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2019（第八届）国际桥梁与隧道大会
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好评率 98.00%
关键词： 国家重大技术与创新丨路桥丨施工丨运营丨技术与管理
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成贵铁路特大桥连续钢桁梁架设专项方案
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（140+224+140）m连续钢桁梁采用变桁高双主桁结构，下弦杆为变高度布置，桁宽14m，边跨端部及跨中桁高16m，中支点桁高32m，节间长度14m，上、下弦杆均采用焊接整体节点。边跨跨度140m，共10个节间；中跨跨度224m，共16个节间。 桥面采用纵横梁结构体系，每一线铁路下方设两道纵梁，间距2.0m，纵梁腹板高1500×20mm，下翼缘板为600×28mm。纵梁全桥连续，遇横梁时与横梁栓焊连接。沿桥纵向每一节点处设1道横梁，横梁采用箱型截面，腹板为1800mm×30mm，顶板、底板为1100×36mm。 ······ 1 编制依据 1 2 工程
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特大桥主桥钢桁梁制造工程工地涂装施工作业指导书
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关键词： 大桥主桥施工
工地涂装施工
①高强螺栓终拧报验合格后，首先对螺母、垫圈及螺杆头部用干净的抹布蘸取少量稀释剂进行擦拭，除去表面油污（皂化膜）； ②采用砂纸对螺母、垫圈及螺栓头部进行拉毛处理，并清除拉毛后产生的粉尘。 ③表面处理后，4 小时内尽快对螺栓头外露面进行补涂装底漆； ④螺栓头涂装完成后，用砂纸对铝层进行拉毛，并清除拉毛后产生的粉尘； ······ 1 适用范围 2 作业准备 3 技术要求 4 施工程序及流程 5 施工要求 6 劳动组织 7 焊接材料要求 8 设备机具配置 9 质量控制及检
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特大桥主桥钢桁梁制造工程工地焊接施工技术交底
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关键词： 大桥主桥施工
施工技术交底
E1至E3节间、E1’至E3’节间、E44至E44’节间钢箱梁桥面纵向对接焊缝及全桥横向对接焊缝（包括桥面板横向对接、下弦顶板横向对接及风嘴断面对接、压重段钢箱梁纵腹板、纵肋及底板对接）及84m梁桥面板纵横向对接焊缝的工地焊接工艺及相关注意事项。 ······ 一 交底范围 二 交底内容 ······ 共6页 横向对接焊缝的焊接顺序
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特大桥主桥钢桁梁制造工地涂装施工技术交底书
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关键词： 大桥主桥施工
工地涂装施工
施工技术交底
①焊缝报验完成后，清除焊缝区域的油污、焊渣、焊豆、灰尘等污染物； ②采用手工机械除锈对焊缝进行处理，清洁度达到 GB/T 8923.1-2011 中的 St3 级。宜先采用电动钢丝刷对焊缝部位进行重点除锈工作，然后再采用电动打磨机（纸磨片）对焊缝部位进行粗化处理，并清除产生的粉尘。 ③表面处理后，4 小时内尽快对螺栓头外露面进行补涂装底漆； ······ 一 交底范围 二 交底内容 ······ 共8页 桥面行车道板涂装施工平面布置示意图 涂装体系
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特大桥主桥钢桁梁制造工程工地焊接施工作业指导书
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本作业指导书适用于E1至E3节间、E1’至E3’节间、E44至E44’节间钢箱梁桥面纵向对接焊缝及全桥横向对接焊缝（包括桥面板横向对接、下弦顶板横向对接及风嘴断面对接、压重段钢箱梁纵腹板、纵肋及底板对接）及84m梁桥面板纵横向对接焊缝的工地焊接。 ······ 1 适用范围 1 2 作业准备 1 3 技术要求 1 4 施工程序及流程 5 5 施工要求 6 6 劳动组织 6 7 焊接材料要求 8 8 设备机具配置 8 9 质量控制及检验 9 10 安全及环保要求 10 ····
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钢桥与组合结构桥梁之钢桁桥空间分析(55页）
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关键词： 组合结构桥梁
钢桁架桥空间分析
钢桥与组合结构桥梁之钢桁桥空间分析 通过有限元计算，我们一般能“ 知其然”；通过解析的理论分析，我们不但能“ 知其然，还知其所以然”。学桥梁结构分析理论的目的就在于此。 通过有限元计算，我们一般能“ 知其然”；通过解析的理论分析，我们不但能“ 知其然，还知其所以然”。学桥梁结构分析理论的目的就在于此。 ······ 4.1 4.2 4.3 ······ 桥梁 连续刚构、斜腿刚构的部分构件是压弯受力 城市立交（互通） 拱梁组合
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特大钢桁梁悬索桥施工图（CAD图 345张）
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关键词： 路桥工程图纸
高速公路大桥
位置：湖南编制时间：2007使用性：公路桥跨径大小和多跨总长：1176m承重构件受力情况：组合体系桥（斜拉桥、悬索桥）使用年限：永久性桥材料类型：钢桥内容简介 分离式悬索桥：主跨1176m。 公路等级:四车道高速公路 设计行车速度：80 km/h 设计汽车荷载：公路—I 级 桥面坡度：纵坡 0.8%，横坡 2.0% 钢桁梁：梁宽27m；梁高7.5m 桥面宽度：0.5 m(防撞护栏)+11.0 m(行车道)+0.5 m(防撞护栏)+ 0.5 m(中央分隔带)+ 0.5 m(防撞护栏)+11.0 m(行车道)+0.5 m(防撞护栏),桥面全宽24.5 m
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长江大桥双层钢桁梁桥工程施工讲义（ppt，66页）
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关键词： 双层钢桁梁桥
平弦菱形连续梁
本资料为长江大桥双层钢桁梁桥工程施工讲义（ppt，66页），图文丰富！ 工程概况：大桥为双层钢桁梁桥，上层为双向四车道的公路桥，两侧设有人行道；下层为京广铁路复线，两列火车可同时对开；桥身共有8个桥墩，每孔跨度128米，可让万吨巨轮通行无阻。 大桥为公路铁路双层桥，总长1670米，其中正桥长1156米。正桥8墩9孔，每孔桥跨128米。桥墩基础施工采用“管柱钻孔法”，开创了中国建桥史上的新工艺。正桥钢梁由平弦菱形连续梁组成，钢梁设计三联，每联三孔。钢梁制作精确，由两岸平衡悬臂向江心拼接合拢。连续梁由一组绞式固定支座和三组辊轴式支座所支撑。在最高洪水位时，桥下净高1
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下承式钢桁梁桥结构设计及优化
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本次毕业设计拟对某64ｍ单线铁路下承式钢桁梁桥进行结构设计，并采用有限元方法进行强度校核。根据计算结果，修改设计方案，达到优化钢桁梁桥的目的。 基本设计参数：跨度64m,主桁中心距6.4m,主桁结构形式、桁高及节间长度自定。钢桁梁的杆件材料（主桁、纵梁和横梁、平纵联、桥门架等）均采用q345qd级钢材，杆件间采用高强度螺栓连接。 ······ 第1章绪论 第2章 钢桁架桥的总体设计 第3章 主桁结构计算与设计 第4章 主桁杆件截面的选择 ······ 共42页 武汉长江大桥
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时速200km/h铁路钢桁梁桥毕业设计(98页）
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随着我国铁路建设的不断发展，下承式连续钢桁梁桥因其自重轻、跨越能力大，横向及竖向刚度大、行车平稳，适合工业化制造，安装架设方便快捷等诸多的优点，得到较广泛的采用。 本文通过针对广州市某跨越水道、时速 200km 的双线铁路无砟轨道连续钢桁梁桥（3×64m）的设计，系统地阐述了该桥主桁尺寸、上部结构构造、杆件截面、主桁节点板等的设计过程。首先，本文设计了主桁、桥面系及联结系尺寸和构造，并采用等截面惯性矩梁法拟定了桁梁杆件截面尺寸；之后，利用有限元软件 Midas 建立了全桥的空间计算模型，并通过在上弦杆施加温度荷载的方法预设了上拱度。经计算分析，桥梁挠度、杆件强度及稳定性等均满足规范要
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三跨连续钢桁系杆拱桥施工图（633张 钢桁梁 系杆 扣塔）
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位置：重庆使用性：公铁两用桥跨径大小和多跨总长：1741m行车道位置：中承式桥承重构件受力情况：拱桥材料类型：钢桥内容简介 公路道路等级：主干道I级 设计行车速度：60KM/H 桥面车道布置：上层桥面双向6车道；下层桥面双向2车道 道路净空高度：≥5M 一个车道宽度：3.75M 人行道宽度：2×2.5M 轨道交通标准：双向轨道交通，线间距4.2M 设计行车速度：80KM/H-100KM/H 轨道交通限界：净宽限≥8.2M；轨顶以上净高≥6.5M 钢梁全长：934.1M 主桥全宽：36.5M 桁宽：29M 两侧边跨为变高度桁梁，中跨为钢桁系杆
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重载运输下的铁路简支钢桁梁桥桥墩加固设计
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本文主要通过对某铁路简支钢桁梁桥2#重力式桥墩进行承载能力检算、稳定性检算、以及使用有限元软件分析地震力分别与中活载、重载组合作用下的桥墩整体变形和应力检算。对该重力式桥墩进行加固设计，并进行加固设计后的检算。本文中讨论了桥墩加固方案的选择。可为其他铁路简支钢桁梁桥的桥墩的检算加固提供一定的参考。 ······ 绪论............................................. 1.1 研究背景........................................... 1.2 国内外关于桥墩病害与加固的研究现状
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含简支梁悬臂灌筑法连续梁拖拉法钢桁梁桥粉土区31km铁路工程施工总价承包标书398页
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关键词： 拖拉法钢桁梁施工
竖向预应力筋张拉
连续梁悬臂灌筑法
桥梁用途：铁路桥
桥梁材料类型：钢桥
长度类型：特大桥
水上、陆上桥梁：陆上桥梁
围堰类型：钢板桩围堰,筑岛围堰
桥梁上部结构：箱梁桥
1 编制依据、编制范围及设计概况；2 工程概况；3 建设项目所在地区特征 ；4 施工组织安排；5大型临时工程；6 重难点和控制工程施工方案；7 施工方案；8 资源配置方案；9 管理措施；10 引用的设计文件与施工规范；11、进一步研究解决的问题及建议 …… 编制依据：《铁路工程施工组织设计规范》(Q/CR 9004-2015) 铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；设计行车速度：250km/h；线间距：4.6m；最小曲线半径：一般3500m，困难3000m；限制坡度：20‰；动车组类型：CRH动车组。铁路工程正线长度31.526km，其中特大桥梁一座，占线路长度的1
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MIDAS-CIVIL-钢桁梁桥建模及分析
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MIDAS-CIVIL-钢桁梁桥建模及分析
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浅谈铁路钢桁梁桥(5页)
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浅谈铁路钢桁梁桥 钢桥由于其材料高强度、高弹性模量而构件相对较轻, 施工比预应力混凝土桥轻盈和方便等特点，大量使用在大中跨度的桥梁上。其中，钢桁梁桥由桁架杆件组成，尽管整体上看钢桁梁桥以受弯和受剪为主，但具体到每根桁架杆件则主要承受轴向力。与实腹梁相比是用稀疏的腹杆代替整体的腹板，从而节省钢材和减轻结构自重，又由于腹杆钢材用量比实腹梁的腹板有所减少，钢桁梁可做成较大高度，从而具有较大的刚度及更大的跨越能力。本文通过查阅整理国内外相关资料，总结阐述了钢桁梁桥的特点、发展情况、施工方法及未来发展趋势，并对现今用在钢桁梁桥中的整体式节点和正交异性板进行了探索。 ······
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颍河钢桁梁特大桥桥面系部分技术交底
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颍河钢桁梁特大桥桥面系部分技术交底颍河特大桥是13m宽、128m跨下承式简支钢桁梁双线铁路桥，全长129.6m，桥面采用密横梁整体正交异性钢桥面系。由纵肋（梁）、横肋（梁）与钢桥面板焊连成整体，顺桥向每隔2.56m设一道横梁，横梁截面根据其所处的部位分为三种形式：端横梁、主横梁、次横梁。主横梁、端横梁和次横梁采用倒T形，横梁高度为变截面1250~1350mm，桥面板采用16mm单钢板，其下面设U型纵肋，U型纵肋板厚8mm，在每条线路的轨道下设置高484mm的倒T形纵梁，U型肋和纵梁的跨距都是2.56m，全桥共14道U型肋，4道⊥形纵梁全部相联通，遇横梁腹板时开孔穿越。制造将桥面系分为如下单元进
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重载运输下铁路简支钢桁梁桥加固设计
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该铁路桥位于甘肃省嘉峪关市境内，建于上世纪60年代，共三跨，其中两跨为上承式简支钢桁梁桥，一跨为预应力混凝土简支梁桥。由于钢桥服役年限较长，且桥上交通运输量的逐年增长及运输速度的不断提高，桥梁安全运营可能存在隐患。本设计根据铁路桥梁标准中—活载及今后将施行的重载运营要求,依照《铁路桥梁检定规范》对此钢桁桥的各受力杆件强度、连接点强度、横向刚度等进行相关检算、分析。通过计算得出此钢桥在重载作用下，下弦杆及部分节点板承载力不足。依据《铁路桥涵设计基本规范》及《铁路桥梁钢结构设计规范》对该钢桥采用增大截面和施加预应力的方法进行加固，并给出相应的加固设计计算。经分析验算，这两种加固方案合理、能够实现预
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单线铁路下承式栓焊简支钢桁梁桥课程设计（34页）
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单线铁路下承式栓焊简支钢桁梁桥课程设计 1设计规范：铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1-2005），铁路桥梁钢结构设计规范（TB10002.2-2005）。 2结构轮廓尺寸：计算跨度L=70+0.2×20=74.0m，钢梁分10个节间，节间长度d=L/10=7.46m，主桁高度H=11d/8=11×7.46/8=10.2575m，主桁中心距B=5.75m，纵梁中心距b=2.0m，纵梁计算宽度B0=5.30m，采用明桥面、双侧人行道。 3材料：主桁杆件材料Q345q，板厚40mm，高强度螺栓采用40B，精制螺栓采用BL3，支座铸件采用ZG35II、辊轴采用35
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城际铁路长江大桥工程施工组织设计（钢桁梁斜拉桥）
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安庆长江铁路大桥是南京至安庆城际铁路和阜阳至景德镇铁路的重要组成部分，位于安庆前江口汇合口处下游官山咀附近，距上游已建成通车的安庆长江公路大桥约21km；线路在池州侧晏塘镇靠近长江的刘村附近右拐过江，过江后从安庆的长风镇穿过。 安庆铁路长江大桥全长2996.8m，其中主桥采用跨度为101.5+188.5+580+217.5+159.5+116m的钢桁梁斜拉桥；非通航孔正桥采用6孔跨径64m预应力混凝土简支箱梁；池州安庆侧引桥采用16孔梁长32.6m预应力混凝土简支箱梁；跨大堤桥采用48.9+86+48.8m预应力混凝土连续箱梁；安庆侧引桥采用15孔梁长32.6m预应力混凝
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某高速曲弦钢桁加劲连续梁桥BIM项目实施策划书
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关键词： BIM实施方案
施工图建立模
【本资料是某高速曲弦钢桁加劲连续梁桥BIM实施策划书，PDF格式，共14页】 内容概述：首先从地理信息系统中经过信息格式的转换导入施工现场的基本场地信息，然后将施工场地周围建筑物、树木等BIM模型置入场地中，两者结合建立BIM施工现场平面的绘图环境。 重点内容：一、BIM中心介绍 二、桥梁项目BIM实施方案 三、BIM项目报价单
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