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市政施工技术员精品课
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关键词: 路桥市政工程
道路工程识图
道路施工技术
市政管道工程
工程施工组织
工程施工方案
工程技术交底
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隧道施工测量技术交底(一级)
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利用三等GPS网测复核设计单位提供的洞外控制点平面位置,利用精密水准仪复核设计单位提供的洞外控制点高程,平原地区采用四等水准测量,地势复杂处采用三角高程法复核。在各开挖洞口设置引测投点,以利施工时进行洞内控制测量。平面控制网的选点工作应结合隧道平面线性及洞口(包括辅助坑道口)的投点需设,结合地形地物,力求图形刚强简单,在确保精度的前提下充分考虑观测条件、测站稳定程度。各测站应埋设混凝土金属标桩。 ······ 1.隧道施工测量的主要任务 1.隧道施工测量控制网的布设 2.隧道中线和高程的测量控制 3.隧道断面的扫描 ······
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建筑工程施工测量放线施工技术交底
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关键词: 施工技术交底
建筑施工技术交底
测量放线施工
控制点保护措施
内容简介 弹线要求及约定: 1、平面测量控制线:放线要求弹出外墙边线、轴线1000mm控制线; 2、标高控制线:标高控制线在钢筋绑扎完毕,支设墙体模板前,应该在上一层的钢筋主筋上用大红油漆标出建筑1000mm标高控制线,便于钢筋梁绑扎标高控制和顶板模板支设检查;本工程墙体和顶板支模分开,在墙体模板拆除后,应立即弹出建筑1m标高控制线; 3、测量标识 …… 控制点保护措施: 1、控制点的做法及保护措施 2、楼座内测量控制点则采用大红油漆标成三角形作为标高控制点标识,三角形上平部分为标注的标高控制线。 3、楼座内的平面控制点则在首层设置-8×200×200
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渠提升改造工程施工技术交底
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关键词: 渠提升改造工程施工技术交底
渠提升改造工程施工
工程施工技术交底
渠提升改造工程
本资料为渠提升改造工程施工技术交底,doc格式 土方工程 1、施工测量 根据设计单位、监理单位提供的测量基本控制点、基线和水准点的基本数据,校测其控制点和基线的精度,复合其资料和数据的准确性。根据工程的地形特点和施工区的实际情况,采用全站仪进行布控测量,按照工程设计标准及要求进行布控,控制点埋设于通视好、方便放线且不受施工影响的地方,按照工程设计标准,使用全站仪分别放出堤脚线、清基边线、土坡边线、根石边线等相关基线。 渠提升改造工程施工技术交底
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[广东]建筑施工测量放线技术交底
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关键词: 施工技术交底
测量放线施工方案
测量施工技术
内容简介 高程控制网的布设原则: 4.1.1.为保证建筑物竖向施工的精度要求,在场区内建立高程控制网,以此作为保证施工竖向精度控制的首要条件。4.1.2.根据场区内甲方提供的水准点布设场区高程控制网。4.2.高程控制网的等级及技术要求 准点的埋设及观测技术要求: 4.3.1.水准点的埋设:水准点选在土质坚硬,便于长期保存和使用方便的地方。墙水准点应选设在稳定的建筑物上,点位应位于便于寻找、保存和引测,场区内及周围至少3个水准点,水准点间的距离控制在50m--100。 为了保证轴线投测的精度,满足结构安装的精度要求,平面控制采用内控法。 7.1.内控网的
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[北京]安置房地上部分测量施工技术交底
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关键词: 施工技术交底
混凝土施工技术交底
模板施工技术交底
钢筋施工技术交底
内容简介 2 测量操作要点及要求 2.1 平面控制网的布设 ±0.000以上施工,外控法不便施工,所以在首层必须确保控制轴线的精度。地下室顶板施工完毕后,对地下室使用的定位控制点进行复测,校核无误后,用经纬仪采用两次独立投测的方式将复测后的主控制轴线投测到地下室顶板上,并进行闭合校核,校核无误后,进行细部点加密,并用1mm细墨斗线弹出细部轴线、梁、柱、墙边线、剪力墙边线、门洞线、楼梯起步线及其相应的50cm控制线。经自检互检合格后报验。验线完毕后,根据主轴线控制网做出楼内的主轴线控制点,作为竖向控制的基点。控制点采用预埋钢板(100mm×100mm),并在钢板上刻划“十”字作
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高速公路隧道工程技术交底Word版
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关键词: 路桥技术交底
隧道工程技术交底
(一)、准备工作 1、开工前应对隧道导线及标高控制点进行复核测量,对洞口等浅埋地段(覆盖层厚度不足毛洞净跨2倍)的地表进行布点监控量测(布置范围应满足监控要求)。 2、洞口开挖前必须及时做好截水沟等洞口周边排水系统,多洞口挖方边坡采取有效措施进行必要的安全防护。 3、隧道新奥法(NATM)施工的核心内容:光面爆破、喷锚支护、监控量测。 ······ (一)、准备工作 (二)、开挖 (三)、初期支护 (四)防水隔层 (五)二衬砼 (六)、关监理工作程序 (七)、表格及说明
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[黑龙江]高速公路路基土石方施工一级技术交底
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[黑龙江]高速公路路基土石方施工技术交底 A2合同段承建的黑龙江省高速公路伊春至绥化段土建工程项目,路线位于伊春市翠峦区境内,起迄里程桩号K30+350-K47+500,全长17.148km。其中整体式路基9.7km,分离式路基5.1km,帮宽段路基长8.614 km。 路基土方施工前,根据勘测设计单位和监理工程师提供的路线导线控制点和水准控制点,进行复核,增设临时水准点恢复中桩测量,并将测量结果提交监理工程师审核。经批准后,在直线段每25m,圆曲线上每10m,现场放出路基的中线、边沟、护坡等具体位置,并用石灰线标明其轮廓,开挖界沟、临时排水沟等。 ······
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高铁隧道隧道仰拱及矮边墙施工技术交底
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本资料为高铁隧道隧道仰拱及矮边墙施工技术交底,共14页,格式为word。 工程概况:隧道二次衬砌施工顺序:仰拱与矮边墙同时施工,仰拱、矮边墙超前50m左右,后期仰拱、边墙应流水线组织施工,拱墙基面处理、防水施工、钢筋绑扎、二衬砼浇注紧跟。仰拱施工前于隧道边墙每隔3m放样测量控制点,作为仰拱开挖及混凝土施工控制点,仰拱开挖必须随挖随支,一次性开挖不得大于3m。为不影响机械车辆通行,仰拱、仰拱填充可利用栈桥平台进行混凝土施工。 仰拱起弧段需关反模,矮边墙处加工定型钢模,仰拱及矮边墙施采用栈桥式仰拱台车模板。标高和位置定位后关模固定。模板面需处理干净。
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