 4.石佛营站 6.存在问题 ······ 共48页 车站盾构断面分析
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北京地铁12号线01标项目BIM应用策划书
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关键词： 北京地铁12号线
BIM应用策划书
BIM技术应用
BIM应用目标
本方案为北京地铁12号线01标项目BIM应用策划书，17页 工程概况 北京地铁12号线工程土建施工01合同段工程为一站（长春桥站），长春桥站为12号线第三座车站，是与既有线10号线换乘的车站。10号线车站位于蓝靛厂北路下方，南北向布置，明挖法施工，施工12号线时需要对10号线站厅局部以及西北侧出入口进行改造。12号线长春桥站位于蓝靛厂北路和远大路交叉口长春桥立交桥区西北象限，沿原道路东西向布置，下穿远大路。车站西北侧为世纪金源购物中心和古玩城，东北侧为海淀区政府，东南侧为国家行政学院，西南侧为鲁园上河村、平安大楼及在建上河大厦工地。车站东端有既有地铁10号线长春桥站和京
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北京地铁轨道工程施工组织设计（173页）
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项目位置：北京
隧道用途：市政隧道
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：超前钻探
北京地铁十号线一期工程是一条先东西走向，后南北走向的半环线。线路全长24.684km，全部为地下线，共设22座车站，平均站间距1116m。线路北段主要沿巴沟路、海淀南路、知春路、北土城西路、北土城东路、太阳宫大街由西向东，在东段沿机场路、东三环路由北向南。线路在西北端的万柳地区沿万泉河路南北向设车辆段一处，在万柳站设两条出入线连接车辆段。本工程22座车站中有12座为换乘车站，其中初期实现6座车站换乘。分别与已建成的地铁一号线在国贸站换乘、与已建成的的13号线在知春路站、芍药居站换乘；分别与正在建设的地铁5号线在北土城站、4号线在黄庄站换乘，与同期建设的8号线在熊猫环岛站换乘。本工程采用接触轨供
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北京地铁1号线通风空调工程风管制作质量控制QC成果
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关键词： 通风空调工程
角钢法兰钢板
质量控制QC成果
本方案为北京地铁1号线通风空调工程风管制作质量控制QC成果，11页 地铁 工程概况 目标确定 要因
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BIM技术在北京地铁7号线东延01标段应用
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项目信息 北京地铁7号线东延01标段，共包含2站2区间，分别为：黄厂村站、豆各庄站、焦化厂站～黄厂村站区间、黄厂村站～豆各庄站区间。标段西起自焦化厂站（不含）下穿东五环路、上跨南水北调输水管线向东敷设经黄厂村站向东穿越大柳树排水沟、西排干渠、通惠灌渠后到达豆各庄站，标段长为3.25km。 2. 工程特点 本工程工作内容包括车站、区间的土建工程、降水工程及站前广场等。整个项目将面临工程量大，工法多样，施工覆盖范围广，施工时间较长，作业面广，专业分工细等诸多难点。施工过程中还将面临“三多一少”的问题，即作业面多危险源多，质量控制点多，在施工区域内可以利用的
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北京地铁8号线大跨度PBA暗挖风道
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北京地铁8号线大红门桥站~和义站区间，线路北起大红门桥站，出站后从南苑路穿南四环路绕过大红门立交桥，向南沿南苑路、穿过双丰铁路、久敬庄站人行天桥、和义农场北铁路等到达和义站。区间长度2189m，采用盾构法施工。区间两端分别设置1个联络通道、中间设1个区间风道（兼做设备用房）。联络通道均采用矿山法施工，区间风井采用明挖法施工，暗挖风道采用洞桩法（PBA工法）施工。 实际应用 三维模型建立、图纸审查 利用BIM模型进行工程量查询 进度管理 成本管理 质量安全跟踪管理 项目效果图 三维模型建立&n
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北京地铁16号线二期工程土建施工03标段
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北京地铁16号线，是北京地铁的一条建设中的南北向骨干线，首次采用8卡编组A型列车，最大载客量达到3560人，北京地铁16号线稻香湖路站与中关村创新园A地块一体化工程项目（快轨公司代建范围），位于北清路和地铁16号线稻香湖路站以北规划知名地产区域，是与地铁稻香湖路站一体化开发项目。南侧为地铁稻香湖路站和城市主干道北清路，西侧为城市干道稻香湖路，东侧跨过创新园经六路临近东埠头排洪渠，北侧为城市支路。 项目应用目标 1.主要BIM技术应用研究 2.施工BIM及时应用落地 3.成熟BIM技术应用推广 项目重点难点 本工
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[BIM案例]北京地铁BIM模型
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北京地铁BIM模型
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BIM应用北京地铁10号线-石榴庄站案例分析
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关键词： BIM应用案例
BIM建筑设计
BIM路桥设计
概括 在北京，地铁承载着缓解北京交通拥堵的重要手段之一， 所以轨道交通在如今是规模很大的工程，现今的市政、 规委、地铁甲方已经放眼未来提出智能化信息化城市的 指导方向，但由于施工方，总承包设计院等因素导致地 铁项目还采用传统的设计方式，施工项目管理的工作模 式。 如今我院已用BIM系统的现代化工作模式得到甲方可， 和施工方等合作出图，模型解决施工难题，比以往传统 单凭人为经验的方式大大提高了工作效率和准确性。 三维模型 设计应用 剖面图
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北京地铁八通线施工组织设计（142页）
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关键词： 施工组织设计
城市轨道交通
01标段为四惠站至高碑店车站，起止里程K0+000.0～K3+504.3，长3504米，包括高碑店车站和相应区间。主要包括高碑店车站土建工程、K2+349.09～K3+343.67段994.58米的四惠东至高碑店站高架桥、K0+000.0～K2+313.09段一般路基、K2+313.09～K2+349.09段装配式钢筋混凝土路肩挡土墙、给排水消防工程、动力照明工程、防火报警工程。本次招标不含以下内容： 给排水工程：不包括气体灭火体统，不包括手提灭火器。 动力照明工程：不包括配电箱、箱与箱之间的电缆桥架、明敷设钢管、电缆敷设。 防火报警工程：不包括设备及设备安装、明
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B005_BIM大赛-北京地铁10号线-石榴庄站
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在北京，地铁承载着缓解北京交通拥堵的重要手段之一，所以轨道交通在如今是规模很大的工程，现今的市政、规委、地铁甲方已经放眼未来提出智能化信息化城市的指导方向，但由于施工方，总承包设计院等因素导致地铁项目还采用传统的设计方式，施工项目管理的工作模式。 文件图 文件图 文件图 文件图
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北京地铁西二旗站
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关键词： 地铁西二旗站
采用了一体化的建筑语汇
英文名称：Beijing Subway West Second Banner Station 工程内容：实景照片 位置：北京 西二旗站是北京地铁昌平线的南起点站，是与城铁13号线的换乘站。车站形式为半地下一层、地上二层四柱三跨框架式高架车站。其中的昌平线部分为高架侧式站台（二层），城铁13号线部分为地面侧式站台（一层），站厅位于地面一层。根据侧式站台的特征，车站采用了双四边形组合建筑断面形式，并以PTFE膜结构作为屋面和立面维护材料和结构，实现了基本无柱的长向大空间。适应地铁交通需求的双四边形组合筒状空间被直接外现为建筑的造型，并采用了折纸
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北京地铁12号线成功下穿京张高铁
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今天上午8时18分，北京地铁12号线大钟寺站至蓟门桥站区间成功下穿京张高铁隧道，标志着全线技术难度最大、安全风险等级最高的重点控制性工程顺利完成。 大钟寺站至蓟门桥站区间约1.120公里，区间隧道顶部距离京张高铁隧道底部仅有1.625米，京张高铁盾构直径12.2米，如此近距离下穿大直径高铁盾构在国内尚属罕见。一旦施工稍有不慎，将导致既有线路的结构沉降和扭转变形，不仅影响工程的使用寿命，甚至导致既有隧道结构坍塌，安全风险极大。 北京地铁12号线是一条贯穿北京中心城东西方向的轨道交通干线，预计2021年建成通车。 据了解，北京地铁12号线位于北
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